La destruction du chemin de fer letton se poursuit


La vente d'actifs et le licenciement d'employés (24 %) des chemins de fer lettons (Latvijas dzelzceļš) ont commencé en 2020 en raison de la situation déprimante de l'entreprise publique. Ils continueront à se débarrasser des voitures, des locomotives et même des rails en 2021, écrit Delfi - leader nouvelles portail dans les pays baltes.


Fin 2019, la baisse du trafic de fret sur les chemins de fer lettons, par rapport à la période de référence précédente, s'élevait à 15,8%, à 41,492 millions de tonnes. En 2020, ce chiffre a chuté d'un gigantesque 41,9%, à 24,113 millions de tonnes.

La réduction du transit des marchandises russes et la pandémie de COVID-19 ont entraîné des conséquences désastreuses, mais la ruine continue et pourrait devenir une catastrophe de transport et de logistique pour le pays.

Le transporteur LDz Cargo, filiale de Latvijas dzelzceļš, va vendre 9 wagons de fret différents lors d'une vente aux enchères le 2021 mars 180. Leur prix est basé sur l'usure, mais leur coût de départ total est de 26,88 millions d'euros.

Entre février et mai 2021, l'entreprise prévoit de vendre 4,3 mille tonnes de ferraille. Les enchères vendront des rails jusqu'à 12,5 m de long, des pièces d'aiguillages, des fixations, des unités et des pièces de matériel roulant, ainsi que des ralentisseurs de voitures.

Parallèlement, en août 2020, Latvijas dzelzceļš a vendu environ 200 wagons et 13 locomotives (locomotives diesel) de la série M62, produites dans l'usine de locomotives diesel de Luhansk. De plus, Latvijas dzelzceļš a décidé d'abandonner la mise en œuvre du projet d'électrification ferroviaire. Il était prévu de le mettre en œuvre en même temps que le développement de la jonction ferroviaire de Daugavpils.
  • Photos utilisées: Projet RvR / wikimedia.org
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17 commentaires
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 17 Février 2021 17: 59
    +8
    L'asphalte n'est pas moins nocif pour l'environnement que les rails et les traverses. La fraternité décommunisée doit se déplacer le long des chemins forestiers. Vers un avenir européen vert compagnon

    1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
      Alexndr P (Alexander) 17 Février 2021 18: 39
      +7
      Ça me fait plaisir d'assister à la faillite de ces réserves
      J'aime regarder tous ces non-frères de la forêt s'éparpiller de là comme des cafards. Comment ces États-démo ne peuvent pas réduire le débit avec le crédit) Comment ils piquent, mais ils achètent notre GNL, en plus du gaz de canalisation) Comment ils dépendent de notre transit. De nos importations de ces non-états)

      J'aime savoir qu'ils achètent de l'électricité à la centrale nucléaire de BelNPP - ayant fermé leur centrale nucléaire d'Ignalinskaya avant cela - des perdants de référence sans un soupçon de conscience

      Il fallait revendre ce lest à nemchura en temps voulu. Bien que maintenant ils soient déjà sous le nemchu conditionnel dans l'UE. Donc les Allemands sont super. Montrez à ce buster sa place

      123, vous étiez moins par certains de ces .. faible
    2. Général Black Офлайн Général Black
      Général Black (Gennady) 17 Février 2021 19: 55
      +3
      S'agit-il des huttes des hobbits baltes ?
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 17 Février 2021 20: 40
        +5
        Non, votre excellence, fabuleux. Les vrais sont faibles d'esprit et ne se débarrasseront jamais des habitudes de l'électricité et de l'asphalte. Mais ils y travaillent dur. Que Sainte Greta les aide à se débarrasser des tentations de la civilisation. L'urbanisation est pire que la communisation rire
        1. Général Black Офлайн Général Black
          Général Black (Gennady) 17 Février 2021 20: 45
          +3
          Eh bien, qu'il y ait un partenariat de locataires "Refuge du misérable chukhonstvo".
          1. Pete Mitchell Офлайн Pete Mitchell
            Pete Mitchell (Peter Mitchell) 17 Février 2021 21: 38
            +1
            Tu es tout mal lol Après tout, nous devons le faire gentiment - avancer dans la réalité européenne rire Il a fallu en tirer des leçons : pas même lorsque la Fédération de Russie leur a coupé le tuyau, les privant, disent-ils, jusqu'à un quart du budget annuel. Et plus tard, lorsque des hommes d'affaires russes sont venus et ont envisagé la possibilité d'investissements décents, mais les leçons n'ont pas été retenues - et rien ne s'est passé ... Amen
            1. boriz Офлайн boriz
              boriz (boriz) 17 Février 2021 22: 07
              +2
              Vous exigez d'eux des choses très difficiles.
              Au moins, ils n'ont tout simplement pas aboyé.
              1. Pete Mitchell Офлайн Pete Mitchell
                Pete Mitchell (Peter Mitchell) 17 Février 2021 23: 50
                0
                Citation: boriz
                Vous exigez d'eux des choses très difficiles. Au moins, ils n'ont tout simplement pas aboyé.

                J'aimerais probablement voir une réaction plus proactive de la Fédération de Russie - enfin, pour que même les moindres indices soient absorbés plus rapidement : d'une solution simple à une solution plus problématique à vos dépens : la Russie n'est peut-être pas pressée - c'est vos voisins ont quelque chose à penser: avoir un voisin si énorme où il n'y a aucun avantage final - c'est stupide de "se rendre" à cause des bonus à court terme ... triste
  2. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sékavar) 17 Février 2021 18: 50
    +1
    Les États baltes ont un petit territoire avec une répartition relativement uniforme de la population et de bonnes routes, et donc la majeure partie du transport de marchandises intérieures est assurée par le transport routier.
    Les chemins de fer sont rentables pour le transport longue distance - le transit vers l'UE ou l'utilisation des ports maritimes russes, et il est donc bon qu'ils ne se débarrassent que des infrastructures inutiles - locomotives, wagons, voies et autres biens, et ne vendent pas de chemins de fer en vrac .
    1. boriz Офлайн boriz
      boriz (boriz) 17 Février 2021 21: 54
      +1
      Il y avait une anecdote si populaire en URSS à propos de trois mots avec la lettre D. Démocratie, Démagogie et Dévaluation.
      Votre raisonnement fait penser à D - Démagogie. C'est à ce moment qu'un mari prouve à sa femme que doux... vaut bien mieux que dur.
    2. Ulysse Офлайн Ulysse
      Ulysse (Alexey) 18 Février 2021 21: 03
      +1
      c'est bien qu'ils ne se débarrassent que des infrastructures inutiles - locomotives, wagons, façons et d'autres biens, et ne vendent pas de chemins de fer en vrac.

      C'est un tel "savoir-faire" baltique, quand il y a des chemins de fer, mais voies ainsi que des locomotives et des wagons sont manquants ??

      2050 après JC.
      Un guide touristique letton emmène les enfants dans la ville
      -Et ce sont les enfants, notre gare de notre chemin de fer
      -Oncle, à quoi sert-il ?
      -Et j'ai moi-même déjà oublié, ils disent qu'il y avait des morceaux de fer sur des traverses et des voitures étranges les longeaient, mais remarquez à quelle vitesse nous avançons sur des charrettes le long des anciennes voies.
  3. zz811 Офлайн zz811
    zz811 (Vlad Pervovitch) 18 Février 2021 00: 21
    0
    J'espère que toute cette ferraille a été achetée par l'UE ?
  4. zz811 Офлайн zz811
    zz811 (Vlad Pervovitch) 18 Février 2021 00: 22
    0
    Citation: Jacques Sekavar
    Les États baltes ont un petit territoire avec une répartition relativement uniforme de la population et de bonnes routes, et donc la majeure partie du transport de marchandises intérieures est assurée par le transport routier.
    Les chemins de fer sont rentables pour le transport longue distance - le transit vers l'UE ou l'utilisation des ports maritimes russes, et il est donc bon qu'ils ne se débarrassent que des infrastructures inutiles - locomotives, wagons, voies et autres biens, et ne vendent pas de chemins de fer en vrac .

    pas encore le soir ...
  5. oracul Офлайн oracul
    oracul (leonid) 18 Février 2021 07: 53
    0
    Les vaillants limitrophes ruinèrent les meilleures entreprises industrielles qu'ils possédaient, rêvant que le transit des marchandises russes par les ports leur permettrait de vivre heureux pour toujours. Ça n'a pas marché. Maintenant, ils retournent à leur vieux rêve - une compensation pour l'occupation. La russophobie obscurcit les yeux. Ne fonctionnera pas.
  6. _AMUHb_ Офлайн _AMUHb_
    _AMUHb_ (_AMUHb_) 18 Février 2021 08: 27
    +1
    Le Führer les considérait comme des serviteurs (cuisiniers, gouvernantes) et cela ne les dérangeait pas ... les rêves deviennent réalité
  7. Dmitry S. Офлайн Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 18 Février 2021 17: 07
    0
    Citation: 123
    L'asphalte n'est pas moins nocif pour l'environnement que les rails et les traverses. La fraternité décommunisée doit se déplacer le long des chemins forestiers. Vers un avenir européen vert compagnon


    Pour les frères de la forêt - les chemins forestiers ! Je ne leur ai pas pardonné la Seconde Guerre mondiale.
  8. Ulysse Офлайн Ulysse
    Ulysse (Alexey) 18 Février 2021 21: 07
    +1
    La vente d'actifs et le licenciement d'employés (24 %) des chemins de fer lettons (Latvijas dzelzceļš) ont commencé en 2020 en raison de la situation déprimante de l'entreprise publique. Ils continueront à se débarrasser des voitures, des locomotives et même des rails en 2021, écrit Delfi, le principal portail d'information des pays baltes.

    Impasse baltique ..