La connexion des mers Caspienne et Azov fera de la Russie le maître des voies de transport


La coïncidence des «aventures» du porte-conteneurs Ever Given dans le canal de Suez avec la signature d'un accord de partenariat stratégique entre l'Iran et la Chine entraînera inévitablement un intérêt accru pour la Belt and Road Initiative (BRI), ainsi que pour tous corridors interconnectés d'intégration eurasienne, Asia Times.


Il existe de nombreux corridors terrestres traversant l'Eurasie et reliant l'Europe et l'Asie. Le symbole de l'IPP est le chemin de fer Chongqing (PRC) - Duisburg (RFA). La longueur de la route entre la Chine et l'Union européenne est de 11179 XNUMX km, passant en partie par le chemin de fer transsibérien (Transsib) en Russie. Après un certain temps, un chemin de fer à grande vitesse devrait commencer à fonctionner dans cette direction.

Les corridors terrestres augmentent progressivement leur trafic de marchandises et leur concurrence avec les voies de transport maritime augmente. Certaines routes commerciales IPP sont directement liées aux hydrocarbures. Ce sont des itinéraires alternatifs que les États-Unis ne peuvent pas contrôler.

Par exemple, dans un avenir prévisible, le pétrole et le gaz iraniens commenceront à s'écouler vers le Xinjiang (Chine) via un réseau de pipelines qui sera construit à travers la mer Caspienne et le Kazakhstan. En outre, Téhéran est absolument nécessaire pour créer un couloir de transport entre les golfes Perse et Oman et la mer Noire et plus loin à travers le Danube vers l'UE. Par conséquent, les États-Unis augmentent régulièrement les tensions autour de l'Iran et organisent des «révolutions de couleur» dans l'espace post-soviétique, car Washington n'est pas du tout intéressé à mettre fin à son hégémonie.

Le principal problème reste la construction d'un canal de la Caspienne au golfe Persique à travers le territoire iranien. Cela nécessite au moins 7 milliards de dollars. Un autre problème pressant est la transition vers le transport par conteneurs dans la Caspienne. L'OCS estime que cela augmentera le commerce de la Russie avec l'Inde via l'Iran et deviendra une voie supplémentaire pour le commerce de la Chine avec l'Europe. À Pékin, il a déjà été appelé le Corridor économique sino-iranien (KIEK).

Fin 2020, l'Afghanistan, le Pakistan et l'Ouzbékistan ont convenu de construire un chemin de fer, ce qui constituera une étape majeure vers l'extension du corridor économique sino-pakistanais (CPEC), qui intéresse vraiment Moscou.

Un autre projet important est le corridor de transport international Nord-Sud (ITC). L'Iran, la Russie et l'Inde discutent des difficultés de construction de cette route commerciale mer / rail / route de 2002 7200 km depuis 40. L'ITC commence à Mumbai (Inde) et traverse l'océan Indien jusqu'en Iran. Ensuite, à travers la Caspienne, il traverse le territoire de la Fédération de Russie jusqu'à Moscou. L'Azerbaïdjan, l'Arménie, la Biélorussie, le Kazakhstan, le Tadjikistan, le Kirghizistan, l'Ukraine, Oman et la Syrie ont également exprimé leur intérêt pour le projet. MTK réduit le délai de livraison des marchandises de l'ouest de l'Inde vers la partie européenne de la Russie de 20 à 60 jours, tout en réduisant les coûts de XNUMX%.

L'Iran a déjà annoncé que la prochaine étape serait un accord de coopération stratégique avec la Russie. Dans le même temps, l'Inde souhaite conclure un accord de libre-échange avec l'UEE.

À son tour, la Russie envisage la possibilité de construire un canal entre la mer Caspienne et la mer d'Azov. En mer Caspienne, la construction du port maritime de Lagan (Kalmoukie) est déjà en cours pour le transbordement de 12,5 millions de tonnes de marchandises par an. Les initiateurs du mégaprojet de construction du canal navigable Eurasie (Kalmykia-Stavropolie-Rostov Priazovye), long de 780 km, sont la Chine et le Kazakhstan. Le port de Lagan deviendra une plaque tournante reliant plusieurs couloirs de l'IPP chinois, du Transsibérien russe, des pays d'Asie centrale, de l'Iran, de la Turquie et de l'Europe. En Iran, le port d'Amirabad sur la côte caspienne sera relié au port de Chabahar (détroit d'Oman), par lequel la communication avec l'Inde se fera. Par conséquent, la Chine, l'Inde et l'Iran veulent investir à Lagan.

Lorsque la mer Caspienne sera connectée aux eaux internationales, une route commerciale alternative au canal de Suez apparaîtra. La nouvelle architecture du XNUMXe siècle prend déjà forme. La Chine crée de nombreuses routes commerciales pour un développement économique continu. Dans le même temps, la Russie assure la sécurité et est un fournisseur fiable de ressources énergétiques. Moscou contrôle déjà le chemin de fer transsibérien, la route maritime du Nord et d'autres routes commerciales. À l'avenir, un canal de la Caspienne à la mer d'Azov leur sera ajouté, ce qui fera de la Russie le maître des routes de transport et aidera à mettre en œuvre le concept de la Grande Eurasie, résume les médias de Hong Kong.
17 commentaires
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  1. Alexander Betonkin Офлайн Alexander Betonkin
    Alexander Betonkin Avril 8 2021 14: 56
    +1
    Il se passe de la Chine à l'Iran - par la mer, à travers l'Iran par un morceau de fer, puis la Caspienne - le canal Azov - Noir. Maintenant, la branche fonctionne: Chine - Kazakhstan - Russie, qui s'améliore. Que de creuser un canal, il est plus facile de faire un bon embranchement ferroviaire vers Azov et de refaire le port.
    1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
      Juste un chat (Bayun) Avril 8 2021 15: 07
      +1
      L'OCS estime que cela augmentera le commerce russe de Inde à travers l'Iran et deviendra supplémentaire route pour le commerce de la Chine avec l'Europe
      1. Alexander Betonkin Офлайн Alexander Betonkin
        Alexander Betonkin Avril 8 2021 15: 47
        -1
        Nous parlons d'un canal, l'Inde et la Russie n'en ont pas besoin. Et la Chine avec l'Europe - j'ai écrit ci-dessus. C'est juste que 780 kilomètres de canal me semblent très chers et irréalistes. Et alors laissez-les construire pour leur propre argent, je pense que ce ne sera pas pire.
        1. rjpthju Офлайн rjpthju
          rjpthju (Lev Atyasov) Avril 8 2021 18: 56
          +3
          Et que permettrez-vous à des étrangers de gérer chez vous, même avec votre propre argent? Pensez-vous que la Chine va simplement investir de l'argent comme ça? Et les Kazakhs regardent déjà de travers, les nationalistes se renforcent avec eux. Découvrez comment les Russes y vivent. Cette idée est une trahison des intérêts nationaux de la Russie. Pour quoi et pour qui? La Russie va bien sans lui. Pour la Chine et le Kazakhstan, nous retirerons de la circulation les terres arables les plus fertiles, la salinisation des sols est assurée et bien d'autres problèmes.
          1. Alexander Betonkin Офлайн Alexander Betonkin
            Alexander Betonkin Avril 8 2021 20: 24
            0
            Personne ne sera responsable ici, surtout au Kazakhstan (ils n'ont tout simplement pas d'argent). Allez-vous dans des magasins comme Leroy? Veuillez découvrir quels pays sont actionnaires. Même dans Gazprom, les certificats de dépôt américains - 25.20% des actions. Et beaucoup d'argent sera payé pour le transport en commun. Bien qu'ils ne réussiront pas avec ce canal. En tout cas, dans la prochaine décennie.
            1. rjpthju Офлайн rjpthju
              rjpthju (Lev Atyasov) Avril 9 2021 14: 54
              +1
              Je vis dans un village de la taïga. Nous n'avons pas de magasins comme Leroy ici. Mais des explosions nucléaires souterraines d'essai étaient à proximité. Ils voulaient transformer Pechora au Kazakhstan. Un nouveau code pénal était déjà prêt, augmentant les sanctions. Une main-d'œuvre gratuite est nécessaire. Dieu merci, des scientifiques audacieux ont été trouvés. Bien que dans les années 2000, Loujkov et Nazarbaïev aient à nouveau couru autour de l'idée de transformer nos rivières du nord. Absurdité. Détruire la nature pour le bien d'un autre pays. L'Irtysh est devenu assez peu profond. Les Chinois ont redirigé leur site vers eux-mêmes, les Kazakhs s'approvisionnent en eau le long du canal Irtych-Karaganda-Dzhezkazgan. Nous avons ce qu'il en reste. Par conséquent, je suis catégoriquement contre, pour le bien de quelqu'un, de pourrir la nature.
              1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
                Petr Vladimirovich (Peter) Avril 9 2021 20: 22
                0
                Est-ce que Pechora et Irtych sont à proximité?
                Je suis confus...
        2. Piramidon Офлайн Piramidon
          Piramidon (Stépan) Avril 9 2021 22: 57
          +2
          Citation: Alexander Betonkin
          L'Inde et la Russie n'en ont pas besoin

          De plus, la Russie a depuis longtemps une chaîne, la chaîne Volga-Don.
  2. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Avril 8 2021 15: 54
    0
    Et le canal Volga-Don ne reliera-t-il pas la Caspienne à Azov?
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Avril 8 2021 17: 16
      +1
      Il ne convient pas à la navigation de porte-conteneurs et de pétroliers.
      1. Piramidon Офлайн Piramidon
        Piramidon (Stépan) Avril 9 2021 22: 58
        +1
        Citation: Kristallovich
        Il ne convient pas à la navigation de porte-conteneurs et de pétroliers.

        Il est plus facile de l'étendre que d'en creuser un nouveau.
  3. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) Avril 8 2021 15: 58
    0
    Tout cela est très exotique (c) expression d'un partenaire de Belgique à une autre occasion, mais à cet article au point même rire
  4. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sékavar) Avril 8 2021 18: 19
    0
    Il est regrettable que ce ne soit pas la Fédération de Russie, mais la RPC qui anime les initiatives, forme l'infrastructure du commerce mondial et la carte politique du monde - investit, construit des routes commerciales, développe la base de production, met en œuvre ses normes, son système de gestion, etc. aux fins de son développement économique continu, et réoriente ainsi l'économie de tous les participants à ses méga-projets, qui dans leur essence ne sont pas différents des personnes achetées sur le marché du travail qui acceptent de travailler pour une petite part des super profits du maître .
    La capacité du Transsib est déjà à sa limite aujourd'hui, et BAM a besoin d'investissements. La route maritime du Nord nécessite d'énormes investissements financiers pour créer des infrastructures, que la Fédération de Russie ne peut maîtriser sans attirer des capitaux étrangers, et la participation de capitaux étrangers est stipulée par les droits de propriété et de gestion - le sujet pour la Fédération de Russie est extrêmement douloureux, presque tous voisins. les États ont certaines revendications, il vaut la peine d'y céder et tout le monde attaquera. Le canal à travers Manych-buzzing est prédéterminé par la nature elle-même et il n'est pas seulement intéressant pour la Fédération de Russie, et a donc de bonnes chances d'être mis en œuvre.
  5. Panikovsky Офлайн Panikovsky
    Panikovsky (Mikhail Samuelevich Panikovsky) Avril 9 2021 19: 09
    +2
    Jusqu'à ce que des centaines de scientifiques calculent cela, il est inutile d'en parler. Combien de terres arables fertiles des régions du Don et de Krasnodar devront être détruites, combien de centaines de milliers de personnes devront être réinstallées!
  6. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) Avril 9 2021 20: 39
    0
    Pour les blagues et la détente après le dîner.
    Lorsque j'étais en partenariat avec l'Iran, un courtier est venu servir notre cargaison à Anzali et Nowhar.
    Entre une bière qu'il a bu et est allé au cirque (pour une raison quelconque, ils aiment tous les deux), il s'est intéressé à la conduite des navires iraniens d'Astrakhan à Saint-Pétersbourg.
    Il a déclaré sur le déplacement possible, le soutien des glaces à Astrakhan, la saison de navigation et l'interdiction aux navires étrangers de naviguer le long de nos rivières / canaux.
    Et un canal à travers la Kalmoukie, un bord et une région, eh bien, c'est probablement possible, de toutes les manières plus facile que de creuser à travers la crête d'Alborz en Iran ...
  7. ctckfqrb Офлайн ctckfqrb
    ctckfqrb (Evgeny Korolev) Avril 11 2021 14: 28
    0
    Oui, creusez et même retournez les rivières du nord, dans une blague, l'Amérique mourra de rire.
  8. Valeria Mukharev Офлайн Valeria Mukharev
    Valeria Mukharev (Valery Mukharev) Avril 19 2021 03: 07
    0
    Une fois dans la cour arrière des États-Unis, il ne restera pas comme ça.