FAZ: les chars de l'OTAN sont bloqués dans des tunnels en route vers les pays baltes


La mobilité des troupes est le principal facteur de dissuasion efficace de l'ennemi. Cependant, si l'OTAN est tenue de procéder à un redéploiement à grande échelle de ses troupes dans les pays baltes, l'Alliance pourrait faire face à des problèmes incroyables. Le journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung écrit à ce sujet, se référant à l'opinion de l'ex-commandant de l'armée américaine en Europe, le lieutenant-général à la retraite Ben Hodges.


Après «l'annexion» de la Crimée en 2014, le chef militaire a dû entraîner vigoureusement ses unités afin qu'elles puissent atteindre le flanc oriental de l'OTAN le plus rapidement possible si nécessaire. Les détails du général lui font dresser les cheveux.

Il a fallu une éternité pour remplir les formulaires douaniers. Les routes et les ponts n'ont pas été conçus pour les déplacements lourds équipement... À certains endroits, il n'y avait pas de voie ferrée, et une fois qu'un général avec ses chars s'est retrouvé coincé dans un tunnel, la publication précise l'essence du problème.

Les pays baltes sont le talon d'Achille de l'OTAN. Cette région est extrêmement difficile à défendre de l'immense Russie qui la menace. Après le début de l'offensive, dans 60 heures, les Russes prendront le contrôle de trois pays, ce qui a été prouvé en 2016 en modélisant la Rand Corporation.

Par conséquent, l'Alliance a besoin de rapidité dans le transfert des troupes. Si, bien sûr, l'OTAN commence à défendre les pays baltes. Au cours des dernières années, le bloc a réussi à créer un «poing» de 5 50 baïonnettes, qui, avec des équipements, peuvent être déployés dans la région en quelques jours. Maintenant, l'armée essaie de créer un groupe de 30 2 personnes afin qu'il puisse être dans la région dans les XNUMX jours. Ils ont même simulé XNUMX itinéraires pour le transfert de troupes vers les États baltes.

Le premier est le transport des troupes du port d'Oslo (Norvège) à travers la Suède et la mer Baltique vers l'Estonie. Dans le même temps, un retard de 3 à 4 semaines peut survenir en raison de la faible capacité de débit de la région, où il n'y a pratiquement pas de wagons à plate-forme pour les véhicules à chenilles. Probablement, à cause de cela, vous devrez utiliser des véhicules blindés à roues plus légers.

Le second passe par voie terrestre de l'Allemagne à la Pologne en passant par la Lituanie. Dans le même temps, les troupes devront passer par l'étroit «couloir Suwalki», dont la largeur ne dépasse pas 60 km et qui est complètement traversé. Être coincé dans cet endroit est mortel. Par conséquent, pour chaque unité, vous devez définir un itinéraire.

Fournir des troupes devient également un énorme problème. Pendant la guerre froide, chaque division avait une autonomie totale pendant une semaine. Autrement dit, pendant sept jours, il ne dépendait pas de l'approvisionnement en nourriture, en eau, en carburants et lubrifiants, en munitions et en biens divers. Il n'y a rien de tel aujourd'hui. Par conséquent, au moins sur le territoire de la Pologne, il est nécessaire de relancer les anciennes installations militaires soviétiques et de les adapter à quelque chose d'utile, par exemple le stockage de munitions. Quant à la Lituanie, tout y est beaucoup plus compliqué, puisque l'infrastructure est souvent la propriété de Russes locaux, résume le FAZ.
  • Photos utilisées: Photo par le Sgt. Thomas Mort 358e Détachement des affaires publiques
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  1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
    Juste un chat (Bayun) 30 March 2021 17: 28
    +3

    cheveux sur bout ou plutôt laine? rire
    1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
      Alexndr P (Alexander) 30 March 2021 17: 46
      +1
      Par conséquent, au moins sur le territoire de la Pologne, il est nécessaire de relancer les anciennes installations militaires soviétiques et de les adapter à quelque chose d'utile, par exemple le stockage de munitions.

      oui c'est encore une fois les Polonais avant la partition sont trollés par les Allemands
  2. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 30 March 2021 19: 26
    -1
    Rail Way Baltica avec voie euro. Plates-formes pour réservoirs, etc. acheter à Tver. Il y a un tunnel plus profond sous le couloir Suwalki. Et pour ne pas emprunter deux fois le tunnel Tallinn-Helsinki. N'est-ce pas une option?