Liner MC-21 est une plate-forme pour tester les technologies russes avancées


Il y a deux ans, les États-Unis ont imposé des sanctions sur la fourniture de matériaux composites à la Russie nécessaires à la production de «l'aile noire» du paquebot MC-21 de moyenne portée. Les dirigeants de l'industrie aéronautique ont promis de remplacer les importations dès que possible, et des "ailes noires" entièrement nationales sont maintenant arrivées à l'usine d'Irkoutsk, où un avion prometteur est en cours de développement. Pourquoi peut-elle être considérée à juste titre comme une véritable percée technologique, que les Américains ont tant essayé d'arrêter ou de ralentir?


Le MC-21 est notre premier paquebot moyen-courrier conçu à partir de zéro. Sa certification est attendue d'ici la fin de 2021, et sa production en série à partir de 2025. La raison de ce retard et des ajournements constants vers la droite était les sanctions imposées par les États-Unis. Mais pourquoi ont-ils si peur à Washington? Irkut prévoit de produire jusqu'à 70 avions par an, tandis que Boeing produit plus de six cents avions de ligne au cours de la même période. Par souci d'objectivité, il faut admettre que notre MC-21 pourra prendre une très petite part du marché mondial. Est-il vraiment nécessaire que les États-Unis s'impliquent dans de telles mesures restrictives pour le préserver, ce qui, franchement, ne fait pas honneur aux fabricants américains?

En fait, tout est beaucoup plus compliqué, et les enjeux sont plus élevés qu'il n'y paraît. Le point clé est les technologies qui seront utilisées sur le MS-21.

D'abord, il s'agit bien sûr du moteur d'avion PD-14. C'est aussi un développement entièrement russe qui répond à toutes les normes environnementales modernes. Plus important encore, il devrait devenir l'ancêtre de toute une famille de groupes motopropulseurs: sa version déclassée peut être installée sur le Superjet New court-courrier au lieu du problématique SaM-146 de conception française, et la version plus puissante du PD- 18R (R - engrenage) - sur les Tu-214, Il-96-300 et Il-96-400T. De plus, pour remplacer les moteurs d'hélicoptères ukrainiens basés sur le générateur de gaz PD-14, un turbomoteur PD-12V d'une poussée de 11,5 tf pour giravions lourds devrait être développé. En général, certains avantages sont attendus et la centrale électrique prometteuse sera testée sur le MS-21 moyen-courrier.

Deuxièmement, le Il est extrêmement important pour la relance de l'industrie aéronautique nationale que l'utilisation de matériaux composites soit testée sur le revêtement, leur part dans le MC-21 atteignant 35%. Les ailes, les éléments de quille et de queue sont assemblés à partir de composites. En raison de ses caractéristiques de conception, notre avion de moyenne portée possède la cabine la plus large d'un avion à fuselage étroit de sa catégorie. C'est sans aucun doute son avantage concurrentiel. Il n'est pas étonnant que les États-Unis, défendant les intérêts de leur producteur national, soient passés par l'introduction de mesures restrictives contre le projet russe, interdisant la fourniture de composites américains et japonais. Le processus de substitution des importations a duré deux années entières, mais le résultat en valait la peine.

Il est intéressant de noter que dans un certain nombre de médias pendant tout ce temps, le point de vue selon lequel il ne faut pas s'engager dans des bêtises a retenti de manière très persistante. Prétendument, les "ailes noires" du MC-21 ne donneront aucun avantage, et en général c'est une voie sans issue, car les concurrents des États-Unis et d'Europe ne fabriquent des ailes composites que pour leurs avions de ligne les plus lourds, où se trouvent nous allons. Le plus curieux, c'est que c'est là que se trouve la réponse.

En effet, le Boeing 787 Dreamliner à fuselage large et l'Airbus A350 XWB à fuselage large ont leurs «ailes noires». Leur utilisation était le résultat d'une concurrence intense entre les entreprises américaines et européennes. Les géants de l'aéronautique se sont affrontés afin de réduire au maximum le poids et la consommation de carburant des avions afin d'augmenter l'intérêt des transporteurs aériens en maximisant l'utilisation des matériaux composites. La diminution du poids des paquebots a permis d'y installer des équipements supplémentaires à bord pour augmenter le confort de vol des passagers. De plus, les matériaux composites modernes ont une plus grande durabilité que les matériaux métalliques.


Et c'est là que le plaisir commence. Ils sont différents de la technologie création de composites. Airbus et Boeing ont des commandes pour de grandes séries d'avions et ont donc commencé à expérimenter des avions à gros fuselage relativement petits, en s'appuyant sur la technologie dite du préimprégné. Selon cette technique, chaque morceau individuel est «cuit» séparément dans des autoclaves spéciaux, puis ils sont assemblés et «recuits». En conséquence, une certaine limite entre différents éléments de la même pièce est maintenue et la résistance globale est réduite. Dans MS-21, ils sont allés dans l'autre sens. Dans la production de la technologie d'infusion sous vide russe «aile noire» est utilisée: le tissu de carbone est coupé et disposé en couches dans une enveloppe spéciale, d'où l'air est pompé et une résine polymère spéciale est versée. Après cela, tout cela est «cuit» pendant 20 heures. Sur un outillage spécial, les longerons et les panneaux résultants sont coulés avec un liant, ce qui donne une pièce unique, plus durable et en même temps moins chère qu'avec la technologie d'autoclave utilisée par Airbus et Boeing.

Ainsi, sur notre ligne moyen-courrier, les technologies les plus avancées sont en cours de développement, qui pourront ensuite être utilisées dans la production d'avions gros porteurs prometteurs en Russie. Peut-être que les Américains ont encore quelque chose à faire. Comme vous le savez, les Russes harnachent pendant longtemps, mais ils conduisent vite.
23 commentaires
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. Miffer Офлайн Miffer
    Miffer (Sam Miffer) 16 peut 2021 12: 32
    -9
    sur notre avion de ligne moyen-courrier, les technologies les plus avancées sont en cours de développement, qui pourront ensuite être utilisées dans la production d'avions gros porteurs prometteurs en Russie. Peut-être que les Américains ont encore quelque chose à faire.

    Non, en me souvenant de l'atterrissage d'un superjet sec le 19 mai à Sheremetyevo et pas seulement là-bas, je préfère voler sur une "pastèque".
    Et puis laissez-les continuer à exploiter.
    Américains malheureux! Sur les creacles locaux, ils agissent comme un chiffon rouge sur les taureaux espagnols :))
    1. Pete Mitchell Офлайн Pete Mitchell
      Pete Mitchell (Peter Mitchell) 16 peut 2021 13: 00
      +5
      Citation: Miffer
      rappelant l'atterrissage du superjet sec le 19 mai à Sheremetyevo et pas seulement là-bas, je préfère voler sur une "pastèque". Et puis laissez-les continuer à exploiter.

      Êtes-vous prêt à répondre à la question de savoir pourquoi SSJ est mort?
      Cela s'appelle un choix - si vous voulez piloter un A320 / B737 en principe, c'est votre choix. Soyez simplement prêt à affronter d'autres défis.
      La route sera maitrisée par le marcheur et cette réserve du MC21 est tout simplement nécessaire pour l'avenir. La Fédération de Russie a abandonné la liste des producteurs pendant deux décennies et combien il est difficile de restaurer ce qui a été perdu. Sauter cette génération de technologie - créer la prochaine ne sera plus possible
      1. Alexandre K_2 Офлайн Alexandre K_2
        Alexandre K_2 (Alexandre K) 16 peut 2021 13: 03
        -6
        Malheureusement, vous vous trompez, la Russie a choisi «sa propre voie» et a choisi ses propres «intendants» pour elle, la Russie!
      2. Miffer Офлайн Miffer
        Miffer (Sam Miffer) 16 peut 2021 13: 14
        -5
        Cela s'appelle un choix - si vous voulez piloter un A320 / B737 en principe, c'est votre choix.

        Je choisis simplement une compagnie aérienne. Et Dieu merci, "mes" compagnies aériennes n'utilisent pas de superjets.
        1. MCMLX Офлайн MCMLX
          MCMLX 16 peut 2021 14: 11
          +2
          Je ne sais pas où vous travaillez, mais Dieu merci, je ne coopère jamais avec de tels patriotes de pastèques, pour la simple raison que vous n'êtes pas capable de faire quoi que ce soit de sensé. Mieux vaut rester loin de toi. Si tout le monde était comme vous, nous n'aurions pas d'argent pour les vols sur les pastèques.
        2. silver169 Офлайн silver169
          silver169 (Aristarkh Feliksovich) 16 peut 2021 18: 09
          +6
          MCMLX Personne ici ne s'intéresse à ce que vous choisissez là-bas. Vous pouvez même marcher à pied. Plus important encore, il n'est pas nécessaire de gâcher l'air ici avec vos vysers.
    2. 123 Офлайн 123
      123 (123) 16 peut 2021 14: 05
      +5
      Non, en me souvenant de l'atterrissage d'un superjet sec le 19 mai à Sheremetyevo et pas seulement là-bas, je préfère voler sur une "pastèque". Et puis laissez-les exploiter plus loin

      Envolez-vous vers la santé, mais oups ...



      Pouvez-vous essayer le Boeing 737? sourire Qu'est-ce qui ne l'est pas non plus? Ensuite, il ne vous reste plus qu'à atteler le cheval à la charrette, tout de même, vous avez oublié comment construire des avions.

      Américains malheureux! Sur les creacles locaux, ils agissent comme un chiffon rouge sur les taureaux espagnols :))

      Est-ce que c'est comme un avion russe sur vous? rire Au fait, les taureaux ne distinguent pas vraiment le rouge. cligne de l'oeil
      https://fermilon.ru/hozyajstvo/zhivotnovodstvo/razlichayut-li-tsveta-byki.html
      1. Valera75 Офлайн Valera75
        Valera75 (Valery Bogatov) 16 peut 2021 15: 11
        +3
        Une personne écrit sur la couleur rouge, ne sachant clairement pas que le taureau est irrité par le mouvement du tissu et non par la couleur de celui-ci. Le taureau ne se soucie pas de sa couleur, même s'il le secoue en vert ou en rouge devant son museau.
        1. Miffer Офлайн Miffer
          Miffer (Sam Miffer) 17 peut 2021 12: 47
          0
          Le sens de la phrase
          AGISSEZ COMME UN CHIFFON ROUGE SUR UN TAUREAU
          Sens figuré. ont un fort effet irritant; exaspérer
          https://kartaslov.ru/

          Je peux vous expliquer, intelligents, sur mes doigts, ce qu'est un «sens figuré».
  2. vik669 Офлайн vik669
    vik669 (vik669) 16 peut 2021 16: 13
    -2
    En URSS, ils ont construit des avions, et en Russie, pendant 30 ans, des plates-formes pour roder et couper!
    1. dpu Офлайн dpu
      dpu (Andreï) 16 peut 2021 16: 59
      +9
      Je suis diplômé de l'Institut de l'aviation en 1978. Au début des années 1990, mes camarades étudiants et moi étions devenus des professionnels très qualifiés. Mais ensuite EBN est arrivé à temps avec le «parti et le gouvernement» de Chubais et de Gaidar, et ils nous ont littéralement persécutés pendant dix ans, nous laissant sans travail et sans salaire. Au début des années 2000, l'industrie aéronautique était dans le plus profond KO grâce aux activités perfides des gobelins ci-dessus et des fonctionnaires avides qui les ont rejoints. Les gens se sont dispersés, dispersés. Les familles doivent être nourries et survivre. Enseigner maintenant n'est pas le même qu'à notre époque. Pour ce que nous en mettons trois dans les universités, maintenant ils sculptent des nickels. les étudiants paient de l'argent, les universités paient avec des diplômes. Et que l'usine de moteurs de Perm, qui s'est arrêtée en 1995, alors qu'elle pouvait remplir l'industrie aéronautique de bons moteurs PS-90A, crée soudainement le PD-14 - c'est juste un MIRACLE! Faire une aile à Oulianovsk - bravo !!! Pour contrarier les fascistes - les Chubais. Par conséquent, maintenant, les jeunes spécialistes apprennent à nouveau, RUNNING IN. Ce n'est pas seulement le chubo-sciage. Et le fait que - vous pouvez tuer une personne en une seconde. Et pour accoucher et en élever un nouveau -18-20 ans. C'est encore plus difficile avec des spécialistes. Il faudra 20 à 40 ans pour les cultiver. Et la génération est perdue !!! Nous sommes déjà à la retraite. Dans notre travail, vous vous étudiez et enseignez aux jeunes toute votre vie.
      1. Miffer Офлайн Miffer
        Miffer (Sam Miffer) 17 peut 2021 12: 26
        -1
        Nous sommes déjà à la retraite

        Vous vous trompez, camarade. Vous ne devriez jamais vous précipiter pour prendre votre retraite. Encore une fois, gardez deux choses à l'esprit:

        Première. Notre président bien-aimé Vladimir Poutine est inlassablement, comme un esclave de galère, à son poste depuis vingt ans! Même sa femme, Lyudmila Aleksandrovna, a réalisé il y a plusieurs années qu'elle était très fatiguée de la montre de travail interminable de son mari et a divorcé. Mais ce n’est pas l’essentiel.
        Relativement récemment, à la suggestion de notre Seagull de 83 ans, des lois ont été littéralement traînées à travers toutes les hautes autorités officielles, permettant à notre cher et bien-aimé VeWePe d'être président jusqu'en 2042. N'est-ce pas une victoire? Et vous, notre cher ouvrier, prenez un exemple de service élevé à la Patrie de notre président et ne prenez pas votre retraite à un si jeune âge.

        Deuxièmement. En 2018, notre président bien-aimé a eu l'idée géniale de la réforme des retraites. Nos ennemis calomnient vicieusement le fait que sur le chemin des réformes inlassables, tout le fonds de pension a été pillé et qu'il n'y avait rien pour payer les personnes âgées avec des pensions. Mais c'est un mensonge et une calomnie! Par conséquent, il était nécessaire de relever l'âge de la retraite d'un coup sec de seulement 5 ans. Si les choses se passent aussi bien dans tous les domaines de la politique étrangère et intérieure, alors l'âge de la retraite devra être relevé à 80 ans. Et ici, votre force, votre expérience et vos connaissances seront très utiles, alors ne vous précipitez pas pour vous reposer. Comme dans cette merveilleuse chanson, ils ont chanté: "Mais il est trop tôt pour mourir, nous avons encore ... des choses à faire." Et prenez soin de vous! Il y a aussi ce fichu virus avec toute sa pandémie qui s'est déchaîné, s'ils se trompaient! Une chose est bonne - vous pouvez au moins les blâmer sur toutes les raisons de votre histoire et de vos succès sans fin.
        Accrochez-vous! Nous vous souhaitons bonne humeur, vigueur et santé!
        1. Igor Berg Офлайн Igor Berg
          Igor Berg (Igor Berg) 23 peut 2021 11: 00
          0
          Je me demande qui est moins pour la vérité? Bots, ou Russie unie au creux?
    2. Breard Офлайн Breard
      Breard (Serg) 17 peut 2021 11: 03
      -4
      Bravo! sourire Tout droit sur la langue!
      Et un autre détail! Comme! Comment allez-vous "fiers pats.riots russes" - sans eux Vous venez de provoquer une insulte insultante rire !
      Très vrai et triste! Dans le "damné, totalitaire, contre-camp communiste arriéré - l'URSS" pendant 30 ans, disons à partir des années 50 après le terrible destructeur et meurtrier - le déclin de la population de la Grande Guerre patriotique .... en fait, les Soviétiques à nouveau a créé l'industrie aéronautique et TENS !! Bureau de conception aéronautique, ils ont créé un système de développement aéronautique, de construction d'avions, de production d'avions! Et comme vous le savez, TOUT SYSTÈME est créé séquentiellement, par étapes, de génération en génération. Et le système de l'URSS a été tué avec succès, mais ils NE PEUVENT PAS en créer un nouveau!
      ... ça ne donne pas instantanément BABLO! milliards, et yachts "zabugrom" qu'aujourd'hui en Russie - le vôtre est vital, la chose la plus importante!.
      Ainsi, l'actuel Vasharasha utilise l'air soviétique avec ambition depuis 30 ans avec un cri - "CECI EST NOTRE RUSSE", tout en vendant simplement ce qui est à vendre, ce qui n'est pas à vendre détruit, tue l'héritage de l'aviation soviétique, créé par des pères et grands-pères pour TOUS les peuples de l'URSS.
      Tout ce dont les actuels sont "capables" ... par les forces des concepteurs soviétiques "non terminés" pour 30 !!! années de SU-57.
      SEUL! depuis 30 ans. et ce n'est pas encore «sur l'aile» dans les troupes.


  3. cmonman Офлайн cmonman
    cmonman (Garik Mokin) 16 peut 2021 21: 54
    -2
    Mais pourquoi avaient-ils si peur à Washington (c'est-à-dire chez Boeing)?

    Eux, à Boeing, ont été effrayés non pas par l'avion russe, mais par le Bonkers Tri-Wing Jumbo Jet!
    https://www.yahoo.com/lifestyle/bonkers-tri-wing-jumbo-jet-141500229.html
    Ou
    https://www.seaeronautics.com/

    Le nouveau prototype SE200 SE Aeronautic adopte une approche révolutionnaire de tous les paramètres de conception et de performance des avions ultra-larges. Conception tricuspide avec double queue et deux moteursmonté à l'arrière, il pourra accueillir 264 passagers, mais consommera 70% de carburant en moins qu'un jet de taille similaire. Ce jet subsonique ultra-efficace peut transporter plus de 264 passagers à Mach 0,9 avec une autonomie de 10 milles à plus de 560 PMPG.
    La conception de l'aile à portance élevée confère au SE200 une capacité de décollage et d'atterrissage courts (jusqu'à 70% d'économie de carburant au décollage / atterrissage), ce qui augmente le nombre d'aéroports plus petits qu'il peut atteindre. Certains de ses secrets: le stockage du carburant ne se produira plus dans les ailes, les concepteurs les ont donc rendus plus minces et plus aérodynamiques. Au lieu de cela, le carburant est stocké dans un réservoir au sommet du fuselage, qui fait partie de la conception unique de l'avion. SE cite sa conception monocoque intégrée comme une percée en termes de performances et de sécurité. La société note que les avionneurs associent de grandes sections appelées «troncs» pour augmenter la production. «C'est généralement là que les fuselages se cassent lors de l'accident», explique SE. "SE construira un fuselage composite robuste et monobloc." La construction monocoque et les matériaux composites feront de l'avion l'avion le plus efficace jamais construit, affirme la société, avec une durée de vie de 50 ans. «Nous serons également en mesure de construire ces avions moins de deux fois plus vite qu'un avion de cette taille est habituellement construit», a-t-il déclaré.
    1. dpu Офлайн dpu
      dpu (Andreï) 17 peut 2021 06: 40
      0
      Au lieu de cela, le carburant est stocké dans un réservoir au sommet du fuselage, qui fait partie de la conception unique de l'avion.

      Est-ce pour asperger tous les passagers de kérosène lors d'un atterrissage d'urgence? Une idée très intéressante! Biplans, triplans et autres multi-plans - tout cela est déjà passé. Une belle photo sur le site? Un monstre est représenté. Et les avions laids, selon les classiques de l'aviation, volent laid. Une photo pour les amateurs et un stratagème marketing, pas plus.
  4. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (Vladimir) 17 peut 2021 18: 25
    -3
    Il est bien dit "Russe avancé", cela ne veut pas dire Monde avancé. Vous pouvez en chasser autant que vous le souhaitez, mais jusqu'à présent, les technologies ne parviennent pas à l'autosuffisance, elles n'ont guère de sens. Il existe deux sociétés de fabrication d'avions de premier plan dans le monde. Plusieurs fabricants régionaux. La Russie sera ajoutée à ce groupe. La Chine pourrait devenir le troisième producteur mondial.
    1. Le commentaire a été supprimé.
  5. Capitaine stoner Офлайн Capitaine stoner
    Capitaine stoner (Capitaine Stoner) 17 peut 2021 23: 38
    0
    Pendant trois ans, on nous a assuré que nous résoudrions le problème avec "l'aile noire", et tout avec le paquebot sera super. Mais le problème a été résolu, et alors? Il s'avère qu'il y a beaucoup plus d'étrangers dans la conception de la doublure. Et, malheureusement, exactement américain.
    Au début de la conception de l'avion, 62% des composants étrangers y étaient inclus. Lorsque la frénésie des sanctions a commencé, il a été décidé de réduire la propriété étrangère à 3%. On dirait que trois pour cent ont été évoqués et oubliés. Car en avril, le vice-Premier ministre Yuri Borisov a soudainement annoncé qu'il fallait travailler dur pour réduire la part étrangère à 40%. Mais combien de travail reste à faire, Borisov n'a pas dit. Par conséquent, on soupçonne qu'en 2022 la date de livraison de la doublure sera à nouveau reportée.
    Les Américains ont toujours un excellent levier pour empêcher le MC-21 d'entrer sur le marché. A tout moment, ils peuvent interdire l'utilisation des systèmes les plus importants qu'ils ont créés pour le MC-21 - pièces avioniques (Rockwell Collins), tablettes électroniques (Honeywell), un "cockpit en verre" (UTC Aerospace Systems), une commande de vol système (Goodrich Corporation), générateurs électriques (Hamilton Sundstrand) ... Et sur les petites choses.

    https://svpressa.ru/economy/article/298583/
  6. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 18 peut 2021 09: 05
    +1
    Citation: Capitaine Stoner
    Les Américains ont toujours un excellent levier pour empêcher le MC-21 d'entrer sur le marché. A tout moment, ils peuvent interdire l'utilisation des systèmes les plus importants qu'ils ont créés pour le MC-21 - pièces avioniques (Rockwell Collins), tablettes électroniques (Honeywell), un "cockpit en verre" (UTC Aerospace Systems), une commande de vol système (Goodrich Corporation), générateurs électriques (Hamilton Sundstrand) ... Et sur les petites choses.

    C'est inévitable, car c'est la raison de la substitution des importations de ces systèmes. Les dates de lancement peuvent à nouveau se déplacer vers la droite, mais par conséquent, le MS-21 sera 100% national. Il y a une lueur d'espoir.
    1. Capitaine stoner Офлайн Capitaine stoner
      Capitaine stoner (Capitaine Stoner) 18 peut 2021 12: 09
      +1
      mais au final, le MS-21 sera 100% domestique.

      Oui, oui, cela se produira vers 2200, lorsque les pays du soi-disant «Occident en décomposition» introduiront soit d'autres avions, soit d'autres moyens de déplacer les gens dans l'espace.
  7. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 18 peut 2021 09: 06
    +1
    Citation: Vladest
    Quant à une sorte de «peur» des États-Unis, il faut toujours garder à l'esprit l'Ukraine. Les voisins et tout le monde devraient être punis pour la méchanceté et les actions dégoûtantes de la Fédération de Russie moderne. C'est ce que font les États-Unis. Puni.

    Quel genre de méchanceté et de dégoût, pouvez-vous donner plus de détails?
    1. Igor Berg Офлайн Igor Berg
      Igor Berg (Igor Berg) 23 peut 2021 11: 11
      0
      C'est déjà bien connu de l'Ukraine. C'est le soutien de la LPR, la DPR sans les reconnaître réellement, en fournissant des armes, des munitions, du carburant, des instructeurs, de l'argent, des volontaires, en distribuant des passeports, et en soutenant ainsi le conflit. Et ils disent que c'est bon pour nous afin que l'Ukraine ne rejoigne pas l'OTAN, et ainsi de suite.
  8. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sékavar) 30 peut 2021 18: 11
    +1
    La demande pour Il-112V et TVS-2MS est plus grande, ils sont plus nécessaires.