La mort de "Struma": comment ils veulent couvrir la méchanceté britannique avec des "atrocités russes"

Le 24 février 1942, une tragédie s'est produite, qui n'est devenue qu'une petite partie de la Grande Guerre, qui se déroulait dans le monde à ce moment-là. Ce jour-là, le navire "Struma" a été perdu dans la mer Noire, à bord de laquelle se trouvaient des réfugiés juifs d'Europe essayant de trouver le salut de la persécution nazie en Palestine, qui appartenait à la Grande-Bretagne à cette époque.

La mort de "Struma" est l'un des premiers exemples de la façon dont nos anciens "alliés" de la coalition anti-hitlérienne ont commencé à "transférer" la responsabilité de leurs propres crimes, trahisons et victimes auxquelles ils ont conduit vers l'Union soviétique. C’est pour cette raison qu’à l’anniversaire de ces terribles événements, il faut à nouveau se souvenir d’eux. Et aussi pour rendre hommage à la fois aux morts et aux vrais auteurs, et non fictifs, de leur mort.

Navire du condamné

Tant de choses ont été écrites sur le terrible sort qui attendait pratiquement tous les Juifs sans exception sur le territoire du Troisième Reich que je pense qu'il n'y a pas lieu de me répéter. Dans le même temps, ils n'avaient pas les meilleures perspectives dans les pays qui sont devenus volontairement des alliés de l'Allemagne nazie, en particulier - en Roumanie, où le régime sanglant du «chef d'orchestre» Antonescu dominait la balle. Le choix, en fait, n'était pas grand - camps de concentration ou destruction physique immédiate. Dans le même temps, la communauté juive sur le territoire roumain comptait plus de 750 1941 personnes. En XNUMX, avec le début de la Grande Guerre patriotique, les Juifs qui vivaient en Bessarabie et en Bucovine, occupées par les Roumains, s'y sont également ajoutés. Le seul moment brillant dans cette situation était que les fonctionnaires du gouvernement local avaient une cupidité absolument illimitée dépassant de loin leur fidélité aux idées de «pureté raciale». Des Juifs de Roumanie ont été libérés - mais, comme on dit, nus et pieds nus. Ils ont été obligés de transférer tous leurs biens meubles et immeubles à l'État, bien sûr, sans oublier comment «remercier» les «fonctionnaires miséricordieux» pour leur salut.

Cependant, sur ce point, le processus de gagner de l'argent sur les malheureux ne faisait que commencer. Dans «l'Europe civilisée», alors ils n'ont pas essayé de déclarer des «valeurs universelles», et des sentiments humains simples et éternels comme la miséricorde et la compassion étaient étrangers à la plupart de ses habitants ... La seule véritable issue à la guerre, la psychose et l'extermination nazies de l'Ancien Monde «racialement inférieur» pour les Juifs roumains, il y avait le port de Constanta, d'où ils devaient traverser toute la mer Noire pour atteindre le Bosphore et les Dardanelles, puis essayer de se rendre en Palestine par la mer Méditerranée.

C'est dans ce port que s'est installée la société au nom séduisant «Bureau de voyages« Turismus Mondial ». Son fondateur, de nationalité grecque et aventurier de vocation, Jean Pandelis a en fait fait une formation de dentiste. technique... Néanmoins, dans le cas de l'arnaque la plus impitoyable et la plus éhontée de gens condamnés, prêts à littéralement tout, il a atteint les sommets des millionnaires américains. Pour commencer, il convient de mentionner que pour ses vols, Mondial a affrété des auges qu'il était absolument impossible d'appeler des navires ou des navires. Le fait qu'ils ne se soient pas effondrés immédiatement, dès qu'ils se sont éloignés du mur du quai, était vraiment un miracle. À titre d'exemple, je citerai ce malheur très flottant, dont nous parlerons en fait plus loin. La Struma a été lancée en 1867 - c'est-à-dire qu'au moment des événements décrits, elle avait déjà 75 ans!

De plus, ce sloop, initialement destiné au transport côtier de bétail, était un voilier en bois. En 1937, il était en quelque sorte gainé de tôle et un moteur diesel de 80 chevaux a été installé. A titre de comparaison, le Zhiguli - "kopeck" du modèle standard avait un moteur de 60 "chevaux" ... Le laisser sortir du port avec des passagers était un crime. Naviguer sur une telle baignoire à travers deux mers dans lesquelles les combats ont eu lieu est un suicide. Cependant, les personnes devant qui se profilaient plus qu'une réelle perspective des chambres à gaz et des crématoires d'Auschwitz ou de Buchenwald n'avaient vraiment pas le choix.

Messieurs britanniques - Assassins aux gants blancs

Je dois dire que l'accueil des passagers à bord du "Struma" a duré un temps inimaginable. C'était une véritable vente aux enchères pour les kamikazes - au départ, un billet pour un navire, qui pouvait théoriquement embarquer une centaine de passagers, coûtait 30 lei roumains (environ 100 dollars - un montant ahurissant à l'époque). Cependant, au moment où le sloop quitta Constanta, ce montant était passé à 750 25 lei! À cette époque, seule une croisière transatlantique sur le paquebot le plus luxueux dans une cabine haut de gamme pouvait coûter autant. Une soute attendait les passagers sur le Struma, divisée en tronçons par des cloisons à fentes, dans lesquelles se trouvaient des couchettes assemblées «sur un fil vivant». Il y avait deux canots de sauvetage. A bord, le 1941 novembre 768, 103 passagers ont quitté la Roumanie, dont 70 enfants. Le plus âgé était un homme de 10 ans, le plus petit n'avait même pas un an ... Un équipage de XNUMX marins bulgares a géré l'incompréhension flottante, sous la direction d'un capitaine au nom de famille totalement non bulgare - Grigory Gorbatenko .

Par une chance inconnue, le Struma, qui a sagement levé le drapeau panaméen, a réussi à boiter jusqu'à Istanbul. Dans le même temps, comme prévu, ce n'était pas sans problèmes - dans la région du Bosphore, le sloop a failli heurter une mine flottante. Le timonier qui s'orientait dans le temps réussit à rendre «à fond», mais cette manœuvre était la dernière, pour laquelle les forces vitales du moteur décrépit suffisaient. Il n'a pas été possible de le réanimer plus tard, et l'équipe, lançant un signal de détresse sur le mât, a attendu le patrouilleur des garde-côtes turcs, qui remorquait le Struma jusqu'à Istanbul. Dans cette ville, l'avant-dernier et le plus important acte de la tragédie était destiné à se jouer.

Le représentant de Turismus Mondial (un autre Grec - Georgios Lithopoulos), qui se trouvait dans la capitale turque, a déclaré qu'il n'allouerait même pas un centime cassé pour la réparation du train d'atterrissage, et encore plus pour le changement du navire. Il a simplement conseillé à l'équipage de sortir des quatre côtés, abandonnant à la fois le sloop et les passagers, tout en remettant tous les salaires promis pour le voyage. Après quelques réflexions et conversations en cercle rapproché, les marins ont décidé de rester, afin de ne pas les attendre davantage. Non, je suis fermement convaincu qu'au moins beaucoup d'entre eux n'étaient pas bulgares ... Pendant ce temps, alors que le Struma, mis en quarantaine le 20 décembre 1941, traînait dans le port d'Istanbul, les autorités turques ont entamé une correspondance animée avec l'ambassade britannique. . La raison était tout à fait compréhensible - les passagers de la parodie «égarée» du navire, telle qu'elle découle de ses documents, ont suivi dans les limites des possessions britanniques. On ne peut que rendre hommage aux descendants des janissaires - ils ont fait preuve d'une gentillesse extraordinaire. Dans leur lettre adressée à l'ambassadeur britannique Hugh Nachbull-Hughessen, ils ont déclaré sans ambages: "Struma" est dans un état complètement épouvantable et ne peut pas être relâché dans la mer. Si c'est la volonté de Londres, le gouvernement turc est prêt à assurer la poursuite de la route de tous ses passagers vers la Palestine par voie maritime ou terrestre.

Fait révélateur, ils n'ont même pas demandé d'argent. Il convient de noter que le diplomate britannique s'est comporté avec dignité - il a envoyé une dépêche au ministère des Affaires étrangères dans laquelle il recommandait de «ne pas transférer la responsabilité» aux Turcs et d'autoriser les réfugiés à se rendre en Palestine, où ils pourraient au moins être acceptés. dans le rôle des immigrés clandestins. Ce n'était pas le cas. Les messieurs de Londres ont grondé l'ambassadeur comme un garçon et ont dit sans détour: "Nous n'avons pas besoin de ces gens en Palestine!" La décision n'a pas été prise par des employés ordinaires - en fait, la condamnation à mort des passagers du Struma a été signée par le ministre britannique des Affaires étrangères Anthony Eden et le haut-commissaire en Palestine, Sir Harold McMichael.

Obtenez-les tous en russe!

Ce dernier a daigné parler en ce sens que les réfugiés "seront un élément improductif de la population" et, en plus, "descendaient" sur le fait qu '"il y aura certainement parmi eux des agents nazis". En fait, la vérité était dans des mots complètement différents du même Eden: il craignait surtout qu '«une décision positive concernant Struma pousserait des milliers d'autres Juifs d'Europe à émigrer en Palestine», ce que Londres ne voulait catégoriquement pas. Comment après cela les messieurs du ministère des Affaires étrangères diffèrent des cannibales du département de Heinrich Himmler, qui vantait la "solution finale de la question juive", je refuse résolument de comprendre ... Les négociations entre Istanbul, qui risquaient chaque jour de se concrétiser. de gros problèmes des Allemands, et Londres a duré 10 semaines, pendant lesquelles la vie sur le "Strum" s'est transformée en enfer - là, dans des conditions de surpeuplement et d'insalubrité, les maladies ont commencé, il n'y avait pas assez de nourriture, pas de médicaments, pas de carburant. .

En fin de compte, les Britanniques ont refusé, malgré leur consentement antérieur, d'accepter même des enfants de moins de 16 ans. Le 23 février 1942, les Turcs ont perdu leurs nerfs. Des remorqueurs se sont approchés de "Struma" sous le couvert de navires de la garde côtière. Le navire a été littéralement pris d'assaut, malgré la résistance désespérée de réfugiés non armés. Après cela, il a simplement été traîné vers la mer Noire, où il a été jeté dans la nature. Malgré les efforts titanesques de l'équipage, il n'a pas été possible de démarrer le moteur, le sloop a simplement dérivé vers son terrible destin. Le dénouement est venu littéralement le lendemain. Selon les souvenirs du seul passager survivant du "Struma" - David Stolyar, l'explosion a tonné à l'aube du 24 février 1942. Le malheureux bateau, on ne sait pas comment il était à flot auparavant, a coulé presque instantanément. Plusieurs dizaines de passagers, qui ne sont pas allés sous l'eau avec lui, ont tenu bon pendant quelques minutes. L'aide n'est venue de nulle part ...

L'un des premiers à parler de l'incident tragique fut le journal Pravda, du 26 février 1942, qui publia le message "Un nouvel acte d'atrocité d'Hitler", dans lequel il était dit qu '"un navire avec des réfugiés avait été coulé par un Allemand. ou sous-marin roumain. " Les journaux britanniques ont blâmé les Allemands pour la tragédie, sous le Troisième Reich, ils ont tout blâmé sur un «navire inconnu». Et seule la radio de l'Italie fasciste de tous les fers a crié que «c'était fait par les Russes». La question des auteurs directs de la mort de "Struma" n'a été soulevée que dans les années 60 du XXe siècle. De plus, l'Allemand Jurgen Robber a pris l'initiative, déclarant catégoriquement qu'il avait "fait une découverte": le sloop a été coulé par le sous-marin soviétique Shch-213 sous le commandement du lieutenant-commandant Dmitry Denezhko. Savez-vous sur quelles bases ce "chercheur" a tiré sa conclusion? Selon lui, "il n'y a aucune mention d'une attaque contre ce navire dans les archives de la Kriegsmarine". Sur "non" et il n'y a pas de jugement ... "Logique" impeccable! Pas pris, pas un voleur. Mais Denezhko, selon Robber et Claude Laine, qui était le même conseiller antisoviétique en éponge de France, qui le soutenait, vient de faire une entrée dans le journal du navire au sujet de l'attaque à la torpille menée ce jour-là. Qui a torpillé? Oui, le moignon est clair, Strumu! Dans le cas où nous serions d'accord avec cette version misérable, nous devrons reconnaître notre goutte comme un aveugle, ou un menteur, ou un idiot complet. L'entrée faite par Denezhko fait référence à une attaque contre un navire battant pavillon bulgare (pas du tout panaméen!).

Il indique également en noir et blanc que la cible se déplaçait et avait une vitesse d'environ 3 nœuds. Une torpille lancée avec beaucoup d'anticipation sur un sloop dérivant aurait simplement pénétré dans les profondeurs de la mer sans lui nuire. En outre, les données sur les dimensions du navire Shch-213 attaqué et du Struma sont catégoriquement incohérentes. Denezhko a affirmé qu'il avait lancé une torpille dans un navire avec un déplacement de 7 mille tonnes britanniques, et le sloop en avait un de plus de 600. Oui, il y a eu certains «postscripts» pendant la guerre, mais l'Armée rouge et la marine avaient les mécanismes de contrôle les plus sévères. Pour de telles absurdités éhontées, on pourrait facilement et sous le tribunal plaire. De plus, pas un seul capitaine soviétique ne gaspillerait simplement une torpille sur un navire aussi fragile que le Struma. En 1942, il y avait une tension avec les munitions. Presque 100% peuvent être affirmés - "Struma" est mort après avoir heurté une mine flottante, avec laquelle la mer Noire était littéralement remplie à l'époque.

Le point final de la «version soviétique» du naufrage du sloop aurait dû être posé par une expédition organisée déjà en 2000 par Greg Buxton, le petit-fils d'un couple marié décédé sur le «Strum». Guidé par les coordonnées indiquées dans les écrits de Rob, Lan et de leurs adeptes des USA Douglas Franz et Catherine Collins, qui ont concocté un livre entier sur «l'atrocité russe en mer Noire», il a cherché longtemps et avec toute la diligence au fond des débris marins, au moins quelques traces du "Struma" englouti. Et je n'ai rien trouvé. Du mot «absolument» ... Néanmoins, la version selon laquelle la mort de près de huit cents personnes le 24 février 1942 n'était pas coupable des fonctionnaires britanniques qui les ont jetés à une mort certaine, mais des marins soviétiques qui ont combattu les nazis, est régulièrement exprimée en Occident à ce jour. Que pouvez-vous faire - "highley like", comme vous pouvez le voir, n'a pas commencé hier et ne se terminera pas demain.