Après la défaite du Karabakh, la Turquie devient "la fenêtre de Pékin sur la Méditerranée"


Dans un conflit d'absentéisme sur le leadership régional, Ankara s'est attribué une nouvelle victoire sur Moscou. La publication pro-gouvernementale turque Takvim a littéralement précisé que la Turquie n'est plus un «homme malade de l'Europe», dont le sort est décidé par d'autres, mais est elle-même devenue une puissance puissante. Le plus désagréable est que toutes les dernières réalisations du «sultan» Erdogan ont été réalisées aux dépens de la Russie et de ses intérêts nationaux.


Takvim a inclus la découverte par les Turcs sur le plateau continental de leurs propres gisements de gaz, dont le volume est estimé à 320 milliards de mètres cubes, ainsi que le succès sans précédent de l'utilisation des drones de frappe Bayraktar TB2 dans le Haut-Karabakh. La logique est claire: les armes turques entre les mains des alliés azéris ont vaincu les armes russes détenues par les Arméniens, et l'acquisition d'une grande base de ressources à l'avenir sauvera Ankara de la dépendance du Kremlin pour l'approvisionnement en matières premières et en carburant et pourrait même en faire un concurrent direct de Gazprom sur le marché. Europe du Sud-Est. La troisième victoire est que la Turquie enlève à la Russie une partie de ses flux de marchandises en transit d'Asie vers l'Europe.

Géographiquement, notre pays est le meilleur corridor de transport entre les deux parties de l'Eurasie. Il existe une liaison ferroviaire sur la route Xi'an-Hambourg et Xi'an-Neuss, qui relie la Chine et l'Allemagne via le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, la Lituanie et la Pologne. Cette image n'est éclipsée que par la faible capacité de transport des chemins de fer nationaux, ce qui ajoute 3 à 5 jours supplémentaires au temps de transit. C’est désagréable et ces problèmes d’infrastructure ont dû être résolus pendant longtemps. Mais maintenant Ankara est intervenu avec son idée de «superpuissance logistique», et l'alignement a commencé à changer rapidement.

La Turquie entend sérieusement devenir «la fenêtre de Pékin sur la Méditerranée», et la Chine investit activement dans les infrastructures de ce pays: elle possède notamment 65% du terminal à conteneurs de Kumport à Istanbul, ainsi que 51% du pont Sultan Selim Yavuz sur le Bosphore. À propos, la Chine pourrait construire la prochaine centrale nucléaire turque. Dans le cadre de cette coopération mutuellement avantageuse, le chemin de fer «Route de la soie de fer / Corridor moyen» a été créé, qui relie Istanbul et la ville chinoise de Xi'an. Ce consortium de transport trans-caspien comprend également des entreprises azerbaïdjanaises, géorgiennes et kazakhes. Le délai de livraison est de 12 jours contre 18 en Russie. La veille, ce délai avait été réduit à 10 jours, ce que l'édition mentionnée de Takvim attribuait à la prochaine victoire turque, vous savez qui.

Considérant qu'en contournant notre Transsib, il est possible de livrer jusqu'à 1 million de passagers par an et 6,5 millions de tonnes de fret, ce ne sont vraiment pas très bons nouvelles... Si l'on considère que d'ici 2023 le volume du trafic de fret devrait atteindre 17 millions de tonnes, cela devient complètement triste. Certes, les Turcs ont un problème sérieux: le transit par la mer Caspienne. Pour augmenter la capacité, il sera nécessaire d'utiliser plus de navires et d'augmenter considérablement la capacité portuaire des deux côtés. Il n'est pas difficile de deviner que la Chine peut ici jouer le rôle d'investisseur stratégique.

Pour sa part, la Turquie a fait un mouvement géopolitique puissant en soutenant l'Azerbaïdjan dans sa guerre avec l'Arménie au sujet du Haut-Karabakh. Rappelons que Bakou a pu reprendre le contrôle de la majeure partie de la république non reconnue, et a également percé de facto couloir de transport à travers le territoire de l'Arménie, après avoir réalisé la connectivité entre l'Azerbaïdjan et le Nakhitchevan, qui borde la Turquie. En conséquence, Ankara a reçu une route directe entre la mer Méditerranée et la mer Caspienne, qu'elle peut offrir à Pékin. Dans le même temps, le levier logistique diminuera même décemment si l’autoroute passe par le territoire rendu du Haut-Karabakh. En tout cas, l'ambassadeur d'Azerbaïdjan auprès de la RPC Akram Akif oglu Zeynalli l'a déclaré. Certes, pour la Géorgie voisine, cela signifie à long terme être exclu du consortium international. Rien de personnel, juste des affaires.

Eh bien, pour notre pays, tout cela ne brille pas non plus rien de bon. L'alliance Ankara-Bakou enlève en effet à la Russie une part importante des flux de marchandises en transit. Mais d'un autre côté, nous ne sommes pas entrés dans le conflit du côté de notre seul allié en Transcaucasie et sommes restés comme des amis avec tout le monde.
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16 commentaires
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  3. Ivan Dovgy Офлайн Ivan Dovgy
    Ivan Dovgy 2 janvier 2021 13: 51
    -5
    La guerre du Haut-Karabakh était-elle connue à l'avance de tous ses futurs participants? Le conflit armé a-t-il été négocié? La Russie a-t-elle joué avec les Azerbaïdjanais, les Turcs et les Chinois en trahissant les Arméniens et les Iraniens? Pourquoi plusieurs milliers d'Arméniens et d'Azerbaïdjanais sont-ils morts?

    ru.wikipedia
  4. 123 Офлайн 123
    123 (123) 2 janvier 2021 14: 02
    +4
    Cette image n'est éclipsée que par la faible capacité de charge des chemins de fer nationaux, ce qui ajoute 3 à 5 jours supplémentaires au temps de transit. C’est désagréable, et ces problèmes d’infrastructure ont dû être résolus pendant longtemps.

    Ils ont probablement dû être résolus, mais ce n'est pas une affaire rapide et coûteuse. Tunnels, ponts, terrain difficile.

    Le délai de livraison est de 12 jours contre 18 en Russie.

    Autant que je sache, nous parlons de livraison en Turquie? Mais pour la plupart des marchandises, ce n'est pas le point final de l'itinéraire, mais un point de transbordement. La livraison en Allemagne ou en Hollande prendra un peu plus de temps et ne sera probablement pas mesurée en heures. aucune

    Mais d'un autre côté, nous ne sommes pas entrés dans le conflit du côté de notre seul allié en Transcaucasie et sommes restés comme des amis avec tout le monde.

    Le Karabakh n'est pas "notre seul allié en Transcaucasie".
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) 2 janvier 2021 14: 42
      +2
      Bonne année, mon ami, vous et tous les collègues du forum! Actuellement, le chemin de fer Kars-Baku traverse la Géorgie. La succursale de Kars-Nakhichevan n'existe pas. Un aller simple de 90 km à travers l'Arménie et les régions du sud de l'Azerbaïdjan a été démantelé. Si elle le souhaite, la Turquie reliera son réseau ferroviaire au Nakhitchevan, restaurera une voie unique en Arménie (avec son accord) et en Azerbaïdjan et recevra non pas un pot en fer de Kars à Bakou, mais deux. Autrement dit, la Turquie pourra continuer sur la deuxième ligne de chemin de fer jusqu'au point de transbordement vers les ferries Aktau-Bakou, l'Arménie, les frais de transit et les emplois pour les cheminots. Tout est en plein ajouré ...)))
      1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
        Petr Vladimirovich (Peter) 2 janvier 2021 14: 58
        +2
        Oh, puis-je avoir une raison?
      2. 123 Офлайн 123
        123 (123) 4 janvier 2021 16: 03
        +3
        Bonne année à toi aussi!
        Vous avez tout à fait raison, on s'attend à ce que le transit revienne. Les avantages de la Turquie et de l'Azerbaïdjan sont évidents, l'Arménie recevra également une part pour le transit à travers son territoire. (À propos, ce transit sera essentiellement contrôlé par la Russie). J'admets la possibilité que ces accords soient liés au transit vers l'Iran (le rôle de la Chine dans la région est assez élevé). Jusqu'à présent, seule la Géorgie est la perdante, mais ce qui peut être fait, elle a des alliés en Europe et à l'étranger. Alors que le transit de l'Alabama à la Normandie soit établi.
    2. Pierre Rybak Офлайн Pierre Rybak
      Pierre Rybak (Patrouille) 4 janvier 2021 07: 20
      -1

      Mais d'un autre côté, nous ne sommes pas entrés dans le conflit du côté de notre seul allié en Transcaucasie et sommes restés comme des amis avec tout le monde.

      Le Karabakh n'est pas "notre seul allié en Transcaucasie".

      Avez-vous également remarqué ce non-sens? De jure, aucun Karabakh n'existe, il fait partie intégrante d'AzResp.
      Il me semble que M. Marzhetsky appelle la Russie à la guerre. Il est mécontent des résultats du traité de paix en Transcaucasie (le diable ne sait que pourquoi, on ne peut que deviner). La Russie n'avait aucun allié en Transcaucasie. Il y a eu et il reste un partenaire commercial, il y a eu et il reste un bénéficiaire qui a désespérément besoin de la Russie en tant que donateur.
      Et, je pense, l’auteur est si aveuglé qu’il ne voit aucun avantage économique dans la situation actuelle pour toutes les parties au conflit passé, y compris la Fédération de Russie et l’Iran.
  5. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchei) 2 janvier 2021 14: 25
    -6
    Resté comme tous les amis ??? Ha ha ha, il n'y a pas d'amis, seulement des affaires, j'ai perdu le Caucase, l'Asie centrale est la prochaine, puis présente les Kouriles ou Kaliningrad. C'est une sage décision de V.V.
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) 2 janvier 2021 15: 26
      +3
      et puis les Kuriles

      - c'est vraiment fort !!! J'adore les collègues étrangers ...
  6. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 janvier 2021 18: 29
    -2
    Toutes les absurdités.
    Ici, ils ont écrit un tas d'articles - la Russie a tout gagné, la Russie a gagné.

    Mais il peut offrir Pékin, mais il ne le peut pas - tout cela n'a aucun sens. La Turquie se situe depuis longtemps au carrefour piétonnier Europe-Asie-Afrique, depuis des siècles. ET?
    Et rien de spécial, elle recueille des pots-de-vin sur les routes commerciales, mais tout le monde l'envie.
  7. Ulysse Офлайн Ulysse
    Ulysse (Alexey) 2 janvier 2021 22: 24
    0
    Le plus désagréable est que toutes les dernières réalisations du «sultan» Erdogan ont été réalisées aux dépens de la Russie et de ses intérêts nationaux.
    Takvim a inclus la découverte par les Turcs sur le plateau continental de leurs propres gisements de gaz, dont le volume est estimé à 320 milliards de mètres cubes, ainsi que le succès sans précédent de l'utilisation des drones de frappe Bayraktar TB2 dans le Haut-Karabakh.

    La Russie pleure. rire
  8. Alexzn Офлайн Alexzn
    Alexzn (Alexander) 3 janvier 2021 08: 45
    0
    Une bonne note, montrant brièvement la situation autour de la Turquie. La Turquie a toujours été une plaque tournante du transport (désormais également logistique) en Asie, en Europe et en Afrique. Au transit maritime, ferroviaire, gazier et oléoduc, il est nécessaire d'ajouter une mention de transit aérien. Déjà, les aéroports d'Istanbul acceptent deux fois plus de passagers étrangers que Moscou.
  9. aries2200 Офлайн aries2200
    aries2200 (bélier) 3 janvier 2021 19: 53
    +1
    Pour attraper un gros poisson, il faut lui donner une bonne hirondelle ... et puis COUPER ... On attend un balayage ......... La Turquie sur 27 guerriers avec la Russie n'était que trois fois en rois, et puis pas longtemps .................. histoire
    1. Bitter Офлайн Bitter
      Bitter (Gleb) 3 janvier 2021 22: 55
      +1
      Les Chinois sont sortis avec leur matériel, les Européens se nourrissent aussi depuis longtemps, et les Américains sont sur le point de venir (peut-être avec de la dynamite). rire
  10. Pierre Rybak Офлайн Pierre Rybak
    Pierre Rybak (Patrouille) 4 janvier 2021 07: 12
    +1
    Après la défaite du Karabakh ???
    Monsieur Marzhetskiy, qu'est-ce que cet analphabétisme politique qui prétend faire la une des journaux? Vous surprenez d'article en article par l'absence de toute relation respectueuse avec l'Azerbaïdjan, la Turquie et leurs réalisations. Cela parle très probablement de votre philanthropie arménienne, faiblement voilée par le patriotisme. Je me fiche de quel côté vous êtes, mais essaierez-vous un jour d'écrire des documents comme un vrai journaliste - désintéressé, ne présentant que des faits pour que nous puissions nous-mêmes tirer des conclusions? Ou faut-il toujours interrompre la lecture de vos opus quelque part au milieu, sinon au début?
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) 4 janvier 2021 16: 25
      +1
      Prénom bonjour! On dit, "couper dans le couloir", n'est pas sujet à discussion! Passé ...
  11. boriz Офлайн boriz
    boriz (boriz) 5 janvier 2021 00: 55
    +3
    Et il n'y a pas d'autre opinion, à part le journal turc et Sergey? La Chine, par exemple.
    Le Japon réserve activement les installations du chemin de fer transsibérien. https://topcor.ru/17697-japoncy-aktivno-bronirujut-moschnosti-transsiba-i-dalnevostochnyh-portov-rf.html
    Et il y a très peu de gens qui veulent commencer l'itinéraire décrit dans le post. L'Asie centrale et le district autonome ouïgour du Xinjiang en Chine sont une zone de glissement potentiel dans le chaos. Les technologies sont bien développées.
    Par exemple, il y a ceux qui veulent poser des tuyaux pour les hydrocarbures à travers la Syrie. Autant que c'était bon pour les Arabes, mais quelque chose ne va pas. Soit la guerre en Irak, soit l'Etat islamique en Syrie. Et, semble-t-il, la Russie a complètement vaincu les Barmaleev et l'opposition, mais à la fin, quelque chose ne fonctionne pas. Soit les Américains pervers ne quitteront en aucun cas la Syrie, alors les Turcs ont roulé leurs lèvres en Syrie, et la Russie ne gagnera pas à nouveau les militants turcs. Non, il y a des succès, mais la victoire finale ne se profile qu'au loin. Je me demande pourquoi il en est ainsi?
    Peut-être parce que ni les États-Unis, ni la Fédération de Russie, ni la BM n'ont besoin de ces tuyaux sur la figure? Du mot «absolument». Et lorsque la Turquie s'est lancée dans ses propres affaires dans le Caucase, la Fédération de Russie a commencé à coopérer avec les Kurdes pour créer des points de contrôle contre l'opposition pro-turque. Et c'est un thème de cauchemar pour la Turquie. Qui sait quoi et en quelle quantité la Fédération de Russie armera les Kurdes dans le cadre de cet accord?
    Pourquoi Sergei pense-t-il que quelqu'un permettra à la Turquie et à l'Azerbaïdjan d'avoir ce transit?
    La Turquie a maintenant un nouvel «allié» (ou maître). Grande Bretagne.
    Les affaires de la Banque mondiale (surtout après le Brexit) avec l'économie sont pleines de coutures. Ce n'est pas pour rien que le virus a muté et qu'une stricte quarantaine a été introduite. Juste pour que personne ne se demande pourquoi la vie a si mal tourné et ne pose pas de questions stupides. Selon les estimations, seul le dédouanement nécessitera désormais environ 50 000 douaniers et 13 milliards d'euros.
    Alors pourquoi Sergei pense-t-il que la Banque mondiale permettra à un Erdogan de lui enlever une pièce maladive - l'assurance des navires Asie-Europe? L'assurance en mer est un monopole de la Banque mondiale vieux de plusieurs siècles. Même si les assureurs ne sont pas basés à la Banque mondiale, ils n'appartiennent pas au pays où ils ont juridiction. Et l'assurance en mer est TRÈS grosse.
    Sergey a-t-il regardé la carte? Après tout, la route au sud de la mer Caspienne est beaucoup plus pratique. Et en bref, il n'y a pas de transbordement par mer. L'Azerbaïdjan, bien sûr, s'envolera, mais la Turquie ne s'en plaindra pas.
    Mais, pendant longtemps, on ne parle plus de cette route. Et pourquoi? La réponse est simple: KURDS. Il suffit de regarder les lieux de leur établissement sur la carte - et tout deviendra clair. Il ne peut y avoir aucun itinéraire là-bas.
    Les parties intéressées sont à nouveau les mêmes: USA, RF, Banque mondiale. Le fait qu'ils sabotent pour le public - «tse take», pour le public. Le non-sens ne fera pas de mal à trouver des intérêts communs. Souvenons-nous du vieil adage de la Banque mondiale sur les intérêts éternels.
    La Chine, contrairement à un journal turc, le comprend bien. Il comprend que sa zone ne sera pas là. Par conséquent, l'enthousiasme s'est tari depuis longtemps.
    Et du gaz en mer Noire: qui a dit que la Turquie serait autorisée à en extraire? Comme le disait le classique: "vous le retirez du rang!" Le droit de la loi passe au second plan. Le droit de force vient au premier plan. Qui, jusqu'à présent, n'a pas compris - alors ce sera plus douloureux à comprendre.
    1. chemyurij Офлайн chemyurij
      chemyurij (chemyurij) 5 janvier 2021 13: 31
      +2
      Citation: boriz
      Pourquoi Sergei pense-t-il que quelqu'un permettra à la Turquie et à l'Azerbaïdjan d'avoir ce transit

      Citation: boriz
      Alors pourquoi Sergei pense-t-il que la Banque mondiale permettra à un Erdogan de lui enlever une pièce maladive - l'assurance des navires Asie - Europe

      Bonnes questions. J'ajouterai - si la Chine l'avait jugé nécessaire, aurait-elle pu établir un transit ferroviaire à travers la Turquie il y a déjà une dizaine d'années après la construction d'un tunnel à travers le Bosphore? Directement vers l'Europe, en contournant tous ces liens supplémentaires de pays qui ne peuvent garantir un travail silencieux.

      Citation: boriz
      La Chine, contrairement à un journal turc, le comprend bien. Il comprend que sa zone ne sera pas là. Par conséquent, l'enthousiasme s'est tari depuis longtemps.

      C'est vrai aussi, la Chine a besoin de la fiabilité et de l'adéquation des partenaires, mais au final l'argent joue aussi un rôle, moins il y a de partenaires dans la chaîne, moins il y a de coûts.