Hunter vs Faithful Wing: la course des drones ne fait que commencer


"Orlan", "Orion", "Altius", "Okhotnik" - les médias nationaux ont récemment été pleins de reportages sur la percée de la Russie dans la création de son propre avion sans pilote. Et, oui, c'est vraiment le cas. Nous avons enfin des drones de reconnaissance et de frappe assez compétitifs, qui ne sont pas inférieurs, et dans certains paramètres sont supérieurs aux homologues étrangers. Il semble que nous ayons réussi à sauter sur la marche de la dernière voiture du train à balayage rapide? Hélas, la vraie "course aux drones" est toujours en cours.


Posons-nous une question, quelle est la chose la plus précieuse dans l'aviation de combat? Un avion qui peut coûter des dizaines ou des centaines de millions de dollars? Non, le plus précieux est celui qui peut le contrôler, en effectuant les tâches assignées par le commandement militaire, c'est-à-dire son pilote. Tout le monde qui veut devenir pilote de combat n'est pas donné, et le processus de sa formation est une entreprise longue et coûteuse. Un nouveau chasseur peut être construit assez rapidement, mais il n'est pas possible de remplacer un pilote mort. Même en temps de paix, la rotation a lieu régulièrement, les pilotes partent à la retraite après une retraite bien méritée et doivent donc constamment préparer un changement digne pour eux.

Tout ministère de la Défense est confronté à la tâche principale de conserver les cadres de ses forces aériennes. Et aujourd'hui, la tendance principale est de doter le pilote d'un drone contrôlé par l'intelligence artificielle (IA). Le drone piloté doit répéter toutes ses manœuvres après l'avion de tête et mener des attaques sur les mêmes cibles. De plus, un tel drone, créé par furtivitéla technologie et contrôlé par l'IA, doit être le premier à pénétrer dans la zone de défense aérienne de l'ennemi et à partir de là, donner la désignation de cible au chasseur de tête, qui ouvrira le feu à une distance de sécurité. Dans le même temps, le drone lui-même doit être capable de «riposter» en tirant des missiles depuis des avions et en travaillant sur des cibles au sol.

Le résultat devrait être un tandem très efficace de deux avions contrôlés par l'homme et l'intelligence artificielle. C’est un domaine très prometteur, qui est maintenant poursuivi par tous les pays avancés. Ainsi, l'autre jour, la division australienne de la société américaine Boeing a testé avec succès le drone Loyal Wingman - "Faithful Wing". Les travaux sur cet appareil ont commencé en 2019. Sa tâche est de fournir un appui-feu aux principaux aéronefs pilotés, ainsi que le brouillage. Le drone australo-américain sera contrôlé par l'intelligence artificielle et fonctionnera en mode semi-autonome. On pense qu'un avion pourra simultanément contrôler et interagir avec 16 fidèles Wingmen.


Pour nous, contre qui de telles armes sont développées, celles-ci ne sont pas très bonnes nouvelles... Cependant, la Russie a déjà préparé sa propre réponse - c'est le choc super-lourd S-70 "Okhotnik". Il a été développé en utilisant la technologie furtive selon le schéma «aile volante» et sera armé de missiles, de bombes guidées et non guidées. Initialement, ce drone a été créé pour interagir avec le chasseur Su-57 de cinquième génération. Les dimensions de l '«Okhotnik» permettront d'y placer l'avionique la plus moderne, d'agir en conjonction avec l'avion contre des cibles terrestres et aériennes. Cela signifie que notre pays suit le rythme de son temps. Et ce n'est pas tout. Un autre drone de frappe domestique prometteur "Thunder" est un peu moins connu. Il est développé par la même société Kronshtasht que par Okhotnik. D'après son communiqué de presse officiel, l'objectif principal de cet avion d'attaque est le suivant:


Le drone Thunder est utilisé comme "esclave" dans l'échelon avancé des groupes d'aviation d'attaque mixtes habités-téléguidés. Cela sauvera la vie des pilotes en traversant la zone de défense aérienne. Ce drone peut être armé de missiles air-sol et de bombes aériennes guidées d'un calibre de 100 à 500 kg.

Notre "Thunder" est un analogue du drone américain XQ-58 Valkyrie fabriqué par Kratos Defence & Security Solutions. Avec un poids au décollage de 7 tonnes et une charge utile de 500 kg, l'avion d'attaque sans pilote russe pourra interagir en tant qu'esclave non seulement avec le furtif Su-57, mais aussi avec le chasseur polyvalent super-maniable Su-35. Il s'avère qu'en lançant tous ces drones en série, la Russie va rattraper les États-Unis, Israël et d'autres leaders technologiques d'un pas de géant, dont elle a été obligée de prendre du retard dans les «fringants 90» et «noughties»?

Hélas, tout est un peu plus compliqué qu'on ne le souhaiterait. Tout est comme dans un conte de fées: le plus loin, le pire. Les éléments de l'IA dans le contrôle des aéronefs sans pilote sont aujourd'hui, mais le futur proche appartient à l'intelligence artificielle à part entière, qui contrôle les drones de frappe et pas seulement eux. Les États-Unis travaillent activement dans ce sens depuis plusieurs années maintenant. En 2019, le Pentagone a lancé un projet appelé Alpha Dog Fight, dans lequel il opposait les humains et l'IA à des combats aériens. La société américaine Heron Systems, avec un effectif de seulement 30 personnes, a développé un programme informatique d'auto-apprentissage qui en 2020, en cinq combats virtuels en F-16 sur cinq, a vaincu à sec un pilote-instructeur expérimenté.

Pour être honnête, c'est un peu effrayant. Sous le contrôle de l'IA, le combattant pouvait effectuer de telles manœuvres qu'une personne ne pouvait tout simplement pas supporter. En conséquence, son F-16 est allé dans une position plus avantageuse pour l'attaque et a détruit l'ennemi. Dans le même temps, le programme a continué à apprendre de ses propres erreurs et de celles des autres. Si cela devient une tendance, un pays doté de telles technologies aura un avantage significatif sur ses adversaires. Aujourd'hui, les drones, demain - des avions sans pilote, des chars sans pilote, des navires sans pilote, des sous-marins sans pilote, et après-demain, que sont les cyborgs ambulants qui tirent sur les gens des plasmagans? D'abord assigné à lui des ennemis, puis l'IA elle-même décidera qui est son ennemi? Quelque part, nous avons déjà vu quelque chose de similaire ...
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15 commentaires
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 6 March 2021 15: 19
    +3
    Sous le contrôle de l'IA, le combattant pouvait effectuer de telles manœuvres qu'une personne ne pouvait tout simplement pas supporter. En conséquence, son F-16 est allé dans une position plus avantageuse pour l'attaque et a détruit l'ennemi.

    Et certains fans de la création du génie du crépuscule d'outre-mer affirment que la super-maniabilité n'est pas importante, disent-ils, l'essentiel est l'invisibilité. sourire
    1. Le trône Офлайн Le trône
      Le trône (Andrii Chevtchik) 6 March 2021 15: 26
      -3
      Dans l'exercice RedFlag 17, l'avion furtif F-35 + F-22 a vaincu l'avion de 4e génération avec un score de 146-7, soit 1 à 20. L'avion de 4e génération n'a pu imposer le combat qu'à courte distance.
      Si nous prenons le meilleur chasseur russe Su-35 avec radar IRBIS-E, alors il a une résolution SAR (Synthetic Aperture Radar (SAR) resolution) de seulement 3 mètres, ce qui correspond au niveau du radar F-15 APG-70. des années 80.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 6 March 2021 15: 42
        +2
        Dans l'exercice RedFlag 17, l'avion furtif F-35 + F-22 a vaincu l'avion de 4e génération avec un score de 146-7, soit 1 à 20. L'avion de 4e génération n'a pu imposer le combat qu'à courte distance.

        Et si je comprends bien, à bout portant, comme il est d'usage de dire, "a donné un coup de pied ... enfin, en général, l'arrière"?
        Ils ont déjà essayé de comparer le F-35 avec le F-16
        https://rg.ru/2015/07/01/f35-site.html

        Et le F-16 lui-même avec des combattants russes.
        https://rg.ru/2015/09/02/istrebiteli.html

        A en juger par l'article, l'émergence de combattants sans pilote n'est pas loin. Et à quoi vont-ils s'y opposer? Gardez vos distances et essayez de ne pas vous faire remarquer?
        Donc, ils ne parlent pas seulement des chasseurs sans pilote, mais aussi du radar à photons.
        https://polit.info/507118-noveishii-fotonnyi-radar-rf-bez-problem-zasechet-amerikanskie-stels-samolety?utm_source=warfiles.ru

        Je suppose que le pari sur la furtivité n'a pas de perspective.
      2. mark1 Офлайн mark1
        mark1 6 March 2021 16: 17
        +1
        Le problème n'est même pas que vous mentez (brashete) mais cela. que vous le croyez vous-même.
    2. Cyril Офлайн Cyril
      Cyril (Cyril) 7 March 2021 08: 59
      -2
      Et certains fans de la création du génie du crépuscule d'outre-mer affirment que la super-maniabilité n'est pas importante, disent-ils, l'essentiel est l'invisibilité.

      Tout serait plus facile si vous essayiez d'approfondir le sujet et de réfléchir avec votre propre tête.

      La réponse à la question de savoir pourquoi dans ces tests une telle attention est accordée à la maniabilité est très simple:
      Contrôlé par l'IA le combattant pouvait effectuer de telles manœuvres qu'une personne ne pouvait tout simplement pas se tenir debout.

      Toute manœuvre d'un aéronef s'accompagne de surcharges pour l'aéronef lui-même et son pilote. Nous lisons:

      Les pilotes formés aux combinaisons anti-G peuvent tolérer des surcharges de −3 ... −2 g à +12 g [4]. Habituellement, avec une surcharge positive de 7 à 8 g, les yeux «s'assombrissent», la vision disparaît et la personne perd progressivement conscience en raison de l'écoulement de sang de la tête. La résistance aux surcharges négatives dirigées vers le haut est nettement inférieure.

      La surcharge opérationnelle maximale des F-35 et F-22 est de 8 à 9 g - c'est exactement le seuil au-delà duquel le pilote commence à perdre la vue et à «s'évanouir». Une surcharge de 10 à 11 g ne peut résister (et même pendant une courte période) qu'à un pilote d'essai spécialement formé ou à un membre de l'équipe de voltige. Ces pilotes sont spécialement formés afin de tirer toutes les possibilités hors de la voiture (et en même temps hors d'eux-mêmes).

      Le niveau d'endurance physique des pilotes de combat, qui mènent de véritables opérations de combat, est plus faible. Par conséquent, le combat aérien rapproché avec des manœuvres actives et des forces G élevées supérieures à 9 g est une exception au niveau de l'erreur statistique. Ceci est démontré par les statistiques des batailles aériennes:

      dans la période de 1965 à 1969, selon le CSBA, 65% des avions ont été abattus par des tirs de canons et de mitrailleuses, puis de 1990 à 2002 en raison de la précision des pilotes dans les batailles aériennes, seulement 5% des combats ennemis des véhicules ont été abattus. Le reste a été fait par des fusées.

      En outre:

      Ces manœuvres nécessitent un pilote hautement qualifié et doivent être effectuées à des vitesses relativement faibles, jusqu'à environ 500 km / h, en raison des limites de résistance de la cellule, par conséquent, en conditions réelles de combat, leur application avec hautement susceptible de conduire à une défaite au combat.

      En d'autres termes, la super-manoeuvrabilité avec des surcharges de 10 à 12 g, auxquelles le Su-35 ou le Su-57 peut résister, est une chose excessive pour le combat aérien moderne. Pour des raisons à la fois techniques et biologiques.

      Le drone piloté par l'IA n'a pas de limitations de «sac de viande en cuir». Il peut manœuvrer même avec des surcharges de 30 g.

      Par conséquent, oui, pour les avions pilotés, il est beaucoup plus important de frapper l'ennemi à longue ou moyenne distance - et cela nécessite de la furtivité, pas une super-maniabilité.
  2. Dmitry S. Офлайн Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 6 March 2021 15: 44
    +2
    L'adepte du leader est devenu le chef de l'adepte, les ordres de l'adepte sont devenus une directive. Si le nœud de contrôle est mis hors service, alors qui ou quoi sera responsable? Que fera l'essaim d'assassins synthétiques?

    Question dans le vide.
    1. mark1 Офлайн mark1
      mark1 6 March 2021 16: 12
      0
      pourquoi synthétique?
    2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 7 March 2021 08: 15
      0
      Citation: Dmitry S.
      L'adepte du leader est devenu le chef de l'adepte, les ordres de l'adepte sont devenus une directive. Si le nœud de contrôle est mis hors service, alors qui ou quoi sera responsable? Que fera l'essaim d'assassins synthétiques?

      Si vous lisez l'article jusqu'au bout, vous découvrirez que les décisions seront prises par les tueurs eux-mêmes avec l'aide de leur IA.
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 6 March 2021 16: 38
    +2
    Quel cauchemar ...
    haha.
    Personne n'a joué au chtoli dans les avisimulateurs où il est très difficile de vaincre un ordinateur en haute difficulté ???
    C'est toute la bataille virtuelle. Connu depuis 20 ans.
    L'adaptation aux salles de classe virtuelles bien connues, puis au contrôle des drones, est une question de temps et de vœux pieux. Tout le monde a.

    Mais si vous pouvez construire un drone ultra-sophistiqué en un an et que l'ennemi a 1 ans, aucune IA ne vous aidera. Et si 100 10, mais simple, un moteur avec un processeur, alors un skiff en général.

    Par conséquent, tout le monde rêve de POE - bon marché, joyeux, beaucoup, mais une industrie développée est nécessaire ...
  4. Classeur En ligne Classeur
    Classeur (Myron) 6 March 2021 19: 55
    -5
    Tout est comme d'habitude - la nouvelle technologie russe n'est encore qu'au stade de développement, tandis que ses nombreux homologues étrangers exécutent avec succès des missions de combat sur les champs de bataille depuis longtemps, et M. Marzhetsky est déjà pressé d'annoncer la percée de la Russie en créer son propre avion sans pilote. Certes, l'auteur se plaint toujours et même effrayé par le succès des développeurs occidentaux dans la création d'IA. Eh bien, ces craintes ne sont pas vaines, alors qu'en Russie, elles essaient d'atteindre le niveau des États-Unis et d'Israël il y a 20 ans, les spécialistes là-bas ne restent pas les bras croisés et avancent avec succès. Les chars, navires et sous-marins sans pilote sont déjà une réalité, donc les cyborgs ne sont pas encore en demande, mais si nécessaire, ils fabriqueront également des cyborgs. Bien
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 7 March 2021 08: 16
      +3
      Citation: Bindyuzhnik
      Eh bien, ces craintes ne sont pas vaines, alors qu'en Russie, elles essaient d'atteindre le niveau des États-Unis et d'Israël il y a 20 ans, les spécialistes là-bas ne restent pas les bras croisés et avancent avec succès. Les chars, les navires et les sous-marins sans pilote sont déjà une réalité, les cyborgs ne sont donc pas encore en demande, mais si nécessaire, ils fabriqueront également des cyborgs.

      La Russie a aussi assez de ses propres programmeurs. Les Russes harnachent depuis longtemps, mais ils roulent vite.
      J'ai déjà dit qu'à la fin, Israël, avec ses démonstrations, devra se déplacer sur le marché des drones.
      La Russie rendra ses drones aussi simples, fiables et bon marché que le Kalash.
      1. Classeur En ligne Classeur
        Classeur (Myron) 8 March 2021 23: 11
        -3
        Citation: Marzhetsky
        La Russie rendra ses drones aussi simples, fiables et bon marché que le Kalash.

        Uv. M. Marzhetsky, en tant que personne qui a eu la chance de tirer beaucoup de "Kalash", M-16, M-4, Galil, TAR-21 et d'autres modèles d'armes automatiques, je peux vous dire en toute confiance - "Kalash" en comparaison avec de nombreux homologues étrangers à peu près comme un Zaporozhets à bosse à côté d'une Mercedes. Mais d'une part, vous avez sans aucun doute raison - "Zaporozhets" est nettement moins cher, même si c'est son seul avantage ...
        Donc, si les drones russes sont de qualité similaire, les fabricants israéliens ne sont pas menacés de faillite. langue
  5. Dmitry S. Офлайн Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 7 March 2021 09: 01
    +1
    Citation: Marzhetsky
    Citation: Dmitry S.
    L'adepte du leader est devenu le chef de l'adepte, les ordres de l'adepte sont devenus une directive. Si le nœud de contrôle est mis hors service, alors qui ou quoi sera responsable? Que fera l'essaim d'assassins synthétiques?

    Si vous lisez l'article jusqu'au bout, vous découvrirez que les décisions seront prises par les tueurs eux-mêmes avec l'aide de leur IA.

    La question est que le statut de l'IA n'est pas légalement défini. En conséquence, personne ne peut être tenu responsable de ses actes.
    Permettez-moi de vous donner un exemple amusant: Google "recyclé" à plusieurs reprises et sur la requête "président" le sens du mot "en russe et en anglais, un moteur de recherche basé sur l'IA a répondu:" Poutine "- dans les États, ils ont serré les dents , mais étouffé et mangé. Personne n'a pris la responsabilité des actions de l'IA. Et que se passera-t-il en situation de combat, quoi et qui en sera responsable? Si un drone sans marques ni marques d'identification attaquait quelqu'un - il est sauvage et furieux, ou peut-être gentil, mais quelqu'un a dérangé son nid, dans lequel ses enfants pompent leur IA?
  6. Michael1950 Офлайн Michael1950
    Michael1950 (Michael) 8 March 2021 09: 45
    0
    Citation: 123
    Sous le contrôle de l'IA, le combattant pouvait effectuer de telles manœuvres qu'une personne ne pouvait tout simplement pas supporter. En conséquence, son F-16 est allé dans une position plus avantageuse pour l'attaque et a détruit l'ennemi.

    Et certains fans de la création du génie du crépuscule d'outre-mer affirment que la super-maniabilité n'est pas importante, disent-ils, l'essentiel est l'invisibilité. sourire

    - Donc en fait là on parle de grande maniabilité, et non de super-manoeuvrabilité, monsieur "théière" - alors jusqu'à présent, les "hamsters de canapé" n'ont pas appris à distinguer l'un de l'autre? rire
    Maniabilité - (à l'aide de laquelle l'avion s'échappe, par exemple, des missiles ennemis, ou, en combat aérien avec des canons, pénètre dans la queue de l'ennemi) - la capacité d'un avion avec une surcharge (et une vitesse) maximales à déplacer son centre de masse dans l'espace. Il est assuré par la charge spécifique minimale de l'aile au rapport maximum poussée / poids et par la surcharge opérationnelle.
    Super maniabilité - la capacité de l'aéronef à modifier sa vitesse angulaire par rapport au centre de masse autour d'un, deux ou trois axes en utilisant un vecteur de poussée contrôlé, alors que la surcharge n'est généralement pas supérieure à 4 unités.
  7. CARTE Офлайн CARTE
    CARTE (Alexey Zigalov) 13 March 2021 11: 09
    0
    Sergey, merci pour l'article, mais l'analyse n'est pas précise. Il n'y a pas assez de pilotes, mais toute guerre est gagnée par la reproduction d'armes. Seconde Guerre mondiale - une plante par mois fabriquait 30 à 40 pièces. aéronefs ou réservoirs. Maintenant, un avion ou un hélicoptère en un mois et demi. Par exemple, nous avons 2 000 hélicoptères, tandis que les Américains et l'OTAN en ont 15 000, qui seront en Ukraine dans un mois. Avion UAV spécifié décollage 7 tonnes, utile 500 kg. Le début du siècle dernier.

    Deuxième. Vous, Sergey, vous vous trompez fortement: vol horizontal, virage, tonneau, glissade, etc. pas l'intelligence artificielle est une formule courante et un ordinateur auto-apprenant peut maîtriser toutes les acrobaties aériennes très rapidement (plusieurs années). Le pilote automatique n'est pas une intelligence artificielle.

    Troisième. Un missile air-air à courte portée vole avec une surcharge de 40-60g, c'est le même drone. Les systèmes de défense aérienne fonctionnent avec des objets ne volant pas plus de 25 g.

    Quatrièmement, c'est la guerre, et les membres du complexe de combat volant de manière autonome doivent eux-mêmes décider de l'attaque. Les systèmes amis ou ennemis et la vision technique offrent une telle opportunité.

    Cinquièmement, vous avez la mauvaise tactique pour utiliser le drone.

    Le XNUMX, nous avions vingt ans de retard et la guerre avait déjà commencé ... Nous n'avons pas eu le temps de sauter dans le train en marche et paierons de la vie des soldats.