La Russie deviendra une partie à part entière du corridor de transport eurasien

Un grand projet d'infrastructure démarre en Russie, qui devrait devenir un moteur de développement économie et faire de notre pays une composante à part entière du plus grand corridor de transport entre l'Europe et l'Asie. L'autoroute M12 reliera Moscou à Kazan et offrira au Tatarstan industriellement développé un accès pratique aux marchés étrangers.

L'idée de relier la capitale de l'URSS à Beijing par une route directe était dans l'air dans les années cinquante du siècle dernier, mais après la transition de la Chine vers le «vecteur américain» de développement, le projet a été gelé. Ils ont dû revenir à l'idée oubliée en 2008, lorsque le chiffre d'affaires des échanges entre la Chine et l'Union européenne est passé à des centaines de milliards d'euros dans un contexte de risques géopolitiques accrus en provenance des États-Unis. L'autoroute à grande vitesse entre Moscou, Nizhny Novgorod et Kazan, baptisée M12, va faire partie d'un seul couloir de transport entre la Chine occidentale et l'Europe occidentale. Au départ, il était prévu de construire un chemin de fer à grande vitesse entre les capitales de la Fédération de Russie et du Tatarstan, mais cette idée a dû être abandonnée pour plusieurs raisons, dont le coût très élevé.



Cependant, l'autoroute ne sera pas non plus le plaisir le moins cher, car elle devra être construite à partir de zéro. Avec quatre voies de circulation, sa longueur sera de 729 kilomètres. Le coût du projet est estimé à 550 milliards de roubles, sept entrepreneurs ont été sélectionnés, chacun construisant sa propre section de route. Fait intéressant, une entreprise chinoise en fera partie pour la première fois. L'achèvement de la construction est prévu pour 2024, bien qu'un certain nombre d'experts admettent que le moment pourrait changer vers la droite jusqu'en 2025 en raison de problèmes éventuels d'attribution des terres dans les régions. Le financement d'un montant de 70% tombera sur le budget fédéral, il est supposé que le placement d'obligations d'infrastructure sera effectué. Pour cette raison, les déplacements sur l'autoroute deviendront payants, son coût est encore inconnu.

Qu'est-ce que ce projet apportera exactement à notre pays?

D'abordPendant la crise, ce mégaprojet est lui-même un moteur de développement économique. Les entreprises de construction transfèrent les commandes aux sous-traitants qui produisent des matériaux de construction, un technique, de nouveaux emplois sont créés, les budgets locaux reçoivent des recettes fiscales supplémentaires. La connectivité des transports entre les régions clés de la Fédération de Russie s'améliore.

deuxièmement, la République du Tatarstan reçoit une incitation supplémentaire au développement. Comme vous le savez, Kazan accorde une attention accrue à son industrie, créant de plus en plus de clusters et de zones économiques spéciales. Il s'agit de la SEZ «Alabuga», ouverte en 2006, et du cluster «Innokam», enregistré en 2012, engagé dans l'industrie automobile, la pétrochimie et le raffinage du pétrole, et la SEZ «Innopolis» créée la même année, dédiée au développement des technologies informatiques. Le Tatarstan est l'une des régions les plus industriellement développées de Russie et a besoin d'une infrastructure de transport pratique, c'est pourquoi il a activement fait pression pour la construction de l'autoroute M12. Les fabricants locaux auront accès aux marchés étrangers et de nouvelles usines d'assemblage d'entreprises étrangères, principalement chinoises, pourront ouvrir dans la république.

troisièmement, dans 4 à 5 ans, la Russie deviendra enfin une partie à part entière du corridor de transport eurasien. Les tronçons chinois et kazakhs de la route sont construits depuis longtemps, il est donc important pour Moscou de remplir ses obligations internationales du point de vue de l'image. Mais le point, bien sûr, n'est pas seulement dans l'image. Notre pays recevra une autoroute pratique, dont la vitesse de déplacement doublera par rapport aux routes existantes. Il reliera les régions clés de la Russie au Kazakhstan voisin et plus loin avec la Chine. Le trafic de fret le long de cette artère de transport d'ici 2025 est estimé à 70 millions de tonnes et l'effet macro global est de près de 2,5 billions de roubles. Pour ce faire, il sera nécessaire de construire un réseau de chaînes d'approvisionnement le long du parcours: entrepôts, points de transbordement et zones dites sous douane.

Ainsi, l'autoroute M12 peut littéralement être qualifiée de projet d'infrastructure le plus important qui soutiendra le développement économique global de la Russie.