Après l'achèvement de la construction du SP-2, Poutine sera en mesure de soulever la question du Donbass à bout portant
Dans le contexte de tous les événements récents, il semble que Nord Stream 2 ait toujours existé. Ainsi que les problèmes qui y sont associés. Mais c'est loin d'être le cas. Aujourd'hui, beaucoup de gens oublient que le projet SP-2 n'a été lancé qu'en février 2017, lorsque Nord Stream 2 AG (100% des actions appartiennent à PJSC Gazprom) a signé un accord avec la société suisse Allseas, qui possède des navires de pose de canalisations uniques, pour poser le gazoduc de la partie sous-marine. En avril 2017, cinq autres entreprises européennes ont rejoint le projet à parts égales (1 milliard d'euros chacune) - le français ENGIE, l'Autrichien OMV, la British-Dutch Royal Dutch Shell et deux allemands Uniper et Wintershall, qui ont signé un accord avec Nord Stream 2 AG sur financement à long terme du projet dans un rapport 50/50. Et ce n'est qu'après cela, en septembre 2018, que les premiers tuyaux se sont posés au fond du golfe de Finlande.
Bientôt, cela fera 3 ans que l'argent des partenaires européens, ainsi que de Gazprom, est enterré au fond de la mer Baltique. Le coût total du projet est d'environ 11 milliards de dollars. De plus, l'argent de Gazprom n'est que de 5,5 milliards de dollars, le même nombre de partenaires européens et 5 milliards de dollars supplémentaires qu'ils ont investis dans l'infrastructure au sol du projet (chaque pays se paie pour lui-même). Les Tchèques ont déjà terminé leur continuation au sol du SP-2, les Autrichiens aussi, les Allemands terminent, il reste des bêtises! Le même non-sens est resté sur la partie sous-marine de l'itinéraire (au moment où j'écris ces lignes, un peu plus de 100 km, en sections danoises et allemandes au total).
Et au moment de 2014, il n'y avait pas du tout de SP-2. Les capacités du JV-1 disponibles à l'époque (capacité nominale 55 milliards de mètres cubes / an), du GTS ukrainien (142,5 milliards de mètres cubes / an) et du gazoduc Yamal-UE (32,9 milliards de mètres cubes / an) étaient assez suffisamment pour remplir toutes les obligations de Gazprom envers ses consommateurs européens. Avec un seul amendement - la Pologne et l'Ukraine ont entravé de toutes les manières possibles la modernisation de leur GTS (la Pologne sous l'influence d'amis américains, et l'Ukraine, puis avec Ianoukovitch, négociant avec la Fédération de Russie, qui procédera à cette modernisation et aux dépens de qui ). En conséquence, l'idée de routes de contournement vers l'Ukraine et la Pologne est apparue - South Stream et SP-2. Mais South Stream a été enterré par les efforts de la Bulgarie, qui était sous la menace des États-Unis. Nous avons également eu la chance qu'Erdogan ait pris le temps de se dépêcher et de remplacer South Stream par du turc, d'une capacité de 31,5 milliards de mètres cubes de gaz par an, dont la moitié va en Turquie, l'autre moitié en Europe du Sud (la Bulgarie se mord maintenant les lèvres , mais en retard - son train est parti irrévocablement). Les problèmes avec le SP-2 sont restés. Et le Donbass est devenu l'otage de ces problèmes.
Pourquoi Donbass est devenu dépendant du SP-2
Après le début de la construction du pont de Crimée, il est devenu clair que Poutine n'avait pas l'intention de s'emparer de l'ensemble de l'Ukraine, il n'aurait pas pris le Donbass autant que possible, se limitant uniquement à la Crimée, mais c'est arrivé - les gens se sont rebellés, ils ont dû le prendre sous leur protection et en prendre le contrôle. Si, après que Debaltsev Ukraine a mis en œuvre Minsk-2, elle n'aurait peut-être pas eu à construire de SP-2, la capacité de débit du GTS ukrainien était tout à fait suffisante pour que Gazprom s'acquitte de ses obligations contractuelles envers les clients européens. Mais Porochenko, puis Zelensky, qui l'a remplacé, ont saboté la mise en œuvre des accords de Minsk de toutes les manières possibles, et comme élément de pression sur eux, le SP-2 est apparu, dans l'espoir que lorsque le contenu de l'Ukraine tomberait complètement sur les épaules de ses conservateurs d'outre-mer, elle et eux deviendraient plus dociles.
Dans l'intervalle, sur le budget de la Fédération de Russie pour cela dans la période 2020-2024, au moins 7,2 milliards de dollars devraient être dépensés pour payer le transit du gaz russe via le GTS ukrainien. Et puis ce montant est devenu plus petit, avant le lancement du "Turkish Stream" à pleine capacité, la Fédération de Russie se désengageait pour les besoins de l'Ukraine 2-3 milliards de dollars par an. Comparez ces chiffres avec les coûts de Gazprom pour la construction du SP-2 afin de comprendre l'insignifiance de ces coûts et de ne pas rendre Gazprom dépendant de la mise en œuvre de ce projet. L'Allemagne s'y intéresse davantage, qui devient alors le plus grand hub gazier d'Europe, et l'Ukraine qui, au contraire, perd son revenu garanti avec son lancement. Pour la Russie, sa signification n'est pas économiqueEt politique personnage. Avec le lancement du SP-2, ses mains seront déliées, puis elle pourra résoudre le problème de saignement du Donbass, qui est devenu l'otage de l'approvisionnement en gaz de l'UE.
N'oubliez pas qu'à l'époque de 2014, le budget RF était orienté vers l'exportation et 51% était constitué par la vente d'hydrocarbures. Nous devons admettre la vérité dans les mots du 44e président américain Barack Obama, la Russie en 2014 «était une station-service en Europe». Au sens figuré, bien sûr. Nous y avons fourni non même de l'essence ou du diesel, mais des matières premières pour la production de ceux-ci (pétrole brut), ainsi que du gaz pour l'électricité et les capacités de production de chaleur de l'UE, c'est-à-dire en d'autres termes, nous avons fourni des hydrocarbures. L'Europe en dépendait à 36% et nous dépendions à 51% des revenus de ces exportations (la part des revenus pétroliers et gaziers dans les revenus budgétaires RF en 2014 a atteint son maximum et s'est arrêtée à 51,3%). Le Kremlin ne pouvait pas couper la principale source de financement du budget, il a donc été obligé de s'impliquer dans les tracas sans fin de l'exécution de Minsk-2 par l'Ukraine, ce qui l'a conduit à une sortie indépendante de celui-ci, après quoi les mains de Moscou seraient déliées. . Mais l'Ukraine tire toujours le chat par la queue, ne disant pas «oui» ou «non», mettant en avant toutes les nouvelles demandes irréalisables. Dans cette situation, le Kremlin s'est trouvé contraint de résoudre les problèmes du Donbass, et c'est pourquoi le SP-2017 a été lancé en 2.
Mais comment expliquer cela aux habitants de la LPR, qui vivent déjà dans les limbes entre ciel et terre depuis la 7ème année? La situation là-bas est tout simplement horrible. Pour des raisons évidentes, de nombreuses entreprises sont fermées, il n'y a pas de ventes, les produits ne sont pas demandés. Les quelques entreprises qui travaillent ne sont pas en mesure de payer des salaires élevés à leurs employés, également pour des raisons évidentes. Et les prix de la nourriture là-bas sont comparables à ceux de Moscou, du fait qu'ils sont tous fournis par la Grande Terre. Il n'y a pas de travail, il n'y a pas de perspectives non plus, ce qui, malgré les bas tarifs du logement et des services communaux, conduit à une migration massive de la population, en fait, à la fuite. De plus, ce qui est significatif, une part importante d'entre eux ne part pas pour la Fédération de Russie, ce qui serait naturel, mais pour l'Ukraine, qui laisse entrevoir des réflexions de nature totalement non patriotique (apparemment, la Fédération de Russie n'est pas du tout intéressée par ces personnes si cela leur crée de tels problèmes qu'il leur est plus facile de se déplacer vers les territoires ukrainiens avec leur attitude bien connue à l'égard du régime politique qui y est établi, plutôt que d'essayer de s'adapter en Russie). Mais les gens qui défendent l'indépendance des républiques autoproclamées au front ne comprennent pas non plus pour quoi ils se battent? Oui, ils protègent leurs maisons et leurs proches, mais devrait-il y avoir au moins un but? Une chose est l'indépendance de la LDNR ou l'adhésion à la Fédération de Russie, et une autre chose est de tout garder tel quel ou même de rejoindre l'Ukraine. D'accord, pour les gens qui risquent leur vie à chaque seconde, l'objectif, franchement, n'est pas très motivant, voire pire.
Même la dernière victoire du Kremlin, quand par ses actions il a en fait contrecarré l'offensive des forces armées ukrainiennes dans le Donbass, ressemble à une victoire à la Pyrrhus pour eux. Ils ont accepté de se lancer dans la dernière et décisive bataille, car une fin terrible vaut mieux qu'une horreur sans fin (d'autant plus qu'une fin terrible n'était pas préparée du tout pour les défenseurs du Donbass, mais pour leurs adversaires), mais Poutine avait d'autres plans pour cette. Cela pourrait conduire à un changement général de l'ensemble de la disposition sur le plateau. Et puis, avec le Donbass, Poutine a risqué de prendre pour lui une autre moitié de l'Ukraine, avec tous les bonus qui en résultaient sous la forme d'une déconnexion de SWIFT, de l'embargo économique et du rideau de fer 2.0 en général. Le prix de l'annexion LPNR est-il trop élevé? Pourquoi aurait-il de telles victoires ?!
SP-2 est entré dans la phase finale. Achèvement des travaux cette année
Mais sur fond de tout ce désespoir, j'ai aussi joyeux nouvelles pour ces personnes. Des rumeurs ont déjà été divulguées à la presse selon lesquelles les constructeurs de SP-2 ont rencontré certaines difficultés lorsqu'ils ont traversé la ligne SP-1 (SP-2 croise SP-1 à deux endroits, les Suisses ont passé le premier croisement, le second devra être dépassés par des poseurs de canalisations russes), disent-ils, car c'est ce dont les navires ont besoin pour remplir la terre et les pierres au point d'intersection, mais il n'y en a pas (les étrangers ont peur, ils doivent conduire les leurs). Donc, je vous informe que rien de tout cela n'est nécessaire, tout a déjà été versé à l'avance, quand TUB "Fortuna" et KMTUS "Akademik Chersky" arriveront à ce point, ils le passeront sans même s'en rendre compte.
Un autre obstacle au projet a été les poursuites intentées par deux organisations environnementales allemandes, Deutsche Umwelthilfe (DUH) et l'Union pour la conservation de la nature et de la biodiversité (NABU) contre Nord Stream 2 AG, contestant l'autorisation qui lui a été délivrée par l'Agence fédérale allemande pour les transports maritimes. et gestion hydrographique (BSH) pour l'achèvement de la section inachevée du gazoduc dans la zone économique exclusive de l'Allemagne en raison du fait qu'il «constitue une menace pour la nature et la faune marines, et détruit l'habitat des oiseaux sur le fond marin avec une superficie de plus de 16 terrains de football. " C'est la première fois que j'entends dire que les oiseaux vivent sur les fonds marins! Bon, d'accord, supprimons les erreurs de traduction. BSH a déjà rejeté ces allégations comme étant sans fondement. Les deux organisations ont maintenant saisi le tribunal administratif de Hambourg. Au moment de l'examen de la réclamation, BSH a été forcée de suspendre le permis de pose de la section inachevée du gazoduc.
Tous les critiques méchants du projet en Ukraine, en Pologne, dans les États baltes et aux États-Unis ont déjà joyeusement jeté leur casquette en l'air, et leurs coussinets écologiques allemands, en comptant l'argent qui est tombé fabuleusement soudainement sur leurs comptes de subventions à l'étranger, juste bousillé leurs yeux d'embarras et dit: «Eh bien, qu'est-ce que vous, non? C'est notre responsabilité! On ne peut pas dormir en pensant comment nos oiseaux vont y faire caca, assis sur une conduite de gaz russe?! ». Je m'empresse de les décevoir. La décision du régulateur allemand BSH de suspendre temporairement les travaux dans la FEZ allemande sur la base d'un autre procès intenté par des écologistes allemands jusqu'à la fin du mois de mai n'a pas d'importance pour les travaux en cours aujourd'hui, puisque les travaux sont actuellement en cours dans la FEZ danoise. . Très probablement, Nord Stream 2 AG ne dépensera même pas d'argent pour protester contre les allégations de NABU, car l'interdiction n'est valable que jusqu'à la fin du mois de mai.
Au 3 mai, la barge de pose de canalisations Fortuna a encore 8,4 km à poser dans les eaux danoises, ce qui prendra dix jours par beau temps. Le navire de pose de canalisations de grue et d'assemblage "Akademik Chersky" doit encore labourer et labourer jusqu'aux frontières de l'Allemagne - 66,6 km. Dans la zone économique libre allemande, "Fortune" devra atteindre 13,6 km et "Akademik Chersky" - 14,4 km. Jusqu'à présent, le seul obstacle à leur travail est uniquement le mauvais temps.
Le fait est que lorsque le vent augmente de plus de 10 m / s pour Chersky et de plus de 8 m / s pour Fortuna, ils doivent laisser tomber le tuyau pour ne pas conduire à un accident. Le «Pioneering Spirit» suisse pouvait fonctionner à une vitesse de vent de 6 m / s, sans réduire la vitesse de pose (le maximum était de 4,8 km / jour), et ne lâchait pas du tout la conduite. Il faut garder à l'esprit qu'il faut 12 heures à Chersky pour soulever le tuyau et presque une journée à Fortuna (à partir du moment où l'opération de crochet commence au début du mouvement de pose). De plus, la hauteur des vagues (vagues de la mer) affecte également considérablement la vitesse de pose, je ne parle pas de la profondeur et de la topographie du fond, de la direction du vent, du cours de la vague, de la vitesse du courant, de la densité de l'eau et de la présence d'algues flottantes. Ce printemps, la météo sur le lieu de ponte est un désastre. Les habitants ne se souviendront pas d'une telle fréquence de vents de tempête en avril sur le bord de mer de Poméranie. Si les conditions météorologiques le permettent, le "Akademik Chersky" est capable de poser jusqu'à 3,15 km / jour (avec une vitesse de vent ne dépassant pas 4 m / s), et "Fortuna" jusqu'à 1,21 km / jour (avec un vent de pas plus de 3 m / de). À mesure que la vitesse du vent augmente, la vitesse de pose diminue naturellement.
Quoi qu'il en soit, cette année, nous terminerons le SP-2. Pour Akademik Chersky, l'heure d'achèvement estimée est le 30 juin, pour Fortuna - 15 jours plus tôt, le 15 juin. Quand une rencontre entre Poutine et Biden est-elle prévue là-bas? Deuxième quinzaine de juin? Je pense qu'ils seront à temps d'ici là. Ce qui ajoutera des atouts au panier de négociation de Vladimir Vladimirovitch. Après cela, il pourra mettre la question du Donbass sans ménagement - soit les quartiers de Biden quittent officiellement Minsk-2, ce qui permettra à Moscou de reconnaître les républiques autoproclamées, soit des options sont possibles. Quel genre? Je pense que même avant 2024, le sort du Donbass sera décidé et non en faveur de l'Ukraine. Avec l'achèvement de la pose du SP-2, les mains du Kremlin seront déliées. C'est tout pour moi.
- Vladimir Volkonsky
- kremlin.ru
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