Méga-projet: le barrage de Sakhaline va changer la vie de tout l'Extrême-Orient

La construction du pont de Crimée atteint progressivement sa dernière ligne droite. Le prochain méga-projet russe pourrait être le pont Sakhaline. Dans le même temps, il court le risque de sortir plusieurs fois plus cher que de traverser le détroit de Kertch. Déjà, son coût est estimé à 540 milliards de roubles. Rapport des constructeurs ferroviaires:


Si le gouvernement prend une décision positive, le début des travaux est prévu pour 2021




Un pont ferroviaire peut être érigé dans le détroit de Tatar à son point le plus étroit et faire partie de la voie ferrée du territoire de Khabarovsk au village de Sakhaline de Nysh. La nécessité de construire un passage à niveau est économiquement justifiée en raison du coût élevé de la logistique. Cependant, les experts offrent plus d'options budgétaires pour relier l'île et le continent - un tunnel sous-marin ou un barrage.

Il a été proposé de relier Sakhaline au continent avec un barrage à l'époque de l'Empire russe, mais le projet n'a pas intéressé les autorités. C'est Joseph Vissarionovich qui prévoyait de construire un tunnel sous-marin sous le détroit de Tatar, mais après la mort de Staline, le projet a également été rapidement interrompu. L'opportunité de relier Sakhaline à la partie continentale de la Russie par un pont ferroviaire a commencé à être discutée dans les années 2013. En XNUMX, Dmitri Medvedev a chargé de définir toutes les options: un pont, un tunnel sous-marin et un barrage en remblai avec un chenal de navigation.

Construire un pont lui-même coûtera extrêmement cher. Le passage du pont coûtera au moins 252,8 milliards de roubles. Le reste des 540 milliards ira à la construction de voies ferrées. Au-dessus, il est nécessaire de jeter 90 milliards supplémentaires pour la modernisation de l'infrastructure de Sakhaline proprement dite. La miche de pain tranché de l'île est la plus chère du pays, mais le prix à payer pour la faire descendre sera élevé. Les experts estiment que ce projet n'a de potentiel que si Sakhaline est reliée par un pont avec le japonais Hokkaido. Ensuite, le Japon aura accès au chemin de fer transsibérien et pourra envoyer une partie de son trafic de marchandises vers l'Europe non par voie maritime, mais par voie terrestre. Ainsi, Sakhaline et l'Extrême-Orient russe recevront une forte impulsion pour le développement.

Les contribuables pourraient être beaucoup plus intéressés par le projet de barrage à travers le détroit de Tatar, qui transformera Sakhaline d'une île en une péninsule. Le député de la Douma de Vladivostok, Alexander Prikhodko, a calculé que la construction d'un barrage en vrac ne coûterait au budget que 95 milliards de roubles, et à long terme économique l'effet peut être estimé à 1,9 billion de roubles.

Méga-projet: le barrage de Sakhaline va changer la vie de tout l'Extrême-Orient


De plus, l'apparition d'un barrage dans le détroit de Tatar conduira au fait que le courant froid ira dans l'océan Pacifique depuis le nord, ce qui donnera un résultat climatique incroyable. Les ports de Sovgavan, De-Kastri, Vanino deviendront libres de glace! Et la péninsule de Sakhaline elle-même, Primorye et le territoire de Khabarovsk peuvent être envahis par les palmiers en raison du réchauffement inévitable. Les conséquences de l'amélioration du climat en Extrême-Orient restent à calculer, mais les perspectives sont incroyables.
Annonce
Nous sommes ouverts à la coopération avec les auteurs des départements d'information et d'analyse. Une condition préalable est la capacité d'analyser rapidement le texte et de vérifier les faits, d'écrire de manière concise et intéressante sur des sujets politiques et économiques. Nous offrons des horaires de travail flexibles et des paiements réguliers. Veuillez envoyer vos réponses avec des exemples de travail à [email protected]
19 commentaires
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. 17085 Офлайн 17085
    17085 (Dmitriy) 10 Juillet 2018 06: 30
    +1
    Et le fait que les typhons de Primorye, du Territoire de l'Amour et de Sakhaline n'atteignent que fin juillet-août, lorsque l'eau se réchauffe au-dessus de 20 C, ils commencent à se déverser dans cette région un à un, ne suggère aucune idée? Les palmiers vont commencer à pousser, seuls les typhons seront comme sous les tropiques, à 250 km / h.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 10 Juillet 2018 06: 43
      0
      Dites aussi
      1. 17085 Офлайн 17085
        17085 (Dmitriy) 10 Juillet 2018 19: 11
        +3
        Regardez d'autres régions de ces latitudes, les statistiques des super typhons ne sont pas un secret, à quelle fréquence les États du sud de la SGA sont-ils emportés?
        Dans notre cas, c'est un bouclier d'eaux relativement froides, qui ne leur permet tout simplement pas d'atteindre Primorye pendant la majeure partie de l'année. Quand ils traversent, tout et tout le monde se noie, de Vladivostok à Khabarovsk.
        Dès que le barrage sera construit, le climat changera radicalement, tout d'abord, la flore et la faune uniques du territoire Primorsky mourront, puis des maladies inconnues à ce moment-là viendront, d'immenses territoires se transformeront en marécages, et l'infrastructure, construite avec beaucoup de difficultés par des dizaines de générations, viendra tout simplement en mauvais état, il n'est pas conçu pour les douches tropicales. Les pertes seront dramatiques.
    2. gorbunov.vladisl Офлайн gorbunov.vladisl
      gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) 11 Juillet 2018 17: 06
      0
      Si la température annuelle moyenne augmente de quelques degrés (maximum cinq), cela ne signifie pas que les palmiers pourront pousser à Primorye. Parler d'un réchauffement plus significatif est un bavardage inutile.
      Les typhons sont saisonniers. Les pays au sud de nous vivent et personne ne se plaint beaucoup.
      Mais les avantages du réchauffement sont incomparablement plus grands. En voici au moins un. Et très essentiel pour le portefeuille d'un homme ordinaire dans la rue. Il s'agit d'une réduction de la saison de chauffage. De plus, de grandes perspectives s'ouvrent pour le développement de l'agriculture. C'est la culture de nouvelles cultures plus thermophiles. C'est l'arrivée des hivers chauds dans les régions les plus au nord du Kraï du Primorie et au sud de Khabarovsk.
      Énumérer tous les avantages du lieu ne suffit pas.
      1. 17085 Офлайн 17085
        17085 (Dmitriy) 14 Juillet 2018 02: 56
        +2
        Citation: gorbunov.vladisl
        Si la température annuelle moyenne augmente de quelques degrés (maximum cinq), cela ne signifie pas que les palmiers pourront pousser à Primorye.

        Vanger dans ce cas est une chose extrêmement ingrate, un changement de température par fractions de degré provoque des catastrophes environnementales et les palmiers ne pousseront certainement pas, pour cela, ils doivent être plantés en premier.

        Citation: gorbunov.vladisl
        Les typhons sont saisonniers. Les pays au sud de nous vivent et personne ne se plaint beaucoup.

        Les habitants de Primorye et des territoires de Khabarovsk pleurnichent eux-mêmes lorsque leurs jardins et leurs maisons sont inondés. Lorsque les rivières locales transportent des cercueils de cimetières érodés et des cadavres d'animaux des cimetières de bétail dans des baies pittoresques. Lorsque les ponts et les routes sont complètement emportés. Lorsque les barrages des réservoirs sont emportés et que la ville d'un million d'habitants reste sans eau sous une pluie battante pendant des semaines.

        Citation: gorbunov.vladisl
        Mais les avantages du réchauffement sont incomparablement plus grands. En voici au moins un. Et très essentiel pour le portefeuille d'un homme ordinaire dans la rue. Il s'agit d'une réduction de la saison de chauffage. De plus, de grandes perspectives s'ouvrent pour le développement de l'agriculture. C'est la culture de nouvelles cultures plus thermophiles. C'est l'arrivée des hivers chauds dans les régions les plus au nord du Kraï du Primorie et au sud de Khabarovsk.

        Les avantages sont très douteux, sauf pour le riz dans un tel climat, rien ne poussera, et il n'y a pas de place pour l'agriculture là-bas, car le nord de Primorye se trouve les montagnes de la crête Sikhote-Alin, et le sud est des marécages autour du lac Khanka. Toute l'agriculture dans les plaines inondables des rivières et autres "intermontagnes", qui, sinon marécageuses, s'assèchent et, par conséquent, deviennent des déserts, car la flore locale se dégrade.

        Réduire la saison de chauffage est un plus, vous pouvez quitter vos maisons, qui sont déjà avec des sous-sols humides et aller dans les collines, avec des fusils de chasse sciés, pour chasser la police.
        1. Peter Volkov Офлайн Peter Volkov
          Peter Volkov (Pierre) 20 novembre 2018 14: 50
          +1
          C'est parce que vous avez des pensées si zélées que la police ne vous a pas encore obligé à construire des barrages, à assécher les marais et à niveler les collines, comme en Hollande par exemple. Maintenant, il y a des champs et des plantations, bien qu'ils vivent à 2 mètres sous le niveau de la mer.
  2. Victor N Офлайн Victor N
    Victor N (Victor n) 10 Juillet 2018 10: 05
    +2
    L'idée de relier Sakhaline au continent est abstraitement intéressante, mais sa faisabilité économique est hautement discutable. Même si l'île est connectée à Hokkaido, le fret japonais se heurtera au faible débit du BAM et du Transsibérien. Bien sûr, dans tous les cas, le système de transport doit être développé, mais cela demandera d'énormes quantités d'argent et de temps. Les projets d'infrastructure géants sont intempestifs, car il est CRUELLEMENT NÉCESSAIRE de renouveler le parc de logements (remplacer Khrouchtchev et pas seulement) et de restaurer l'infrastructure complètement usée du logement et des services communaux, qui nécessiteront DIX fois plus de fonds que le pont de Sakhaline.
    1. Foxsvl Офлайн Foxsvl
      Foxsvl (Vladimir) 11 Juillet 2018 01: 21
      0
      Les problèmes des gens sont leurs problèmes. L'Etat s'est retiré. Il est nécessaire de constituer un fonds de subsistance, de contracter des prêts et de construire.
  3. Elephant Офлайн Elephant
    Elephant 10 Juillet 2018 14: 24
    +1
    En fait, le barrage serait l'option la plus intéressante! Transsib et BAM suffisent pour le transit chinois. À propos du pont avec les Japonais - vous devez réfléchir attentivement, car le Japon est un allié militaire des États-Unis ...
    1. Peter Volkov Офлайн Peter Volkov
      Peter Volkov (Pierre) 20 novembre 2018 14: 41
      +1
      Alors pourquoi le Japon est-il un allié des États-Unis? Seulement parce que le seul moyen de transport reliant le Japon au reste du monde est la mer. Et les États-Unis sont ici le partenaire commercial le plus proche avec une économie développée, mais avec une pénurie de ressources. Avec la mise en service du pont de Sakhaline et du pont sur Hokkaido, au moins un autre transport ferroviaire apparaîtra, qui reliera le Japon à l'Eurasie et lui fournira les ressources nécessaires de la Sibérie. Et l'alliance avec les États-Unis est suspendue dans les airs, tout comme la base aérienne d'Okinawa.
  4. gorbunov.vladisl Офлайн gorbunov.vladisl
    gorbunov.vladisl (Vlad Dudnik) 11 Juillet 2018 16: 30
    +1
    Eh bien, la voici encore ... cette fois ignorance de la géographie.
    Il ne s’agit pas du détroit de Tatar, mais du détroit de Nevelskoy. Le point le plus étroit entre Sakhaline et le continent, où ils vont construire un pont, est le détroit de Nevelskoy.
  5. Greenwood Офлайн Greenwood
    Greenwood 11 Juillet 2018 16: 38
    0
    Seigneur, pourquoi publier de telles absurdités ici?! Ce député Prikhodko est un clown local avec ses idées folles.
    1. 17085 Офлайн 17085
      17085 (Dmitriy) 14 Juillet 2018 03: 10
      +1
      Pourquoi est-il député? Sortez un vote de défiance et terminez-vous dans un cirque ...
      Il n'a pas encore essayé la piste de Formule 1 autour de Russkiy?
  6. Bartholomew Офлайн Bartholomew
    Bartholomew (Bartholomew) 14 Juillet 2018 16: 28
    +1
    La vie sous les palmiers ... un rêve ... Allongez-vous sous un palmier à l'ombre (chaleur zhezh), attrapez des bananes, mâchez. Je me suis endormi et je me suis endormi. Vous n'avez besoin ni de logement, ni de nourriture. Les habitants de Sakhaline ont eu de la chance. Mer, sable, palmiers, bananes. Et le pont. Crimée. Votre peuple du Nord, Sakhaline pleurait ...
  7. shura7782 Офлайн shura7782
    shura7782 (Alexander) 15 Juillet 2018 08: 54
    0
    Je ne suis certes pas un expert, mais afin de préserver au maximum ce que nous avons maintenant, c'est-à-dire (climat dans cette zone) sur le barrage, vous pouvez organiser un pont pour le passage de ce très courant.
  8. Misha Kvakina Офлайн Misha Kvakina
    Misha Kvakina (Misha) 26 Juillet 2018 11: 35
    +1
    Le barrage, bien sûr, changera quelque peu la flore et la faune, mais le climat deviendra quand même moins changeant, et la baisse de température diminuera !!! L'expérience de la construction de centrales hydroélectriques m'a beaucoup appris ... Et il n'y a pas seulement une expérience négative, mais aussi positive. Le développement technologique doit également être pris en compte! Il y a une différence dans les temps de construction du Dniepr et du Zeiskaya HPP !! ?? Et hélas, les typhons ne sont pas nés dans le détroit de Tatar, mais ils perdront davantage leur force, en raison de la stabilité du climat.
  9. Peter Volkov Офлайн Peter Volkov
    Peter Volkov (Pierre) 20 novembre 2018 13: 54
    +1
    Eh bien, la question des palmiers est plutôt controversée, le barrage ne bloquera pas la voie aux vents du nord, mais obtenir un port sans glace à l'est est une idée très tentante. Et comment le pont diffère du barrage, à part l'énorme différence de prix, je ne vois pas. D'une manière ou d'une autre, les principaux investissements en capital devront être réalisés dans les infrastructures de l'île et du continent, qu'il s'agisse d'un pont, d'un barrage ou d'un tunnel. Seul le coût de l'infrastructure devra ajouter le coût de cette structure artificielle de 8 kilomètres de long. Car sans une infrastructure puissante et moderne, toute cette entreprise n'a pas de sens.
  10. Lyabaka Lubyantsev Офлайн Lyabaka Lubyantsev
    Lyabaka Lubyantsev (Lyabaka Lubyantsev) 25 novembre 2018 00: 30
    +1
    Il fait maintenant froid en Extrême-Orient, mais chaud au Japon. Si vous construisez un barrage, ce sera l'inverse. Il fera chaud ici, mais froid au Japon. Un scandale international majeur avec une garantie à 100%. Il y a des flux et reflux très puissants. Il est vraiment possible de faire une grande centrale marémotrice. C'est juste que le pont n'est pas raisonnable.
  11. Le tunnel est le meilleur.