Maersk a lancé des conteneurs à travers la Russie en contournant le canal de Suez


L'une des plus grandes entreprises de logistique au monde, AP Moller-Maersk Group, du Danemark (dont le siège est à Copenhague), spécialisée dans le transport par conteneurs, a décidé d'augmenter son trafic de fret à travers la Russie. Désormais, des conteneurs contenant divers produits d'Asie entreront en Europe via une nouvelle route contournant le canal de Suez. Le transporteur n'a clairement pas aimé ça "aventure" porte-conteneurs Ever Given (d'Evergreen Line) en Egypte fin mars 2021 et il a décidé de jouer la carte de la sécurité.


Premièrement, les conteneurs de la région Asie-Pacifique seront livrés par voie maritime au port de Vostochny (territoire Primorsky). Ensuite, par les chemins de fer de la Fédération de Russie, ils seront livrés au port de Novorossiysk (territoire de Krasnodar), et de là, ils seront transportés par navires vers la Méditerranée orientale. Étant donné que la nouvelle activité transcontinentale promet d'être rentable pour les Danois, en raison de la réduction de moitié du temps de trajet, on suppose que le transport sera hebdomadaire.

Le 25 mai, l'Administration des douanes d'Extrême-Orient a publié sur son site Web des informations selon lesquelles les 247 premiers conteneurs avaient déjà été dédouanés par les douanes de Nakhodka. Les conteneurs contiennent des pièces automobiles et du polypropylène, qui doivent être livrés aux clients de Turquie.

Le délai de livraison par chemin de fer entre les ports russes est de 12 jours. Le temps de transit total entre le port de départ et le port d'arrivée est de 25 à 30 jours, tandis qu'avec la route maritime traditionnelle à travers le canal de Suez, de 40 à 45 jours.

- a noté le premier chef adjoint de la douane Nakhodka Yuri Kishinsky.

Nous vous rappelons qu'en 2019, la société danoise mentionnée a lancé une route similaire entre les ports russes de Vostochny et Saint-Pétersbourg. Depuis le début de 2021, 1986 XNUMX conteneurs y ont été transportés.
  • Photos utilisées: Maersk Line
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14 commentaires
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  1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 25 peut 2021 18: 31
    +2
    Grâce à Maersk, des camions de quarante pieds sur l'épaule ont conduit Shanghai-Hambourg-Peter-Moscou.
    Un bureau très sérieux. Recommander à tout le monde ...
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) 25 peut 2021 20: 12
      +4
      Et Baba Yaga est contre ...
      1. Orange Офлайн Orange
        Orange (ororpore) 26 peut 2021 14: 44
        0
        Plus précisément le cou Severomuisky.
        1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
          Petr Vladimirovich (Peter) 27 peut 2021 23: 53
          +1
          Y a-t-il quelque chose qui ne va pas avec le tunnel?
          1. Orange Офлайн Orange
            Orange (ororpore) 11 June 2021 15: 55
            +1
            Il va bien. Mais il est seul et sa bande passante est limitée.
            1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
              Petr Vladimirovich (Peter) 11 June 2021 16: 13
              +1
              Sûr! Par conséquent, vous devrez faire le deuxième ensuite ...
  2. 123 Офлайн 123
    123 (123) 25 peut 2021 19: 15
    +2
    Pourquoi transporter du polypropylène à partir de là? C'est plus proche de Tobolsk, et il y a d'autres fabricants
    https://www.polimer76.ru/news/reyting-krupneyshikh-proizvoditeley-polipropilena-v-rossii/
    1. Juste un chat Офлайн Juste un chat
      Juste un chat (Bayun) 25 peut 2021 20: 45
      +2
      il devrait être dit aux clients de Turquie, pas aux Ukrainiens et aux Juifs locaux. alors la production de ce polypropylène devrait être ouverte en Crimée. les matières premières sont disponibles, les Ukrainiens ont gentiment «partagé» les gisements de la mer Noire rire
      1. Le commentaire a été supprimé.
  3. Yuri Neupokoev Офлайн Yuri Neupokoev
    Yuri Neupokoev (Yuri Neupokoev) 26 peut 2021 00: 35
    +2
    Oui, je suis pour Tobolsk. ZapSib est généralement un cluster très puissant. Mais aux bénéficiaires?
  4. Monster_Fat Офлайн Monster_Fat
    Monster_Fat (Quelle est la différence) 26 peut 2021 04: 15
    +2
    Tout repose sur la capacité insignifiante du chemin de fer sur le transsib en termes de transport de conteneurs. Afin de transporter autant de conteneurs qu'un seul porte-conteneurs, il faut un grand nombre de trains. Maersk a décidé de faire un essai de transport pour voir comment cette route fonctionnerait. Si tout se passe plus ou moins, cet itinéraire sera utilisé non pas à la place, mais en plus du transport traditionnel à travers la Suez. De plus, ces transports seront limités et ne seront utilisés que pour certains types de marchandises en raison d'une augmentation significative du coût du transport par voie terrestre - le transport par chemin de fer est beaucoup plus cher que par mer, plus la double manutention des marchandises aux ports de transbordement.
    1. Zhart Офлайн Zhart
      Zhart (zhart) 27 peut 2021 15: 34
      0
      Je suis complètement d'accord. Nous ne pouvons parler que de cargaison urgente.
  5. Motorhead Офлайн Motorhead
    Motorhead (Alex) 26 peut 2021 20: 47
    -2
    Les conteneurs de 1986 du début de 2021 ne sont qu'un zilch et un sujet pour un article, rien de plus.
  6. Kriten Офлайн Kriten
    Kriten (Vladimir) 27 peut 2021 14: 30
    0
    Ce ne serait pas le dernier transport, nous avons un train de marchandises rapide. trains 7 km / h.
  7. Michael I Офлайн Michael I
    Michael I (Michael I) 28 peut 2021 07: 51
    0
    Je me demande quel est le prix du transport pour un conteneur de 40 pieds?