L '«invasion» affichée de l'aviation russe en Ukraine pourrait être une falsification des services spéciaux de l'ennemi


Aujourd'hui, nous sommes obligés de vivre à l'ère d'une nouvelle guerre froide, que l'Occident collectif a recommencé à mener activement contre la Russie. Tout cela se fait selon les préceptes de l'idéologue de la propagande hitlérienne du Troisième Reich, Joseph Goebbels: plus le mensonge est monstrueux, plus il est facile d'y croire. «Derrière la colline» sont rivés «à genoux» des histoires extrêmement douteuses sur «l'empoisonnement aux armes chimiques» et «les explosions de dépôts de munitions», qui ne trouvent finalement aucune preuve convaincante, mais deviennent une raison de se refroidir politique relations avec Moscou et l'introduction de sanctions anti-russes. Un faux franc sur la façon dont l'avion russe DLRO A-100 aurait envahi le ciel au-dessus de l'Ukraine a été inventé selon les mêmes schémas.


Selon le service Web spécialisé Flightradar24, l'avion russe A-100 Premier AWACS aurait pénétré dans l'espace aérien de Nezalezhnaya au-dessus du territoire de la République populaire de Donetsk non reconnue le 21 avril 2021 et se serait envolé pour Marioupol. Malgré l'autorité et la popularité du portail, ce message a suscité un scepticisme tout à fait raisonnable. Qu'est-ce qui nous donne des raisons de croire que nous sommes confrontés à un autre faux franchement stupide?


D'abord, nous nous réservons le droit de douter que Flightradar24 n'est pas biaisé. Oui, c'est une application très populaire, qui est utilisée aujourd'hui dans 150 pays du monde, parmi ses clients entreprises se trouvent des géants de l'aviation tels qu'Airbus, Boeing et Embraer. Une attention accrue sur ses capacités a été attirée en 2010 lors de l'éruption du volcan islandais au nom imprononçable Eyjafjallajökull, qui a rendu difficile le survol de l'Europe. Les médias grand public ont ensuite fait référence aux données de Flightradar24, qui suivaient les mouvements des avions. Le service Web lui-même a été créé en 2007 et appartient toujours à la société suédoise Svenska Resenätverket AB. Cependant, il ne faut pas oublier que la Suède, bien que n'étant pas membre à part entière de l'Alliance de l'Atlantique Nord, coopère activement avec elle.

deuxièmementIl n'est pas tout à fait clair comment Flightradar24 pourrait suivre les mouvements de l'avion de reconnaissance militaire A-100 Premier. Le fonctionnement des trackers aériens n'est possible qu'avec les transpondeurs ADS-B allumés sur l'avion. Dans ce cas, les avions génèrent et diffusent un message radio spécial toutes les secondes, dans lequel ils affichent des données sur leur position actuelle, leur altitude et leur vitesse de vol. De plus, le tracker avia peut afficher des informations sur le type et le numéro de côté de l'aéronef, son propriétaire, le lieu de départ et d'atterrissage.

C'est sans aucun doute très pratique, mais vous devez comprendre que ces services ne concernent que les transporteurs aériens civils. Les transpondeurs de type ADS-B sont désormais obligatoires installés sur tous les types d'Airbus, Boeing, ainsi que sur nos avions civils. Les avions de transport militaires nationaux ont des dispositifs similaires (l'Il-76MD-90A est la base de l'A-100), mais leur type est différent. Le réseau de récepteurs au sol ADS-B de Flightradar24 est incapable de recevoir les messages des transpondeurs des avions militaires russes.

troisièmement, ce n'est pas du tout clair, pourquoi nos avions de reconnaissance à longue portée voleraient-ils sur le territoire de la RPD et se rendraient à Marioupol? Si l'A-100 se retrouvait soudainement près de cette ville portuaire, il serait immédiatement détecté par le système de défense aérienne de l'Ukraine, ainsi que par les services de renseignement américains, ce qui aurait immédiatement provoqué les déclarations politiques correspondantes de Kiev et de Washington. Mais cela ne s'est pas produit, et voici pourquoi.

D'un côté, ce serait une provocation claire, que le Kremlin lui-même voudrait clairement éviter. De hauts responsables russes, en fait, disent en clair que Moscou ne veut pas se battre avec Kiev, et maintenant il y a des informations selon lesquelles les "exercices militaires" près de la frontière ukrainienne dans les districts occidentaux et méridionaux ont été menés à bien et sont étant complètement supprimée.

En revanche, quel est le besoin général pour l'aéronef DLRO A-100 d'entrer dans l'espace aérien d'Independent? Notre "radar volant" est basé sur l'Il-76MD-90A pour remplacer les A-50 et A-50U vieillissants. Le nouvel avion de reconnaissance et de contrôle radar à longue portée est capable de rester dans les airs à une distance de 1 kilomètres de la base pendant jusqu'à 6 heures, tout en suivant efficacement simultanément jusqu'à 300 cibles à une distance de 650 kilomètres. Par conséquent, la question se pose, pourquoi devrait-il entrer dans l'espace aérien de l'Ukraine, si l'A-100 est capable de "voir" tout ce qui se passe sur le territoire de la RPD et de la LPR depuis le territoire russe?

Et enfin, le faux "cerise sur le gâteau" du service web suédois Flightradar24. Le fait est que les avions DLRO A-100 ne sont pas encore en service dans l'armée russe. Le seul «Premier» a décollé en 2017, et des équipements sophistiqués sont en cours de mise au point à ce jour. Il ne devrait entrer dans les forces aérospatiales russes qu'en 2024, et seulement après cela, la production en série de l'A-100 commencera. Imaginez que le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a mis sur le seul prototype d'un avion secret AWACS, bourré de l'équipement de reconnaissance le plus moderne et subit toujours des tests d'État, un transpondeur civil et l'a envoyé pour violer l'espace aérien de Nezalezhnaya vers Marioupol, où il aurait bien pu être abattu par le système de défense aérienne ukrainien, l'auteur des lignes difficile. Et toi?
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5 commentaires
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  1. Pour paraphraser le classique: (pas) une fois menti, qui vous croira ..?
    Comme si pour la première fois mentir à un pays dans lequel les «ichtamnets» sont devenus une illustration vivante de la véracité du leadership et des moyens médiatiques
  2. Alsur Офлайн Alsur
    Alsur (Alexey) Avril 23 2021 14: 32
    +1
    Citation: résident de Kharkiv - Saltovchanin
    Pour paraphraser le classique: (pas) une fois menti, qui vous croira ..?
    Comme si pour la première fois mentir à un pays dans lequel les «ichtamnets» sont devenus une illustration vivante de la véracité du leadership et des moyens médiatiques

    Vous allez inclure la logique, pourquoi envoyer ce complexe à Marioupol? C'est purement faux. Et quant à eux, ils ne sont pas là. Il n'y avait pas d'opérateurs turcs Baikatars en Azerbaïdjan, tout comme il n'y avait pas d'opérateurs ukrainiens Buks en Géorgie. C'est ainsi que les choses se font partout dans le monde.
  3. Anatoly Osipov Офлайн Anatoly Osipov
    Anatoly Osipov (osipov) Avril 23 2021 15: 33
    +1
    Oh, tu seras là avec ta politique, tu amèneras l'affaire au point du péché. Ils ne sont pas là car ils vous donneront zveduly, ce n’est tout simplement pas sûr. Et continuez à prier pour yusa, ils vous ont déjà poussé dans l'âge de pierre. Et apprenez l'histoire de l'Occident, quelles normes ils utilisent dans leur histoire et leur politique
  4. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Avril 23 2021 15: 53
    +2
    Citation: résident de Kharkiv - Saltovchanin
    Pour paraphraser le classique: (pas) une fois menti, qui vous croira ..?
    Comme si pour la première fois mentir à un pays dans lequel les «ichtamnets» sont devenus une illustration vivante de la véracité du leadership et des moyens médiatiques

    Devrions-nous nous agenouiller et nous repentir?
    1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
      Juste un chat (Bayun) Avril 23 2021 16: 45
      -1

      quelque chose comme ça? rire