La Russie deviendra une partie à part entière du corridor de transport eurasien


Un grand projet d'infrastructure démarre en Russie, qui devrait devenir un moteur de développement économie et faire de notre pays une composante à part entière du plus grand corridor de transport entre l'Europe et l'Asie. L'autoroute M12 reliera Moscou à Kazan et offrira au Tatarstan industriellement développé un accès pratique aux marchés étrangers.


L'idée de relier la capitale de l'URSS à Beijing par une route directe était dans l'air dans les années cinquante du siècle dernier, mais après la transition de la Chine vers le «vecteur américain» de développement, le projet a été gelé. Ils ont dû revenir à l'idée oubliée en 2008, lorsque le chiffre d'affaires des échanges entre la Chine et l'Union européenne est passé à des centaines de milliards d'euros dans un contexte de risques géopolitiques accrus en provenance des États-Unis. L'autoroute à grande vitesse entre Moscou, Nizhny Novgorod et Kazan, baptisée M12, va faire partie d'un seul couloir de transport entre la Chine occidentale et l'Europe occidentale. Au départ, il était prévu de construire un chemin de fer à grande vitesse entre les capitales de la Fédération de Russie et du Tatarstan, mais cette idée a dû être abandonnée pour plusieurs raisons, dont le coût très élevé.

Cependant, l'autoroute ne sera pas non plus le plaisir le moins cher, car elle devra être construite à partir de zéro. Avec quatre voies de circulation, sa longueur sera de 729 kilomètres. Le coût du projet est estimé à 550 milliards de roubles, sept entrepreneurs ont été sélectionnés, chacun construisant sa propre section de route. Fait intéressant, une entreprise chinoise en fera partie pour la première fois. L'achèvement de la construction est prévu pour 2024, bien qu'un certain nombre d'experts admettent que le moment pourrait changer vers la droite jusqu'en 2025 en raison de problèmes éventuels d'attribution des terres dans les régions. Le financement d'un montant de 70% tombera sur le budget fédéral, il est supposé que le placement d'obligations d'infrastructure sera effectué. Pour cette raison, les déplacements sur l'autoroute deviendront payants, son coût est encore inconnu.

Qu'est-ce que ce projet apportera exactement à notre pays?

D'abordPendant la crise, ce mégaprojet est lui-même un moteur de développement économique. Les entreprises de construction transfèrent les commandes aux sous-traitants qui produisent des matériaux de construction, un technique, de nouveaux emplois sont créés, les budgets locaux reçoivent des recettes fiscales supplémentaires. La connectivité des transports entre les régions clés de la Fédération de Russie s'améliore.

deuxièmement, la République du Tatarstan reçoit une incitation supplémentaire au développement. Comme vous le savez, Kazan accorde une attention accrue à son industrie, créant de plus en plus de clusters et de zones économiques spéciales. Il s'agit de la SEZ «Alabuga», ouverte en 2006, et du cluster «Innokam», enregistré en 2012, engagé dans l'industrie automobile, la pétrochimie et le raffinage du pétrole, et la SEZ «Innopolis» créée la même année, dédiée au développement des technologies informatiques. Le Tatarstan est l'une des régions les plus industriellement développées de Russie et a besoin d'une infrastructure de transport pratique, c'est pourquoi il a activement fait pression pour la construction de l'autoroute M12. Les fabricants locaux auront accès aux marchés étrangers et de nouvelles usines d'assemblage d'entreprises étrangères, principalement chinoises, pourront ouvrir dans la république.

troisièmement, dans 4 à 5 ans, la Russie deviendra enfin une partie à part entière du corridor de transport eurasien. Les tronçons chinois et kazakhs de la route sont construits depuis longtemps, il est donc important pour Moscou de remplir ses obligations internationales du point de vue de l'image. Mais le point, bien sûr, n'est pas seulement dans l'image. Notre pays recevra une autoroute pratique, dont la vitesse de déplacement doublera par rapport aux routes existantes. Il reliera les régions clés de la Russie au Kazakhstan voisin et plus loin avec la Chine. Le trafic de fret le long de cette artère de transport d'ici 2025 est estimé à 70 millions de tonnes et l'effet macro global est de près de 2,5 billions de roubles. Pour ce faire, il sera nécessaire de construire un réseau de chaînes d'approvisionnement le long du parcours: entrepôts, points de transbordement et zones dites sous douane.

Ainsi, l'autoroute M12 peut littéralement être qualifiée de projet d'infrastructure le plus important qui soutiendra le développement économique global de la Russie.
18 commentaires
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 10 janvier 2021 12: 33
    +3
    1 km - 754 millions de roubles. Est-ce beaucoup ou peu?
    la recherche donne une percée dans le coût des routes, 160 millions par 1 km pour les 4 voies à grande vitesse
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 11 janvier 2021 11: 26
      +1
      1 km - 754 millions de roubles. Est-ce beaucoup ou peu?
      la recherche donne une percée dans le coût des routes, 160 millions par 1 km pour les 4 voies à grande vitesse

      L'oeil pour les chiffres "attrapés", c'est devenu intéressant ...

      1) L'autoroute (1B) et l'autoroute (1A) appartiennent à la catégorie 1, les deux routes doivent avoir 4 voies ou plus. (GOST R 52398-2005).
      2) Selon le ministère des Transports, le coût moyen de construction de 1 km de 1 voie de circulation est de 39,1 millions de roubles, la reconstruction - 49,8 millions de roubles. Pour autant que je sache, les données de 2018.
      https://investinfra.ru/novosti/mintrans-rossii-poschital-stoimost-stroitelstva-i-rekonstrukcii-kilometra-avtomobilnyh-dorog-obschego-polzovaniya.html

      Puisqu'il y a au moins quatre voies de circulation, le coût de la construction d'un kilomètre «courant» est minime - 1 millions de roubles, reconstruction - 156,4 millions de roubles. Fait intéressant, le coût des ouvrages d'art (ponts, échangeurs, etc.) n'est pas indiqué et apparemment ils sont beaucoup plus chers. Il est prévu de construire 199,2 structures artificielles.
      Est-ce cher ou pas, la question est ... Il faut comparer ..
      Depuis que Google a signalé qu'Echo de Moscou était principalement intéressé par cette question et qu'il était peu probable qu'il soit intéressé par les statistiques nues, et n'a pas trouvé de statistiques européennes officielles. Mais maintenant, je sais que la longueur des routes dans l'UE est de 1,5 million de km. et dans les coûts de transport, 42% représentent les salaires et le carburant 21% rire
      https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X20301827

      En général, j'ai décidé de regarder des sources «alternatives», de préférence non intéressées. C'est ainsi que les Polonais ont discuté du coût des routes à domicile en 2010 ...

      S2 / S79 Bypass sud de Varsovie (autoroute à 3 voies, asphalte, zone urbaine) 8,9 km - 29,3 millions EUR / km (126 millions PLN / km)
      A1 Pyrzowice - Piekary Sl. (Autoroute, 2 voies, asphalte, plaine) 16 km - 26 millions d'euros / km (113 millions de zloty / km)
      S69 Bielsko-Biala - Zywiec (autoroute à deux voies, montagnes, mais pas de tunnels, asphalte) 15,6 km - 11,6 millions d'euros / km (50 millions de zlotys / km)
      A1 Pitek-Stryków (autoroute à deux voies, asphalte, plaine) 21 km - 6,3 millions d'euros / km (27 millions de zloty / km)
      S8 Sycuv - Kempno (autoroute à 2 voies, asphalte, plaine) 15,3 km - 4,9 millions d'euros / km (21 millions de zloty / km)
      A4 Zgorzelec - Krzyzowa (autoroute, 2 voies), béton, terrain plat) 51,4 km - 4,6 millions d'euros / km

      https://www.skyscrapercity.com/threads/what-is-cost-of-built-1-km-motorway-expressway-in-your-country.1520537/

      Cela n'a pas été plus facile. aucune Je suppose qu'il ne sera pas possible de comparer correctement. nécessaire
      Quant au coût du projet .... L'article indique - 550 milliards de roubles, il s'est avéré que ce n'est pas la limite, il est prouvé que le coût est de 650 milliards de roubles.
      https://avtorosdor.ru/m12/

      Et même 730 milliards de roubles.
      https://www.business-gazeta.ru/article/475515

      En général, j'ai passé presque une demi-heure et j'ai fini complètement confus rire Et même commencé à t'envier un peu sourire Vous avez fait une conclusion si rapidement et simplement. Mais est-ce correct?

      Chers collègues, quelqu'un peut-il clarifier la situation actuelle? Peut-être y a-t-il des spécialistes spécialisés?
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 11 janvier 2021 12: 20
        0
        Dans la recherche, différents sites donnent 40 millions / km pour 1 voie à grande vitesse, Y COMPRIS les ponts, les échangeurs, etc.

        Avec votre 730 mlrd pour 729 km, c'est 1000 mln / km. Prix ​​très compétitifs.
        1. 123 Офлайн 123
          123 (123) 11 janvier 2021 12: 31
          +1
          Dans la recherche, différents sites donnent 40 millions / km pour 1 voie à grande vitesse, Y COMPRIS les ponts, les échangeurs, etc.

          40 millions ressemble à la réalité, les données du ministère des Transports coïncident à peu près. Oui Mais je ne suis pas sûr des ponts et des jonctions. sinon un secret, quel genre de sites?

          Avec votre 730 mlrd pour 729 km, c'est 1000 mln / km. Prix ​​très compétitifs.

          Ce ne sont pas mes données, les liens ci-dessus ... il s'avère quelque chose comme ça, un milliard par kilomètre (course à pied). Un peu cher cependant. Oui D'où les doutes sur les objets et les structures. Ils semblent être inclus dans le coût total du projet.
          1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
            Sergey Latyshev (Serge) 11 janvier 2021 12: 39
            +1
            Mais je ne suis pas sûr des ponts et des jonctions. sinon un secret, quel genre de sites?

            Je ne me souviens plus maintenant. J'ai conduit hier à la recherche du coût, il y en a eu beaucoup qui ont répondu. Le couple a déclaré que la route n'était pas considérée comme nue, mais avec des échangeurs, etc.
  2. Que l'Europe paie à la fois la construction et le bail foncier! Et nous allons ramasser le butin et jouer avec les barrières!
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 11 janvier 2021 11: 34
      +2
      Que l'Europe paie à la fois la construction et le bail foncier! Et nous allons ramasser le butin et jouer avec les barrières!

      C'est ainsi que nos voisins du monde parlent du tuyau rire
  3. Alexey Lan Офлайн Alexey Lan
    Alexey Lan (Alexey Lantukh) 10 janvier 2021 14: 48
    +1
    Mais récemment, il y a eu des publications sur la super-route Chine-Allemagne, qui passerait par le marchand Moscou le long de Saratov, Lipetsk, en Biélorussie d'une longueur de plus de 2 mille km. Et il semble que le projet soit réel et avec un kilomètre moins cher.
  4. Rashid116 Офлайн Rashid116
    Rashid116 (Rashid) 10 janvier 2021 17: 32
    -1
    La route est bonne, bien sûr. Mais pourquoi sera-t-il construit principalement sur l'argent du budget (que vous et moi avons déduit, y compris), et ensuite ils nous arracheront de l'argent pour voyager? Avez-vous trompé quelque chose? Et où les paiements des tarifs iront-ils au budget? J'en doute vraiment. Trop paresseux pour creuser, quelqu'un peut-il savoir où va l'argent des 80% inutiles des citoyens de la route à péage russe Moscou-Peter? Là, à en juger par les nouvelles, l'État a tué beaucoup de fonds budgétaires.
    1. Petr Vladimirovich (Peter) 10 janvier 2021 22: 14
      +2
      Allez à ZEN. Il existe de nombreux articles concernant M11. Le mécontentement principal est ennuyeux à conduire, une forêt devant les fenêtres ...
      1. Rashid116 Офлайн Rashid116
        Rashid116 (Rashid) 11 janvier 2021 08: 01
        -1
        Pourquoi le pays a-t-il besoin de cette route? Qui en a besoin, à l'exception des habitants de Moscou et de Saint-Pétersbourg? Inland vous devez construire, comme celui-ci, qui est dans l'article et même plus loin.
      2. 123 Офлайн 123
        123 (123) 11 janvier 2021 11: 32
        +2
        Allez à ZEN. Il existe de nombreux articles concernant M11. Le mécontentement principal est ennuyeux à conduire, une forêt devant les fenêtres ...

        Ils voudraient nous Oui De ville en ville 200-300 km. Le paysage correspond exactement à votre description rire
        1. Petr Vladimirovich (Peter) 11 janvier 2021 13: 33
          0
          Hé! J'ai conduit une fois sur la M10, en 1976, c'était alors 1x1. Dans la région de Leningrad. une colonne de l'armée ZIL s'approche. L'un saute dans ma voie. On se rapproche, puis il s'arrête de mon côté de la route, poussière dans le ciel, je passe entre deux camions. Dieu merci, il a allumé le clignotant gauche. sinon, je me serais également arrêté sur le bord de la route.
          Et l'un a écrit sur le M11, a réglé la croisière à 140 km et a continué comme ça. Parfois, il mettait sa femme en prison, elle en donnait 120.
          Eh bien, ce qui est plus drôle avec les points de piste. En Allemagne, les partenaires ont parlé de leurs autoroutes (3x3 là-bas). Il n'y a pas de limite de vitesse, mais les Néerlandais le font. Allez, et ici sous vos pieds ce chiffre jaune se confond ... triste
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 11 janvier 2021 13: 44
            +2
            Et bien à vous!
            Les autoroutes ne sont pas prévues en Sibérie, mais la taïga est omniprésente et vous pouvez également conduire pendant des heures. La piste est normale, 120-140 peuvent facilement marcher et il n'y a pas beaucoup de gars avec des "sèche-cheveux" sur le bord de la route.
            1. Petr Vladimirovich (Peter) 11 janvier 2021 14: 24
              +2
              Et nous vivons mal ... Une histoire sur les sèche-cheveux. 1991, Helsinki. Nous avons apporté quelques frettes usagées à l'entreprise. Nos collègues qui y travaillaient me l'ont dit. La police de la circulation ici est la même que la nôtre. Ils se cachent dans les buissons, sous les viaducs. Mais le montant de l'amende dépend de la taille du salaire. Et le mensonge n'est pas accepté. On nous a demandé, il a nommé, le policier de la circulation finlandais a agité sa main ... Conduisez et soyez plus attentif ... rire
              1. 123 Офлайн 123
                123 (123) 11 janvier 2021 14: 39
                +2
                À propos des sèche-cheveux, je le suis, au sens figuré. Il y a de plus en plus de caméras sur les routes. Et il y a des histoires de flics de la circulation partout, vous n'avez même pas besoin de les inventer, la vie en jette tant d'histoires. Oui À cette époque, dans les régions éloignées, en l'absence de parcs de stationnement en fourrière, il était difficile pour ceux qui aiment faire le tour de la roue de trouver un conseil. Le salaire m'a permis de payer des amendes. Le lendemain, il roule à nouveau et sourit. Il y a eu des cas de camions particulièrement distingués démarrés et envoyés sur le bord du marais. Obtenir du KrAZ à partir de là est toujours la même tâche Oui il y a beaucoup d'histoires amusantes, mais il est difficile de les exprimer dans un vocabulaire normatif hi
                1. Petr Vladimirovich (Peter) 12 janvier 2021 11: 45
                  +1
                  Merde, tu ne peux pas mettre un smiley compagnon compagnon compagnon
  5. nikolai.suie Офлайн nikolai.suie
    nikolai.suie (Nikolay Arbaev) 13 janvier 2021 11: 58
    0
    Le site "transport sans pilote" m'a alors été banni pour l'offre, mais pour quoi; puis on leur a proposé de construire des routes parfaitement droites et de conduire des véhicules sans pilote à une vitesse d'au moins 200 km / h. Etrange, non? Et depuis encore 10 ans je propose la technologie du mouvement de transport sur des moteurs électriques ultra-puissants à haute tension à grande vitesse de 20000 0,4 kW (kVA) et plus, avec et sans contact par le faisceau laser; le long d'une ligne à haute tension (10-110-220-330-500-750-1150-XNUMX kV.) Lignes de transport d'énergie (sur le côté): par une voiture électrique, par un écran électrique, par un hélicoptère électrique, par un avion électrique et autres.