L'apparition présumée de la fusée Zircon publiée sur le Web

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L'apparition présumée du missile russe Zircon dans le contexte de la frégate amiral Gorshkov a été publiée sur Internet. L'image correspondante est apparue sur Twitter DORMIR.

Le dernier lancement test de ce missile hypersonique a été effectué le 11 décembre de la mer Blanche vers le village de Chizha dans la région d'Arkhangelsk. La fusée, qui avait parcouru 350 km, a atteint sa cible avec succès. La vitesse de déplacement du "Zircon" dépassait 8 nombres de Mach. Le département russe de la défense a reconnu que les prochains tests de ce missile étaient réussis.




L'exercice de décembre était le premier lancement du Zircon sur une installation terrestre et le troisième à partir d'un navire. Des lancements de roquettes de l'amiral Gorshkov en mer ont également été effectués en octobre et novembre 2020 et ont également été reconnus comme réussis.

Le Zircon est le premier missile de croisière hypersonique lancé en mer au monde. Sa vitesse peut atteindre Mach 8-9, la portée de vol est d'environ mille kilomètres.

Après les tests d'état de "Zircon" l'année prochaine, le missile sera mis en service avec des navires de surface et des sous-marins de la marine russe.
9 commentaires
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  1. Winnie
    Winnie
    +1
    6 janvier 2021 02: 09
    # rzhunimagu rire rire rire rire rire
    Encore une fois, les nouilles aux oreilles tombantes ont été jetées.
    https://topwar.ru/177899-oniks-vmesto-cirkona.html
  2. Alexey Sergeev
    Alexey Sergeev
    0
    6 janvier 2021 09: 22
    D'après la photo, on peut dire que cette fusée n'a PAS de moteur Scramjet (il n'y a pas d'admission d'air carrée caractéristique du bas vers l'avant).
    Comme cela a sonné dans l'une des fuites d'informations, il s'agit très probablement d'un Yakhont / Bramos modernisé, avec une vitesse et une altitude plus élevées.
    1. shinobi
      shinobi
      0
      2 Février 2021 01: 33
      Et pourquoi avez-vous décidé que le carré est un absolu selon le moteur scramjet? Regardez les données sur le projet Cold, pour le même SR-71.
      1. Alexey Sergeev
        Alexey Sergeev
        0
        3 Février 2021 16: 40
        En comparaison avec le X-51, "Cold" ressemble plus à un cercle artisanal de modeleurs, honnêtement.
        Nous n'avions pas de tests similaires au X-51.
        SR-71 - avait un SPVRD hybride, il existe d'autres vitesses.
        Pour les scramjet (5-7 + M), il est nécessaire de ralentir considérablement le flux d'air entrant, d'où la prise d'air «carrée» en bas.
        Les modèles de Zircon avaient exactement cette configuration.
        (J'ai supposé avant que c'était une sorte de désinformation)

        1. shinobi
          shinobi
          +1
          6 Février 2021 05: 13
          Vous êtes un peu confus, dans nos moteurs scramjet un principe légèrement différent est mis en œuvre. Là, le point fort n'est pas de freiner le flux d'air à une vitesse acceptable pour la combustion, il y a beaucoup de problèmes avec l'élimination de la chaleur excessive et l'apparition de fronts de choc dans l'admission, mais dans la compression du flux lui-même. Ensuite, l'excès de chaleur est utilisé pour la combustion auto-entretenue du mélange de carburant. Comment cela est fait, je ne dirai pas, je ne sais pas. C'est un gros secret d'État.
          1. Alexey Sergeev
            Alexey Sergeev
            0
            6 Février 2021 11: 18
            Autrement dit, il n'y a pas d'admission d'air «carrée»? Alors pourquoi les mises en page ressemblaient-elles à ceci:


            La deuxième question: si le débit n'est pas ralenti, mais compressé, sa vitesse augmentera-t-elle encore plus? Mais alors le moteur "s'étouffera" à cause de l'excès d'air. Après tout, il faut non plus, mieux c'est, mais une certaine quantiténécessaire
            Pouvez-vous donner un lien vers des informations sur la "compression"?
            1. shinobi
              shinobi
              0
              9 Février 2021 06: 24
              Les schémas, ce ne sont que des schémas. La dessiccation dans sa forme pure. Le HPWRD (tout modèle) atteint un mode de fonctionnement stable à des hauteurs de plus de 20 km, respectivement, aucune inondation ne se produit. Lorsque l'écoulement est comprimé, un freinage naturel se produit en raison de la densité sauts (ces mêmes ondes de choc) et ici nos artisans ont appris à les utiliser. Je ne vous donnerai aucun lien. Internet a été soigneusement nettoyé. Les anciens ne fonctionnent pas, il n'y a pas de nouvelles informations. Et ce qui est curieux, les nouveaux moteurs de détonation rotatifs sont en quelque sorte liés au gpvrd. Tout à leur sujet a également été soigneusement nettoyé. va résister et trouver d'anciens articles-réflexions sur ces sujets, mais pas plus. Pas de détails.
              1. Alexey Sergeev
                Alexey Sergeev
                -1
                9 Février 2021 08: 33
                Le gpvrd (tout modèle) atteint un mode de fonctionnement stable à des hauteurs de plus de 20 km, il n'y a donc pas d'inondation.

                Permettez-moi de vous rappeler que le X-51 n'a pas volé 10 km non plus.

                Lorsque le flux est comprimé, un freinage naturel se produit en raison de sauts de densité

                Et au final, tout de même freinage.

                Deza dans sa forme pure.

                Étonnamment similaire au X-51 volant.
                Écoutez, vous pouvez convenir de l'existence de "technologies OVNI" (juste très classifiées).
                Le développement des moteurs d'avion se poursuit comme d'habitude et des percées radicales ne se produisent pas des côtés voisins.
                Une autre chose est que le programme de test Cold semble frivole, incomplet, dans le contexte du même X-51. (Uniquement comme une sorte de phase initiale).
                À ma connaissance, l'apparition de Zircon aurait dû être précédée d'un programme similaire au X-51, et le produit en conséquence aurait été de taille comparable à celle du X-32 / Dagger et, par conséquent, n'aurait qu'un air / lancement au sol. (Eh bien, ou de PU "Granites" de Pierre le Grand)
                1. shinobi
                  shinobi
                  +1
                  10 Février 2021 06: 03
                  La compression de flux a longtemps été utilisée avec succès dans les moteurs à réaction d'avion, il n'y a rien de particulièrement secret là-dedans. Le diable est caché dans les petites choses. Les ovnis disent? Cela dépend de ce que vous entendez par ce terme. S'il s'agit d'un appareil expérimental hors catégories et non cataloguée, c'est une chose. Si les extraterrestres et autres conneries, c'est aux psychiatres. Ou regardez dans les buissons à proximité, s'il y a un jeune talent (ou pas très jeune) qui s'y cache avec une radiocommande de son assiette YouTube regorge de vidéos.
                  PS: Je ne nierai pas le phénomène OVNI, j'ai moi-même observé une fois dans le ciel quelque chose d'assez technologique, complètement différent de quoi que ce soit de l'aviation, mais les technologies secrètes des extraterrestres, c'est pour les médecins.