La route d'importance stratégique: pourquoi la Russie a-t-elle «abandonné» l'armée pour étendre le BAM


La semaine dernière, les forces de la 5e brigade ferroviaire distincte de la bannière rouge de Poznan ont commencé à poser la deuxième branche de la ligne principale Baïkal-Amour. Il est à noter que l'armée n'a pas été impliquée dans la construction du soi-disant BAM-2 par hasard.


En règle générale, les constructeurs militaires sont envoyés dans les installations les plus critiques. C'est à cela que appartient aujourd'hui la deuxième branche du BAM.

Le fait est qu'au cours des derniers mois, le coût du fret maritime a été multiplié par 5. Et cela n'est même pas lié au cargo sec Ever Given coincé dans le canal de Suez, mais à la renaissance du monde économie après la pandémie et la pénurie actuelle de conteneurs sur le marché. Par conséquent, dans l'année ou les deux prochaines, il n'est pas nécessaire d'attendre une réduction des tarifs et, naturellement, les exportateurs commenceront à prêter attention aux modes de livraison alternatifs.

Tant que l'infrastructure de notre route maritime du Nord n'est pas suffisamment développée, le fret «coulera» inévitablement sur le chemin de fer. Seule la Chine a augmenté l'an dernier les expéditions de ses marchandises vers l'Europe par chemin de fer de 50%, et au cours des premiers mois de cette année - de 100%. Certains d'entre eux ont été transportés par Transsib, ce qui a permis à notre pays d'établir un record de transport multimodal en 2021.

Aujourd'hui, Transsib et BAM sont chargés à 100% et si nous avions le BAM-2 terminé, nous pourrions obtenir d'énormes profits uniquement sur le transit. C'est pourquoi, afin d'achever les travaux dans les plus brefs délais, l'armée a été impliquée dans l'affaire.
Selon des estimations préliminaires, d'ici 2024, la redevance totale pour le transport de conteneurs sur notre territoire pourrait s'élever à environ un milliard de dollars par an. Mais ce n'est pas tout.

Notre ligne de chemin de fer, en plus d'être économique, est également d'une importance stratégique. Aujourd'hui, la Chine, en tant qu'alternative terrestre aux routes maritimes, s'y intéresse vivement, qui en cas de conflit armé avec les États-Unis peut être coupée des principales artères de transport par eau.

Ainsi, en développant BAM, la Russie augmente son poids sur la scène internationale. De plus, tant aux yeux de la RPC qu'aux yeux de ses adversaires potentiels.

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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Avril 13 2021 11: 53
    +3
    Si l'Ukraine était un pays neutre, les marchandises chinoises en provenance de Russie pourraient passer par son chemin de fer vers l'Europe. L'argent aurait gagné énormément sur un seul transit. Mais hélas, être un ennemi de la Russie est probablement plus rentable pour certains vendeurs de Christ, mais pas pour le peuple.
    1. Vladimir Daetoya Офлайн Vladimir Daetoya
      Vladimir Daetoya (Vladimir Daetoya) Avril 17 2021 00: 01
      0
      Oui, quel butin là-bas! "D'ici 2024, les frais globaux pour le transport de conteneurs sur notre territoire pourraient s'élever à environ un milliard de dollars par an."
  2. rjpthju Офлайн rjpthju
    rjpthju (Lev Atyasov) Avril 13 2021 14: 07
    -4
    Le charbon est le domaine de Shoigu, alors ils ont abandonné l'armée. L'arrière prépare ce qui est incompréhensible ici.
  3. andrew42 Офлайн andrew42
    andrew42 (Andreï) Avril 13 2021 17: 38
    0
    Eh bien, BAM-2, de toute urgence, mettez-vous en action - disons. Où sont les conteneurs? Avec des conteneurs de Chine "pipe" - tous sont suspendus à partir d'octobre 2020.
  4. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) Avril 13 2021 18: 44
    +6
    BAM est une route d'importance stratégique et a non seulement une importance commerciale, mais aussi militaire, donc ils font ce qu'il faut en augmentant le débit du BAM. Si tel est le travail de Shoigu, il a une fois de plus confirmé son statut de ministre le plus, sinon le plus intelligent de Russie, depuis l'époque de Gorbatchev ...
    1. Personnes Офлайн Personnes
      Personnes (Alexander) 4 peut 2021 18: 29
      -1
      C'est une route rocailleuse pour l'armée chinoise. Quoi et avec qui)) .. commerce., Eh bien, et sans cette route voler les ressources de la Russie n'est pas maladif ..
  5. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) Avril 14 2021 09: 35
    -2
    Les marchandises qui vont dans des conteneurs par mer, dans les mêmes conteneurs, vont par chemin de fer, et du fait que la cargaison est acheminée par chemin de fer, il n'y aura plus de conteneurs. Et le transport par mer sera toujours moins cher. Combien de trains peuvent être chargés dans un porte-conteneurs? et il faut tenir compte du fait qu'en Russie et en Chine avec l'Europe, l'écartement des voies est de largeur différente, soit au moins deux transbordements.
  6. Et quoi, que les zoldatik apprennent à poser les rails dans une vraie entreprise, et en plus, ils auront de l'argent pour la démobilisation, maibi!
  7. Termit1309 Офлайн Termit1309
    Termit1309 (Alexander) Avril 18 2021 04: 39
    0
    Citation: Natan Bruk
    Les marchandises qui vont dans des conteneurs par mer, dans les mêmes conteneurs, vont par chemin de fer, et du fait que la cargaison est acheminée par chemin de fer, il n'y aura plus de conteneurs. Et le transport par mer sera toujours moins cher. Combien de trains peuvent être chargés dans un porte-conteneurs? et il faut tenir compte du fait qu'en Russie et en Chine avec l'Europe, l'écartement des voies est de largeur différente, soit au moins deux transbordements.

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