Un modèle d'un chasseur monomoteur russe pris accidentellement dans le cadre


Lors d'un entretien avec le vice-premier ministre russe pour l'industrie de la défense Yuri Borisov aux correspondants de RBC, un modèle d'un nouveau chasseur monomoteur est tombé accidentellement dans le cadre des opérateurs. Le chef de Rostec, Sergey Chemezov, a évoqué le développement d'un tel avion de combat début décembre.


Selon l'idée des concepteurs russes, le nouvel avion de combat devrait inclure la possibilité d'un contrôle sans pilote. Dans le même temps, Chemezov a noté que la société n'avait pas encore reçu de commande du ministère de la Défense pour le développement d'un tel chasseur, mais Rostec est confiant dans la faisabilité de la création d'un tel avion, dont le projet peut être mis en œuvre avec l'aide de partenaires étrangers avec d'autres projets de vente du chasseur sur les marchés étrangers.


Il y a trois ans, le ministre de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie, Denis Manturov, a évoqué les projets de développement d'un chasseur monomoteur léger de la cinquième génération. Selon le chef de l'United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar, Sukhoi Corporation et RSK MiG participeront au projet.

Selon le directeur exécutif du JSC UEC-Klimov, Alexander Vatagin, le complexe militaro-industriel russe pourrait reprendre le programme de production des avions de combat légers, dont le moteur peut être créé sur la base du RD-33 existant. L'armée de l'air de la Fédération de Russie a refusé de créer un tel avion de combat dans les années 90 du siècle dernier - alors les Su-17M, MiG-23 et MiG-27 étaient en service dans diverses modifications.
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  2. 123 Офлайн 123
    123 (123) 23 décembre 2020 10: 23
    +7
    un modèle d'un nouveau chasseur monomoteur est accidentellement entré dans le cadre des opérateurs

    Ce n'est guère un accident. Les pianos à queue dans les buissons ne tiennent généralement pas debout.

  3. boriz En ligne boriz
    boriz (boriz) 23 décembre 2020 13: 36
    +4
    Le modèle sur le bureau de Borisov ressemble plus à une ancienne variante du thème MiG LFI, le produit 4.12.
    Et le modèle sur la table et l'image de l'ordinateur (je ne sais pas qui l'a peint) ne ressemblent pas à un véritable avion de 5e génération.
    La prise d'air par le bas sort complètement de la tendance actuelle des "prises d'air latérales" de tous les avions existants et développés de la 5ème génération, ce qui réduit la hauteur de l'avion, réduit le RCS de la vue de côté et fait de la place pour la trappe du compartiment pour l'agencement interne des armes.
    La transition brusque d'un fuselage rond à une aile appartient au passé. La transition du fuselage à l'aile devient de plus en plus douce. Cela réduit l'EPR et crée des volumes internes supplémentaires pour le déploiement d'armes. L'armement suspendu transfère l'avion à la 4ème génération. Cette tendance est particulièrement perceptible sur le Su 57. La forme de l'avion se rapproche de l'aile volante.
    L'aile est dépourvue de flux de racine, ce qui est typique même pour les derniers modèles de 4e génération.
    Oui, en fait, au lieu de longues disputes, il vaut mieux se souvenir du C 70 Hunter. Telles sont les tendances pour un chasseur monomoteur léger.
    1. Je ne suis pas un robot (Facile) 11 janvier 2021 23: 43
      +1
      Désolé, mais écrivez des bêtises!
      - T.N. La prise d'air «godet» de ce modèle répète presque complètement la prise d'air d'un autre avion de la 5ème génération: le X-32 JSF - bien que le prototype restant (qui n'a pas remporté la compétition contre un autre prototype X-35 JSF, devenu plus tard le F-35). Cette conception est particulièrement efficace pour les avions hautement maniables conçus pour manœuvrer à des angles d'attaque élevés!
      - L'afflux de racine n'est qu'un des moyens de réaliser "l'aérodynamique vortex" - ils peuvent être remplacés par de nombreuses autres options de conception: de l'avant aplati du fuselage (F-22), aux "lèvres" (déviées) de la prise d'air (Su-57) - ou non déformables , comme le MiG-25/31. Mais encore plus souvent, à ces fins, c'est le PGO qui est utilisé (qui est présent dans ce schéma!) - comme dans Efrofighter, Grippen et Rafal!
      - Une aile volante n'est pas seulement un avion avec un fuselage "intégré" (alors vous auriez dû inclure d'autres chasseurs du circuit intégré, comme les familles MiG-29 et Su-27, comme une "aile presque volante" !: -), mais, surtout, aussi et sans plumes (avant ou arrière)! Et le Su-57 a une très grande zone de plumage!
      De plus, le circuit intégré (ce très "couplage en douceur") ne crée pas de "compartiments supplémentaires pour armes"! Ceci est une autre absurdité illettrée (il y a toujours un compartiment principal - en bas, et peut être complété par de petits côtés - comme, par exemple, dans le J-20).
      - De plus, le chasseur n'est pas un combattant AU PLUS PETIT DEGRÉ! Il s'agit d'un drone IMPACT lourd (plus léger, moins cher, comme dans d'autres pays, il n'a pas été possible de fabriquer en Fédération de Russie)!
      Jusqu'à présent, personne n'a une seule aile de chasse en série (sans quille!). De plus, toutes, absolument toutes les structures de ce type sont purement subsoniques, ce qui rend leur utilisation en tant que combattants à part entière presque impossible.
      Bref, veuillez baisser le pathétique et essayer d'être au moins un peu éclairé sur les questions dans lesquelles vous avez daigné parler avec un tel aplomb. : -)
  4. Cyril Офлайн Cyril
    Cyril (Cyril) 23 décembre 2020 16: 13
    -2
    Je me demande si ce projet sera mis en œuvre - les "patriotes d'armes russes" l'appelleront-ils "pingouin"?
  5. shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yuri) 13 janvier 2021 18: 33
    +1
    Quelque chose de douteux. Le monde entier arrive au schéma d'un chasseur multirôle lourd + des drones de différentes configurations. Le poids léger ne rentre pas ici.