Quels "écueils" cachés par le projet de transport dans le Caucase


Moscou, Bakou et Erevan discutent activement entre eux de l'ouverture d'un nouveau couloir de transport, qui devrait relier la Russie, l'Arménie, l'Azerbaïdjan, la Turquie et l'Iran par chemin de fer. Sans perdre de temps, la partie azerbaïdjanaise a déjà commencé la construction de son tronçon et compte obtenir l'autorisation des partenaires dans le processus de négociation pour une autoroute vers la Turquie à travers le territoire arménien. Quelles sont les perspectives alléchantes et les «pièges» de ce projet d'infrastructure?


La question n'est pas tout à fait sans ambiguïté et il y a deux points de vue opposés à ce sujet. Examinons-les plus en détail et essayons de "réconcilier". Selon un point de vue optimiste, ce projet d'infrastructure n'apportera que de grands bénéfices à tous les États du Caucase du Sud et de la Russie. La ligne de chemin de fer va du Daghestan à Bakou, puis au Meghri arménien, de là à l'Azerbaïdjan Julfa, où il y a déjà une branche avec l'Iran, puis à l'enclave territoriale azerbaïdjanaise du Nakhitchevan, à la frontière de la Turquie, et à la capitale de l'Arménie , Erevan. Ainsi, notre pays franchit en fait le blocus des transports en Transcaucasie par la Géorgie hostile et reçoit un couloir de transport terrestre vers l'Arménie et la Turquie alliées, qui est un partenaire commercial assez important de la Russie, ainsi que vers l'Iran. Moscou simplifie également l'approvisionnement de sa base militaire à Gyumri et, par conséquent, des soldats de la paix au Haut-Karabakh.

Tbilissi, en revanche, perdra beaucoup de la mise en œuvre de ce projet. La Turquie et l'Azerbaïdjan, qui se sont déclarés avec défi deux États et un peuple, obtiennent une liaison de transport commune entre eux, Ankara a accès à la mer Caspienne et plus loin à l'Asie centrale via un allié. Les optimistes considèrent que la menace "pan-turquiste" contre la Russie est quelque peu exagérée, ils disent que la présence des Turcs dans la région sera purement symbolique et que l'Azerbaïdjan ne permettra pas l'ouverture de bases militaires étrangères.

Mais il y a aussi une vision plus pessimiste de cette question:

D'abordLes ambitions pan-turques du président Erdogan ne doivent pas être prises à la légère. La volonté de la Russie, où vivent 11 millions de citoyens du groupe turc, de rejoindre le Conseil turc, exprimée par le ministre Lavrov, n'a pas suscité beaucoup d'enthousiasme chez «l'initiateur du projet» Ankara, explique le politologue turc Engin Ozer:

La vérité est que la Turquie a changé aujourd'hui, elle est devenue un État fort et indépendant, c'est un fleuron, qui est égal aux États turcophones, elle occupe une position dominante dans l'espace asiatique. La Russie, cependant, estime que si elle ne participe pas à cette organisation, elle peut se trouver dans la position d'un observateur extérieur.

L'accès de la Turquie à la mer Caspienne lui ouvre la voie de la création d'une "superpuissance logistique" qui unira économique espace partout en Asie centrale. Sous les auspices d'Ankara, bien sûr, qui emportera de Moscou une partie importante du trafic de fret de la Chine vers l'Europe et deviendra la «fenêtre de Pékin sur la Méditerranée». Vous pouvez mettre un bon visage sur un mauvais jeu, mais la vérité est que les intérêts de nos pays se contredisent objectivement. Une certaine alliance militaire des pays turcs sera une conséquence naturelle de la nécessité de défendre ce projet d'infrastructure du «voisin du nord».

deuxièmement, le couloir de transport à travers l'Azerbaïdjan vers l'Arménie peut être bloqué à tout moment par Bakou. Le conflit au Haut-Karabakh n’a pas été résolu et peut être dégelé à tout moment après le retrait des soldats de la paix russes. Pour rappel, la date limite de leur séjour est de 5 ans. La «menace arménienne» permanente est la base pour trouver et renforcer la présence militaire turque en Azerbaïdjan. Évidemment, ce temps sera utilisé par les présidents Aliyev et Erdogan pour la construction de voies ferrées et d'autoroutes. Disons franchement: "tout va bien seulement tant que tout va bien".

Alors, comment notre pays doit-il se comporter en ce qui concerne l'ouverture des couloirs de transport? Avec tous les pièges disponibles, ils offrent des opportunités qu'il serait insensé de rater. La seule question est de savoir dans quel format la Russie devrait y participer. Jusqu'ici, on nous attribue gracieusement le rôle honorable de «gardes» qui peuvent prétendument influencer quelque chose là-bas. Quelle joie.

Il serait probablement juste de créer un consortium international pour la construction et la gestion des infrastructures de transport en Transcaucasie, dans lequel notre pays devrait également devenir un partenaire à part entière. C'est à ce moment qu'une autre conversation aura lieu si quelqu'un essaie de bloquer quelque chose là-bas unilatéralement. En attendant, la Russie est là pour les droits des oiseaux.
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12 commentaires
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 29 janvier 2021 12: 29
    +3
    le couloir de transport à travers l'Azerbaïdjan vers l'Arménie peut être bloqué à tout moment du côté de Bakou

    1) Pourquoi le couloir à travers l'Azerbaïdjan peut-il être bloqué, mais pas le couloir à travers l'Arménie? Quelles sont les différences?

    La «menace arménienne» permanente est la base pour trouver et renforcer la présence militaire turque en Azerbaïdjan.

    2) Ou disons que la «menace azerbaïdjanaise» permanente est la base pour trouver et renforcer la présence militaire russe en Arménie.

    Évidemment, ce temps sera utilisé par les présidents Aliyev et Erdogan pour la construction de voies ferrées et d'autoroutes.

    3) Et ils seront toujours sur le territoire arménien. Nous regardons le point 1.

    Jusqu'ici, on nous attribue gracieusement le rôle honorable de «gardes» qui peuvent prétendument influencer quelque chose là-bas. Quelle joie.

    Ou disons que nous avons généreusement accepté de contrôler le processus.

    Il serait probablement juste de créer un consortium international pour la construction et la gestion des infrastructures de transport en Transcaucasie, dans lequel notre pays devrait également devenir un partenaire à part entière. C'est à ce moment qu'une autre conversation aura lieu si quelqu'un essaie de bloquer quelque chose là-bas unilatéralement. En attendant, la Russie est là pour les droits des oiseaux.

    Quel autre consortium? En cas de blocage de l'itinéraire, suggérez-vous de secouer le papier avec l'accord et de pomper les droits? rire Le meilleur contrôleur est la conscience des ... pétroliers russes. cligne de l'oeil
    1. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 29 janvier 2021 14: 17
      -2
      Pourquoi le couloir à travers l'Azerbaïdjan peut-il être bloqué, mais pas le couloir à travers l'Arménie? Quelles sont les différences?

      Alors, qui a besoin de ce couloir? La Russie et l'Arménie en ont besoin.

      Quel autre consortium? En cas de blocage de l'itinéraire, suggérez-vous de secouer le papier avec l'accord et de pomper les droits? rire Le meilleur contrôleur est la conscience des ... pétroliers russes.

      Vous pouvez d'abord et secouer, et quand cela n'aide pas, appeler les pétroliers. Sinon, quelles prétentions la Russie peut-elle avoir contre Bakou? Affaires intérieures de l'Azerbaïdjan et querelles personnelles avec l'Arménie.

      Et si nous parlons d'un consortium, alors le partenaire aura droit à une partie des revenus de ses activités, n'est-ce pas?
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 29 janvier 2021 14: 52
        +1
        Alors, qui a besoin de ce couloir? La Russie et l'Arménie en ont besoin.

        De quel couloir parlez-vous? Azerbaïdjan-Turquie?

        Vous pouvez d'abord et secouer, et quand cela n'aide pas, appeler les pétroliers. Sinon, quelles prétentions la Russie peut-elle avoir contre Bakou? Affaires intérieures de l'Azerbaïdjan et querelles personnelles avec l'Arménie.

        Pourquoi secouer et appeler? Ils sont déjà là. C'est donc plus sûr et vous n'avez rien à secouer. Aucune réclamation. La Russie se voit refuser l'accès à l'Arménie, l'Azerbaïdjan perd automatiquement l'accès au Nakhitchevan et à la Turquie.

        Et si nous parlons d'un consortium, alors le partenaire aura droit à une partie des revenus de ses activités, n'est-ce pas?

        Je pense que le profit n'est pas primordial ici, ils seront en quelque sorte d'accord avec lui. Dans tous les cas, les accords ne seront pas que des mots. Le consortium implique la participation de la Russie à la construction et à l'exploitation de la route. Je ne sais pas si cela sera impliqué.
        1. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 29 janvier 2021 17: 01
          -1
          Citation: 123
          La Russie se voit refuser l'accès à l'Arménie, l'Azerbaïdjan perd automatiquement l'accès au Nakhitchevan et à la Turquie.

          Comment l'Azerbaïdjan perd-il l'accès?
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 29 janvier 2021 17: 49
            +4
            Comment l'Azerbaïdjan perd-il l'accès?

            Élémentaire. Ils bloquent la route et c'est tout. Ou est-ce seulement l'Azerbaïdjan qui peut bloquer notre accès à l'Arménie, et l'Arménie ne devinera pas agir de cette manière?
            1. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
              Marzhetsky (Sergey) 29 janvier 2021 18: 01
              0
              Les Azerbaïdjanais viennent d'écraser l'Arménie en mille morceaux dans la NKR, ce qui a permis d'ouvrir un couloir de transport dans le sud, en aucun cas sur la volonté d'Erevan. Le chevauchement des couloirs par les parties est possible en cas de reprise de la guerre au Karabakh.
              N'admettez-vous pas qu'ils peuvent répéter, en même temps résoudre la question de la sécurité du couloir entre Nakhitchevan et l'Azerbaïdjan par la force? C'est une question fondamentale maintenant, un contingent limité sera introduit pour assurer la sécurité du chemin de fer et de l'autoroute. Pensez-vous vraiment que nous allons commencer à nous battre avec eux à cause de cela?
              1. 123 Офлайн 123
                123 (123) 29 janvier 2021 19: 26
                +3
                N'admettez-vous pas qu'ils peuvent répéter, en même temps résoudre la question de la sécurité du couloir entre Nakhitchevan et l'Azerbaïdjan par la force?

                J'avoue Oui La question est, peuvent-ils? Il arrive qu'il soit difficile de réussir deux fois le même tour, le vertige du succès fait mal. Il a fallu beaucoup de temps pour préparer l'entreprise, il n'en faudra pas moins pour la répéter, cela ne passera pas inaperçu. Et sans préparation ... D'ailleurs, il y a des troupes russes là-bas, et l'Azerbaïdjan dans ce cas ne sera pas un mouton innocent, car il provoquera la situation en étant le premier à violer l'accord. Et il ne libérera pas son territoire, mais s'emparera de celui de quelqu'un d'autre. Et cela relève de l'accord CSTO.

                C'est une question fondamentale maintenant, un contingent limité sera introduit pour assurer la sécurité du chemin de fer et de l'autoroute. Pensez-vous vraiment que nous allons commencer à nous battre avec eux à cause de cela?

                Que faites-vous, nous ne commencerons pas, mais l’Azerbaïdjan non plus.
      2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 29 janvier 2021 16: 57
        0
        En général, d'après le droit romain: divisez pour régner, ces couloirs décrits ne sont pas nécessaires pour la Fédération de Russie. Le couloir RF-Azerbaïdjan-Iran avec accès au port de l'océan Indien est de la plus haute importance, cela devrait prévaloir comme un avantage direct pour la Russie et l'Iran. Tout le reste dans les itinéraires proposés, seulement un casse-tête et des problèmes pour la Russie (projet Turan et autres habitudes musulmanes dans l'environnement turkmène de la Fédération de Russie et de l'Asie centrale) ...
  2. Bakht Офлайн Bakht
    Bakht (Bakhtiyar) 29 janvier 2021 21: 07
    +1
    Premier train de marchandises lancé de la Turquie vers la Russie via BTK
    https://ru.oxu.az/economy/462500
    1. oderih Офлайн oderih
      oderih (Alex) 30 janvier 2021 10: 24
      +1
      Il s'agit donc d'un couloir «géorgien». Et nous parlons d'un couloir passant par Meghri. C'est-à-dire l'Arménie
      1. Bakht Офлайн Bakht
        Bakht (Bakhtiyar) 30 janvier 2021 10: 39
        +2
        Dans ce cas, il s'agit bien sûr du "couloir géorgien". La route à travers Meghri n'a pas encore été construite. La question est différente. "Quels sont les écueils des nouveaux projets de transport en Transcaucasie"?
        Probablement une réduction des temps de transport et une baisse des prix due à l'exclusion des coûts pour les pays de transit.
        1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
          Petr Vladimirovich (Peter) 31 janvier 2021 14: 51
          +1
          Hey! Les pierres ne sont en quelque sorte pas visibles. Le principal bénéficiaire de ce chemin de fer, qui doit encore être restauré, est l'Arménie, qui a le principal partenaire commercial de la Fédération de Russie et exporte par camions via la Géorgie et le tunnel de Lower Lars. Le second est l'Azerbaïdjan, qui recevra un message ferroviaire de la République autonome du Nakhitchevan. Actuellement, seuls les camions traversent le territoire iranien.
          Dinde. Le trafic de fret avec l'Azerbaïdjan et plus loin par ferries vers Aktau et Turkmen Bashi s'effectue sur l'accotement de Kars-Tbilissi-Bakou, le chemin de fer se porte plutôt bien.
          Russie. Il n'y a aucun intérêt. Le gaz circule dans un tuyau, les produits pétroliers,
          TVEL, etc. transbordé à Batoumi, base de livraison FOB.
          L'Iran. Il ne perdra qu'à la fin du transit routier entre Nakhitchevan et l'Azerbaïdjan.