Accident ou sabotage: ce qui a tué l'équipage du Tu-22M3


La veille, une tragédie terrible et en même temps ridicule s'est produite sur la base aérienne russe près de Kalouga. Comme indiqué, en raison du fonctionnement anormal du système d'éjection forcée, trois des quatre membres d'équipage du porte-bombardier à longue portée Tu-22M3 ont été tués. Dans le même temps, l'avion n'a même pas décollé du sol. L'étrangeté supplémentaire de cet incident est donnée par la divergence dans les informations sur la façon dont le quatrième pilote a réussi à rester en vie.


Le Tu-22M3, selon la classification Backfire de l'OTAN, est à juste titre considéré comme un «tueur de porte-avions». L'avion supersonique est le porte-avions de missiles de croisière à lancement aérien capables de frapper même l'AUG de l'US Navy. Aussi sur le bombardier peuvent être placées des armes nucléaires. Après la modernisation, le porte-missiles est équipé d'une barre spéciale pour le ravitaillement en vol. Le ministère russe de la Défense a de grands espoirs pour le Tu-22M3, en s'appuyant sur les missiles Kh-32 et Dagger. Et ici, à l'improviste, une tragédie aussi terrible se produit. Quelles sont les principales versions proposées en ce moment?

On sait que le commandant du Régiment d'aviation à longue portée, le navigateur et le navigateur-instructeur ont été tués. Le pilote qui était assis à la place du commandant d'équipage a survécu. Apparemment, le soi-disant vol d'essai arrivait, ce qui est obligatoire pour un pilote qui vient de partir en vacances ou qui a fait une longue pause en vol pour d'autres raisons. C'est pourquoi le commandant du régiment était dans le même cockpit qu'un instructeur. L'urgence s'est produite avant même le décollage, alors que l'équipage s'y préparait. Pour une raison inconnue, un mécanisme d'éjection forcée a été déclenché directement au sol. Le ministère de la Défense a commenté les conséquences de cette situation comme suit:

En raison de la hauteur insuffisante pour déployer les parachutes, trois membres d'équipage ont subi des blessures incompatibles avec la vie à l'atterrissage.

Et dans ce message réside la principale bizarrerie. Oui, le mécanisme d'éjection du Tu-22M3 permet d'évacuer de force l'avion même en se tenant au sol à vitesse nulle. Mais pourquoi les parachutes de trois pilotes n'ont-ils pas pu s'ouvrir, alors que le quatrième, selon la logique du message, a réussi? Maintenant, dans les commentaires de cet incident, on peut trouver une version selon laquelle trois membres d'équipage n'ont pas eu le temps de se boucler correctement, mais le commandant avait le temps, et seulement parce qu'il a pu survivre. Mais cela semble plutôt étrange, car un technicien surveille la façon dont chaque pilote est attaché, et seulement après cela, à leur signal, la verrière du cockpit est fermée. Si, soulignons-nous, si tout était fait régulièrement, alors sur la base des données disponibles au moment de la publication de la publication, on peut supposer que le commandant a survécu, qui n'a pas été éjecté de force et est resté dans l'avion. Sinon, il n'est pas tout à fait clair pourquoi ses camarades n'avaient pas assez de hauteur pour déployer leurs parachutes, mais il en avait assez. Cependant, des miracles se produisent. À l'avenir, des informations plus détaillées apparaîtront, ce qui apportera une clarté totale.

Dans tous les cas, toute une série de questions désagréables se posent. À quoi ressemble le mécanisme de sauvetage? Le commandant d'équipage a un interrupteur à bascule spécial à ses côtés, avec lequel il peut «jeter» de force les trois membres d'équipage hors du cockpit. Afin de laisser le Tu-22M3 seul, il doit tirer séparément la poignée d'éjection de sa chaise. En général, extérieurement, cet algorithme ressemble à ce qui s'est réellement passé. Il existe déjà une version selon laquelle un pilote inexpérimenté, qui s'est retrouvé dans le fauteuil du commandant, a accidentellement appuyé sur l'interrupteur à bascule. Cependant, des bizarreries subsistent. Cet interrupteur à bascule d'éjection à trois équipages ne peut pas être enfoncé aussi facilement, car il se trouve sous un couvercle de protection. Il est problématique de soupçonner une soif de méfait et un désir de jouer avec le mécanisme d'évacuation d'urgence pour les pilotes de combat de l'aviation à longue distance.

Accident? Oui, les pilotes ont longtemps critiqué les sièges installés sur le Tu-22M3, qui sont lourds et inconfortables, dont les performances dépendent directement de la présence de tension dans les batteries. Il existe un cas connu où la tension est passée de 24 à 22 volts et le mécanisme d'éjection a refusé de fonctionner. En outre, les pilotes soulignent à juste titre que les nouveaux casques développés pour eux ne s'adaptent pas très bien en taille au renfoncement de l'appui-tête du siège. Cela seul est déjà une raison pour réviser les principes de fonctionnement du mécanisme destiné à sauver la vie des pilotes d'aviation de longue portée.

De plus, une version a déjà été exprimée à propos d'une impulsion électrique aléatoire qui s'est produite dans le contexte de conditions météorologiques locales défavorables, ce qui pourrait conduire à un fonctionnement anormal du système. Les informations sur le nombre de pilotes réellement éjectés devraient clarifier ce problème. Et le pilote d'essai, le héros de Russie Anatoly Knyshov, admet même la version sur la possibilité d'un sabotage à bord d'un bombardier lance-missiles. Que ce soit le cas ou non, l'enquête le montrera. Mais pendant cette période, il y aura en effet des problèmes avec le fonctionnement du Tu-22M3. Qui permettra aux pilotes de monter à bord d'un avion supersonique coûteux jusqu'à ce que les vraies raisons de l'inopérabilité du système d'éjection aient été établies?
59 commentaires
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  1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
    Alexndr P (Alexander) 24 March 2021 16: 14
    +2
    Dans tous les cas, toute une série de questions désagréables se posent.

    abattre la porte du bureau d'études et montrer à tout le monde, journaliste)
    apprenez-leur tous à travailler, à concevoir des casques et des avions. Apprenez à Miller à signer des contrats et à aimer la patrie de Sechin.

    Apprenez à vivre à la Russie. Après tout, votre talent est vaste, vous avez un métier de journaliste - vous savez tout, mais vous ne pouvez pas toujours écrire tel quel

    Mais pourquoi les parachutes de trois pilotes n'ont-ils pas pu s'ouvrir, alors que le quatrième, selon la logique du message, a réussi?

    il sera nécessaire d'écrire une douzaine d'articles supplémentaires avec des pensées différentes, puis de lire le message officiel et d'ignorer ce sujet à l'avenir, en mâchant une autre sensation, qui est plus chaude en comparaison avec le libellé sec sur les raisons

    North Stream, presque terminé, mais pas encore lancé (j'ai trouvé un titre pour le prochain article sensationnel)
    1. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
      Sapsan136 (Sapsan136) 24 March 2021 17: 14
      +4
      Et qu'est-ce que le bureau d'études a à voir avec ça ?! Désormais, il existe des sièges éjectables qui assurent le sauvetage de l'équipage même à zéro altitude. Le fait que les avions n'aient pas été modernisés en temps opportun et équipés d'eux est la faute des orateurs comme vous. De plus, chaque avion est entretenu par des techniciens, et si des personnes décèdent des suites de leur négligence, l'article 293, partie 3 du Code pénal de la Fédération de Russie, les laisse aller au slammer pour coudre des mitaines pendant 7 ans.
      1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
        Alexndr P (Alexander) 24 March 2021 17: 21
        +3
        sur le fait que les avions n'ont pas été modernisés en temps opportun et ont été équipés de tels

        les constructeurs-acheteurs-analystes de canapés qui, au lieu d'enseigner aux vrais constructeurs comment travailler (ou d'apprendre aux MO à gérer l'acquisition de nouveaux équipements et la modernisation de vieux équipements), écrivent sur le forum, conseillent et dénoncent

        Article 293 partie 3 du Code pénal de la Fédération de Russie, laissez-les aller au slammer pendant 7 ans pour coudre des mitaines.

        Eh bien, vous continuerez à écrire des messages sur le forum. À chacun ses goûts. Vous n'améliorez pas les avions, vous n'assemblez pas de chaises, vous pouvez donc vous asseoir de manière imposante sur le canapé et organiser ESPACE sous la forme:

        1) Ministère de la défense
        2) Constructeurs
        3) pilotes
        4) techniciens

        bien, et à quelqu'un d'autre, au tas. Rogozin, par exemple
        1. Wanderer039 Офлайн Wanderer039
          Wanderer039 25 March 2021 20: 16
          +3
          Que faites-vous ici ?! Vous êtes impoli avec tout le monde, vous ne respectez pas les gens autour de vous, et pas seulement ici, mais dans la vie. Vous pensez que tout le monde devrait supporter vos bancs et renifler en silence. Vous et vos semblables finirez mal. De la part de gens comme vous, tous les problèmes, troubles et révolutions
    2. Cyril Офлайн Cyril
      Cyril (Cyril) 24 March 2021 21: 13
      -3
      Cool :) En ce qui concerne les problèmes techniques du même F-35, vous êtes le premier dans les rangs de ceux qui conseillent aux designers américains de créer des avions, non?)
      1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
        Alexndr P (Alexander) 25 March 2021 11: 39
        +3
        En ce qui concerne les problèmes techniques du même F-35

        Je me réjouis. et je souhaite que tout le bloc occidental passe à cette gaufre, en supprimant f15,16, a-10 de leurs parcs et de la liste plus loin. Et je te souhaite une carte verte

        alors je souhaite bonne chance à tout le monde
        1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
          Natan Bruk (Natan Bruk) 25 March 2021 18: 22
          -2
          Eh bien, nos pilotes sont en fait très satisfaits de cette gaufre, ils disent que c'est juste un avion fantastique. Et pourquoi devons-nous retirer d'autres avions? Que, lorsque le SU-57 ira enfin aux troupes russes, le reste sera enlevé «Chacun a ses propres tâches.
          1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
            Alexndr P (Alexander) 25 March 2021 18: 23
            -2
            alors ce sont mes souhaits, que peuvent-ils avoir avec la réalité?)
            Et ce personnage ne recevra pas de carte verte Wassat

            En écrivant conformément au serment des États-Unis

            Je soutiendrai et défendrai la Constitution et les lois des États-Unis d'Amérique contre tous les ennemis, extérieurs et intérieurs; que je servirai fidèlement les États-Unis

            Wassat
        2. Cyril Офлайн Cyril
          Cyril (Cyril) 25 March 2021 20: 20
          -2
          Et je te souhaite une carte verte

          Et je n’en ai pas besoin :) Je n’ai pas l’intention de déménager aux États-Unis. Mais vous semblez avoir ce désir secret. Par conséquent, vous compensez le désir réprimé avec vos propres slogans péremptoires.
    3. A B B A Офлайн A B B A
      A B B A (Ivan Bellew) Avril 19 2021 16: 25
      0
      et vous n'avez pas de questions, tout est très clair pour vous, non?
  2. sgrabik En ligne sgrabik
    sgrabik (Sergey) 24 March 2021 16: 45
    +1
    S'ils ont longtemps été bien conscients des problèmes de sièges éjectables sur le Tu-22M3, alors pourquoi n'ont-ils pas encore été modifiés et remplacés par des analogues modernisés, dépourvus de toutes ces lacunes, apparemment pour que cela se produise enfin, des dizaines de les pilotes doivent mourir, ce qui fait cruellement défaut dans notre visioconférence. Ce n'est plus une économie, c'est une pure idiotie !!!
    1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
      Alexndr P (Alexander) 24 March 2021 16: 58
      -3
      Ce n'est plus une économie, c'est une pure idiotie !!!

      Eh bien, rien, maintenant les Tiktokers (ou les journalistes) vont se rattraper et essayer de dire comment cela devrait être.
      1. alex5450 Офлайн alex5450
        alex5450 (Alex L) 24 March 2021 17: 51
        0
        Oui, des spécialistes d'un large profil se sont déjà relevés.

        https://lenta.ru/news/2021/03/23/versii/
    2. Igor Berg Офлайн Igor Berg
      Igor Berg (Igor Berg) 25 March 2021 12: 10
      -4
      Il semble que cela ne fonctionne pas pour le commandant en chef que les Rotenberg et Cie vivent de manière satisfaisante, et qu'il y en ait assez pour des fauteuils, etc.
    3. igor.igorev Офлайн igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 26 March 2021 11: 05
      -1
      Quels problèmes le Tu-22M3 a-t-il eu avec ce siège jusqu'à présent? Il s'agit du PREMIER CAS dans l'histoire de l'aviation russe lorsque l'éjection forcée des membres d'équipage du Tu-22M3 a eu lieu. Le commandant du navire s'éjectera de lui-même.
  3. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 24 March 2021 17: 11
    +3
    Quoi qu'il en soit, le crime visé à l'article 293, partie 3, du Code pénal de la Fédération de Russie est évident et les auteurs non seulement peuvent, mais doivent également être emprisonnés pendant 7 ans.
    1. kapitan92 Офлайн kapitan92
      kapitan92 (Vyacheslav) 24 March 2021 22: 35
      0
      Citation: Sapsan136
      Quoi qu'il en soit, le crime visé à l'article 293, partie 3, du Code pénal de la Fédération de Russie est évident et les auteurs non seulement peuvent, mais doivent également être emprisonnés pendant 7 ans.

      Tout d'abord, M. Marzhetsky a étudié attentivement l'article sur VO et les posts le 23.03. Nos collègues qui ont volé sur ce modèle d'avion ont pris la parole.
      Deuxièmement

      montrera la conséquence.

      Bonne idée dans l'article de S. Marzhetsky!
      Pourquoi tout le reste du bavardage et des émotions inutiles.
      La tragédie!
      Condoléances à la famille et aux amis!
      1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
        Marzhetsky (Sergey) 25 March 2021 06: 48
        -1
        Merci pour le commentaire adéquat.
        Ici, pour certains lecteurs, l'exacerbation printanière bat son plein.
  4. 123 Офлайн 123
    123 (123) 24 March 2021 17: 12
    +5
    Mes condoléances aux proches des victimes ...

    Quant aux causes de la tragédie, nous en reparlerons plus tard. Il me semble que le plus probable est encore une opération accidentelle du système. Les avions ne sont pas neufs. J'étais sur cet aérodrome il y a 30 ans, et ils volent tous.
    Je ne veux pas du tout jurer et argumenter sur ce sujet.
    Quant aux chaises elles-mêmes, le design n'est pas nouveau, le design "Tupolev" a ses inconvénients. Il a été mentionné que des pilotes étaient déjà morts à cause de cela. La tension secteur a chuté et le système n'a pas fonctionné. J'espère que cela sera pris en compte lors de la mise à niveau.
    1. sgrabik En ligne sgrabik
      sgrabik (Sergey) 24 March 2021 17: 27
      0
      Citation: 123
      Quant aux chaises elles-mêmes, le design n'est pas nouveau, le design "Tupolev" a ses inconvénients. Il a été mentionné que des pilotes étaient déjà morts à cause de cela. La tension secteur a chuté et le système n'a pas fonctionné. J'espère que cela sera pris en compte lors de la mise à niveau.

      La question principale est de savoir quand ils vont prendre cela en compte et y remédier, combien d'années devraient encore s'écouler pour cela et combien de pilotes mourront ???
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 24 March 2021 17: 33
        +2
        La question principale est de savoir quand ils vont prendre cela en compte et y remédier, combien d'années devraient encore s'écouler pour cela et combien de pilotes mourront ???

        Essayez de répondre vous-même à cette question. L'avion a environ 50 ans. Autant que je puisse imaginer, c'est le premier cas de ce genre. Quand pensez-vous que vous auriez dû penser à un tel dysfonctionnement? Qui a le don de la prévoyance?
        1. sgrabik En ligne sgrabik
          sgrabik (Sergey) 25 March 2021 08: 50
          +2
          Maintenant, après tout, le travail bat son plein sur une version modernisée du Tu-22M3M, et pourquoi ne pas prendre en compte ce problème et remplacer les chaises obsolètes et obsolètes par des chaises plus avancées et ergonomiques, avec un système d'éjection plus efficace et plus sûr. . Que sauvons-nous dans ce cas, sur la vie des gens ???
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 25 March 2021 13: 35
            0
            Maintenant, après tout, le travail bat son plein sur une version modernisée du Tu-22M3M, et pourquoi ne pas prendre en compte ce problème et remplacer les chaises obsolètes et obsolètes par des chaises plus avancées et ergonomiques, avec un système d'éjection plus efficace et plus sûr. .

            Savez-vous si ce surclassement de siège s'applique? Personnellement, non. Si vous savez quelque chose, partagez des informations.

            Que sauvons-nous dans ce cas, sur la vie des gens ???

            Une question intéressante. Le siège a été développé il y a environ 50 ans, pour un avion spécifique. Environ 120 appareils sont restés en service, probablement moins. Vous ne pouvez pas simplement y installer un siège depuis un avion de chasse. Nous devons développer quelque chose de nouveau, tester le système sur un avion. Après tout, cela ne fait pas que jeter le pilote, il faut d'abord jeter le «couvercle de la trappe», puis l'un des pilotes est éjecté, puis la procédure est répétée avec les membres d'équipage suivants. Tout cela coûte cher. D'où est venue l'idée de développer une nouvelle chaise, si pendant près d'un demi-siècle de fonctionnement de l'ancienne il n'y avait rien de tel?
            Si vous êtes si indigné par les «économies sur la vie des gens», pourquoi ne pas vous renseigner sur les statistiques de décès dans les accidents aériens et les accidents de la route, combien d’avions de passagers sont équipés de catapultes et combien de voitures sont équipées d’airbags. Vous pouvez demander s'il existe un programme pour équiper les voitures précédemment commercialisées par eux. Pensez à la raison pour laquelle l'intérieur de la voiture n'est pas en titane, par exemple, afin qu'il ne se déforme pas en cas de collision. Vous pouvez demander comment les choses se passent avec les routes. En règle générale, les collisions frontales sont causées par l'entrée dans la voie venant en sens inverse, afin de l'exclure, il est nécessaire de diviser les voies de circulation multidirectionnelles avec une barrière, en fait, reconstruisant la route en autoroute. Il existe de nombreux exemples similaires. Après tout, vous n'êtes probablement pas intéressé par le cri de neige tombant sur les toits, pourquoi ne les avez-vous pas refaits de manière à ce que les congères et les glaçons ne se forment pas là-bas.
            Je voudrais rappeler le principe de suffisance raisonnable

            La création d'un système de protection de l'information absolument fiable est en principe impossible. Dans tous les cas, il reste une probabilité non nulle qu'une certaine menace ou vulnérabilité se réalise. Tout système de protection de l'information peut être piraté - cela ne reste qu'une question de temps et d'argent dépensé par l'attaquant

            C'est, bien sûr, d'un domaine légèrement différent, mais j'espère que vous comprenez ce que je veux dire.
            Et s'il vous plaît, faisons sans slogans et proclamations, comme - combien de temps? Nous sauvons des vies et ainsi de suite. Si vous voulez gronder le gouvernement, les fonctionnaires, etc., il y a de nombreuses autres raisons à cela. Ne l’organisons pas ici. hi
            1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
              igor.igorev (Igor) 26 March 2021 11: 09
              +1
              Tu-22M3 n'a pas été développé il y a 50 ans, expert. Vous le confondez avec le Tu-22, c'est un plan complètement différent, même extérieurement pas similaire au Tu-22M3.
              1. 123 Офлайн 123
                123 (123) 26 March 2021 15: 52
                0
                Tu-22M3 n'a pas été développé il y a 50 ans, expert. Vous le confondez avec le Tu-22, c'est un plan complètement différent, même extérieurement pas similaire au Tu-22M3.

                La Vérité? assurer Et quand, à votre avis, a-t-il été développé?

                L'article traite du Tu-22M, en service depuis 1974.
                Tu-22 est vraiment un avion complètement différent. Le Tu-22M a été présenté aux dirigeants du pays comme une modification du Tu-22, afin qu'ils ne s'inquiètent pas. Autant que je me souvienne, il y avait plusieurs mises à niveau supplémentaires, maintenant la version Tu-22M3 est en cours de mise à niveau vers la version Tu-22M3M.
                Je ne prétends pas être un connaisseur, mais je connais un peu cet avion, j’ai servi sur ce même aérodrome. Pourquoi écrivez-vous tout cela que vous ne comprenez pas nécessaire
                1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
                  igor.igorev (Igor) 29 March 2021 22: 39
                  +1
                  Après Tu-22M, il y avait Tu-22M2, puis Tu-22M3, et maintenant Tu-22M3M.
                  1. 123 Офлайн 123
                    123 (123) 30 March 2021 09: 47
                    +1
                    Après Tu-22M, il y avait Tu-22M2, puis Tu-22M3, et maintenant Tu-22M3M.

                    Suis-je contre? assurer
            2. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
              Sapsan136 (Sapsan136) 26 March 2021 12: 03
              +3
              Regardez quels sont les avions de la chaise britannique Martin-Baker, l'un des plus fiables et des plus populaires au monde, et vous serez surpris. Après tout, ils ne connaissent pas une chicha, mais ils s'engagent à affirmer
      2. igor.igorev Офлайн igor.igorev
        igor.igorev (Igor) 26 March 2021 11: 07
        0
        Pourquoi criez-vous comme ça? CECI EST LE PREMIER CAS sur un Tu-22M3. Ils le découvriront. qui est coupable. Le commandant du navire ou «courants parasites».
    2. Capitaine stoner Офлайн Capitaine stoner
      Capitaine stoner (Capitaine Stoner) 24 March 2021 19: 30
      -7
      Quant aux causes de la tragédie, nous en reparlerons plus tard.

      Oui définitivement. Nous avons déjà entendu parler du docteur Lisa et de l'ensemble Alexandrov pour la cinquième année, malgré les déclarations bruyantes de l'ami principal de l'amant principal de la taïga sibérienne.
      1. Ulysse Офлайн Ulysse
        Ulysse (Alexey) 25 March 2021 19: 00
        0
        Oui définitivement. Nous avons déjà entendu parler du docteur Lisa et de l'ensemble Alexandrov pour la cinquième année,

        Un peu plus de trois ans, ne jonglez pas.
        Le conseil est militaire, on ne sait peut-être rien du tout, ainsi que sur cet incident tragique.
        Et oui, pour ceux qui croient, par exemple, à l'empoisonnement de Navalny, il est inutile de présenter une enquête qui ne correspond pas à leur foi.
        1. Capitaine stoner Офлайн Capitaine stoner
          Capitaine stoner (Capitaine Stoner) 25 March 2021 21: 52
          -3
          Un peu plus de trois ans, ne jonglez pas.

          Accident de Tu-154 près de Sotchi
          Date 25 décembre 2016
          Heure 05:27 MSK

          Vous pliez les doigts ou pliez les allumettes: dix-sept décembre - un, dix-huit - deux décembre, dix-neuf décembre - trois, vingt-quatre décembre, vingt-et-un-cinquième.
          Si vous ne rattrapez pas votre retard, j'ai encore une méthode, pour les doués :))
          "Un peu plus de trois ans" - a attendu un an jusqu'au 25 décembre 2017 et a commencé à enquêter?
          Bien qui est là pour expliquer :(.
          1. Ulysse Офлайн Ulysse
            Ulysse (Alexey) 25 March 2021 22: 04
            0
            Vous pliez les doigts ou pliez les allumettes: dix-sept décembre - un, dix-huit - deux décembre, dix-neuf décembre - trois, vingt-quatre décembre, vingt-et-un-cinquième.
            Si vous ne rattrapez pas votre retard, j'ai encore une méthode, pour les doués :))
            "Un peu plus de trois ans" - a attendu un an jusqu'au 25 décembre 2017 et a commencé à enquêter?
            Bien qui est là pour expliquer :(.

            Un peu séduit, ça arrive.

            Cela n'annule pas le fait que le conseil était militaire et ne s'étend pas à la compétence de l'IAC.
            Vous pouvez haleter, fantasmer, «incriminer» jusqu'au hoquet.

            Votre droit est dans le tyrnet.
            1. Capitaine stoner Офлайн Capitaine stoner
              Capitaine stoner (Capitaine Stoner) 26 March 2021 07: 58
              -2


              Le texte de votre commentaire est trop court et, de l'avis de l'administration du site, ne contient aucune information utile.
              1. Ulysse Офлайн Ulysse
                Ulysse (Alexey) 26 March 2021 21: 05
                +2
                Le texte de votre commentaire est trop court et, de l'avis de l'administration du site, ne contient aucune information utile.

      2. kapitan92 Офлайн kapitan92
        kapitan92 (Vyacheslav) 25 March 2021 23: 21
        0
        Toi encore! C'est pourquoi tous les trolls de Khokhlomank prennent de tels surnoms? rire
        Encore une tonte sous les Anglo-Saxons? rire

        Citation: Capitaine Stoner
        nous apprenons déjà depuis la cinquième année, malgré les déclarations bruyantes du principal ami du principal amoureux de la taïga sibérienne.

        Qui sommes nous???
        N'hésitez pas à nommer le pays et la ville ,?
        Habituellement, «les navigateurs et ceux qui ont donné naissance à Zeus» peuvent écrire sur un ton similaire à propos de ceux qui ont été tués dans un accident d'avion.
        Ceux qui ont abattu TU154 au-dessus de la mer Noire et n'ont toujours pas payé le paquebot, Ceux qui ont abattu MH 17 et n'ont toujours pas admis leur culpabilité, détruisant tous les témoins de la catastrophe.
        Je suis surpris du libéralisme de l'administrateur de ce site!
        Toi, Bendera, tu aurais dû être banni depuis longtemps! Bonjour les administrateurs du site. C'est notre garant qui joue "frères et partenaires" avec vous, et vous êtes un suceur typique. négatif
        1. Capitaine stoner Офлайн Capitaine stoner
          Capitaine stoner (Capitaine Stoner) 26 March 2021 09: 01
          -3
          ... les trolls de Khokhlomank ...

          Pourquoi le troll Ruzafon est-il si indigné par les trolls Khokhlomanki? Ces derniers ne sont pas pires.

          Quant aux causes de la tragédie, à ce sujet nous le saurons plus tard.

          Vous avez vous-même écrit que "nous le saurons plus tard". De qui voulez-vous dire en utilisant le pluriel? Je vous ai répondu de la même manière: "Nous l'avons découvert pour la cinquième année déjà."

          A propos des marins, Zeus - tu as daigné s'extasier. Ensuite, il y a eu des fantasmes obsessionnels sur le paquebot et le MH 17 ...
          On l'a longtemps remarqué: si quelqu'un ose s'exprimer différemment de ce que vous pensez, ce sont les "Ukrainiens", les "Baltes", la "cinquième colonne", les "Juifs" et d'autres "ennemis". Dans votre caserne, tout le monde est obligé de penser «uniformément» - idéologiquement soutenu, patriotiquement correct et conforme à la «ligne du parti».

          Je suis surpris ...

          Vous ne maîtrisez même pas les règles de votre langue maternelle russe, selon l'une d'elles le sujet et le prédicat ne sont jamais séparés par des signes de ponctuation.

          ... de Bender,

          Qui est-ce? En Moldavie, il y a la ville de Bender, car ses habitants sont des «résidents de Bender». La ville fait partie du PMR, bien qu'elle soit située sur la rive droite du Dniestr.

          et vous êtes un suceur typique.

          À mon humble avis, ça craint - ceux qui ne peuvent pas écrire sans erreurs dans leur langue maternelle et appellent les habitants de Bendery "Bendera". Votre niveau est bien inférieur à la plinthe, et se situe au niveau de l'égout.
          1. kapitan92 Офлайн kapitan92
            kapitan92 (Vyacheslav) 26 March 2021 21: 13
            -1
            Citation: Capitaine Stoner
            Votre niveau est bien inférieur à la plinthe, et se situe au niveau de l'égout.

            1. Capitaine stoner Офлайн Capitaine stoner
              Capitaine stoner (Capitaine Stoner) Avril 1 2021 08: 49
              -1
              et vous êtes un suceur typique.

              Alors remplissez vos sages alliances, une "Bendera" analphabète qui est au niveau du système d'égouts.
              1. kapitan92 Офлайн kapitan92
                kapitan92 (Vyacheslav) Avril 1 2021 12: 06
                +1
                Citation: Capitaine Stoner
                et vous êtes un suceur typique.

                Alors remplissez vos sages alliances, une "Bendera" analphabète qui est au niveau du système d'égouts.

                En fait, je ne m'attendais à rien d'autre! rire
                Tout ce qui a été dit sur votre personne (voir ci-dessus) hi
      3. igor.igorev Офлайн igor.igorev
        igor.igorev (Igor) 26 March 2021 11: 10
        -1
        Pourquoi avez-vous besoin de savoir? Lors de la catastrophe de Sotchi, les troupes avaient depuis longtemps tout porté à l'attention du personnel.
  5. amateur Офлайн amateur
    amateur (Victor) 24 March 2021 17: 44
    +4
    Gavrila était un bon mécanicien
    Il a servi dans l'aviation
    Et à propos des problèmes avec la catapulte
    Un triste opus composé


    Un analyste, un expert, un avocat et un candidat journalisme (ou un candidat journaliste?) (Le tout selon les déclarations de l'auteur) se révèle être aussi un spécialiste de l'aviation!
    J'ai écrit ici une fois que M. Marzhetsky n'a pas son propre style. J'avais tort!
    Il a un style. Un autre article - et un autre "swift jack".
  6. alex5450 Офлайн alex5450
    alex5450 (Alex L) 24 March 2021 17: 54
    0
    Les Tu-95 vont tomber et ils diront qu '«il faudrait moderniser le système de sauvetage des années 50». Et ce n'est pas économiquement rentable, donc ils ne feront rien.
    Et maintenant parlons déjà des Yankees et des Ukrainiens. Le profil du site principal doit être suivi.
    1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
      Alexndr P (Alexander) 24 March 2021 18: 07
      +3
      Et maintenant parlons déjà des Yankees et des Ukrainiens. Le profil du site principal doit être suivi.

      Quelle est la gloire de l'Ukraine? Pourquoi la fierté des Ukrainiens est-elle liée à la roue des génotypes?

      Les questions sont toujours prêtes. Je n'ai pas encore pensé avec les Yankees, ils sont loin
      1. alex5450 Офлайн alex5450
        alex5450 (Alex L) 24 March 2021 18: 32
        -4
        Eh bien, soit les intrigues doivent être discutées, soit le fait que "tout est pareil là-bas, mais pire encore!" ) Et nous ne faisons que devenir plus forts à cause des difficultés.
        1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
          Alexndr P (Alexander) 24 March 2021 18: 59
          -1
          aussi - c'est à ce moment-là qu'environ 70 millions de personnes sont expulsées de notre pays
          Je pense que la Russie ne sombrera pas dans un tel fond. Il y a déjà des places occupées par des pays en faillite

          1. alex5450 Офлайн alex5450
            alex5450 (Alex L) 24 March 2021 19: 13
            -3
            J'ai écrit - "c'est pire là-bas". Surtout aux USA où les noirs et les gays. )
  7. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 24 March 2021 18: 32
    +1
    Oui, un accident. Ça arrive. Les gens sont désolés.

    Que sucer alors? Il ne s'agit pas de Hohland ni d'Omerika, à quel point tout est mauvais ...
  8. Ulysse Офлайн Ulysse
    Ulysse (Alexey) 24 March 2021 19: 56
    +4
    Oui, le mécanisme d'éjection du Tu-22M3 permet d'évacuer de force l'avion même en se tenant au sol à vitesse nulle.

    Vous permet d'éjecter.
    Il n'est pas sûr de l'éjecter.

    Le ma 22M3 le système fournit une sortie sûre à une vitesse AU MOINS de 140 km / h.

    Les écoutilles au moment de l'éjection ne ripostent pas, mais sont contrecarrées par le flux d'air entrant.
    Vous pouvez imaginer ce qui s'est passé dans un parking à vitesse nulle.

    KK ne s'est pas tiré dessus, il est donc resté en vie.
    Version de base, fonctionnement anormal du système d'éjection forcée.
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 24 March 2021 20: 04
      +4
      Tout à fait raison. Le besoin d'éjection dans le parking ne pouvait guère être mal calculé.
      Si je comprends bien, ce tournage a été réalisé en Ukraine, alors qu'il y avait encore de tels avions.

      1. Wanderer039 Офлайн Wanderer039
        Wanderer039 25 March 2021 20: 20
        +2
        L'éjection qui se trouve dans le parking, qui au décollage, en fait, est à peu près la même, la hauteur est nulle, ou proche de celle-ci. Les sièges de pilote modernes assurent le sauvetage du pilote à partir de zéro altitude. Les avions doivent être modernisés et les responsables de ce qui s'est passé doivent être punis
  9. Le commentaire a été supprimé.
  10. Le commentaire a été supprimé.
    1. Le commentaire a été supprimé.
  11. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 25 March 2021 06: 46
    0
    Citation: profane
    Un analyste, un expert, un avocat et un candidat journalisme (ou un candidat journaliste?) (Le tout selon les déclarations de l'auteur) se révèle être aussi un spécialiste de l'aviation!
    J'ai écrit ici une fois que M. Marzhetsky n'a pas son propre style. J'avais tort!
    Il a un style. Un autre article - et un autre "swift jack".

    Votre casserole est complètement brûlée hi Je vous conseille de demander rapidement l'aide d'un spécialiste spécialisé, sinon cela deviendra très mauvais.
    1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
      Alexndr P (Alexander) 25 March 2021 11: 35
      +1
      compter si nos spécialistes de profil seraient les mêmes que vous en termes de compétence, journaliste? ce serait vraiment le fond

      Eh bien, si un médecin (malheur à un médecin avec une formation sur YouTube par correspondance), comme vous - après avoir regardé des vidéos sur YouTube - commençait à faire des opérations, jugeait la médecine et les tendances - la dévastation commencerait

      Donc vos articles sont le même chaos dans les têtes dont le professeur a parlé. Vous écrivez sur des sujets sur lesquels vous avez une vague idée - strictement absent de YouTube sous condition)

      comment ça ne vous dérange pas, je ne comprends pas. peut-être parce que vous êtes journaliste?)
  12. igor.igorev Офлайн igor.igorev
    igor.igorev (Igor) 26 March 2021 11: 01
    +1
    Le siège éjectable KT-1 a tué les pilotes. Il aurait dû être remplacé depuis longtemps par le fauteuil K-36DM, qui assurerait la survie du pilote lorsqu'il est éjecté du sol à vitesse nulle. Pourquoi cela n'a pas été fait est une grande question.
    Eh bien, dans ce cas, soit le commandant du navire a accidentellement activé le système d'éjection forcée des membres d'équipage, soit, encore une fois, les «courants errants» sont à blâmer.
  13. Messieurs aviateurs! Pourquoi, eh bien, pourquoi transporter des missiles sur des avions qui eux-mêmes peuvent voler vers la cible lancée depuis la ferme collective de Ryazan?! Vladimir Vladimirovich! Les guerriers vous trompent, ils se moquent en plein jour!
  14. Yuri Shalnov Офлайн Yuri Shalnov
    Yuri Shalnov (Yuri Shalnov) 28 March 2021 22: 13
    0
    Pour autant que je sache des sources techniques, sur le TU-22, le sauvetage se fait à la baisse, pas à la hausse! Alors de quelle hauteur de sécurité parlons-nous? Encore une fois un mensonge de haut rang ...
    1. Eh bien, laissez-les voler - c'est une question d'ingénierie!
  15. grig uskov Офлайн grig uskov
    grig uskov (grig uskov) 31 March 2021 11: 20
    0
    Chers, pour démarrer l'équipage, le commandant doit déchirer la serrure scellée, retirer le capuchon, incl. Et qui sur la droite regardera tristement comment il est commencé. Le 5ème siècle suffira pour les pyro-cartouches. Ici, le système est plutôt au sud. L'équipage est déjà coupable, ils doivent se boutonner et signaler leur état de préparation au lancement. Ensuite, toutes les autres actions sont effectuées, les gars sont très désolé pour eux et si peu.
  16. iv.viktor Офлайн iv.viktor
    iv.viktor (VICTOR) 31 March 2021 14: 34
    0
    Bénie mémoire des victimes et condoléances à leurs familles. Le sabotage est le moyen le plus simple d'expliquer le désordre dans le pays en général et dans l'aviation en particulier. Je pense que ce n'était pas sans 007.
  17. Le commentaire a été supprimé.