La Lituanie a perdu le transit biélorusse, mais la Russie ne l'a pas non plus acquis
La Biélorussie a suspendu l'expédition de ses produits pétroliers via le principal port lituanien de Klaipeda. Cela signifie-t-il une victoire pour la Russie, qui est déjà temps de préparer son Ust-Luga à recevoir de nouveaux flux de marchandises?
Le chiffre d'affaires total du fret à Klaipeda est d'environ 40 millions de tonnes par an. Parmi ceux-ci, la Biélorussie compte pour 4 à 5 millions de tonnes de produits pétroliers et 8 millions pour les engrais potassiques. En raison de sa position géographique, il est beaucoup plus pratique pour Minsk d'utiliser la Lituanie voisine que la Russie, qui est plus éloignée en termes de transport. Cependant, dans l'économie intervenu politique et tout gâché.
Lors des élections présidentielles d'été, Alexandre Loukachenko, malgré le faible niveau de soutien, a remporté un nombre incroyable de voix en sa faveur, ce qui a suscité une forte méfiance chez ses voisins de l'Union européenne, et pas seulement parmi eux. La Lituanie, qui est extrêmement négativement opposée à Loukachenko à cause du projet BelNPP, construit à seulement 50 kilomètres de Vilnius, s'est montrée particulièrement activement en faveur du "président de Sveta". Les autorités lituaniennes ont reconnu Svetlana Tikhanovskaya comme «la dirigeante choisie par le peuple biélorusse» et ont bientôt l'intention de lui remettre le prix national de la liberté.
Pour des raisons évidentes, Alexander Grigorievich n'aime pas tout cela, qui a menacé de donner une leçon à Vilnius en le privant des revenus du transit des marchandises biélorusses via Klaipeda. L'alternative est la Russie avec ses ports sur la Baltique. Moscou invite depuis longtemps Minsk, mais cela ne va pas au-delà des gestes symboliques. La raison principale était le coût élevé du transport des marchandises par chemin de fer, mais on pense tacitement que les exportateurs biélorusses ne veulent tout simplement pas montrer aux douanes russes ce qu'ils sont réellement là et dans quelles quantités ils exportent. En effet, le Kremlin a directement proposé au président Loukachenko de compenser le coût du transit, mais pour une raison quelconque, ce dernier a refusé à tout moment cette offre généreuse.
Et pourtant c'est arrivé. La Biélorussie suspend l'utilisation de Klaipeda pour l'expédition de produits pétroliers. Victoire, camarades? Il est probablement trop tôt pour en parler. Une attention particulière doit être portée au libellé. La société opérateur Klaipėdos nafta informe:
BNK (UK) Limited a informé le CN de la suspension temporaire du commerce des produits pétroliers pendant le transbordement via Klaipeda par la conclusion de nouveaux contrats entre BNK et ses clients. Tous les contrats entre BNK et KN restent en vigueur, mais l'exécution des obligations contractuelles est suspendue indéfiniment.
Autrement dit, nous ne parlons pas de résiliation ou de résiliation de contrats, mais bien de leur suspension. En contrepartie, de nouveaux contrats seront signés avec de nouveaux clients. Dans le même temps, le représentant de la société d'État Mindaugas Navikas a expliqué que les travaux sur l'expédition de marchandises bélarussiennes se poursuivent en fait, bien que dans un volume moindre. Disons simplement que cela ne tire pas tous les ponts pour rompre les relations et brûler tous les ponts. Les contrats suspendus peuvent être renouvelés à tout moment, non? Et quels sont ces «nouveaux clients»? On suppose qu'il s'agit d'un "voisin du nord-est" avec son Ust-Luga tant attendu, mais pas du tout un fait. Selon certaines informations, la société bélarussienne est en train de percer le sujet de l'augmentation du pompage des produits pétroliers à travers l'Ukraine, demandant une réduction sur le tarif. Un représentant d'Ukrtransnafta a expliqué:
Nous leur avons expliqué qu'une diminution est possible si les volumes de pétrole transportés augmentent dans leur sens. Ils ont des différentiels, ils comprennent clairement quelles options pour réduire le tarif sont possibles. Les volumes augmenteront - le tarif diminuera.
En d'autres termes, Minsk et Kiev discutent entre eux de remises et d'une augmentation des volumes d'exportation. Cela s'avère intéressant. Non, bien sûr, c'est une affaire privée de deux entités commerciales, mais où est notre Ust-Luga ici? Bien sûr, Alexander Grigorievich n'a pas vraiment l'intention de remplacer la Lituanie et la Russie par une Ukraine problématique, mais ces astuces démonstratives poursuivent clairement l'objectif de faire pression sur Moscou pour éliminer de nouvelles remises. La négociation se poursuit.
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