La Russie a tiré le meilleur parti de la «révolution du schiste» américaine

Les sanctions pétrolières américaines contre l'Iran et le Venezuela ont paradoxalement affecté négativement l '«hégémon» lui-même. américain économie une dépendance accrue vis-à-vis des approvisionnements en "or noir" russe, et le pétrole saoudien a préféré le marché américain "transparent" au marché chinois "opaque".

Au cours de l'année 2020, la Russie s'est hissée à la deuxième place parmi les plus grands exportateurs de pétrole et de mazout aux États-Unis, poussant l'Arabie saoudite au troisième rang. En chiffres, cela ressemble à ceci: chaque jour, les Américains nous ont acheté en moyenne 538 mille barils contre 514 à Riyad. Seul le Canada voisin est hors de la concurrence avec ses 3,2 millions de barils par jour. Cela signifie que Washington prend des matières premières de Moscou au niveau «pré-femme de ménage». Comment est-ce arrivé?



Il s'avère que les États-Unis ont créé ces problèmes pour eux-mêmes, ou plutôt le président Donald Trump l'a fait. D'une part, grâce à la «révolution du schiste», «l'hégémon» est rapidement devenu un important producteur et exportateur de pétrole léger. En revanche, de nombreuses raffineries américaines sont encore fortement dépendantes des importations de pétrole lourd. L'économie des raffineries de pétrole aux États-Unis est conçue de telle manière qu'il leur est plus rentable de traiter non pas leur propre lumière, qui au moins inonde, mais du pétrole lourd. Et puis le président républicain a tiré sur ses propres industriels dans le pied, imposant des sanctions au Venezuela, d'où provenait traditionnellement le pétrole lourd et visqueux.

Les raffineries américaines auraient donc été privées des matières premières habituelles, mais Moscou leur est venue en aide. Valero et Exxon sont les plus gros importateurs de pétrole brut et de mazout russes. Il est intéressant de noter que le mazout, produit d'un faible niveau de transformation, est très demandé. Les acheteurs le mélangent avec leurs pétroles bruts légers et obtiennent la matière première optimale pour une distillation ultérieure. Il y a beaucoup de mazout en Russie en raison du fait que notre propre raffinerie n'est pas entièrement modernisée, nous pouvons donc l'approvisionner en quantités commercialisables. Comme le dit le proverbe, chaque nuage a une lueur d'espoir.

Quant aux Saoudiens, Riyad a parié sur la conquête du marché chinois prometteur ces dernières années. Une combinaison de plusieurs facteurs y a contribué. Premièrement, une augmentation de la production de pétrole de schiste aux États-Unis, qui a entraîné une diminution des importations de qualités légères. Deuxièmement, les sanctions américaines contre Téhéran ont fait leur travail, éliminant «l'or noir» de l'Iran du marché. Cela a forcé les pays asiatiques en développement actif, principalement la Chine, à rechercher des fournisseurs alternatifs. Et l'Arabie saoudite a orienté ses flux d'exportation vers le marché plus haut de gamme de l'Asie-Pacifique, qui a une capacité supérieure à celle des États-Unis. Riyad est en concurrence active avec Moscou, offrant aux acheteurs des rabais importants. Cela lui a permis de devenir le premier fournisseur de pétrole en Chine. Le projet de s'implanter fermement sur le marché indien se traduit également par la volonté des Saoudiens d'acquérir 1% du conglomérat local de matières premières Reliance Industries.

Pendant ce temps, les entreprises russes maîtrisent le métier de livrer du pétrole vénézuélien «sanctionné». En raison du régime restrictif, la société publique PDVSA a été contrainte de commencer à faire des affaires avec de petits acteurs aux origines plutôt douteuses. Vous vous souvenez du superpétrolier vénézuélien Ayacucho, qui a reçu un "permis de séjour" russe et a été rebaptisé "Maxim Gorky"? Contrairement aux suggestions selon lesquelles le pétrolier ne serait utilisé que comme stockage flottant de matières premières, il a commencé à opérer les voyages. Le navire a été vu en train de transférer 2 millions de barils de pétrole vers un autre navire près de Singapour en novembre dernier. C'est une pratique courante pour contourner les sanctions américaines.

En outre, le pétrolier Pavinospirit, propriété de Pavino-Tanker LLC, immatriculé à Vladivostok, a été vu livrer du pétrole vénézuélien. Le pétrolier Sierra a volé deux fois en 2020 vers le port de Jose au Venezuela. Il s'agit d'un pétrolier de classe Aframax, qui en 2019 est passé du panaméen au russe. Il a d'abord appartenu à Novograin LLC, enregistrée à Rostov-sur-le-Don, et maintenant à Rustanker LLC de Novorossiysk, qui, à son tour, appartient à la société offshore Makandi Marine Inc. aux Îles Marshall. Le même bureau possède le pétrolier Nostras, qui circule régulièrement au large des côtes du Venezuela. Selon Reuters, OGX Trading de Moscou, créé en 2020, aide Caracas à exporter de «l'or noir». Il appartient à Marlybone Trading, basé aux Emirats Arabes Unis.

En général, les structures russes sont clairement impliquées activement dans les schémas d'approvisionnement en pétrole vénézuélien. Cependant, personne ne les a attrapés directement par la main. Comme l'ont expliqué des représentants de la société TankerTrackers, ils reçoivent des photographies satellites des terminaux et des pétroliers, qui sont utilisées pour calculer la profondeur à laquelle le navire s'est enfoncé dans l'eau par l'ombre en arrière-plan. Sur cette base, les observateurs déterminent la quantité d'huile à bord.