"Bride" Su-57E: l'Inde revient sur la question de l'achat d'un chasseur russe
Une exposition internationale Aero India-2021 s'ouvre dans la ville indienne de Bangalore, où 14 pays présenteront des échantillons de leurs armes à des clients pointilleux de New Delhi. Parmi eux, la Russie, qui aura plus de 200 types d'armes sur 601 déclarés pour la participation. Sans aucun doute, une attention particulière sera attirée sur la version export de notre chasseur Su-57E de cinquième génération.
L'intérêt accru de l'Inde pour les armes étrangères les plus modernes est dû à sa dangereuse proximité avec le Pakistan et la Chine, qui la soutiennent. New Delhi se fait un plaisir d'acquérir des armes, tout en adhérant aux principes de diversification des fournisseurs pour ne pas dépendre de quelqu'un seul, ainsi que de la localisation progressive de leur production chez eux. Un exemple frappant est le projet conjoint de production sous licence du char russe T-90S. Notre pays est un partenaire de longue date de l'Inde, qui apprécie grandement les armes russes pour leur haute qualité à un prix relativement bas. Nous avons apporté à Bangalore les systèmes de défense aérienne S-400 Triumph et Viking, le véhicule blindé de transport de troupes K-16 et le K-17 BMP, les hélicoptères Ka-52 et Ka-31, l'hélicoptère léger polyvalent prometteur Ka-226T, ainsi que les Mi-28NE, Mi-171Sh et Mi-17V-5. L'avion comprendra des chasseurs nationaux MiG-35D et Su-35, une version d'exportation de l'avion de transport militaire Il-76MD-90A (E) et de l'avion ravitailleur Il-78MK-90A. De plus, les Indiens regarderont avec grand intérêt le chasseur russe de cinquième génération Su-57E.
Rostec compte raisonnablement sur un approfondissement de la coopération avec New Delhi dans le domaine de l'aviation de combat. Avec un voisin dangereux comme le Pakistan à portée de main et un problème territorial de longue date avec l’État du Cachemire, l’Inde a désespérément besoin de la capacité de dominer l’espace aérien. Les Indiens ont commencé à acheter des MiG-21 soviétiques en 1962, et en 1967, ils ont commencé leur propre production. En général, cela a déterminé le vecteur général de développement de l'industrie aéronautique militaire. Près de 80% de la flotte de l'armée de l'air indienne est représentée par des avions de fabrication soviétique et russe. Il existe également 50 Mirage 2000 (H / TH) multi-rôles français et une centaine de chasseurs-bombardiers franco-britanniques Jaguar. Parmi les plus modernes, il convient de mentionner les chasseurs Rafale, dont un contrat d'achat d'un montant de 7,87 milliards d'euros a été signé par New Delhi avec Paris il y a quelques années. Telle est la diversification des fournisseurs.
Certes, il est nécessaire de mentionner que le Rafale français coûte aux Indiens 218 millions de dollars chacun, et le Su-30MKI russe de la génération 4+ d'assemblée locale - 83 millions de dollars. Ce dernier est le fruit d'une coopération conjointe, lorsque l'Inde a reçu un avion de combat multifonctionnel pour répondre à ses besoins et assemble des avions sur son territoire. Pourquoi New Delhi a-t-elle soudainement commencé à tourner le nez des avions russes? Les méchants diront qu'en raison de leur qualité insuffisante, mais il semble que du côté indien, il s'agit plutôt d'un mouvement marketing visant à trouver les meilleures conditions pour eux-mêmes. Ainsi, des publications militaires spécialisées en Inde notent que l'achat de 110 chasseurs MiG-35 et 114 Su-35 à la Russie peut être associé à une condition de transfert. la technologie et localisation de la production par le client lui-même. Également disponibles dans l'armée de l'air indienne, 222 chasseurs Su-30MKI peuvent être mis à niveau vers la variante Super Sukhoi.
Et nous revenons à nouveau à la version export du Su-57. Rappelons qu'au départ, il était censé être un combattant conjoint russo-indien de cinquième génération FGFA. Cependant, New Delhi a abandonné ce projet, et notre pays a dû le penser seul. Les Indiens prétendument exigeants n'étaient pas satisfaits des caractéristiques insuffisantes de l'avion, que nos méchants se font un plaisir de répéter de toutes les manières. En effet, le Su-57 avait ses propres «maladies infantiles» qui devaient être identifiées et éliminées. Certes, le quotidien indien The Economic Times, citant ses sources, a expliqué cette décision avec des motifs complètement différents. L'Organisation indienne de recherche et de développement pour la défense (DRDO) s'est principalement intéressée aux technologies des chasseurs de cinquième génération pour leur production indépendante. New Delhi a alors considéré qu'elles existent déjà ou qu'elles sont en phase finale de développement. Autrement dit, le problème n'était pas la mauvaise qualité des combattants russes de cinquième génération, mais plutôt les droits de propriété intellectuelle.
Il est possible que la fabrication d'un avion de combat de ce niveau pour l'Inde à elle seule se soit avérée une tâche un peu plus difficile qu'on ne l'imaginait initialement. Récemment, le maréchal de l'armée de l'air indienne Birender Singh Dhanova a évoqué les conditions de l'acquisition du Su-57 à la Russie:
Lorsqu'il aura déjà été mis en service avec vous, ce n'est qu'alors que nous pourrons prendre une décision par nous-mêmes. Nous sommes prêts à le considérer pour acquisition après l'avoir vu dans l'affaire, et il nous sera soumis pour examen - évaluation.
C'est-à-dire que les Indiens n'ont pas du tout mis un terme au projet, mais s'en sont retirés temporairement, permettant à Moscou d'éliminer toutes ses «maladies infantiles» à ses propres frais. Cynique, mais assez pratique. Et maintenant, New Delhi lui-même a demandé d'apporter une version d'exportation du chasseur russe de cinquième génération à sa «mariée». Pour sa part, notre pays est clairement prêt pour une coopération plus flexible avec un partenaire pointilleux. Andrey Yelchaninov, premier vice-président du conseil d'administration de la Commission militaro-industrielle de la Fédération de Russie, a déclaré l'année dernière:
Diverses options de livraison sont envisagées: des avions séparés et des avions avec une gamme complète d'armes, avec un système de service après-vente. De plus, à la demande du client, l'apparence de l'aéronef peut être modifiée. Nous parlons donc avec confiance des perspectives d'exportation du Su-57.
Il est fort possible que Rostec soit mûr pour le transfert de technologie et la localisation de la production du Su-57E en Inde, et ce combattant a des perspectives plus prometteuses que nos ennemis ne le voient.
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