Le taux sur les forces aéroportées: pourquoi le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a-t-il besoin d'une centaine de nouveaux Il-76MD-90A

Malgré les promesses de Washington d'arrêter «d'exporter la démocratie» dans le monde avec la force militaire, c'est difficile à croire. L'un des principaux outils de l'externe politique Le Parti démocrate, récemment arrivé au pouvoir aux États-Unis, est le renversement violent de régimes indésirables et l'organisation de conflits armés à la frontière des opposants potentiels à l '«hégémonie», qui comprend désormais officiellement non seulement la Russie, mais aussi la Chine. . Dans une telle situation, il est nécessaire de pouvoir «éteindre le feu» de toute urgence en transférant rapidement des troupes et en combattant technique... Apparemment, le ministère de la Défense des RF cherche à maximiser les capacités de son aviation de transport militaire et compte sur les forces aéroportées.

Tout d'abord, il vaut la peine de dire quelques mots sur les parachutistes américains et l'avion BTA utilisé par le Pentagone. Contrairement aux nôtres, les forces aéroportées américaines ne sont pas une branche distincte de l'armée, mais sont considérées comme l'une des plus efficaces. Il s'agit par essence d'une petite armée avec un taux de déploiement opérationnel maximal. Ayant reçu l'ordre, le bataillon d'assaut aéroporté des forces armées américaines devrait être transféré et déployé sur le théâtre d'opérations (théâtre d'opérations) dans les 18 heures. Après le débarquement, la première priorité est de prendre le contrôle de la zone environnante et d'assurer l'arrivée de forces supplémentaires. Tout ce dont vous avez besoin peut être largué par parachute, y compris les lance-grenades lourds automatiques Mk 19, le Tou ATGM et le Bradley M2 BMP. Les armes plus lourdes, comme l'obusier remorqué M155 de 777 mm, peuvent être facilement transférées par hélicoptère. Les MLRS M142 HIMARS, qui sont également à la disposition des parachutistes américains, sont transportés par des avions de transport lourd C-130 Hercules.



Il s'avère que pour le fonctionnement efficace des forces aéroportées, il est d'une importance cruciale de disposer d'un nombre suffisant d'avions cargo de l'aviation de transport militaire (MTA). Il s'agit notamment du turbopropulseur C-130 Hercules déjà mentionné, qui est le transport militaire le plus courant au monde, et du turboréacteur Boeing C-17 Globemaster III. Ces derniers ont été créés pour le transport aérien de troupes et de matériel militaire, pour le largage de marchandises. Globemaster III est en service avec les États-Unis, l'OTAN et de nombreux autres pays où il a été exporté. Cependant, en 2015, Boeing a décidé d'arrêter sa production.

Dans notre pays, les choses sont un peu différentes. Les forces aéroportées russes sont une branche indépendante des forces armées conçue pour résoudre un très large éventail de tâches. Parmi eux: atterrir derrière les lignes ennemies et perturber la contrôlabilité de ses troupes, de l'arrière et des communications, perturber ses plans pour avancer et déployer des réserves, détruire des éléments au sol d'armes de haute précision, contrer le débarquement et la destruction des troupes ennemies, couvrant ouvert flancs et directions, retenant l'ennemi qui a percé, etc. d. À la base, les forces aéroportées sont une véritable élite militaire qui peut être utilisée efficacement comme force de réaction rapide. Les forces aéroportées peuvent être livrées sur le théâtre d'opérations à la fois par parachute et par atterrissage.

L'aviation militaire russe est représentée par un An-26 léger, un An-12 moyen, un Il-76 lourd et un An-124 Ruslan super lourd. Nous n'avons que 16 de ces derniers, donc le principal «cheval de bataille» dans la catégorie des poids lourds est l'ancien soviétique Il-76. Pour l'époque, c'était un avion merveilleux et sans prétention qui pouvait livrer jusqu'à quatre unités de véhicules blindés par parachute ou atterrissage, mais il est maintenant bien inférieur à ses plus jeunes concurrents. En outre, un gros problème était que leur production restait en Ouzbékistan indépendant. En 2010, il a été déplacé de Tachkent à Oulianovsk vers l'usine Aviastar-SP. Au cours des dernières années, de nombreuses modifications de l'Il-76 ont été apportées: un laboratoire volant, un avion de pompiers, un simulateur d'apesanteur pour la formation des cosmonautes, un avion-hôpital, un brouilleur, un poste de commandement aérien stratégique, un avion ravitailleur, un Avion AWACS, un avion adapté pour fonctionner dans l'Arctique et l'Antarctique, etc.

Les versions Il-76MD-M et Il-76MD-90A présentent le plus grand intérêt dans le contexte du transport militaire. Les plans du ministère de la Défense étaient de ramener une centaine d'anciens Il-76 au niveau de l'Il-76MD-M, prolongeant ainsi leur opération d'au moins 15 ans. Grâce aux changements introduits, les caractéristiques opérationnelles de cet avion ont été considérablement améliorées. Un nouveau système de visée optoélectronique a été installé, le transporteur est équipé de tous les systèmes de protection active et passive, pièges à chaleur. Le vieux «bourreau de travail» continuera à «labourer». Mais l'armée russe place sans aucun doute ses principaux espoirs sur l'Il-76MD-90A.

Ce n'est pas seulement le produit d'une profonde modernisation de l'Il-76, ils sont maintenant construits à partir de zéro. Extérieurement, l'avion de transport est similaire à son prédécesseur, mais dans sa production, des matériaux modernes, une avionique, des moteurs plus puissants répondant aux dernières normes environnementales ont été utilisés. Au départ, il dispose d'une ressource importante qui lui permet de servir pendant 30 ans, et il peut être encore étendu avec la modernisation. L'avion mis à jour a conservé les avantages du prototype, qui permettait d'opérer sur des pistes non goudronnées, de voler dans les hautes terres et dans la plus large gamme de températures, du froid arctique aux tropiques chauds. Un avion de transport lourd peut soulever jusqu'à 60 tonnes, dont 125 parachutistes ou 225 personnels, ainsi que la liste complète des équipements militaires utilisés par les forces aéroportées, à savoir: BMD, véhicule blindé de transport de troupes, canons automoteurs, etc. De plus, l'Il-76MD-90A peut être utilisé comme avion d'hôpital et avion de lutte contre les incendies.

Le ministère russe de la Défense prévoit d'acquérir jusqu'à cent Il-2030MD-76A d'ici 90, ainsi que de mettre à niveau le même nombre de «vétérans» au niveau d'Il-76MD-M. Avec eux, les capacités des forces aéroportées et de la VTA augmenteront considérablement et les troupes russes deviendront plus aéromobiles.