Cible "Zircons": la Russie court un grand risque, ne comptant que sur les satellites
Les systèmes de missiles tactiques navals 3S14 avec missiles Calibre et Zircon, largement annoncés par les médias nationaux, sont connus de presque tout le monde. Des centaines d'articles ont été écrits sur leurs mérites et une quantité incroyable de séquences vidéo a été filmée. L'écrasante majorité des citadins ont déjà formé une opinion ferme qu'il s'agit d'une sorte de super-arme, à l'usage de laquelle il suffit de recevoir un ordre et d'appuyer sur le bouton rouge "Démarrer", après quoi les missiles de croisière dépasseront le ennemi à des milliers de kilomètres, peu importe où il se trouve - sur terre ou en mer. Les lecteurs plus expérimentés dans les affaires militaires comprennent que tout n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue: les missiles doivent d'abord recevoir une désignation de cible précise pour une attaque réussie. Mais avec ça, il y a juste des difficultés ...
En l'absence d'avions de détection et de guidage radar à longue portée (AWACS) en tant que classe dans l'aviation navale de la Marine, en raison à son tour du manque de porte-avions à part entière, le problème de l'émission de coordonnées pour une frappe de missile depuis la surface et les transporteurs sous-marins est extrêmement grave. Les radars embarqués, d'une manière ou d'une autre, se heurtent à des restrictions sur l'horizon radio, qui ne permettent pas de réaliser le potentiel énergétique assez puissant de leurs modules d'antenne et d'assurer le guidage des missiles anti-navires à des distances de plus de 40 à 50 km. Il existe des hélicoptères AWACS de type Ka-31R, mais leurs capacités sont presque d'un ordre de grandeur inférieures à celles des avions AWACS, et la pénurie de plates-formes offshore pour leur déploiement dans un avenir prévisible sera à peine éliminée.
Dans les années soviétiques, le problème de la désignation des cibles a été résolu à un niveau qualitatif fondamentalement différent - une constellation de satellites de deux types d'engins spatiaux (SC) a été déployée en orbite terrestre, assurant une reconnaissance maritime mondiale: radio-technique passive et radar actif. Le système de reconnaissance spatiale navale et de désignation d'objectifs (MKRT), surnommé la "Légende", a montré au cours de son service une efficacité assez élevée, et a fourni pendant un certain temps à l'état-major général (état-major) de la marine ses propres informations de renseignement critiques, permettant une utilisation maximale des avantages des missiles antinavires supersoniques nationaux et créant une menace permanente pour l'AUG des États-Unis partout dans les océans.
Avec l'échec des satellites Legend au milieu des années 2000, la flotte russe s'est appuyée principalement sur des radars côtiers au-dessus de l'horizon, ainsi que sur des données reçues à la demande de l'état-major de la marine par les moyens spatiaux du GRU. de l'état-major général des forces armées, qui permettait généralement (et permet vraisemblablement encore alors) d'effectuer les tâches de suivi d'une partie importante des transitions des groupements de navires d'un ennemi potentiel en eaux neutres ou à de grandes distances de leur propres bases navales. Néanmoins, il est évident qu'il s'agit de demi-mesures, qui conduisent accessoirement à une diminution générale de l'efficacité du renseignement militaire et au gaspillage inapproprié de la ressource de son engin spatial. Dans ce contexte, des nouvelles à propos de l'achèvement imminent du déploiement de la nouvelle "Liana" du CICR a apporté un certain optimisme au lectorat, au point que certaines publications et certains experts ont considéré que les problèmes de désignation des cibles dans la flotte étaient résolus. En réalité, cependant, tout est un peu plus compliqué.
À l'heure actuelle, cinq engins spatiaux de reconnaissance radio-technique passive "Lotos-S" et "Lotos-S1" tournent en orbite basse proche de la Terre. La taille du groupe est déjà suffisante pour couvrir l'ensemble de l'océan mondial, pour détecter le fonctionnement des équipements radar et autres équipements radio des navires ennemis. Cependant, dans les années 80, lors de l'analyse des données obtenues à partir de la légende, il a été conclu que pendant les transitions, les navires des pays de l'OTAN, en règle générale, utilisaient leurs PLC dans un mode limité ou (à certains stades) n'utilisaient pas pas du tout. À cet égard, le deuxième composant du Liana devient nécessaire - les satellites de reconnaissance radar active Pion-NKS, dont il devrait y en avoir au moins deux. Ils se distinguent par la présence à bord d'une station radar à part entière capable de suivre la situation en mer et sur terre. Le principe actif de détection permet de détecter des cibles conformes au mode silence radio, et offre une grande précision dans la détermination des coordonnées, ce qui est critique lors de l'utilisation des derniers missiles anti-navires hypersoniques de type Zircon.
Mais même si une constellation de satellites à part entière est formée, il est nécessaire d'évaluer objectivement les risques pour sa stabilité au combat en cas de conflit militaire avec un ennemi technologiquement avancé. Il est connu d'après les données ouvertes que les engins spatiaux ICRT sont situés sur des orbites circulaires à une altitude impressionnante de 800 à 900 km, ce qui a apparemment été considéré par les développeurs du système (les travaux ont commencé en 1993) comme un moyen de protéger les satellites de armes antisatellites (OPS). Cependant, les principales puissances mondiales, telles que les États-Unis et la Chine, ont fait des progrès extrêmement sérieux dans le développement de l'équipe USAR au cours des dernières décennies. Ainsi, en 2007, la Chine a testé avec succès ses propres armes antisatellites: le satellite météorologique FY-1C de la série Fengyun, situé sur une orbite polaire à une altitude de 865 km, a été frappé par un coup direct d'un antisatellite. missile. On ne sait pas avec certitude sur les tests du PSO américain à de telles altitudes, mais étant donné la hauteur de la défaite du même antimissile SM-3 Block IIA en 1500 km, la défaite de tout engin spatial ICRT par celui-ci peut être estimée avec une probabilité proche de l'unité.
Outre les missiles antisatellites, la menace vient également des inspecteurs d'engins spatiaux de satellites étrangers, qui, si nécessaire, peuvent les désactiver. Un exemple d'un tel dispositif peut être entièrement considéré comme l'un des principaux espoirs de l'espace militaire américain - l'avion spatial X-37 Boeing. Il peut fonctionner en orbite pendant assez longtemps, changer d'altitude dans certaines limites, lancer des équipements supplémentaires et, plus important encore, revenir avec les résultats. L'avion spatial est équipé d'un compartiment cargo et d'un manipulateur, ce qui lui donne théoriquement la capacité non seulement de perturber les performances des satellites extraterrestres, mais aussi de les enlever de l'orbite et de les renvoyer sur Terre. Par souci d'équité, il convient de noter qu'en raison du manque de protection constructive et de capacités d'autodéfense des satellites modernes, leur vulnérabilité aux armes existantes et prometteuses n'est pas seulement un problème des ICRT, mais de tous les engins spatiaux en orbite terrestre. sans exception.
Pour résumer ce qui a été dit, il est nécessaire de partir du fait que le groupement orbital russe (y compris le groupement MKRT) en cas de conflit militaire de grande ampleur cessera d'exister dans l'heure qui suit le début des hostilités, et les données reçues de celui-ci deviendront désespérément obsolètes en moins d'un jour. Pour rétablir l'opérabilité de la reconnaissance de l'espace maritime, il sera nécessaire de lancer des engins spatiaux de réserve, qui devraient être prévus par les plans correspondants de l'état-major général des forces armées et, surtout, fabriqués et entièrement prêts à être lancés si nécessaire. En fait, il devrait y avoir un autre groupe à part entière dans la réserve d'un montant d'au moins 4 appareils - deux "Lotos-C1" et deux "Pion-NKS". Sinon, la flotte ne pourra compter que sur les capacités limitées des radars des navires et des avions, avec toutes les conséquences qui en découlent.
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