L'aviation navale de la marine russe était au bord de l'effondrement
Récemment, les dirigeants militaro-politiques de la Russie ont déployé certains efforts pour raviver le pouvoir de l'État sur les principaux théâtres navals. Malgré la construction en série de navires dans la zone de la mer proche et lointaine, les résultats de ces efforts sont jusqu'à présent largement flous: la marine russe est complètement inférieure en termes d'indicateurs quantitatifs du personnel du navire à l'un de ses adversaires potentiels (en théâtres de guerre - Japon, Chine, Turquie en dehors du bloc de l'OTAN; États-Unis avec satellites - sur tous les théâtres possibles).
Pour éliminer la pénurie aiguë de grands navires de guerre, il faudra de nombreuses années, voire des décennies, de financement rythmique de la marine et un contrôle strict de la mise en œuvre des programmes de construction navale par l'État. Cependant, la question se pose: que se passe-t-il si un ennemi potentiel n'attend pas la renaissance de la marine russe, mais décide de profiter de sa faiblesse évidente actuelle?
Et la première chose qui se suggère, c'est l'aviation. Clarification - Aviation navale (MA) de la marine. Bien que dans la Russie moderne, la principale force de frappe en mer soit considérée comme la flotte sous-marine (principalement des SSGN polyvalents), toutes les grandes puissances navales (ainsi que l'URSS auparavant) envisagent l'aviation navale, équipée de chasseurs multifonctionnels avec classe d'armes " air-sol ", ainsi que de très larges capacités dans l'organisation de la défense aérienne et de la défense antiaérienne contre les missiles des formations navales et des bases navales (base navale). Compte tenu des problèmes liés à la construction du MPLARK moderne (Sevmash a remis avec beaucoup de difficulté au cours de la dernière décennie seulement deux sous-marins du projet 885 / M, et les programmes de modernisation des projets 971 et 949A ont sans doute déjà échoué), et la nécessité de couvrir leur déploiement avec des navires de surface, précisément pour les frais de l'aviation navale, pourrait rapidement et à bien des égards compenser les lacunes critiques de la marine russe.
Cependant, ce n'est un secret pour personne non plus que la MA de la marine russe dispose depuis de nombreuses années d'un nombre extrêmement restreint d'aéronefs de tous types, d'un degré de formation de pilote insuffisant et, pour ces raisons, ne peut effectuer les tâches qui lui sont assignées que sous condition. . Lors de la préparation du GPV pour 2011-2020, il semblerait que les dirigeants du pays aient pris en compte la situation décrite et se soient rendu compte de la nécessité de restaurer d'urgence le potentiel de la Marine MA, prévoyant d'acheter 24 chasseurs embarqués MiG-29K / KUB, plus de 60 unités. chasseurs polyvalents Su-30SM, ainsi que la modernisation de l'ensemble de la flotte d'avions anti-sous-marins (plus de 20 unités de Tu-142, au moins 30 unités d'Il-38 et jusqu'à 70 unités de Ka-27PL). En outre, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a annoncé son intention d'augmenter considérablement les taux de vol des pilotes de mer, qui étaient bien inférieurs à ceux de leurs collègues de l'armée de l'air (VKS). La mise en œuvre de ces plans n'aurait bien sûr pas fait de la MA de la Marine une formidable force de combat, mais elle aurait permis de résoudre à un niveau satisfaisant des tâches défensives de base à proximité de la base navale. Cependant, ce n'étaient que des plans ...
Avion anti-sous-marin longue portée Tu-142MK
Ce que nous avons en fait
Et en fait, sur une période de dix ans, 24 chasseurs MiG-29K / KUB ont été transférés à la Marine (l'un d'eux a été perdu), 28 chasseurs Su-30SM, 7 unités. modernisé Il-38N Novella et un peu moins de 30 unités. amélioré Ka-27M. Une reconstitution aussi insignifiante sur une très longue période commence en elle-même à soulever des doutes quant à savoir si les dirigeants du pays sont du tout intéressés à l'heure actuelle à préserver la MA de la marine en tant que telle. Cette question se pose involontairement en regardant vers l'avenir: d'ici 2025, dans le cadre des contrats existants, l'aviation navale recevra, au mieux, 21 chasseurs Su-30SM2 (s'ils ne sont pas transférés en tout ou en partie aux Forces aérospatiales) et un certain nombre de amélioré Ka-27Ms. Dans le même temps, il n’existe absolument aucun projet de fourniture de nouveaux ou de modernisation d’anciens aéronefs anti-sous-marins. En termes d'aviation auxiliaire, il est prévu de fournir 6 unités. amphibiens Be-200 dans les modifications de sauvetage et de lutte contre les incendies (en passant, il existe des doutes raisonnables sur la mise en œuvre de ces plans, compte tenu de l'expérience antérieure de la production de Be-200). Et c'est tout! Vaut-il la peine de mentionner que ces «dons généreux» devront être «enduits» d'une fine couche sur quatre flottes ...
Il ne sera donc pas exagéré de dire que d'ici 2025, l'aviation anti-sous-marine de l'AM de la Marine restera en réalité entièrement représentée uniquement par des hélicoptères Ka-27M aux capacités de combat très médiocres. L'ensemble de la flotte d'avions de construction soviétique - Tu-142 et Il-38 épuisera simplement (et en fait a déjà épuisé) ses ressources, dépassera la durée de vie maximale et fera l'objet d'une radiation. Plusieurs Il-38N modernisés peuvent être exploités jusqu'au début des années 2030, mais leur nombre et leurs capacités de recherche seront tout simplement ridicules dans le contexte des capacités similaires de l'OTAN, de la Chine ou du Japon (et très probablement de la Turquie seule) à ce moment-là.
La situation sera un peu meilleure dans la composante des chasseurs terrestres de la MA de la Marine, qui comprendra probablement jusqu'à 50 véhicules Su-30SM / SM2 modernes et un certain nombre de Su-27 et MiG-31. En fait, même maintenant, les chasseurs Sukhoi agissent comme un "réanimateur" pour l'aviation de la flotte, permettant au moins un certain degré de sérieux de traiter cette composante la plus importante de la marine, et en général de croire que "le patient est plus susceptible vivant que mort. " Dans le même temps, les avions embarqués devront faire face à la radiation incontestée d'une petite flotte de Su-33, et le relativement nouveau MiG-29K / KUB, très probablement, finira par «débarquer» en raison des perspectives très vagues. de notre seul croiseur porte-avions (cela peut être jugé par la déclaration du chef de l'USC A. Rakhmanov en date du 25 mai 2021).
Paire de Su-30SM de l'aviation navale de la flotte de la Baltique
Mais surtout, ce n'est même pas la quantité et la condition qui causent l'anxiété. équipement, combien de formation des pilotes MA Navy. Le fait que le niveau de leur formation ne soit en aucun cas le plus élevé a déjà été noté ci-dessus et n'a jamais été un secret. Cependant, les données publiées après le récent incident du 21 mai 2021 avec le chasseur Su-30SM MA de la flotte de la mer Noire (probablement en tant qu'initié) sur le raid de ses pilotes ont semé la confusion dans la communauté des experts, sinon un choc. Pilote-instructeur, lieutenant-colonel O.A. Khomyakov, qui est en même temps le président de la commission de qualification du personnel navigant de la flotte MA de la mer Noire, et le major S.V. Dodukh, qui est le chef du tir aérien et de la formation tactique du 43e régiment d'aviation de la flotte MA de la mer Noire, a un temps de vol de 15 et 3 heures cette année, respectivement. Pour les pilotes de 1ère classe avec des grades aussi sérieux, ce sont des chiffres franchement ridicules qui ont tout simplement honte de comparer avec le raid de pilotes de nos adversaires potentiels.
Il sera particulièrement approprié de poser la question de l'état de préparation de l'avion de chasse de la flotte de la mer Noire à répondre de manière adéquate aux menaces qui sont venues ce printemps (et qui viennent d'ailleurs toujours) des forces armées ukrainiennes avec un niveau de formation similaire de nos pilotes. À un moment donné, les données publiées sur le vol des pilotes des forces armées ukrainiennes pour 2016 dans les 50 heures par an ont provoqué beaucoup de ridicule dans la presse russe, mais apparemment, au moins certains pilotes navals russes ne peuvent qu'envier de tels chiffres.
Il est difficile de comprendre pleinement pourquoi les problèmes de l'EM de la Marine restent sans solution pendant si longtemps, car ils ne nécessitent aucun investissement exorbitant: avec des allocations budgétaires estimées de l'ordre de 300 à 400 milliards de roubles et leur répartition rationnelle, la Marine pourrait recevoir des opportunités qualitativement différentes sous la forme de sa propre aviation autosuffisante. Dans le scénario actuel du développement des événements après 2025, l'aviation de la flotte n'aura peut-être qu'une seule issue raisonnable - le démantèlement final (par analogie avec l'aviation porteuse de missiles navals) avec le transfert de l'avion restant à les Forces aérospatiales.
- Artemy Gromov
- RF Ministère de la défense
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