La destruction du chemin de fer letton se poursuit
La vente d'actifs et le licenciement d'employés (24 %) des chemins de fer lettons (Latvijas dzelzceļš) ont commencé en 2020 en raison de la situation déprimante de l'entreprise publique. Ils continueront à se débarrasser des voitures, des locomotives et même des rails en 2021, écrit Delfi - leader nouvelles portail dans les pays baltes.
Fin 2019, la baisse du trafic de fret sur les chemins de fer lettons, par rapport à la période de référence précédente, s'élevait à 15,8%, à 41,492 millions de tonnes. En 2020, ce chiffre a chuté d'un gigantesque 41,9%, à 24,113 millions de tonnes.
La réduction du transit des marchandises russes et la pandémie de COVID-19 ont entraîné des conséquences désastreuses, mais la ruine continue et pourrait devenir une catastrophe de transport et de logistique pour le pays.
Le transporteur LDz Cargo, filiale de Latvijas dzelzceļš, va vendre 9 wagons de fret différents lors d'une vente aux enchères le 2021 mars 180. Leur prix est basé sur l'usure, mais leur coût de départ total est de 26,88 millions d'euros.
Entre février et mai 2021, l'entreprise prévoit de vendre 4,3 mille tonnes de ferraille. Les enchères vendront des rails jusqu'à 12,5 m de long, des pièces d'aiguillages, des fixations, des unités et des pièces de matériel roulant, ainsi que des ralentisseurs de voitures.
Parallèlement, en août 2020, Latvijas dzelzceļš a vendu environ 200 wagons et 13 locomotives (locomotives diesel) de la série M62, produites dans l'usine de locomotives diesel de Luhansk. De plus, Latvijas dzelzceļš a décidé d'abandonner la mise en œuvre du projet d'électrification ferroviaire. Il était prévu de le mettre en œuvre en même temps que le développement de la jonction ferroviaire de Daugavpils.
- Projet RvR/wikimedia.org
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