La décision est prise: les frégates et les corvettes deviendront la «colonne vertébrale» de la flotte russe

Je termine une série d'articles sur l'état des lieux de notre flotte de surface. DANS premier matériau J'ai parlé de l'étrange vente à la marine algérienne de deux de nos nouvelles corvettes du projet 20380, qui sont en construction depuis 2015 au chantier naval PJSC Severnaya Verf pour la marine russe, et expliqué quelle est la différence entre ce projet et le projet 20385. la deuxième partie il s'agissait d'une corvette lourde de rupture du projet 20386, qui devra remplacer les frégates légères obsolètes de la zone des mers lointaines du projet 11356R.

Dans cette dernière partie, nous parlerons d'une série de navires similaires, spéculerons dans quelle direction la flotte de surface intérieure se développera, et mettrons enfin fin à l'histoire algérienne. Plus précisément des points de suspension ... Alors, je continue.

série

Tout à l'heure, je déplorais que le ministère de la Défense et l'état-major de la marine russe n'aient pas pu s'entendre sur le concept du développement de la flotte, déchirés entre grands et petits fanions, ne sachant pas à qui donner la préférence, aux navires de surface lourds. (BNK) rang 1-2 avec un gros déplacement ou des petits bateaux lance-missiles (MRK) de 3e rang avec une puissance de feu égale à de gros fanions. La décision a donc déjà été prise, ni hier, ni même avant-hier. La préférence est donnée aux grands fanions, non pas aux croiseurs et destroyers, bien sûr, mais aux frégates du 1er et 2ème rang de la zone océanique et aux corvettes du 2ème rang de la zone de la mer proche et lointaine. Bien sûr, nous allons également construire des RTO, mais leur lot est la zone proche de la mer et, Dieu merci, que même à partir de là, nous pouvons menacer le Suédois. Mais acceptez de montrer le drapeau et de le sauvegarder avec le fait de votre présence. la politique état à un navire sans cric est en quelque sorte stupide (et non par rang au sens littéral du mot). Cela se fera par des frégates lourdes du projet 22350 / 22350M et des corvettes des projets 20385/20386.

Nous dirons probablement au revoir aux frégates allumées du projet 11356R. Nous les avons construits par désespoir. Nous n'avions rien pour menacer le Suédois, ou plutôt les Yankees. Nous avions des armes marines dignes d'une meilleure utilisation (le système de missile de défense aérienne Polyment-Redut et l'UVP 3S14, sans compter le Paket-NK PTZ et le Calibre PLR), mais il n'y avait nulle part où le placer. Dans les années 90, nous avons laissé notre flotte de surface à la merci du destin (seul le sous-marin était maintenu en bon état faute d'argent), nous n'avons pas conçu de nouveaux BNK, nous avons donc dû lancer une série de des frégates éprouvées du Projet 11356R et des sous-marins diesel-électriques «Varshavyanka» Projet 636.3, quand après Munich 2007 (et le fameux discours du PIB) la situation dans le monde a changé et les mots ont dû être étayés par des arguments (personne n'a annulé le politique de la canonnière au 21e siècle). Mais ensuite, l'Ukraine est intervenue et en refusant de fournir ses centrales électriques a ralenti le développement de notre flotte de surface pendant au moins 10 ans. Maintenant, 7 ans plus tard, la situation a changé, nous avons de nouveaux projets BNK (22350 / 22350M et 20385/20386), équipés de centrales électriques domestiques, et le besoin de construction de navires obsolètes a disparu. La frégate légère du projet 11356R est en cours de remplacement par une corvette lourde du projet 20386, mais je n'exclus pas que si le prototype de la corvette en plomb Mercury de cette série sera testé et testé, l'amiral Kornilov, qui gèle maintenant à la les chantiers navals du chantier naval, peuvent encore revenir au projet 11356R. Amber ", ne reconstituera pas la flotte indienne, mais la flotte russe (mais jusqu'à présent, le commandement ne prévoit pas cela, l'accent est mis sur les corvettes et les frégates lourdes).

Pour réduire le coût de leur construction, une série est nécessaire. Grande série! Les navires en série réduisent les coûts de production. Le petit lot est plus cher. Jusqu'à présent, tout se passait par petits lots dans notre pays. Mais maintenant, la décision est prise. Nous lançons une série de navires de surface lourds. Comme base de la flotte, ne soyez pas surpris, les corvettes sont choisies, pas les frégates. Stupide pour économiser de l'argent. Il n'y a tout simplement pas assez d'argent pour tout à la fois et nos cales ne sont pas en caoutchouc. Par conséquent, seules 22350 frégates lourdes de la série du projet 10 de l'amiral sont prévues à ce jour (le chantier naval PJSC Severnaya Verf construira). Parmi ceux-ci, 2 sont déjà en service («Gorshkov» et «Kasatonov»). Le troisième - "Admiral Golovko" a été lancé, a reçu des moteurs Yaroslavl et se prépare pour les essais d'amarrage. Le quatrième - "Amiral Isakov" cette année se prépare à lancer. Quatre autres "amiraux" sont en construction - "Amelko", "Chichagov", "Yumashev" et "Spiridonov". Et deux autres ont été contractés, des numéros de série ont déjà été émis, si tout se passe comme prévu, le signet aura lieu cette année (les noms des amiraux et, par conséquent, les noms des futurs navires ne sont pas encore connus) . Une frégate encore plus puissante du projet modernisé 4M (avec un déplacement de 22350 tonnes) est encore en phase de R&D.

Nous faisons mieux avec les corvettes. Une série de 29 unités est prévue. Parmi ceux-ci, 8 sont déjà en service. Cinq autres sont en construction au chantier naval PJSC Severnaya Verf et au chantier naval PJSC Amur. Et 5 autres ont été contractés par le ministère de la Défense. La plupart d'entre eux sont des produits des projets 16 et 20380 (20385 unités), des navires de la zone proche de la mer, des corvettes légères avec un déplacement de 28 2250 et 2430 20386 tonnes, respectivement. Une autre corvette "Mercury" du projet 3400, en cours de construction à "Severnaya Verf", est considérée comme un prototype. Sur la base des résultats de ses tests, une décision sera prise pour continuer la série. Mais il s'agit d'une corvette spéciale - une zone de mer lointaine lourde, avec un déplacement total de 2 tonnes, est considérée comme un remplacement des frégates légères obsolètes de 11356e rang du projet XNUMXR.

Et qu'en est-il des ennemis?

Il nous est difficile de rivaliser avec nos ennemis dans cette composante. Mais cela vaut la peine de regarder leur exemple. Le plus grand navire de lot de l'US Navy est le destroyer URO de 4e génération de la classe Arleigh Burke. Depuis 1988, ils ont déjà riveté 68 pièces. Le premier d'entre eux est entré dans la flotte en 1991, le dernier en septembre de l'année dernière. En ce moment, 6 autres unités sont en construction et 15 autres sont prévues, au total 89, mais je pense que les Américains ne s'arrêteront pas là. Ils sont construits par seulement deux usines, mais ils fonctionnent comme une horloge, lançant 2 à 3 destroyers par an à partir des stocks. C'est un navire très redoutable avec des armes à missiles guidés (URO), capable de transporter de 56 à 96 des mêmes missiles de croisière Tomahawk avec une portée de 2,5 km, qui peuvent également transporter une ogive nucléaire. Pendant ce temps, il a déjà subi trois mises à niveau (séries I, II et IIA), chacune plus lourde que la précédente en déplacement (8448 tonnes, 9073 tonnes et 9648 tonnes, respectivement) et plus avancées en armement. Depuis 2016, la production d'une nouvelle quatrième modification améliorée - la série III a commencé, selon laquelle 24 autres navires seront posés. En même temps, les Américains ne s'arrêtent pas là, ils conçoivent de nouveaux navires pour l'avenir, encore plus avancés, mais aussi tout aussi chers.

Donc la suite logique des destroyers URO de 4ème génération de type "Arleigh Burke" étaient les destroyers URO de type "Zumvolt", ce sont les destroyers de 5ème génération, affûtés pour la destruction de cibles côtières et terrestres, et équipés du même Tomahawks (80 pièces). Avec un déplacement de 14797 tonnes, son équipage est la moitié de celui de l'Arleigh Burke (148 personnes contre 380 personnes sur les destroyers IIA). Dans le même temps, le prix du destroyer de plomb dépassait 4,4 milliards de dollars (les burks sont 2 fois moins chers - 1,7 milliard de dollars pour la série et 2,2 milliards de dollars pour le chef de file de la série), le Congrès a donc réduit l'appétit du département militaire, et au lieu des 32 pièces prévues, seulement 3 ont été construites (plus précisément deux, la troisième est en construction), et 29 ont été annulées. Et bien que le Pentagone ait insisté, attirant l'attention sur le fait que sur les nouveaux destroyers, il travaille sur de nouveaux de la technologie et les armes, et "Zumvolt" est un terrain d'essai pour eux, mais le Congrès a été catégorique - il n'y a pas d'argent, le budget n'est pas en caoutchouc (et c'est pour les Américains!). Et l'argument a été déployé en béton armé - les anciens sous-marins de la classe Ohio, plus furtifs, peuvent transporter 2 fois plus de missiles (154 contre 80) et leur conversion à ces fins coûte 2 fois moins cher. Par conséquent, le Zumvolt tant vanté était recouvert d'un bassin en cuivre, et le Pentagone n'avait d'autre choix que de prolonger la durée de vie des anciens destroyers de 4e génération, qui formeront l'épine dorsale de l'US Navy jusqu'en 2035 (avant le début du retrait massif de la flotte de destroyers de la série II). Mais les destroyers, je dois dire, sont une très bonne technologie testée, une plate-forme prometteuse qui vous permet de mettre à niveau le projet tout le temps. À une époque, à la fin des années 80, ils étaient en avance sur leur temps avec lui, ils ont construit le navire du futur.

Là, ils ont 22 autres croiseurs URO de classe Ticonderoga qui pendent dans la marine, dont la tête, qui a donné le nom de la série, a été posée en 1980 (mise au rebut en 2004), et le dernier, construit en 1994, sera mis hors service seulement en 2045 (à l'âge vénérable de 51 ans!). Également une arme terrible avec un déplacement de 9800 tonnes, transportant jusqu'à 122 Tomahawks. Certes, ils ne les construisent plus, ils ne font qu'étendre la ressource au reste. De plus, les poches ne sont pas sans fond. Et ce sont les Américains! Voleurs de mer. Comment pouvons-nous rivaliser avec eux en termes de nombre de navires? Seulement en qualité. Nous coulerons leurs destroyers de nos «matelas gonflables». Mais avec des Onyx supersoniques et des Zircons hypersoniques. Et les premiers "matelas" sont déjà dans la flotte. Pas cher et très en colère. Et même avec des options de modernisation. Plus d'informations ci-dessous.

Transformer les navires

Le principe modulaire de l'architecture des projets 20380/20385/20386 permet, lors de la construction de nouveaux navires et de la modernisation des navires existants, d'installer de nouveaux systèmes d'armes et d'armes électroniques sur ceux-ci, ce qui réduit les coûts de production et offre un potentiel de modernisation élevé au cours de la Cycle de vie minimum de 30 ans du navire (qui, après révision, s'est prolongé). Ce principe était déjà mis en œuvre sur le projet 20380, lorsque, à partir du deuxième bâtiment (le premier en série et les suivants), des modifications ont été apportées au projet. Ainsi, le système de missiles de défense aérienne Kortik-M a été remplacé par un nouveau système de missiles de défense aérienne à moyenne portée Redut avec des installations de lancement vertical (12 cellules - 3 modules de 4 cellules chacun), et à partir du huitième bâtiment l'anti-navire 3S24 Uranus. complexe sera remplacé par Onyx "Ou" Calibre "également par UVP (Universal Shipborne Shooting Complex UKSK 3S14). À partir de la neuvième coque, un nouveau mât est installé sur les navires du projet 20380, structurellement similaire à celui installé sur les navires du projet 20385. Sur la surface d'une telle structure, il y aura trois pales d'antenne du système de défense aérienne.

Le projet 20385 relatif au huitième corps du projet 20380 a également subi des modifications qui ont renforcé son armement, en plus de l'UKSK 3S14 avec sa famille de missiles à des fins diverses («Calibre-NK», «Onyx», «Zircon»), il a reçu un module supplémentaire pour 4 cellules du SAM "Redoubt", maintenant il en a 16 (4 x 4 au lieu de 3 x 4 sur le projet 20380).

En conséquence, les corvettes de cette famille se sont révélées être les navires les plus innovants et techniquement avancés de notre marine. Le principe modulaire les a transformés en une sorte de navires transformateurs, lorsque chaque navire suivant peut différer du précédent, en fonction des tâches qui se trouvent devant lui. Ainsi, les corvettes servant dans la Baltique et équipées des systèmes de défense aérienne en mer les plus puissants du moment du système de défense aérienne Redut (il s'agit de la version navale du célèbre S-400), sont devenues l'arme la plus redoutable du monde. région, surpassant tous les adversaires disponibles là-bas par une tête dans cette composante (toutes sortes de Suédois, Danois, Norvégiens, Néerlandais et autres Polonais différents). S'étant transformés en forteresses flottantes de défense aérienne, ils ont multiplié par zéro toutes les revendications de ces plus grands États nains à la Fédération de Russie dans nos 200 milles économique zone. En termes d'efficacité de tir, seuls les croiseurs de défense aérienne affectés à l'OTAN dans une classe distincte de navires peuvent rivaliser avec eux, ce que ni les Suédois, ni les Danois, ni les Norvégiens, ni les Néerlandais, sans parler des Polonais, n'ont.

Les corvettes, d'autre part, servant dans l'océan Pacifique, sont obligées d'exécuter des tâches non seulement de sentinelles et de services de sécurité dans une zone côtière de 200 milles, mais aussi de sortir dans la zone maritime lointaine pour des patrouilles uniques, pour lesquelles elles sont équipés de fonctions de choc en remplaçant les missiles anti-navires Uranium sur UKSK 3S14 avec la possibilité d'utiliser le lanceur de missiles Kalibr-NK, le système de missiles anti-navires Onyx et, à l'avenir, le lanceur de missiles Zircon, qui les transforme en corvettes d'attaque URO universelles polyvalentes. Les plans du commandement étaient d'en équiper nos quatre flottes, six corvettes chacune (24 au total). Mais déjà maintenant, à en juger par les navires engagés pour la production, nous dépassons ces plans (pour le moment, la série compte déjà 29 unités). Et étant donné qu'ils ont la même plate-forme, cela nous permet d'augmenter la série de ces navires au besoin, en réduisant le coût unitaire et les coûts de production. Nous verrons quelles corvettes iront à la flotte du Nord et à la flotte de la mer Noire. Mais à en juger par le contrat algérien, les corvettes du projet 20380 n'iront certainement pas à la flotte de la mer Noire.

Le secret du projet algérien

Pour clore le dossier avec l'Algérie, je peux seulement dire qu'apparemment, le commandement a décidé de sacrifier deux corps (7e et 8e), initialement destinés à la flotte de la mer Noire, au profit de la marine algérienne pour une raison objective, nous ne célèbre. Très probablement, cela est dû aux armes installées sur eux. En effet, à partir du 8e corps, il est prévu de remplacer le complexe anti-navires 3S24 "Uran" installé sur la corvette, équipé de missiles anti-navires subsoniques Kh-35U, par le UKSK 3S14, conçu pour le supersonique "Onyx" et ailé "Calibre-NK". C'est exactement ce que les Algériens auraient dû recevoir (et ne vous méprenez pas sur le nom "Yakhont" - ce sont les mêmes "Onyx" uniquement en version export). Certes, en tant que défense antiaérienne, les Algériens obtiendront le système de défense aérienne Kortik-M obsolète (dans la version d'exportation, dénommée "Kashtan-M"). Ce complexe de défense aérienne n'était équipé que de la corvette principale de cette série, toutes les suivantes étaient armées de la version déjà amortie du S-400 - le système de défense aérienne Redut.

Il y a généralement plus de questions que de réponses avec le projet algérien. Il est apparu clairement dans la presse algérienne qu'ils attendaient de deux à six navires (moitié dans la version défense aérienne, moitié dans la version OLP). Le "Tigre" qu'ils ont choisi sera 300 tonnes de plus que leurs homologues russes et 10 mètres plus haut (sur le dernier point j'ai des questions, peut-être à cause du mât avant?). La centrale diesel-diesel allemande éprouvée, composée de deux moteurs diesel MTU 16V1163TB93 et ​​d'une boîte de vitesses RENK pour chacune des deux unités qu'elle comprend, sera utilisée comme centrale électrique. En termes d'armement, en plus du système de missiles de défense aérienne Kashtan-M, ils demandent également d'installer le système de défense aérienne Shtil-1 (pas de question - aucun caprice pour votre argent), et un sol-sol à longue portée. missile pour chacun des navires. J'écris, comme indiqué dans la presse, il peut y avoir des inexactitudes dans la traduction, mais quel genre de «sol-sol» sur le navire? Peut-être surface-à-surface? J'ai déjà dit à propos de l'armement de missiles de frappe, ils obtiendront la version d'exportation de l'Onyx et du Calibre - 1 x système de missiles Calibre-NKE (8 missiles) ou le complexe Yakhont (8 missiles anti-navires). Je ne sais pas quel hélicoptère ils choisiront, des options sont possibles - 1 hélicoptère anti-sous-marin Ka-28 ou un hélicoptère de patrouille radar Ka-31 ou un hélicoptère de type Super Lynx dans le hangar. Tout le reste, comme sur nos navires, ne concerne que les performances à l'exportation. D'après ce qui est publié sur le site Web d'Almaz Central Marine Design Bureau, ils obtiendront de très bons bateaux, pas pires et même meilleurs que les nôtres.

Pourquoi ils ont jeté la flotte de la mer Noire, je n'ai pas découvert ce secret, il reste couvert de ténèbres. Peut-être que les navires du projet 20385 iront à la flotte de la mer Noire, après tout, ils travailleront en Syrie, et c'est loin de la zone proche de la mer pour laquelle le projet 20380 est affûté. nous avons des problèmes avec les moteurs diesel Kolomna. Dans la presse ouverte à ce sujet non pas gu-gu, mais dans les commentateurs publics, consacrés aux détails du fonctionnement de ces appareils uniques (au sens littéral du terme), disent qu'ils sont des clients réguliers des usines de réparation, et ils ne peuvent pas naviguez loin d'eux. Peut-être que nos Moremans attendent les résultats des travaux d'une nouvelle unité de turbine à gaz basée sur les moteurs à turbine à gaz Yaroslavl M90FR installés sur la corvette en plomb du projet 20386 "Mercury", mais elle n'a même pas encore été lancée (je ne même bégayer sur les essais en mer).

Personnellement, je ne suis surpris que par un fait, les 7e et 8e bâtiments ont été posés au chantier naval Severnaya Verf sous les noms de Zetivy et Strogiy le 20.02.2015/1007/1008 (numéros de série 7 et 8), par conséquent ils ne l'ont pas encore été construit (Hull 22.07.2015 a été lancé, se prépare pour les essais d'amarrage, Hull 9 se prépare juste à lancer en mai de cette année). Dans le même temps, le 2103e corps a été déposé au chantier naval de l'Amour six mois plus tard, le 5 juillet 6, qui a été nommé héros de la Fédération de Russie Aldar Tsydenzhapov (numéro de série XNUMX) - il est déjà en service, servant dans le Pacifique Océan. Il a fallu XNUMX ans pour construire, mais "Zealous" et "Strict" et XNUMX ans n'étaient pas suffisants. Dans le même temps, cette entreprise a été mise en service à Severnaya Verf, et pour le peuple de l'Amour, ce n'était que le troisième navire de ce projet. Il est clair que le problème ne vient pas des producteurs. Et personne ne sait de quoi il s'agit. Moi aussi.

Feu tonnant, étincelant de l'éclat de l'acier ...

Permettez-moi de résumer brièvement. Si la marine algérienne a reçu les navires les plus armés de sa classe et en est heureuse, devenant la puissance navale la plus redoutable d'Afrique, alors pour la Russie, il y a des tâches complètement différentes. N'oubliez pas que l'Algérie a reçu le projet 20380 corvettes, et ce sont des navires de la zone maritime proche. Pour l'Algérie, c'est parfait - ils n'ont nulle part où nager en particulier. Nous devons transmettre notre parole lourde avec un petit fanion bien au-delà des mers qui lavent notre puissance le long du périmètre, nous avons besoin de navires de la zone océanique. Mais les poches de la patrie ne sont pas sans fond. Par conséquent, nous allons résoudre la tâche fixée en saturant de feu les navires de 2e rang, mais capables d'opérer de manière autonome dans les zones maritimes et océaniques lointaines. Comme vous l'avez peut-être deviné, nous parlons de corvettes.

Corvettes. En Union soviétique, même la classe de ces navires n'existait pas. Tout cela est un hommage aux nouveaux gadgets occidentaux. Selon la classification de l'OTAN, ils ont des corvettes, des frégates, des destroyers, des croiseurs et même des porte-avions. Nous avions MPK (petits navires anti-sous-marins) et BOD (grands navires anti-sous-marins) pour la défense anti-sous-marine; TFR de 3e rang (petits patrouilleurs de la zone proche de la mer) et TFR de 2e rang (patrouilleurs de la zone de la mer lointaine) pour effectuer des patrouilles, escorter, résoudre des problèmes de défense aérienne, de défense antiaérienne, participation dans les opérations de débarquement; Nous avions, bien sûr, des croiseurs, des destroyers et des navires de débarquement, il n'y avait pas que des porte-avions, nous les appelions des croiseurs porte-avions (il n'en reste plus qu'un - le vaisseau amiral de la marine et de la flotte du Nord TAVKR "Admiral Kuznetsov") . Maintenant, la vie nous oblige à construire des frégates et des corvettes au lieu de vieillir et de retirer des croiseurs et destroyers soviétiques, les saturant de la puissance de feu des navires plus lourds en déplacement et les forçant à remplir leurs fonctions, qui étaient auparavant inhabituelles pour eux. Et la croisière et le raid (en voyage solo autonome); et sur l'escorte de combat et l'escorte d'un groupe de navires (dans le cadre de formations de navires); et sur la démonstration du drapeau et de la puissance de la flotte russe dans différentes parties des océans (je parle juste de la flotte de surface maintenant, avec la flotte sous-marine, Dieu merci, tout n'est pas si mauvais, il y a plus à menacent le Suédois, ou plutôt les Yankees). Ainsi, au lieu de patrouilleurs des zones de mer proche et lointaine, des corvettes et des frégates sont apparues, mais avec des fonctions et des tâches d'application étendues.

On peut dire que nous avons enfin pris notre décision et choisi un vecteur stratégique pour le développement de la composante de surface de notre Marine. Dans les années à venir, nous nous concentrons sur la saturation des navires de rang 2 avec le feu et l'augmentation de leur portée. Nous créons une corvette océanique lourde (vous pouvez l'appeler une frégate légère ou même un destroyer léger) et la mettons en production. En parallèle, nous travaillons à l'amélioration de la centrale de type turbine à gaz. BNK de 1er rang sera également présent ici, mais il n'est pas nécessaire de parler de grandes séries. Au cours des 30 à 40 prochaines années, la corvette deviendra l'épine dorsale de la flotte russe.

Soit dit en passant, nos ennemis suivent également cette voie et ne sont pas pressés de produire de nouveaux destroyers et croiseurs, en se concentrant sur des frégates de frappe universelles polyvalentes. Le coût de notre projet de corvette 20380 est d'environ 17 à 18 milliards de roubles. Le projet 20386 nous coûtera près de 2 fois plus - 29 milliards de roubles. Mais c'est la corvette en plomb, celle de série sera moins chère, de l'ordre de 24 à 25 milliards de roubles. Et avec lui, nous menacerons le Suédois, ou plutôt les Yankees. Préparez-vous, camarade. impérialistes! Il existe des centaines de façons de chasser un ours d'une tanière, mais il n'y a pas une seule façon de le repousser. Si les Américains veulent tester cette affirmation par eux-mêmes, alors bienvenue en enfer!

C'est tout pour moi. Désolé si je suis fatigué de quelqu'un.