"Cuisine intérieure" de la Marine. Guerres de construction pour l'accès au budget du ministère de la Défense

Je continue une série d'articles consacrés à l'état des choses de notre marine. DANS section précédente J'ai parlé de l'agitation qui a été organisée autour de la corvette d'attaque polyvalente prometteuse URO de la zone de la mer lointaine du projet 20386 développé par le bureau central de conception maritime d'Almaz, ses concurrents et critiques de ce projet, et j'ai également discuté problèmes généraux de la flotte.

Dans cette partie, vous découvrirez ce qu'ils ont offert en retour et pourquoi le ministère de la Défense de la Fédération de Russie n'a pas profité de leurs propositions.

Guerres de construction pour réduire le budget. Personne ne veut de "Breeze"

Le premier coup dans le lait était des KGNT. Dans le cadre du traditionnel forum «Army-2017» qui s'est tenu en août 2017, le Centre scientifique de l'État de Krylov a présenté au grand public les résultats de son étude conceptuelle du projet d'un navire de combat de nouvelle génération prometteur. Leur concept a surpris même les spécialistes chevronnés. Aucun d'entre eux n'a jamais vu une telle puissance de feu par unité de surface et de déplacement. Le produit, passant dans les documents sous le code "Breeze", ayant un déplacement de 2 mille tonnes, appartient à la classe des corvettes. Le navire est conçu pour mener des opérations de combat, de sécurité et de démonstration dans la zone proche de la mer. Lors du développement de ce projet conceptuel, les KGNT ont justifié la possibilité de placer des missiles de frappe dans des lanceurs verticaux universels (UVPU) sur des navires à déplacement limité. Les développeurs espèrent que leur idée originale sera en demande et sera en mesure de reconstituer la force de combat de la marine dans les décennies à venir. L'armement de la corvette est représenté par 24 UVPU pour les missiles sol-sol, 16 TLU pour les missiles anti-aériens augmentés et 32 ​​à courte portée. L'artillerie est représentée par une tourelle A-190 de calibre 100 mm, une paire de fusils d'assaut AK-630 à tir rapide avec un bloc rotatif de six canons de 30 mm et un "Duet" avec deux blocs, des tubes lance-torpilles de calibre 324 mm , le placement d'hélicoptère est possible. Le déplacement normal d'une corvette prometteuse est de 1000 à 1980 tonnes (selon la version). Pleine vitesse - environ 30 nœuds, autonomie - de 3500 à 4000 miles. Autonomie - 15 jours. La centrale électrique principale est de type CODAG d'une capacité de 20000-31600 litres. de. (selon l'option).

Résumé: Le bateau Krylov s'est avéré très convenable. Attaquez la corvette polyvalente URO rang 2. Avec le déplacement minimum pour de telles armes (jusqu'à 1980 tonnes) - très pointu (l'armement de missiles tactiques dépasse même l'armement de la frégate lourde du projet 22350, qui a 8 missiles moins de munitions - 16 au lieu de 24), la défense aérienne est également au niveau, la seule OLP est faible, donc hélicoptère en question. Pourquoi dans la zone proche de la mer une telle puissance, je ne sais pas, apparemment, les hauts fonctionnaires du ministère de la Défense de la Fédération de Russie ne le savent pas non plus.

"Super guépard"

Deux ans plus tard, lors de l'exposition des projets prometteurs de la Marine, qui s'est tenue en janvier 2020 à Sébastopol, Zelenodolsk Design Bureau, qui fait partie de l'Ak Bars SC, une corvette prometteuse du projet 11664, a présenté sa nouveauté.l'usine de Zaliv. C'est probablement cette entreprise qui est considérée par les développeurs comme un site pour la construction de nouveaux navires. Ce navire est une modernisation en profondeur du projet SKR BMZ de 2e rang 11661 "Cheetah", créé par le Zelenodolsk Design Bureau au début des années 1990 et est toujours exploité par la marine russe (2 navires dans la KFL) et la marine vietnamienne (4 navires). La nouvelle corvette du projet 11664 diffère du précédent «Gepard» par une taille et un déplacement accrus. La longueur est passée à environ 110 m, le déplacement - jusqu'à 2,5 mille tonnes. Les développeurs prétendent être un navire de classe de transition entre les corvettes et les frégates (par convention, une frégate légère ou petite). Les principales différences par rapport à son prédécesseur résident dans une disposition différente des armes électroniques, des munitions accrues pour les armes de frappe principales et une défense aérienne plus puissante. La base permanente d'un hélicoptère embarqué, conçu pour assurer la défense antiaérienne, a également été fournie.

La "petite frégate" proposée présente des avantages par rapport aux autres navires des types existants. Ainsi, il contourne les prédécesseurs de Cheetah en termes de nombre et d'efficacité des armes. Aussi, le projet 11664 est comparé aux patrouilleurs du projet 11540 (code "Yastreb"). Avec un armement comparable, la nouvelle corvette a près de la moitié du déplacement, ce qui a un effet positif sur le coût de construction. Selon le SK "Ak Bars", en général, en termes de rapport des principales caractéristiques, la corvette "11664" n'a pas d'égal. Je note que la comparaison avec les "Hawks" ici ne résiste pas aux critiques, puisque ce projet, créé à la fin de l'Union soviétique, a été écourté, et n'a pas commencé, pour le moment seuls deux "Hawks" sont servant dans la marine (dans la Baltique) ("Undaunted" et "Inaccessible", rebaptisé plus tard "Yaroslav the Wise"), le troisième bâtiment, appelé "Fog", il a été décidé de ne pas terminer la construction, se prépare l'épuisement des possibilités de modernisation. Comparer le nouveau "Cheetah" avec le "Hawk" obsolète n'est pas tout à fait correct, il vaut mieux le comparer avec les corvettes des projets 20380/20385, avec lesquels il est comparable à la fois en taille et en déplacement.

Le type de centrale électrique n'est pas spécifié. Une unité combinée avec des moteurs diesel et à turbine à gaz est utilisée chez les Cheetahs. Probablement, une architecture similaire sera conservée dans le projet 11664. La composition des armes de la corvette est intéressante. Une tourelle d'artillerie est située sur le char devant la superstructure. Derrière lui, sur la superstructure, se trouve le complexe de missiles de défense aérienne et d'artillerie de Palma. À côté du hangar se trouvent deux canons antiaériens à six canons. La partie centrale de la superstructure accueille un lanceur vertical universel à 16 cellules pour différents types de missiles (Onyx, Caliber et, probablement à l'avenir, Zircon).

L'échantillon présenté par le Zelenodoltsy a dépassé les corvettes Almazov des projets 20380/20385 en termes de puissance de frappe (il a 8 missiles tactiques de plus - 16 contre 8 sur le projet 20385) et égalé dans cet indicateur avec les frégates lourdes du projet 22350. En termes des capacités de défense aérienne, il leur est inférieur (ZRAK "Palma" contre SAM "Redut"), si "Palma" est changé en ZRPK "Pantsir-M", alors pour le BMZ ce sera optimal et il sera toujours possible de économiser sur le coût de la défense aérienne.

Résumé: La défense aérienne est faible et 16 UKSK sont superflus pour la corvette BMZ. L'emplacement sur le réservoir ZRAK est extrêmement malheureux pour nos latitudes - il inondera et gèlera pendant les tempêtes hivernales. Les capacités de l'ASW (défense anti-sous-marine) ne se reflètent pas dans l'armement présenté, mais en présence du "Packet-NK" et du GAS remorqué, un navire ASW décent de la zone proche de la mer aurait bien pu se révéler. Tout dépendra du prix du produit, s'il s'avère être nettement inférieur à 17-18 milliards de roubles, qui nous coûtent désormais les corvettes BMZ du projet 20380, alors ce projet pourrait s'appliquer à une corvette PLO universelle avec patrouille et escorte fonctions, pour remplacer les corvettes sortantes de l'âge de l'IPC (petits navires anti-sous-marins) du projet 1124M, qui est responsable de l'OVR lors du déploiement de nos SNLE à partir des zones de base. Mais même ici, le ministère de la Défense RF pensera toujours, car auparavant il avait déjà fait un choix en faveur d'un autre projet des habitants de Zelenodol pour protéger la zone aquatique, dont je parlerai plus loin (l'IPC basé sur le trimaran, où ils même contourné le bureau central de conception d'Almaz).

"Super-Karakurt"

A peu près en même temps que ZPKB, TsMKB "Almaz" a également proposé sa propre version d'une corvette polyvalente prometteuse. Ainsi, au conseil d'administration élargi du ministère de la Défense de la Fédération de Russie en décembre 2019, il a présenté avant une réunion de haut niveau un projet de nouvelle corvette polyvalente, créée sur la base d'un petit missile de projet 22800 (code «Karakurt) ", qui a fait ses preuves à la fois en production (sur sa propre base d'éléments) et en exploitation ultérieure.

Les développeurs ont pris la voie de la réduction du coût du produit par rapport à celui déjà adopté et en service avec la corvette Navy BMZ du projet 20380 de leur propre conception. Le prix de la corvette projet 20380 varie entre 17-18 milliards de roubles. avec un cycle de production de 5 à 6 ans. Le prix estimé du "Super-Karakurt" ne dépasse pas 10 milliards de roubles. avec un cycle de production de 1 à 2 ans. Et je ne plaisante pas ici. Étant donné que le navire ne dispose pas de systèmes avec un long cycle de production, cela permet de le construire même deux unités par an. Et c'est un chiffre très réel - un entrepreneur de type Pella pourrait facilement maîtriser ces cadences de production. Et quand il sera lancé dans la production en série, même trois navires par an seront lancés. Compte tenu de la base de production établie au projet «Karakurt» 22800 et technologique processus («Karakurt» lui-même est passé d'un dessin à un produit fini en un minimum de 3 ans), on peut espérer que «Super-Karakurt» peut gérer de tels termes.

Pour ceux qui ont oublié, laissez-moi vous rappeler qu'en 2014, l'Almaz Central Marine Design Bureau (développeur) et le Leningrad Shipyard Pella (une usine privée qui a remporté un appel d'offres de production) ont prouvé qu'un navire de guerre peut être créé rapidement et à peu de frais. Trois ans seulement se sont écoulés entre la décision de commencer la construction et le lancement du navire pour les tests. Dans notre histoire récente, un navire de guerre n'a jamais été construit aussi rapidement. Le navire se distingue par le fait que lors de sa création, aucune R&D d'accompagnement n'a été effectuée. Les clients se sont fixé la tâche: n'utiliser que des équipements série maîtrisés par l'industrie. Ils ont utilisé ce qui a des lettres, ou développé selon les ROC complétés du ministère de l'Industrie et du Commerce, c'est-à-dire des échantillons déjà existants qui ne devaient être acceptés que par l'armée. Par conséquent, en si peu de temps, tout a fonctionné. L'un des points forts du projet est la substitution presque complète des importations. Tout le matériel sérieux est domestique.

"Super-Karakurt" a été développé de la même manière exclusivement sur une base de production nationale avec le maximum de substitution possible des importations. La coque du navire est réalisée sur la base de la coque Karakurt MRK, avec une partie centrale allongée. Une centrale électrique combinée à turbine diesel-gaz de production nationale est utilisée comme centrale électrique. L'armement comprend deux lanceurs de lancement verticaux universels à 8 charges UKSK 3S14 pour le lancement de missiles de croisière anti-navires, anti-sous-marins et à longue portée; système de missiles antiaériens SAM "Redut" avec missiles antiaériens guidés de la série 9M100 dans des lanceurs verticaux sur la superstructure arrière; deux lanceurs à 4 charges du complexe de protection anti-torpilles "Packet-NK"; une monture d'artillerie AK-76MA de 176 mm à la proue et deux systèmes d'artillerie anti-aérienne AK-30 modifiés de 630 mm à l'arrière, responsables de la défense aérienne du navire depuis les coins arrière. Le "Positive-M" est utilisé comme radar, ce qui réduit le coût du produit, puisque avec un tel radar le système de missile de défense aérienne "Redut", à l'intérieur de la zone dans laquelle le "Positive-M" peut détecter des cibles aériennes, fonctionnera mieux que sur la corvette 20380, où il y a un radar plus cher "Furke-2".

Parmi les lacunes visibles du projet, on ne peut que noter l'absence d'un GAS remorqué (les développeurs se sont limités à une sous-quille), ce qui réduit l'OLP du navire, et l'absence totale d'hélicoptère (pas même de plate-forme pour cela). est fourni). Parmi les inconvénients, on peut également noter une navigabilité très médiocre et une faible résistance au roulis latéral, qui découlent des caractéristiques structurelles du navire prototype - MRK "Karakurt", qui n'était pas structurellement adapté pour les campagnes de longue distance et les travaux de combat à haute vagues (et la coque du "Super-Karakurt" est une version allongée du MRC avec une masse légèrement augmentée, ce qui ne fait qu'exacerber la situation).

Résumé: Les développeurs ont une version améliorée de choc de "Karakurt", bon marché et très en colère. En effet, à la sortie, ils ont reçu une corvette URO légère de la zone proche de la mer, conçue pour résoudre des missions de choc, de défense aérienne et combattre les navires ennemis. Pas un concurrent des corvettes des projets 20385/20386 dans la zone de la mer lointaine, mais avec le projet 20380, il ne peut rivaliser que par le prix, perdant face à lui en polyvalence et en capacités de combat. Pour être utilisé comme un navire anti-sous-marin et pour protéger la zone aquatique, le déploiement de nos sous-marins nucléaires nécessite un équipement supplémentaire d'un GAS remorqué, et sans lui, même pour remplacer la flotte vieillissante du MPK du projet Albatross n'est pas adapté . L'absence d'hélicoptère réduit la portée de ses capacités et lui permet de travailler uniquement dans la zone côtière (dans la zone de disponibilité des hélicoptères côtiers de l'OLP) ou dans le cadre d'un groupe de navires équipés de moyens similaires (on parle sur les hélicoptères). Devinez trois fois ce que sera le choix du ministère de la Défense, bien que les promoteurs aient également leurs propres lobbyistes dans l'échelon intermédiaire.

Epic de l'IPC. Le cas où même TsMKB "Almaz" a perdu la compétition

Dans les années 2000, le bureau central de conception maritime d'Almaz a proposé une nouvelle version du petit navire anti-sous-marin (MPK) du projet 23420. Le MPK était destiné à mener des hostilités contre les ennemis sous-marins, de surface et aériens, à garder les points de base des navires, à détruire les cibles côtières avec des armes d'artillerie, pour garder la frontière de l'État et 200 milles économique zones. Le propriétaire du navire est inconnu. Le déplacement du navire était de 1300 tonnes, longueur 75 mètres, largeur - environ 13 mètres. Centrale électrique principale: 1 x diesel ou diesel à propulsion électrique ou 1 x turbine diesel-gaz. Armement: 1 x AU AK-176MA de calibre 76 mm (152 coups) ou 1 x AU AK-306 de calibre 30 mm (500 coups), 1 x monture de tourelle 3M-47 "Gibka" (20 munitions de missiles). Anti-sous-marin: 1 x Packet-E / NK MPTK (2 x PU, 8 x torpilles) ou 1 x complexe RPK-8E (1 x RBU-6000, 48 x 90R missiles anti-sous-marins et charges de profondeur RGB-60), 1 x complexe aérien sans pilote "Horizon-AIR-S-100" (2 x UAV).

En 2010, le commandement principal de la marine russe a décidé de lancer un appel d'offres pour le projet de la soi-disant corvette pour la protection de la zone aquatique (OVR). Ces navires étaient censés combiner les capacités de l'IPC, des bateaux lance-missiles et des dragueurs de mines. La tâche, franchement, n’est pas facile, voire impossible. Mais les amiraux russes se sont concentrés sur la marine américaine, où le développement de navires de guerre littoraux avec des armes modulaires remplaçables venait de commencer. Pour l'avenir, je dirai que les Américains n'ont toujours pas réussi cette entreprise. Les bureaux d'études russes qui ont participé à l'appel d'offres pour la corvette OVR ont proposé un certain nombre d'options originales. Parmi eux figurait la proposition du Bureau central de conception maritime d'Almaz pour la construction de navires de missiles, anti-sous-marins, anti-mines et de patrouille sur une seule plate-forme de base. Ainsi, l'unification serait réalisée dans de nombreux systèmes, dispositifs, équipements de locaux et complexes d'armes et de moyens techniques. Dans le même temps, les coûts de création et d’entretien des navires seraient réduits, notamment en ce qui concerne les travaux de recherche et développement et les technologies de production. Des économies substantielles pourraient être réalisées grâce à la construction massive de bâtiments dans une usine et à leur saturation en armes et en armements dans d'autres entreprises. D'un autre côté, cela simplifierait le processus de formation des équipages qui seraient «affûtés» pour effectuer des tâches spécifiques et ne seraient pas les serviteurs de plusieurs capitaines à la fois. Il a été proposé d'utiliser le navire PMO du projet 12700 Alexandrite comme plate-forme de base. Et l'IPC du projet 23420, sans aucun doute, était le développement de l'une des directions du concept de quatre navires sur une plate-forme.

Cependant, la proposition du Bureau central de conception d'Almaz n'a pas captivé le commandement de la marine russe. Il voulait quelque chose de complètement opposé. Dans la conclusion du conseil d'experts de la marine du 25 février 2011, il a été dit:


Nous parlons de la corvette trimaran exposée par ZPKB pour la compétition, réalisée selon le schéma architectural et structurel du navire avec stabilisateurs (SAR). De tels trimarans de combat ont vraiment des qualités exceptionnelles. Ils peuvent rester en mer 2,5 à 3,5 fois plus longtemps que leurs homologues à simple coque, car leur navigabilité est beaucoup plus élevée. Sur les vagues, le roulis latéral de l'ATS diminue de 3 à 4 fois et le tangage en amplitude - environ deux fois. Et tout cela parce que lors de l'entrée dans la vague et pendant le roulis, il y a un moment de restauration de levage supplémentaire. Grâce à cela, "Rusich-1500" peut utiliser avec succès des armes par vagues de 5-6 points, ce qui est inaccessible aux corvettes à simple coque.

Depuis, 10 ans se sont écoulés et les choses sont toujours là. Et nous n'avions pas de navires OVR, et nous n'en avons toujours pas. Il n'y a rien pour changer le parc vieillissant d'Albatross. Qui est à blâmer, je ne sais pas. Les spécialistes de l'OLP ne tirent pas la sonnette d'alarme en vain. Bientôt, il n'y aura plus rien pour couvrir les zones de déploiement de nos stratèges atomiques sous-marins. Comment ils iront aux zones de patrouille à partir des bases, je ne sais pas.

Je dois mettre un terme à cela. La fin suit.