La Turquie proposera son alternative au canal de Suez et à la route maritime du Nord


En raison du récent blocage du canal de Suez par le navire de 400 mètres Ever Given et des coûts énormes encourus par les propriétaires des navires coincés dans cet embouteillage, ainsi que des dommages généraux causés au économie en général, nombreux sont ceux qui réfléchissent aux alternatives possibles à cette importante route maritime. La Turquie a sa propre vision de la résolution du problème, comme le rapporte Türkiye.


Ankara considère l'utilisation du Corridor du Milieu comme une alternative raisonnable. Il comprendra le nouveau canal d'Istanbul, qui, grâce à un système de navigation et de navigation de haute qualité, peut devenir une route commerciale fiable. Cette opinion a été exprimée à la publication du ministre des transports et des infrastructures de la Turquie, Adil Karaismailoglu.

Le couloir du milieu part du territoire turc et continue à travers le Caucase et la mer Caspienne, le Turkménistan, le Kazakhstan et se dirige vers la Chine. Ainsi, le Middle Corridor fait partie du projet One Belt, One Road - la route commerciale la plus sûre et la plus rentable.

À cet égard, le ministre a comparé la route maritime du Nord et le corridor moyen et s'est prononcé en faveur de la deuxième, qui est plus attractive sur le plan climatique et est d'environ 2 mille kilomètres et 15 jours plus courte que la route maritime.

Dans le même temps, Karaismailoglu a noté le volume important des investissements en capital turcs dans le développement de cette direction, ainsi que les larges opportunités commerciales et économiques qui s'ouvrent lors de l'utilisation du corridor intermédiaire pour la Turquie et les pays d'Asie centrale.

Nous créerons l'itinéraire logistique le plus sûr au monde. Et ni notre pays ni l'économie mondiale ne seront affectés par des perturbations

- a souligné le ministre.
  • Photos utilisées: Alex omen / wikimedia.org
7 commentaires
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  1. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 31 March 2021 12: 00
    +5
    Remplacement douteux. La bonne chose à propos de la route maritime du Nord est que la cargaison peut être chargée sur un navire au point A et déchargée au point B.Ce que la Turquie offre, il faudra plusieurs chargements et déchargements des navires aux trains et vice versa, ce qui augmentera le coût et la durée. du transport de marchandises.
    1. boriz Офлайн boriz
      boriz (boriz) 31 March 2021 13: 00
      +6
      Droite. De plus, l'Asie centrale est une région potentiellement instable. Seule la Chine est intéressée par cette route. Et il n'aura pas assez de ressources pour défendre cette voie. Tous les autres grands joueurs se mettront en travers du chemin.
      Mais le chemin à travers la Russie est idéal. Un itinéraire à travers le territoire d'un pays. Et le NSR et Transsib.
  2. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 31 March 2021 13: 09
    +1
    Seront-ils transportés par camion ou par chemin de fer? La piste est-elle la même partout? Et qu'en est-il du matériel roulant, des équipes de train, de la sécurité?
  3. Alexander Betonkin Офлайн Alexander Betonkin
    Alexander Betonkin Avril 1 2021 02: 05
    +2
    L'Ukraine a déjà essayé de suivre cette voie sans succès. Seulement il y avait la Caspienne - le Caucase - la Mer Noire - l'Ukraine, et ici la Caspienne - le Caucase - la Turquie - le Bosphore.
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) Avril 1 2021 18: 37
      0
      Et qu'en est-il du chemin des Varyags aux Grecs?
      1. Alexander Betonkin Офлайн Alexander Betonkin
        Alexander Betonkin Avril 1 2021 22: 10
        0
        Nombreux transferts et tournages à proximité.
  4. Eh bien, les Turcs l'ont refusé - allez-y et creusez un tel canal!