"Le navire le plus laid de la marine." Les critiques du projet 20386 sont-ils si justes?

Lors de l'écriture du précédent cycle d'articlesconsacré à l'état des choses dans notre marine (en particulier, sa composante de surface), j'ai été critiqué par une partie de l'auditoire sur le concept de développement de la marine russe, adopté par le haut commandement naval et mis en œuvre par celui-ci au moment.

De leur point de vue, le Haut Commandement Naval a complètement accepté à tort et mis en œuvre dans la période précédente un plan de construction d'un grand nombre de petits fanions (en particulier, de petites fusées du 3e rang), équipés d'armes d'une force sans précédent - le Missiles de croisière Kalibr-NK, mais en même temps, comme ils le croient, possédant une faible navigabilité et complètement sans défense contre les navires et les avions ennemis. De plus, à leur avis, le commandement de la flotte, et cela semblait un peu, et maintenant il a pris la construction de complètement inutile du point de vue des experts en canapé corvettes URO polyvalentes du 2e rang de la zone de la mer lointaine de projet 20386, qu'ils ont appelé «creux inutiles, chers et inutiles» (ou «seaux», alors ils ont eu une confusion dans leurs évaluations). Du point de vue de certains lecteurs, les anciennes corvettes des projets 20380/20385 de la zone de proche mer nous suffiraient. Il n'est pas nécessaire, à leur avis, de dépenser l'argent des gens de manière aussi médiocre alors qu'une corvette expérimentale prometteuse coûte presque 2 fois plus que l'ancienne (29 milliards de roubles contre 18 milliards de roubles). Avec la construction d'une série de MRK (petites fusées) de 30 pièces de projets 21631 "Buyan-M" et 22800 "Karakurt", ils ont convenu qu'il ne s'agissait que d'une coupe budgétaire banale et stupide.



Je tiens à noter que même sur des forums thématiques à profil restreint discutant de l'état des affaires de notre marine, déjà des spécialistes de Moreman, j'ai eu l'occasion de entendreque le Haut Commandement de la Flotte a piraté le projet Super-Karakurt (il s'agit d'une version renforcée du Karakurt MRK du projet 22800), et cela serait très utile pour l'OVR (protection de la zone d'eau) des sous-marins ennemis lors du déploiement de nos sous-marins nucléaires à partir de les zones de base. Ceux. ici, même de la part des spécialistes spécialisés, je constate un manque de compréhension de l'essence des problèmes que le Haut Commandement de la Flotte résout, en accomplissant les tâches assignées par la direction suprême du pays. Ce texte vise à clore ce numéro et à faire la lumière sur les actions du Kremlin qui sont illogiques et incorrectes du point de vue des camarades individuels.

Critique du projet 20386

En principe, moi-même, dans le préambule de texte, dédiée à la nouvelle corvette du projet 20386, n'a pas caché le fait que sa construction a provoqué une réaction ambiguë de la part d'experts militaires au profil étroit, dont la plupart ont réagi au projet sceptique... Et il y avait de bonnes raisons à cela, à leur avis.

Prix ​​exorbitant

Premièrement, le prix du projet est de 29 milliards de roubles, tandis que les anciennes corvettes éprouvées du projet 20380 coûtent presque 2 fois moins cher (17-18 milliards de roubles). Ceux. au lieu d'une nouvelle corvette, il a été possible d'en construire deux anciennes et de résoudre ainsi tous les problèmes dans la zone de proche mer, dont les navires de cette classe étaient responsables. Je vous rappelle que le 2e rang TFR BMZ (patrouilleur de la zone proche de la mer), qui est devenu le prototype pour la création d'une nouvelle classe de navires de type "corvette" de projet 20380, a résolu, en plus de l'escorte et les tâches de la police militaire, les tâches de l'OLP (défense anti-sous-marine), c'est-à-dire e. la lutte contre les sous-marins ennemis dans les zones où nos sous-marins nucléaires sont déployés lorsqu'ils sont déployés dans des zones de patrouille. Et compte tenu du vieillissement de la flotte de MPK (petits navires anti-sous-marins) de 3e rang des projets 1124 et 1124M, qui sont chargés de l'OVR (protection de la zone aquatique), qui est disponible dans la Marine nationale, il y aura bientôt personne pour effectuer ces tâches.

Et c'est la vérité honnête - ces bêtes de somme du projet Albatross ont honnêtement servi depuis l'époque soviétique, mais tout arrive à sa fin. Le projet Albatross s'est épuisé, il ne peut pas être amélioré en raison du manque de réserves de déplacement de modernisation, mais doit être éliminé uniquement lorsque la ressource est épuisée et remplacée. Mais le problème est qu'il n'y a rien pour les changer. Et il est nécessaire de changer 22 navires, qui sont actuellement en service dans trois flottes (flotte du Nord, flotte du Pacifique et flotte de la mer Noire). Et ici les corvettes du projet 20380 seraient très utiles, qui, selon les experts militaires, sont en train d'être enroulées pour plaire au nouveau projet 20386, qui, à leur avis, est, sinon un crime, alors une erreur.

Mais l'erreur de nos experts est qu'ils fonctionnent avec des données obsolètes - selon mes données, à l'heure actuelle, personne ne refuse le projet 20380. Trois bâtiments sont en construction à différents stades d'achèvement. Dix autres bâtiments ont été contractés pour la construction de deux usines (le chantier naval Severnaya Verf et le chantier naval d'Amur) par le ministère de la Défense de RF. Et c'est sans compter un en construction et 10 coques sous contrat d'un projet d'armement et de déplacement plus puissant 6. Si l'on additionne, on obtient les 20385 navires de la zone de proche mer nécessaires à la flotte. Mais non, nos experts sont hantés par le projet pilote 20, qui est généralement conçu pour résoudre des problèmes complètement différents dans les zones maritimes et océaniques lointaines.

Dans le même temps, dans ce domaine, le prix n'est pas du tout une caractéristique déterminante. Il est clair que le modèle de tête de la série est beaucoup plus cher que le modèle de série (même nos ennemis dans leur magnifique série de destroyers de 4ème génération de type Arleigh Burke, qui ont subi 4 modifications, le destroyer de tête de la sous-série coûte un demi-milliard de dollars de plus que le numéro de série - 2,2 milliards de dollars contre 1,7 milliard). Et tout dépend du remplissage du produit, il est clair que le nouveau remplissage ne peut a priori pas être moins cher que l'ancien, puisqu'il repose sur une nouvelle base technologique. Comment pouvez-vous comparer des choses incomparables - blanches et pelucheuses, alors que le navire est initialement prévu pour résoudre des tâches complètement différentes et est destiné à devenir un terrain d'essai pour tester et tester de nouvelles armes et solutions technologiques. Si nous écoutions toujours et en tout nos experts respectés, nous naviguerions toujours.

Armement faible

La deuxième raison qui a empêché nos experts de dormir était liée aux armes du projet. Écoutons leurs arguments:


J'expliquerai tout de suite pour les non-initiés ce que signifie le terme NSNF - ce sont des forces navales de dissuasion nucléaire, ici nous parlons spécifiquement de nos sous-marins nucléaires stratégiques (SNLE et SNLE), dont le déploiement à partir de bases devrait couvrir l'IPC (small anti-sous-marin navires) du 3e rang et l'ICR du 2e rang BMZ (patrouilleurs de la zone proche de la mer), qui devrait les remplacer.

Maintenant spécifiquement sur les revendications. Oui, en effet, le déplacement du projet 20386 a augmenté de près de 1000 tonnes (3400 tonnes contre 2250/2430 tonnes sur les projets 20380/20385, respectivement). Mais en ce qui concerne la composition de l'armement, j'ai des données quelque peu différentes. Depuis janvier 2020, le bureau central de conception d'Almaz a fourni des caractéristiques de performance mises à jour des produits. Correction de l'un des principaux inconvénients du projet - les armes de choc faibles. Désormais, au lieu du système de missiles anti-navires 3S24 Uranium, le navire est équipé de deux unités de lancement verticales UVP 3S14, montées sur la proue du navire et conçues pour toute la famille de missiles marins de notre arsenal - de la croisière «Calibre-NK» à l'anti-navire supersonique «Onyx», et à l'avenir et «Zircons» hypersoniques. Dans le même temps, les systèmes de missiles de défense aérienne «Redut» restent également sur le nez. Pour cela, le navire a dû être allongé de quelques mètres supplémentaires (109 mètres contre 106,3 mètres sur le projet 20385), et afin d'éviter l'assiette à l'avant et la perte de navigabilité, ils ont ajouté à la fois de la proue et de la poupe à la en même temps. Un module de missile conteneurisé amovible à des fins opérationnelles et tactiques ("Calibre-NK" pour 4 missiles) n'est allé nulle part non plus, ce qui améliore encore la puissance de frappe du navire. En même temps, personne ne refuse l'hélicoptère. L'hélicoptère devrait être stocké dans un hangar sous le pont équipé d'un élévateur vertical pour hélicoptères, ce qui permet de libérer le pont supérieur pour le levage et le déplacement de conteneurs modulaires.

Concernant le GAZ utilisé, selon mes informations, il existe deux options de configuration. Le premier - 1 x SJC "Minotavr-ISPN-M" avec une antenne de sous-maintien basée sur MGK-335EM-03 + 1 x SAC "Vignette-EM". Le second - 1 x GAS "Zarya-M" + 1 x GAS "Vignette-EM". Dans le même temps, une antenne remorquée extensible flexible d'un système de surveillance sous-marine intégré avec un dispositif de lancement monté sur un châssis intégré (GAS «Vignette») fait partie de l'équipement modulaire installé temporairement, ce qui permet, si nécessaire, de valoriser le navire. Capacités de l'OLP. Pour le projet 20386, les deux options de configuration sont possibles.

Bien sûr, je ne suis ni un hydroacousticien ni un spécialiste de l'OLP, comme nos experts respectés, mais voici ce que le fabricant lui-même écrit sur les capacités du système:


Comme vous pouvez le constater, tout à l'exception de GAS "Pallada" est présent sur le projet 20386, la station hydroacoustique de quille est à l'arrêt - pour les travaux en BMZ, et la corvette remorquée GAS "Vignette-EM" sera équipée au besoin - pour les travaux (en DMZ et OZ) lors de longs voyages ... Les affirmations des experts sur les armes ont donc été vaines.

Une centrale électrique maladroite qui ne répond pas aux tâches auxquelles le navire est confronté

Les réclamations suivantes étaient déjà contre la centrale:


Pour ceux qui ne sont pas au courant, je rappellerai que la centrale électrique du navire est une unité combinée à turbine à gaz à propulsion électrique partielle faisant partie de deux moteurs à turbine à gaz M90FR d'une capacité de 27500 1600 ch. (fabriqué par NPO "ODK-Saturn") et deux moteurs électriques ADR-2200V d'une capacité de 6 ch. (fabriqué par JSC Power Machines), qui transmettent le couple à deux arbres et deux hélices à pas variable (CPP) via le réducteur XNUMXРП et la transmission inter-engrenages (fabriquée par PJSC Zvezda).

Pour une raison quelconque, nos experts n'ont pas noté le fait que des hélices à pas variable (CPP) ont été installées sur le projet 20386, tandis que des hélices à pas fixe (CPP) ont été installées sur les projets 20380/20385. Les gens bien informés comprendront ce que cela donne au navire. Et quel choix avaient les designers? Les dimensions et le déplacement du navire ont augmenté, la masse a également augmenté et les anciens moteurs diesel Kolomna, debout sur les projets précédents 20380/20385, ne pouvaient plus faire face aux exigences accrues pour maintenir la vitesse requise du navire, ont proposé les experts. pour les forcer. Mais pour le projet 20385, le moteur diesel Kolomna était déjà forcé. Ses capacités ont été épuisées sur ce point, les Kolomans ont alors dû créer un nouveau moteur diesel plus puissant. Cela prend également du temps. Les développeurs ont choisi une voie différente - ils ont mis sur le navire une turbine à gaz M90FR fabriquée par Rybinsk, que UEC-Saturn avait développée pour les frégates lourdes du projet 22350 (en particulier pour le Mercury nouvellement construit du projet 20386, tous les «amiraux» du projet 22350 étaient décalé vers la droite, sauf pour l'amiral Golovko ", qui a reçu ses GTE de Rybinsky Prospect en premier lieu - en décembre 2020). Qu'est-ce qu'une mauvaise décision? Et pourquoi ne pas l'essayer sur un prototype avant de le mettre en production?

N'oubliez pas que le projet 20386, selon le TK, a été conçu pour fonctionner dans les zones maritimes et océaniques lointaines, et c'est cette circonstance qui n'a pas permis l'utilisation à ces fins de l'unité diesel-diesel DDA-12000 de Kolomna Prospect, debout sur des projets antérieurs, avec tous ses avantages ... Pour ceux qui l'ont oublié, je vous rappellerai que tous les avantages d'une centrale diesel ont été barrés par son seul inconvénient - le manque de fiabilité de la centrale électrique, qui, malgré son efficacité, son faible poids et son faible bruit (et en tant que résultat de la furtivité dans la gamme hydroacoustique) ne permettait toujours pas d'utiliser le navire dans la zone de la mer lointaine.

Pour la petite histoire: Sur les deux projets - et 20380 et 20385, il y avait deux unités diesel DDA-12000 produites par JSC "Kolomna Machine Building Plant". Dans le projet 20380, 4 moteurs diesel 10D49 d'une capacité de 5200 ch ont été utilisés à cet effet. (deux pour chaque unité), qui transmettait le couple à deux arbres à hélices à pas fixe via les engrenages de réduction arrière du RRD 12000 produit par PJSC "Zvezda" (Saint-Pétersbourg). En 20385, 4 moteurs diesel 16D49 d'une capacité de 6000 ch ont été utilisés à cet effet. du même fabricant.

Les deux moteurs diesel Kolomna - le 10D49 et son homologue amélioré 16D49, sont d'excellentes voitures économiques éprouvées par le temps, mais très sensibles aux conditions de fonctionnement, et sont donc des clients fréquents des usines de réparation, d'où ils ne peuvent pas naviguer loin. Un nouvel exemple de ceci est l'activité de service et de combat du navire de tête de la corvette du projet 20380 "Guarding", sur laquelle ses deux moteurs diesel à vitesse moyenne 10D49 de la centrale électrique principale sont tombés en panne deux fois pendant cette période.

Par conséquent, je pense que toutes les revendications concernant la centrale électrique sont tirées par les cheveux, résultant d'un malentendu sur la raison pour laquelle ce navire a été créé. Et il a été créé pour remplacer les frégates légères obsolètes du projet 11356R en tant que navire universel polyvalent URO de 2e rang pour les travaux dans les zones maritimes et océaniques lointaines. Et ses experts sont jugés sur la base des tâches assignées aux navires ASW de la zone proche de la mer (et les experts eux-mêmes, en particulier Maxim Klimov, guerriers anti-sous-marins, d'où le clin d'oeil sur les problèmes ASW).

Je dois mettre un terme à cela, j'ai analysé les principales plaintes concernant le projet 20386, les conclusions et le débriefing, qui est à blâmer pour cette situation, je ferai dans le prochain article. Ne pas dire au revoir.