Les transporteurs ont trouvé une alternative au canal de Suez en Russie
Les clients du groupe de transport russe FESCO, qui envoyaient généralement des marchandises d'Asie vers l'Europe via le canal de Suez, ont demandé à organiser un itinéraire de transit alternatif à travers le territoire de la Russie. Cela a été annoncé aux médias par German Maslov, vice-président de la division logistique linéaire de l'entreprise.
Il convient de noter que le siège social de la société est situé à Moscou, mais que la structure de tête de FESCO est PJSC Far Eastern Shipping Company.
Nous voyons des appels de clients qui ne transportaient auparavant que de cette manière, à travers le canal de Suez, et examinons maintenant le transport alternatif de marchandises de l'Asie vers l'Europe via le territoire de la Russie.
- dit le top manager.
Le vice-président a précisé que le transport peut être organisé à la fois par les postes frontaliers terrestres de la Fédération de Russie et selon un schéma multimodal. Les cargaisons des pays d'Asie-Pacifique seront livrées par voie maritime au port de Vladivostok, puis par chemin de fer seront envoyées aux acheteurs en Europe.
À elle seule, la Fesco expédie 30 à 35 trains de conteneurs par semaine. L'infrastructure des chemins de fer russes, malgré le travail acharné, fait face à la croissance du trafic
Maslov a attiré l'attention.
Le dirigeant principal a expliqué que Fesco augmentait actuellement la capacité de ses lignes maritimes et de ses itinéraires ferroviaires. Cela s'applique aux deux navires et au nombre de plates-formes de montage.
Nous avons un record historique de volume de conteneurs - plus de 80 XNUMX EVP. Jamais dans l'histoire de l'entreprise il n'y a eu un tel volume de flotte de conteneurs. Cela reflète les demandes croissantes des clients pour le transport sur le territoire de la Russie.
- il a résumé.
Ces informations suggèrent que les hommes d'affaires (fabricants et transporteurs) se sont très vite repérés après l'incident en Égypte et ont trouvé en Russie une alternative digne du canal de Suez. Nous vous rappelons que le 23 mars 2021, l'un des plus grands porte-conteneurs de 400 mètres au monde, appartenant à Shoei Kisen (Japon) et géré par Evergreen Marine Corporation (Taiwan), bloqué Canal de Suez, échoué. Le 27 mars, la scène de l'incident devrait arrivée Des spécialistes militaires américains, puisque la société Royal Boskalis Westminster NV (Pays-Bas), qui tentait de retirer le navire indiqué de l'échouage, se trouvait dans une situation difficile.
En conséquence, plusieurs centaines de navires différents avec des cargaisons diverses se sont déjà accumulés des deux côtés du canal. Suez représente 10 à 12% du chiffre d'affaires du fret maritime international, et une voie navigable hebdomadaire inactive coûtera à la planète 6 à 10 milliards de dollars.
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