Victimes de la substitution d'importations: pourquoi la Russie vend ses nouvelles corvettes à l'Algérie
Il n'y a pas si longtemps, des informations ont été divulguées à la presse américaine (Military Watch), citant des sources algériennes, que la marine algérienne envisage de se renforcer en achetant trois corvettes URO polyvalentes de la zone de proche mer de type "Guarding" à la Fédération Russe. Et même les dates de réception des deux premiers navires ont été désignées - 2021-2022. Si cela se produit, l'Algérie deviendra la force la plus influente de sa région et ses navires sont les plus dangereux d'Afrique. Le fait est que les corvettes Project 20380 du type "Guarding" sont l'un des navires de guerre les plus lourdement armés de leur gamme de taille dans le monde, n'ayant pas de rivaux pour ce rang en dehors de la Fédération de Russie.
Ce n'est pas pour rien que, selon la classification de l'OTAN, elles ne sont pas classées comme corvettes, mais comme frégates. En effet, notre navire de guerre de 4ème génération, qui jusqu'à récemment dans notre pays appartenait généralement au 3ème rang TFR (petits patrouilleurs de la zone proche de la mer), en termes de puissance de feu surpasse ses camarades occidentaux d'une tête et peut mener une bataille égale avec les navires , le surpassant largement en déplacement (même avec des destroyers avec un déplacement allant jusqu'à 5 XNUMX tonnes).
Autre victime de la substitution des importations, ou pourquoi cet attrait d'une générosité sans précédent?
On pourrait être heureux pour les camarades algériens, ils se sont longuement léché les lèvres, regardant ces nos navires invisibles polyvalents de la zone maritime proche. Et ainsi ils se sont approchés, et de cette façon. Depuis 2013, ils négocient leur construction. Mais il n'y avait aucune information officielle sur la conclusion du contrat. Pour la première fois, la United Shipbuilding Corporation (USC) a présenté le modèle de la nouvelle version de la corvette du projet 20382 "Tiger" (il s'agit de la version export du projet 20380) au public lors du salon international de la défense maritime IMDS -2015 à Saint-Pétersbourg. La principale différence entre ce projet et le projet de base résidait dans l'utilisation lors de la réalisation d'armes simplifiées dans des versions d'exportation, ainsi que dans la possibilité de remplacer les systèmes d'armes par des analogues de fabrication occidentale, en fonction des exigences spécifiques du client. La configuration russe de base comprenait le complexe d'attaque anti-navire Yakhont ou Caliber, deux systèmes de missiles de défense aérienne Kashtan-M pour la défense anti-missile, un canon d'artillerie A-190 de 100 mm et un hélicoptère de pont Ka-27.
Selon les rumeurs, alors ce contrat a été signé et il semble que même à la "Severnaya Verf" (Saint-Pétersbourg) la construction a commencé en 2015, mais tout est allé sous la rubrique "Secret". Des informations n'ont été divulguées à la presse, et à nouveau étrangère, que lors d'un incendie qui a éclaté au chantier naval PJSC Severnaya Verf en juillet 2015, au cours duquel des personnes ont été blessées (1 mort, 6 blessés), puis la presse a obtenu une photo permettant d'identifier le contours de la coque de la corvette de classe "Guarding" en construction. Mais la partie russe n'a en aucun cas confirmé l'ordre, selon lequel la marine algérienne ne devait recevoir même pas trois corvettes URO, mais jusqu'à six (dans deux configurations différentes: les trois premières avec un accent sur la défense aérienne - comme les navires de défense aérienne, les trois seconds en tant que corvettes de l'OLP - avec un accent sur la guerre anti-sous-marine).
Maintenant, les informations ont fait surface. Et il semble, pourquoi s'inquiéter? L'argent ne tire pas votre poche et n'est jamais superflu. Nous devons nous réjouir, le budget a été reconstitué. Mais le problème est que la marine algérienne n'a pas obtenu les "Tigres" du projet 20382, mais les corvettes du projet 20380, qui sont en cours de construction à la "Severnaya Verf" sur ordre de la marine pour la flotte de la mer Noire de la Russie. Fédération. Il s'agit des corvettes «Zealous» et «Strogiy», posées en février 2015, la première d'entre elles a été lancée en mars 2020 (elle subit actuellement des tests d'amarrage), la seconde est en préparation pour un lancement au printemps de cette année. Il semblerait, d'où vient un tel attrait d'une générosité sans précédent? Nous n'avons pas nous-mêmes assez de navires de cette classe, pourquoi les dispersons-nous?
Certificat: Les navires des projets 20380/20385 sont une série de corvettes polyvalentes russes (petits patrouilleurs) de 2e rang avec des armes à missiles guidés (URO) de la zone proche de la mer. Développé par le bureau central de conception maritime d'Almaz (Saint-Pétersbourg) à la fin des années 1990 - début des années 2000. Conçu pour effectuer des missions d'escorte et de frappe dans la zone proche de la mer, patrouiller dans les eaux côtières, service sentinelle. Ce projet de navires pour les 30 à 40 prochaines années allait devenir la base de la marine russe dans la zone maritime proche.
Pour le moment, 10 navires de cette classe ont déjà été construits (8 sont en service, 2 sont lancés et sont en préparation pour les essais d'amarrage), 3 sont en construction. Total 13. Et pour la construction de 16 corvettes, des contrats ont été signés entre le ministère de la Défense RF et le chantier naval Severnaya Verf (Saint-Pétersbourg) et l'ASZ (Komsomolsk-sur-Amour). Il s'avère qu'à la fin de 2020, 29 unités du projet de base 20380/20385 et ses modifications ultérieures ont été construites et contractées, ce qui fait de cette série de navires la plus grande série parmi les principales classes de navires de la 4ème génération de la Marine russe. Selon la doctrine adoptée du développement de la flotte intérieure, ce sont les corvettes (avec les frégates) qui devraient devenir l'épine dorsale même autour de laquelle nos forces navales de surface seront formées. La flotte de navires de la marine russe vieillit forcément, on court le risque de se retrouver sans BNK (grands navires de surface) de 2030er et 1e rang d'ici 2, et comme le budget n'est pas en caoutchouc, il a été décidé de miser sur des petits fanions, les saturant de feu et leur donnant la capacité de résister à des navires beaucoup plus gros d'un ennemi potentiel. Ainsi, contrairement aux destroyers et croiseurs américains, nous nous sommes appuyés sur des frégates de 1er et 2e rang et des corvettes de 2e rang.
À l'heure actuelle dans la flotte de la mer Baltique, il y a 4 corvettes du projet 20380 - la tête "Guarding" (depuis 2008 en service), ainsi que "Smart" (depuis 2011), "Boyky" (depuis 2013) et " Inébranlable "(depuis 2014). Dans l'océan Pacifique dans le cadre de la flotte du Pacifique - «Perfect» (à partir de 2017), «Loud» (à partir de 2018), «Hero of the Russian Federation Aldar Tsydenzhapov» (à partir de 2020), les trois navires du projet 20380, et un autre projet 20385 - "Thundering" (également à partir de 2020). Toutes les autres coques en construction et sous contrat étaient destinées à la flotte du Pacifique et à la flotte de la mer Noire (maintenant, du fait du contrat algérien avec la flotte de la mer Noire, des questions se sont posées, deux navires qui lui sont destinés sont en cours de transfert vers l'Algérie). Pourquoi, plus à ce sujet ci-dessous.
Avantages et inconvénients des projets 20380/20385
Pour l'instant, je vais vous expliquer en quoi le projet 20380 diffère du projet 20385. En principe, ce sont le même type de navires, la seule différence est dans l'armement, c'est pourquoi ce dernier a été rallongé de 2 mètres (106,3 m contre 104,5 m ), qui a conduit à une augmentation des déplacements (2430 tonnes contre 2250 tonnes) et au remplacement de la centrale, dont la capacité a dû être augmentée (24 mille ch contre 20,8 mille ch). L'augmentation de taille a permis d'augmenter la puissance de feu du navire en remplaçant le complexe antinavire Uran (avec ses missiles antinavires subsoniques Kh-35U) par l'UKSK 3S14 avec la possibilité d'utiliser toute la famille de Kalibr-NK les missiles de croisière, les missiles antinavires supersoniques Onyx et à l'avenir les «Zircons» hypersoniques (munitions pour 8 missiles). En outre, la charge de munitions du système de missiles de défense aérienne Redut est passée de 12 à 16 cellules. À la suite de ces innovations, une corvette polyvalente polyvalente de défense aérienne-OLP avec des fonctions de guerre anti-navire (dans la version de base du projet 20380) s'est transformée en une corvette d'attaque polyvalente URO (dans sa version modernisée du projet 20385). Tout cela a considérablement élargi les capacités de combat du navire. D'accord, l'apparition d'armes de missiles tactiques ("Calibre", "Onyx", "Zircon") fera de n'importe quel chaton un tigre.
Avec un tel équipement, ce navire représentait déjà une arme redoutable avec laquelle il était possible et nécessaire d'aller dans la mer lointaine et même dans la zone océanique pour résoudre les problèmes: 1) rechercher et détruire les sous-marins d'un ennemi potentiel; 2) la lutte contre les navires de guerre de tous types et classes; 3) appui-feu pour l'atterrissage; 4) mener des opérations de patrouille et d'escorte; 5) protection des communications maritimes et des installations maritimes économique Activités; 6) démonstration du drapeau et de la puissance militaire de la flotte russe partout dans l'océan mondial. Cela a été facilité par l'amélioration de la navigabilité des deux versions du navire (il résiste au roulis et est capable d'effectuer des missions de combat dans une mer agitée jusqu'à 5 points) avec une portée de navigation autonome de 4 miles nautiques (à une vitesse de 14 noeuds). Et sa faible signature radar, obtenue grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux composites (dans la fabrication de la coque et de la superstructure, il était possible de réduire de 3 fois la dispersion circulaire du fond radar), augmentait considérablement la capacité de survie du navire (le probabilité de viser un système de missile anti-navire ennemi sur celui-ci a chuté de 5 fois, de 0,5, 0,1 à XNUMX).
Mais tous ces avantages ont été barrés par le seul inconvénient - le manque de fiabilité de la centrale électrique, qui, malgré toute son efficacité, son faible poids et son faible bruit (et en raison de la furtivité dans la gamme hydroacoustique), ne permettait toujours pas au navire à utiliser dans la zone de la mer lointaine. Permettez-moi de vous rappeler que sur les deux projets - 20380 et 20385, il y avait deux unités diesel DDA-12000 produites par Kolomna Machine-Building Plant JSC. Pour le projet 20380, 4 moteurs diesel 10D49 d'une capacité de 5200 ch ont été utilisés à cet effet. (deux pour chaque unité), qui transmettait le couple à deux arbres à hélices à pas fixe via les engrenages de réduction arrière du RRD 12000 produit par PJSC "Zvezda" (Saint-Pétersbourg). En 20385, 4 moteurs diesel 16D49 d'une capacité de 6000 ch ont été utilisés à cet effet. du même fabricant.
Et tout irait bien, mais ça technique très sensible aux conditions de fonctionnement. Économique, pas de mots, la corvette "Loud" (5ème série), selon le député. Le commandant de la flotte du Pacifique, le contre-amiral Igor Korolev, est devenu «le navire le plus économique de toute l'histoire de la marine et est capable d'effectuer des voyages autonomes uniques vers les côtes de l'Australie». Capable, mais cela fonctionnera-t-il? L'exemple du navire de tête de la corvette "Guarding" est alarmant. Au cours des premières années de service et d'activité de combat, les deux moteurs diesel à vitesse moyenne de la centrale électrique principale sont tombés en panne à deux reprises.
Pour cette raison, il était prévu d'équiper le projet 20385 du moteur diesel allemand MTU Friedrichshafen, mais les sanctions de 2014 sont intervenues. De ce fait, la corvette de tête "Thundering" a été contrainte de recevoir, à la place de la centrale électrique allemande, la production nationale de JSC "Kolomna Machine Building Plant" (4 moteurs diesel 16D49), et à partir de décembre 2020, dans le cadre du Pacifique Fleet, a commencé à servir, selon les résultats desquels une décision sera prise sur la poursuite de la série. La première corvette de série de ce projet «Provorny» a été lancée en septembre 2019 et se prépare désormais aux essais d'amarrage (elle est équipée, comme la corvette de tête, de moteurs diesel Kolomna). Le reste des navires sous contrat du projet 20385 sont toujours dans les limbes, attendant les résultats des activités de service et de combat du "Thundering". En mai 2015, des représentants de l'usine de fabrication (PJSC Shipyard Severnaya Verf) ont même annoncé que le projet 20385 était en cours d'abandon en raison de problèmes avec des composants importés et que seuls deux navires («Thundering» et «Provorny») y seraient construits avec le remplacement des composants étrangers sur le marché intérieur, et le reste sera construit selon le projet modernisé 20380. Comment ce sera réellement, voyons. À propos, la corvette algérienne sera équipée d'un moteur diesel MTU allemand, pas d'un moteur Kolomna (apparemment, les Algériens savent quelque chose). Tout cela est devenu la raison pour laquelle le Kolomna DDA-20386 a été remplacé par une turbine à gaz Yaroslavl plus fiable et plus légère (mais aussi plus chère) KGA MA12000 (basée sur le nouveau moteur M3FR GTE) dans le projet prometteur 90 Almaz Central Design Bureau. Alors, résumant un certain résultat, on peut dire que les corvettes du projet 20385 ont été une autre victime de la guerre des sanctions entre la Fédération de Russie et l'Occident collectif.
Je dois mettre un terme à cela pour le moment. A suivre ... Là nous parlerons du projet 20386 corvettes.
- Vladimir Volkonsky
- RF Ministère de la défense
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