Réponse aux sanctions: la Russie devrait prendre non seulement le titane de Boeing et Airbus, mais aussi son ciel

Il y a quelques jours, les États-Unis ont suivi l'exemple de l'Union européenne et ont imposé des sanctions contre la Russie dans «l'affaire Navalny». Principalement des forces de sécurité nationales, un certain nombre de politique des personnalités, ainsi que trois instituts scientifiques militaires, auraient été impliqués dans la création d'armes chimiques. Comment Moscou peut-elle et doit-elle répondre à Washington?

Toutes les sanctions et contre-sanctions doivent avoir un objectif spécifique. En émettant des «marques noires» personnelles, la Maison Blanche s'attend à retourner le plus de personnes influentes dans les plus hauts couloirs du pouvoir contre le chef de l'Etat sortant. Le président Joe Biden a clairement indiqué que les États-Unis sous le Parti démocrate revenaient à nouveau à la politique des «révolutions de couleur» visant à changer les régimes qu'ils n'aiment pas dans d'autres pays. Les principaux objectifs sont également connus - la Chine et la Russie. Comme les Européens, nous avons inclus le chef du FSB Alexander Bortnikov, le procureur général Igor Krasnov, le chef du Service fédéral des pénitenciers Alexander Kalachnikov, deux vice-ministres de la défense, ainsi que des représentants de l'administration présidentielle de la Fédération de Russie, etc. ?



Le principal démocrate libéral du pays, Vladimir Zhirinovsky, dans son style corporatif inimitable, a proposé ce qui suit:


A cette occasion, je voudrais répondre à Vladimir Volfovich par contumace comme suit:

D'abord, rien qu'avec les fusées spatiales, nous ne sommes plus aussi bons qu'avant, mais les États-Unis ont considérablement progressé. Ils ont maintenant leurs propres lanceurs lourds et vaisseaux spatiaux, et ils vont maîtriser la Lune, et ils font déjà des plans pour Mars. Refuser les lancements commerciaux en faveur des États-Unis et de ses partenaires sera un autre coup dans la jambe du Roscosmos qui souffre depuis longtemps.

deuxièmement«Ne pas donner de titane» à l'Occident n'est pas non plus une bonne idée. Oui, environ 30% du titane dans la production des avions Boeing est importé de Russie. Airbus a une part encore plus élevée. En interdisant l'approvisionnement en matières premières, nous pouvons en effet causer des dommages importants à ces deux entreprises. Cependant, la Russie n'est pas un monopole sur le marché du titane et des autres métaux des terres rares. Les chaînes logistiques et commerciales seront simplement réorganisées et les concurrents prendront la place de notre pays en tant que fournisseur. Mais l'exportateur national se retrouvera alors sans marché de vente garanti.

Et c'est toujours une bonne option. Et si, en réponse à ces sanctions anti-occidentales, les États-Unis et l'Union européenne refusaient de vendre de nouveaux avions à la Russie et de desservir ceux déjà livrés? Dans notre pays, environ 95% du trafic aérien de passagers s'effectue sur des paquebots importés fabriqués par ces deux sociétés. Sans la fourniture de nouvelles pièces, les compagnies aériennes devront d'abord «cannibaliser» certains avions pour en réparer d'autres. Le coût déjà considérable des voyages aériens augmentera instantanément. Et puis tout ce type d'entreprise commencera inévitablement à diminuer de plus en plus. La connectivité aérienne du vaste pays deviendra une fiction.

À cet égard, je voudrais faire une contre-proposition. Puisque toutes les sanctions mettent l'accent sur la dépendance de la Russie vis-à-vis de l'Occident, il serait très raisonnable de la réduire progressivement. Peut-être vaut-il la peine de réduire le volume des approvisionnements en titane aux États-Unis et aux pays de l'UE. Mais d'abord, il faut relancer complètement tous les segments de l'industrie aéronautique civile nationale: localiser à 100% la production du Superjet pour le transport court-courrier, placer le MS-21 moyen-courrier sur le convoyeur, lancer le puissant PD- 35 moteurs en série et, grâce à leur aide, rendent l'Il-96 long-courrier large et compétitif. ... Produisons d'abord un nombre suffisant de ces avions, préparons toutes les infrastructures nécessaires à leur maintenance ultérieure, en Russie et à l'étranger, organisons l'exportation d'avions de ligne vers des pays amis, en enlevant des parts de marché à Boeing et Airbus. Le titane domestique sera activement utilisé dans l'industrie aéronautique nationale. Ainsi, puisque le volume de ses exportations diminuera, le prix d'achat des concurrents occidentaux augmentera également en conséquence.

Économique ce type de politique est la meilleure réponse aux sanctions des États-Unis et de l'Union européenne, car la Russie devient plus indépendante et les intérêts de leurs monstrueuses sociétés occidentales seront directement affectés. Tout le reste est populisme de l'eau la plus pure et démagogie. De même, il faut agir dans d’autres secteurs, l’espace, la construction navale et la construction de machines, investir dans son propre pays et non dans des «emballages» étrangers de titres, et soutenir le producteur national non pas en paroles, mais en actes.