De nouvelles sanctions américaines entraîneront l'arrêt de la production du «Superjet»

À compter du mercredi 23 décembre, de nouvelles sanctions américaines raffinées contre les avions russes entreront en vigueur, ce qui pourrait conduire à terme à l'arrêt de la production du Superjet. Ainsi, dans les SSJ 100 et MS-21, des composants américains sont utilisés, et pour les obtenir maintenant, vous avez besoin d'une approbation spéciale du département américain du commerce, ce qui sera presque impossible à réaliser.

Ce n'est un secret pour personne que les deux avions russes les plus récents ont été créés en coopération avec des fournisseurs étrangers. Ainsi, le MS-21 devait être fourni aux marchés étrangers avec des moteurs américains PW1400G. Cependant, en général, la part des composants étrangers dans la dernière doublure, en particulier après le remplacement des composites importés pour «l'aile noire» par des développements nationaux, a déjà considérablement diminué. En 2022-2023, le MS-21 devrait devenir "russe" de plus de 90%.



La situation avec le Superjet est beaucoup plus compliquée. 60 à 70% des avions court-courriers sont constitués de pièces américaines, françaises et allemandes. Et si une rupture de coopération avec la France et l'Allemagne n'est pas prévue, les approvisionnements en provenance des États-Unis, apparemment, seront interrompus dans un très proche avenir. Pour le SSJ 100, les Américains fabriquent le train d'atterrissage, l'hydraulique et les systèmes d'alimentation électrique de l'avion, ainsi que l'équipement d'alimentation en oxygène.

Les avionneurs russes doivent être préparés à d'éventuelles interruptions dans la livraison de composants en provenance des États-Unis, ainsi qu'à l'incapacité de la partie américaine de remplir ses obligations au titre des contrats existants.