Canal "Eurasie": la Russie doit relier la Caspienne à la mer d'Azov


Aujourd'hui, l'une des menaces les plus graves pour la Russie est l'expansion active de la Turquie sur ses frontières méridionales. «Sultan» Rejap the First entend bien évidemment, dans le cadre d'un projet pan-turc, rassembler autour de lui toutes les anciennes républiques soviétiques d'Asie centrale et prendre le contrôle des flux de transit de la Chine vers l'Europe, en passant par le «Middle Corridor». La menace pour notre pays cachée dans cette initiative est réelle et grande, il est donc nécessaire de présenter un projet d'infrastructure alternatif qui lierait fermement les républiques d'Asie centrale non pas à Ankara, mais à Moscou. Et nous avons une telle option.


Le point clé des ambitions néo-ottomanes de la Turquie est la Caspienne, par laquelle les flux de marchandises en transit devraient passer, et des pipelines se trouveront le long de son fond. Le principal objectif de la participation d'Ankara au conflit du Haut-Karabakh du côté de l'Azerbaïdjan était d'obtenir un couloir de transport terrestre à travers le territoire arménien jusqu'à son allié le plus proche et l'accès à la côte caspienne. Mais c'est là que Moscou peut le faire trébucher. Dans les conditions géopolitiques modifiées, le projet du chenal maritime Eurasia, qui devrait relier la mer Caspienne et le bassin Azov-mer Noire, peut prendre un nouveau souffle.

En fait, ces deux plans d'eau sont déjà reliés par le canal Volga-Don, mais sa capacité est extrêmement faible. En raison des faibles profondeurs, les navires qui le traversent sont considérablement limités en déplacement, voire obligés de n'être qu'à moitié chargés. La capacité de charge maximale autorisée est de 7 2007 tonnes. En 16,5, la question a été soulevée sur la construction de sa deuxième succursale, qui ferait passer le débit total de 30 à XNUMX millions de tonnes par an, mais l'affaire ne va pas plus loin. Que propose-t-on de faire comme alternative?

L'idée de relier les eaux de la mer Caspienne et d'Azov par un canal est née dans les années 30 du siècle dernier, et même les travaux ont commencé, mais la Grande Guerre patriotique les a arrêtés. Ils y sont revenus en 2007, et deux ans plus tard, des fonds ont été alloués aux travaux d'exploration. De leur côté, les experts chinois considèrent la construction du canal Eurasie comme un projet de complexité moyenne. Et les voici, nous dirons plus en détail un peu plus tard. À la fin des années XNUMX, le canal de navigation entre la Caspienne et l'Azov était considéré comme un «rassemblement» régional autour de la production et de l'exportation d'hydrocarbures, auquel le Kazakhstan et le Turkménistan étaient les plus intéressés. Ils en avaient besoin pour accéder facilement aux marchés étrangers, ainsi que pour la Russie, qui pouvait gagner de l'argent en transit sur son territoire. Mais tout reposait sur l'argent: on a calculé que la construction coûterait environ un demi-billion de roubles. D'une manière ou d'une autre, personne n'était prêt à investir autant. Cependant, beaucoup de choses ont changé maintenant.

D'abordLa Chine a conclu un partenariat stratégique avec l'Iran pour une période de 25 ans. En échange d'approvisionnements en pétrole à rabais, Pékin fournira à Téhéran 400 milliards de dollars d'investissements. Cette coopération sera globale et à long terme.

deuxièmementL '«incident de Suez» a clairement démontré la nécessité de trouver des alternatives à cette voie fluviale populaire. En réalité, économique l'alliance de Pékin et de Téhéran donne vie au couloir de transport sino-iranien, dans lequel il y aura aussi une place pour la Russie. De plus, nous ne parlons pas seulement de l'approvisionnement en hydrocarbures, mais aussi du transport de conteneurs. Rappelons que l'Iran a récemment exprimé publiquement sa volonté de rejoindre l'Union économique eurasienne.

Et ici, nous retournons à nouveau à la mer Caspienne, qui est le point d'intersection à la fois du "Corridor moyen", que la Turquie essaie activement de parcourir, et du couloir de transport international "Nord-Sud", qui va de l'océan Indien à travers l'Iran. et la Russie aux pays d'Europe du Nord. Sur la côte caspienne, nous construisons le port de Lagan, dont la capacité de transbordement de céréales et de conteneurs devrait être de 12,5 millions de tonnes par an. Les investisseurs chinois et iraniens ont déjà montré un grand intérêt pour les possibilités de son expansion. Ce port devrait devenir un maillon clé dans la mise en œuvre du projet Eurasia, qui à l'avenir pourra soustraire une partie du trafic de fret du canal de Suez. On estime que d'ici 2030, leur volume devrait être de 20 à 25 millions de tonnes et d'ici 2050 de 34 à 44 millions de tonnes. Comment une telle augmentation sera-t-elle réalisée?

Le fait est que les navires de déplacement beaucoup plus important pourront naviguer dans le nouveau canal que le long du canal Volga-Don, augmentant ainsi la rentabilité du transport. On suppose qu'il s'agira de navires d'une capacité de charge de 10 à 28,5 50 tonnes, ainsi que de navires spécialement conçus pour "Eurasie", atteignant une capacité de charge de 10 11 tonnes. Le gros avantage du nouveau chenal sera que la navigation sur celui-ci sera de 7 à 9 mois par an contre XNUMX à XNUMX mois sur la Volga-Don.

En résumant ce qui a été dit, nous arrivons à la conclusion que le nouveau canal de navigation entre la mer Caspienne et la mer d'Azov est capable de produire un effet géopolitique positif important dans la macrorégion. La Chine recevra une fenêtre supplémentaire sur l'Europe contournant la Turquie, qui est un allié des États-Unis dans l'OTAN, que Pékin préfère ne pas oublier, et approfondira également son intégration avec l'Iran. Des flux de transit supplémentaires passeront par le territoire de la Russie, reconstituant son budget fédéral. La base d'une véritable adhésion de la République islamique à l'Union eurasienne apparaîtra. Plus important encore, Moscou pourra ancrer plus économiquement le Kazakhstan voisin et d'autres républiques d'Asie centrale, réduisant ainsi l'effet de l'influence pan-turque d'Ankara. Encore, la politique détermine l’économie.

Oui, la construction d'un tel projet d'infrastructure nécessitera d'énormes investissements et prendra un temps considérable. Il existe également certains risques environnementaux. Cependant, le potentiel de "Eurasia" est si grand qu'il est opportun de construire ce canal de navigation dans le cadre d'un consortium international, auquel toutes les parties intéressées devraient participer.
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32 commentaires
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  1. peep Офлайн peep
    peep Avril 9 2021 13: 08
    +6
    Les perspectives du canal maritime Eurasia, si elles se réalisent, sont alléchantes! Bien
    Et, en effet, dans un tel canal, il sera possible d'utiliser des navires spécialement conçus avec une capacité de charge accrue.

    Et le "sultan" néo-ottoman "étoilé" est quelque chose comme ça ...

    si vous voulez faire rire Dieu, parlez-lui de vos projets!

    Comme l'écrivait notre classique russe de la littérature (je cite de mémoire, l'essence même): "... l'homme est mortel, ... inopinément mortel!" ... la loi du karma n'a pas encore été annulée! cligne de l'oeil
    IMHO
  2. Sergey Kov Офлайн Sergey Kov
    Sergey Kov (Sergey Kov) Avril 9 2021 15: 10
    +1
    sur votre carte, il y a une bande sombre le long du Caucase où la connexion a eu lieu il n'y a pas si longtemps
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Avril 9 2021 15: 13
      -1
      quelle?? rire
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Avril 9 2021 18: 44
    -1
    Regardé la carte où tout se trouve.
    La Turquie ... qui a peur ici sans fin ... et la Caspienne ...

    En général, j'espère qu'il n'y a pas d'imbéciles pour jeter 15 milliards de dollars dans la pipe ...
  4. greenchelman Офлайн greenchelman
    greenchelman (Grigory Tarasenko) Avril 9 2021 19: 19
    +1
    Je ne vois aucun intérêt à creuser un nouveau canal, il faut agrandir le Volgodonsky ...
  5. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (Vladimir) Avril 9 2021 23: 07
    -11
    Ce "NÉCESSAIRE" s'accumule tellement. Il ne reste plus qu'à faire. Poutine à lui seul a tant promis en 20 ans. Et qu'a-t-il fait?
    1. kapitan92 Офлайн kapitan92
      kapitan92 (Vyacheslav) Avril 10 2021 00: 58
      +7
      Citation: Vladest
      Ce "NÉCESSAIRE" s'accumule tellement. Il ne reste plus qu'à faire. Poutine à lui seul a tant promis en 20 ans. Et qu'a-t-il fait?

      Les pères! Encore une fois, ce représentant des «mosquées baltes» se réjouit. rire
      Nous savons ce que Poutine a fait, où il s'est «habitué» dans le domaine des réformes internes russes - nous le savons aussi!
      Ici, qu'est-ce que tu es, avec "un museau de porc et dans une rangée de kalashny"!? (pog) rire
      1. Vladest Офлайн Vladest
        Vladest (Vladimir) Avril 10 2021 15: 41
        -3
        Citation: kapitan92
        Les pères! Encore une fois ce représentant des «mosquées baltes»

        Avant de postuler, présentez-vous. De qui êtes-vous le représentant? Le diplomate a été retrouvé.
        Gop dit quand il a sauté par-dessus. Cette expression est-elle familière? Ou n'êtes-vous pas russe?
        1. kapitan92 Офлайн kapitan92
          kapitan92 (Vyacheslav) Avril 10 2021 19: 53
          +1
          Citation: Vladest
          Gop dit quand il a sauté par-dessus. Cette expression est-elle familière? Ou n'êtes-vous pas russe?

          rire
          «Ne dis pas gop avant de sauter par-dessus. C'est exactement ce à quoi ressemble cette expression!
          Je dois rappeler au représentant de l'intelligentsia européenne que nous n'avons pas bu à la fraternité.
          Contrôlez-vous, camarade! hi
          1. Vladest Офлайн Vladest
            Vladest (Vladimir) Avril 11 2021 13: 49
            -2
            Revenons donc au début: sautez d'abord par-dessus, puis allez-y. Vous en avez assez du petit déjeuner.
            1. kapitan92 Офлайн kapitan92
              kapitan92 (Vyacheslav) Avril 11 2021 14: 02
              +2
              Citation: Vladest
              Revenons donc au début Premier saut, puis gop


              Cavaliers! rire

              Citation: Vladest
              Vous en avez assez du petit déjeuner.

              Et sur la voie d'un avenir européen radieux avec des culottes en dentelle, personne n'a promis de vous nourrir. rire
    2. Anatoly Nekrasov Офлайн Anatoly Nekrasov
      Anatoly Nekrasov (Anatoly Nekrasov) Avril 10 2021 18: 54
      +4
      Vladimir Poutine a fait beaucoup et fera encore plus pour la Russie. Ne vous mêlez pas de lui, car tout le temps après J.V. Staline, il est le dirigeant le plus compétent et le plus adéquat du pays. Vladimir Poutine est un patriote de la RUSSIE!
  6. Indifférent Офлайн Indifférent
    Indifférent Avril 10 2021 01: 13
    +4
    Fait intéressant, mais l'auteur sait qu'il existe déjà un tel canal et a été creusé à l'époque de Staline. Cela s'appelle Volgodonsky! Tout navire peut passer d'une mer à une autre en toute sécurité. J'étais encore un très jeune homme lorsque le yacht du Shahanshah d'Iran, Mahamed Reza Pahlavi, a été transporté de la mer Caspienne à travers l'Azov, la mer Noire et la Méditerranée en Italie pour des réparations, puis de retour. Ou nos «géographes» et «historiens» de l'Examen d'État unifié, après avoir compris le sujet, veulent faire pression sur le projet afin de couper le prochain butin? J'ai peur que Poutine connaisse la géographie et n'ait pas à couper le butin. En tout cas, pour approfondir et agrandir, comme disait Gorbatchev, un canal existant coûte plusieurs fois moins cher que d'en construire un tout nouveau.
  7. Gadlei Офлайн Gadlei
    Gadlei Avril 10 2021 04: 25
    -1
    il n'y a pas assez d'eau douce dans le sud et le canal réduira encore l'approvisionnement en eau douce.
  8. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Avril 10 2021 09: 42
    +3
    Citation: indifférent
    Fait intéressant, mais l'auteur sait qu'il existe déjà un tel canal et qu'il a été creusé à l'époque de Staline. Cela s'appelle Volgodonskaya! Tout navire peut passer d'une mer à une autre en toute sécurité.

    Avez-vous lu l'article avant de commenter?
    Je vais dupliquer pour vous personnellement:

    En fait, ces deux plans d'eau sont déjà reliés par le canal Volga-Don, mais sa capacité est extrêmement faible. En raison des faibles profondeurs, les navires qui le traversent sont considérablement limités en déplacement, voire obligés de ne rouler qu'à moitié chargés. La capacité de charge maximale autorisée est de 7 XNUMX tonnes.

    Ceci est une réponse à votre commentaire concernant "tout navire". Pas une figue pas aucune.

    J'ai peur que Poutine connaisse la géographie et n'ait pas à couper le butin

    rire Bien
    Qui coupera quelque chose? Qui sont les rois de l'ordre d'État et les principaux maîtres d'œuvre de tous les mégaprojets?
    1. yuratanja1950 Офлайн yuratanja1950
      yuratanja1950 (Yuri) Avril 16 2021 16: 57
      0
      Citation: Marzhetsky
      Ceci est une réponse à votre commentaire concernant "tout navire". Pas une figue pas aucune.

      D'une manière ou d'une autre, nous sommes passés par le problème des eaux peu profondes de la mer d'Azov ... Et c'est aussi en lien avec le projet ...
      Honnêtement, à en juger par l'article que j'ai lu, la Chine-Kazakhstan-Turkménistan-Iran s'emparera de plus de biscuits en pain d'épice que la Russie ...
      Cela pose la question du financement en fonds propres: qui et combien?
      Et si nous parlons d'une sorte de sécurité navale de la Russie, alors il n'y a rien de spécial à conduire de la KF à la flotte de la mer Noire et vice-versa ... hi
  9. igor.igorev Офлайн igor.igorev
    igor.igorev (Igor) Avril 10 2021 10: 02
    -5
    Notre liberda chérit ce projet. En effet, de cette manière, les navires de l'OTAN peuvent entrer en toute sécurité dans la mer Caspienne. Même Nazarbayev, sous la pression des États-Unis, a tenté de faire avancer un projet similaire, même s'il était nécessaire de creuser un canal de la mer Noire à la mer Caspienne. Mais il n'y a qu'un seul point pour que les navires de l'OTAN se trouvent dans la mer Caspienne.
  10. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchei) Avril 10 2021 11: 44
    -6
    L'idée est bonne, vous pouvez utiliser le canal du Volgadon d'une manière ou d'une autre, mais depuis 20 ans, ils ont gardé le silence à ce sujet, pourquoi ?? Soit ils sont stupides ou non rentables, soit ils n'y ont pas pensé. Alors que V.V. à la barre, rien ne changera.
  11. Smirnov Sergey Офлайн Smirnov Sergey
    Smirnov Sergey (Smirnov Sergey) Avril 10 2021 16: 44
    +1
    Personnellement, il me semble qu'un tel canal n'est pas nécessaire. Que pensez-vous et comment les marchandises iront de la Chine à l'Iran? Impasse? Il est avantageux pour nous de passer par la route maritime du Nord ou le Transsib, et non par l’Iran. Vous creuserez un canal et abaisserez toute la mer d'Azov dans la mer Caspienne.
    1. olpin51 Офлайн olpin51
      olpin51 (Oleg Pinegin) Avril 10 2021 19: 34
      +1
      Citation: igor.igorev
      En effet, de cette manière, les navires de l'OTAN peuvent entrer en toute sécurité dans la mer Caspienne.

      Voici ceux sur? Et qui les laissera entrer?
      1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
        igor.igorev (Igor) Avril 19 2021 22: 50
        0
        Personne encore. Et personne ne sait comment les événements se développeront davantage.
  12. Yuri Bryansky Офлайн Yuri Bryansky
    Yuri Bryansky (Yuri Bryanskiy) Avril 10 2021 18: 01
    0
    Bon article analytique. Il est nécessaire de réfléchir, d'analyser et de mettre en œuvre la meilleure option.
  13. Mark Офлайн Mark
    Mark (Marque) Avril 10 2021 18: 25
    0
    En hiver, la navigation sur la Volga est fermée et pratiquement seule la voie ferrée est capable de transporter toute l'année. Mais le canal direct peut être d'une manière ou d'une autre. Lishby n'a pas saisi l'initiative. Est-ce que l'alcool du travail sur le volgo-don ne resterait pas intimider
  14. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) Avril 10 2021 19: 32
    +1
    Citation: Vladest
    Poutine à lui seul a tant promis en 20 ans. Et qu'a-t-il fait?

    Il existe un tel site RUCSPERT, donc la tête va gonfler pour lire ce qui a été fait depuis tout le temps. Sur tous les sujets. Mais ce n'est que pour les patriotes. D'autres n'ont pas besoin de s'inquiéter.
  15. Le commentaire a été supprimé.
  16. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) Avril 10 2021 19: 38
    +1
    Citation: Sergey Smirnov
    Vous creuserez un canal et abaisserez toute la mer d'Azov dans la mer Caspienne.

    Ouais, des gens vraiment stupides pensaient probablement à ce projet?
  17. 123 Офлайн 123
    123 (123) Avril 10 2021 23: 19
    +2
    Idée douteuse. Si vous mesurez des baskets sur une carte, tout est simple et merveilleux. En fait, tout est probablement plus compliqué.
    1) Le niveau de la mer Caspienne est de 27 à 28 m en dessous de la norme de la Baltique (niveau de l'océan). Nous obtenons un gigantesque flux d'eau de la mer d'Azov à la Caspienne, combien ira sous l'eau juste horreur, y compris les ports mêmes en construction. La salinité de l'eau de la mer Caspienne fluctue en moyenne de 11 à 14%, de la mer Noire de 17%, de la Méditerranée jusqu'à 39%. Si tout cela est enclenché, les conséquences pour l'écosystème sont difficiles à prévoir.
    2) Je ne sais pas qui a promu le projet en 2007, je soupçonne Ilyumzhinov. Le fait est que, à en juger par le dessin sur la carte, l'itinéraire est tracé de manière à maximiser l'utilisation du territoire de Kalmoukie et il n'y a pas d'agriculture rapide, seulement plus près de la région de Rostov, et c'est là que commence le plus intéressant. Dans la région de Manych, du réservoir Proletarskoye et au-delà, tout passe par les champs. S'il y aura de l'eau salée, respectivement, la salinisation du sol, les dommages à l'agriculture et à l'écosystème dans son ensemble, je ne présume pas de prédire. De plus, la remise en état y est développée, sans arrosage il est possible de ne faire pousser qu'une épine de chameau.
    3) Cela signifie qu'un système d'écluse est nécessaire et qu'il devrait très probablement y avoir de l'eau douce dans le canal. Le poteau a encore besoin de dragage dans la baie peu profonde de Taganrog, il n'y a pas plus de 4,9 m.

    En général, sans nouveaux détails du projet, je suis contre aucune Mieux vaut construire un canal à travers l'Iran pour l'instant, de la Caspienne au golfe d'Oman. Il existe des partenaires d'investissement et des consortiums chinois avec consensus. Tout caprice rire Voyons ce qu'il en résultera, nous expérimenterons là-bas, puis nous verrons et déciderons. En attendant, nous nous engagerons dans la reconstruction du canal Volga-Don. Assez pour la première fois.
  18. Alexey Permyakov Офлайн Alexey Permyakov
    Alexey Permyakov (Alexey Permyakov) Avril 13 2021 17: 13
    0
    ... et tout ce trafic de fret reposera sur l'étroitesse du détroit de la mer Noire - ou les ports de la Bulgarie, de la Roumanie et de l'Ukraine qui ne sont pas trop amies
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) Avril 13 2021 17: 50
      0
      Dans les années 90, il a reçu des marchandises iraniennes par camions sur l'épaule Téhéran-Astara-Bakou-Derbent-Moscou. Notre transit a été fermé en raison des événements bien connus, les Turcs, à la suggestion de l'Iran, ont organisé les ferries Samsung-Novorossiysk. Il est allé, est allé, puis ils ont réalisé, pourquoi nos camions vont-ils à Moscou en passant par Istanbul et quatre pays?
      Tout d'abord, ils ont commencé à installer les leurs sur les ferries ... rire
  19. repcom Офлайн repcom
    repcom (Eugene) Avril 13 2021 18: 06
    0
    Tout cela est irréaliste à réaliser dans les conditions données. Cependant, cela n'a aucun sens. Il n'y a pas de flux de marchandises aussi puissant à travers le canal Volga-Caspien. Même la bande passante existante n'est pas requise. En plus de ses céréales, il y a des produits pétroliers et des engrais du Turkménistan. De temps en temps, on entend des bêtises sur les «croisières dans la Caspienne», mais qui en a besoin. Le paquebot, "Maria Ermolova", a été amené. Alors ils ont coupé le pauvre en ferraille.
  20. Pavel Timokhin Офлайн Pavel Timokhin
    Pavel Timokhin (Pavel Timokhin) 2 peut 2021 11: 24
    -1
    Oui, vous baisez généralement ... le niveau de la mer Caspienne est à 28 mètres sous l'océan mondial! Qu'allez-vous y connecter? tous les Eurasiens pris ensemble vous arracheront la tête.
  21. Le commentaire a été supprimé.
  22. Vladimir_10 Офлайн Vladimir_10
    Vladimir_10 (Vladimir Kravchenko) 21 peut 2021 12: 42
    0
    La mer d'Azov est peu profonde.
    Si vous creusez, alors immédiatement dans la mer Noire, au nord de Novorossiysk, où il n'y a pas de montagnes.
    La distance est à peu près la même.
  23. Philosophe Pan Офлайн Philosophe Pan
    Philosophe Pan (Philosophe Pan) 25 peut 2021 08: 38
    0
    La Russie doit relier la Caspienne à la mer d'Azov

    Oui, pas mal - l'Algemba de notre temps. Mais ce n'est pas la même échelle, mes amis, ce n'est pas la même chose ... Maintenant, si nous pouvions creuser un canal du réservoir de Tsimlyansk - à travers la crête du Caucase - au lac arménien Sevan, alors même le Brejnev BAM fumerait nerveusement dessus les lignes de touche.