Sans bras, jambes et yeux: des héros soviétiques qui se sont battus même lorsqu'ils étaient handicapés

Dans sa dernière Publication sur le pilote de chasse légendaire qui a combattu et abattu les vautours d'Hitler après la blessure qui lui a coûté l'amputation des deux jambes - Alexei Maresyev, j'ai également promis de parler de ceux qui ont réussi à le répéter, ce qui semble maintenant incroyable. À propos de ceux qui ont trouvé la force et le courage de reprendre du service après des blessures qui semblent catégoriquement incompatibles avec la carrière de pilote militaire - en particulier avec la conduite réussie de combats aériens avec des adversaires en bonne santé, bien entraînés et expérimentés.

Dire que son destin n'est pas du tout unique, et que la victoire dans la Grande Guerre patriotique était un exploit non pas de brillants "solitaires", mais de "toute une génération" de héros, Maresyev n'était pas le moins du monde modeste et n'a pas triché , essayant de jouer avec la "propagande officielle" Les pilotes qui ont perdu au combat non seulement une jambe ou deux, mais un bras ou un œil, et, néanmoins, ont continué à battre les mauvais esprits nazis de toutes leurs forces, il n'y en avait pas deux ou trois - bien plus. Souvenons-nous de leurs noms et de leurs destins.



En lisant profondément dans les biographies de ces personnes, vous commencez petit à petit à vous poser la question : « De quoi étaient-ils faits du tout ?! De nombreux pilotes soviétiques, bien avant Maresyev, ont subi de graves blessures et blessures - afin de reprendre leur service, de continuer à voler, puis de répéter son exploit. Leonid Belousov est également venu à l'aviation plus tôt que le héros de "The Tale of a Real Man". La première fois qu'il était au seuil de la mort, c'était en février 1938, lorsque, lors d'un atterrissage forcé, son chasseur I-16 s'est écrasé au sol avec une torche. Brûlures sévères... 35 chirurgies esthétiques du visage - de plus, transférées sans aucune anesthésie ! Belousov, qui n'a pas été complètement rétabli, s'échappe de l'hôpital et participe à la "guerre d'hiver" avec la Finlande. Dans la Grande Guerre patriotique - au front dès les premiers jours. En tant que commandant d'escadron du 13th Fighter Aviation Regiment, il prend part aux batailles les plus difficiles pour la péninsule de Hanko, puis assure la couverture aérienne de la fameuse «route de la vie». À la fin de 1941, les ennuis viennent d'un côté inattendu - les jambes brûlées lors d'un accident il y a trois ans commencent à défaillir. Le corps ne résiste pas aux tests de froid intense et de charges excessives. Les médecins d'un hôpital d'Almaty tentent désespérément de sauver les jambes du pilote, mais en vain. Les deux doivent être enlevés - un en dessous, le second au-dessus du genou. Le retour au ciel s'avère long... Belousov retourne en 1944 dans son régiment natal, qui à cette époque était déjà devenu le régiment de la Garde. Au début, le "Kukuruznik" lui faisait confiance, mais peu de temps après, le pilote maîtrisait la machine à grande vitesse La-5. Pendant la guerre, il effectue trois cents sorties, abattant trois avions ennemis. Reste dans les rangs jusqu'aux derniers jours de la guerre, jusqu'à la Victoire. Le titre de héros de l'Union soviétique n'a été décerné à Belousov qu'en 1957.

Pour Alexandre Grisenko, la Grande Guerre patriotique était déjà la troisième guerre à laquelle il participait. Né en 1904, il réussit à combattre dans l'Armée rouge dans la Civil. Il est venu à l'aviation dans les années 30 et, après avoir obtenu son diplôme de l'école de pilotage, a été, comme le meilleur des meilleurs, envoyé pour "aider le peuple chinois frère". Il a fourni une assistance efficace - il a inscrit quatre samouraïs et a reçu l'Ordre de la bannière rouge de la bataille. L'attaque de l'Allemagne nazie a rencontré le commandant du 2e régiment d'aviation de chasse, avec qui il a traversé toute la période difficile de la Grande Guerre patriotique - jusqu'à Stalingrad même. C'est là que son avion a été abattu, et Grisenko lui-même a été grièvement blessé à la jambe gauche, qui a dû être amputée. Il a repris du service moins de 10 mois plus tard. Certes, maintenant, je devais « seller » non pas ma voiture « native », mais l'« Airacobra » américaine, mais cela ne changeait rien. Malgré le statut de commandant de la division aérienne de chasse, Alexander Grisenko a continué à voler, a participé à près de trois douzaines de batailles aériennes et a personnellement abattu deux autres Messer et deux Junkers.

Ilya Malikov a également volé sans une jambe, amputé après qu'un obus anti-aérien a explosé près de Rzhev dans le cockpit de son bombardier en 1942. Malgré tout, il a réussi à sauver l'avion - saignant et perdant conscience à cause d'une douleur insupportable, il a tendu la main à son propre peuple et a fait atterrir la voiture sans train d'atterrissage paralysée «sur le ventre». Aussi, assis à la barre moins d'un an après avoir été blessé, il a commencé par les tâches de fournir des communications sur le "limace céleste" U-2. Cependant, au fil du temps, il obtient l'autorisation de reprendre les vols sur un bombardier en piqué Pe-2, sur lequel il écrase les nazis jusqu'à la Victoire, après avoir effectué au total environ deux cents sorties. Ses collègues et ses commandants l'ont qualifié de « tireur d'élite des frappes à la bombe ». La dernière cible de Malikov était le repaire de la bête nazie - Berlin. Le titre de héros de l'Union soviétique a été décerné en 1946.

Le plus conforme au destin d'Alexei Maresyev peut être considéré comme le chemin d'un autre pilote de chasse légendaire - Zakhar Sorokin. Au début de la guerre, sa partie a été transférée de la mer Noire à l'Arctique, où de féroces batailles ont été livrées avec les nazis, qui ont cherché à couper l'URSS des routes d'approvisionnement là-bas, le long desquelles l'aide des alliés serait par la suite être livré. En octobre 1941, Sorokin affronta quatre as fascistes dans une bataille sur la péninsule de Kola. Un avion a mis le feu, le second a riposté avec une rafale qui a transpercé la cabine. Les munitions s'épuisèrent et Sorokin se dirigea vers le bélier. Les deux avions - le sien et celui allemand - sont tombés à proximité. Il s'est avéré que le fasciste a également survécu - mais pas seul. Non seulement notre pilote a dû se battre avec deux « poussins de Goering », en plus d'être attaqué par un énorme Dogue Allemand, qui a sauté du cockpit du Messerschmitt abattu. Les as nazis avaient une telle mode - prendre leurs propres favoris sur le vol. Sorokin a tiré sur deux ennemis - à quatre pattes et à deux pattes. Cependant, dans un combat avec le dernier ennemi, le pistolet a raté. Il en est venu au corps à corps, et cela a coûté des dents au combattant, assommé par le coup de la "finca" ennemie. Cependant, le fasciste était pressé de célébrer la victoire - malgré la blessure, Sorokin a attrapé le TT qui était tombé dans la neige et, assommant la cartouche ratée, a mis fin à cette bataille. Cependant, la confrontation la plus difficile était devant lui - ici ses adversaires étaient le gel, la toundra sans fin, les blessures à la jambe et au visage (à cause de ces dernières, le pilote ne pouvait même pas manger et jeta la ration qu'il avait prise au début).

70 kilomètres et six jours ... Sorokin a marché, rampé, roulé, mais est arrivé à lui-même. Le résultat est une gelure du troisième degré, les pieds enlevés des deux jambes. Pour revenir à l'aviation, Sorokin a dû se rendre chez le légendaire commissaire du peuple de la marine Nikolai Kuznetsov. Il a atteint - et a décollé à nouveau. 117 sorties aériennes, une vingtaine de batailles réussies avec des as nazis (dont le célèbre Rudolf Müller, considéré comme l'un des meilleurs pilotes du Reich), 11 abattent des avions ennemis. Présentant personnellement à Zakhar Sorokin l'Ordre chevaleresque de l'Empire britannique pour l'héroïsme dont il a fait preuve en obtenant l'escorte des convois navals, l'attaché militaire britannique a déclaré : « La Russie est invincible tant qu'il y a de telles personnes ! Sorokin, qui est devenu un héros de l'Union soviétique en 1944, s'est ensuite lié d'amitié avec Youri Gagarine, qui l'a appelé son professeur.

L'incroyable vie d'un autre héros-pilote pourrait bien (et devrait !) devenir l'intrigue d'un film passionnant. Ce sont les destins que nos réalisateurs et scénaristes devraient filmer au lieu de « sculpter » des articles sur des « spéciaux maléfiques » ou des « forçats héroïques ». Grigory Kuzmin a été enrôlé dans l'Armée rouge en 1930 et a reçu son premier Ordre de la bannière rouge de bataille pour sa participation aux événements de Khalkhin Gol. Au début de la Grande Guerre patriotique, étant au grade de lieutenant supérieur, il était déjà considéré comme un pilote de chasse expérimenté et justifiait pleinement cette opinion. Le cinquième jour après l'attaque nazie, il a envoyé deux Junkers au sol, l'un d'eux éperonnant. Je n'ai pas perdu ma voiture - je l'ai mise sur le terrain retourné. La collision avec les mêmes "Junkers", qui s'est produite en novembre 41 près de Yelets, a été fatale pour Kuzmin. Cependant, dans cette bataille, il a été opposé à neuf fascistes ... Après avoir réussi à submerger deux reptiles, la voiture endommagée a dû être plantée - et encore une fois pas sur l'aérodrome, mais là où cela était nécessaire. Cette fois, l'atterrissage s'est avéré beaucoup moins réussi - le chasseur criblé de balles et d'obus a sursauté de sorte que Kuzmin a été projeté à une distance très décente. Se rétablissant, le pilote blessé s'est déplacé vers l'est. Épuisé et à nouveau inconscient, il a été récupéré dans la forêt par des paysans d'un village local, où Kuzmin a réussi à s'allonger dans la chaleur et la paix pendant au moins un certain temps. Et après? Bien sûr, dirigez-vous vers le vôtre, même rampant, même fringant ...

Hélas, cette fois, la chance a de nouveau changé dans le sort de Kuzmin "bande noire" - sur le chemin de la ligne de front, il a été capturé par les nazis. Captivité, brimades, torture, camp de concentration... C'est tout ? Ce n'était pas le cas ! En étranglant simplement la sentinelle béante, le pilote s'échappe. Dans un avenir très proche, il se bat déjà en détachement partisan, continuant à battre impitoyablement les envahisseurs. En même temps, Kuzmin comprend que sa place n'est pas dans la forêt, mais à la barre d'un avion de combat. À la troisième tentative, mais il fait toujours irruption dans l'emplacement de l'Armée rouge. Et puis… Non, il n'est pas jeté en prison comme « traître » et n'est pas envoyé dans les camps. Le pilote, qui avait été héroïquement tué lors de la sortie jusqu'à ce moment-là, se retrouve à l'hôpital, où les médecins sont horrifiés - tout ce qu'il a dû traverser (captivité, camp, guerre partisane) Kuzmin a souffert de graves blessures et de graves engelures. sur les deux jambes. Hélas, le verdict des chirurgiens est inexorable - amputation du pied gauche et de près de la moitié du droit. Eh bien, ici, je ne poserai même pas de questions suggestives ... Grigory Kuzmin était dans le cockpit du chasseur à l'été 1942. Depuis l'automne de la même année, il commande un escadron, en 1943, héros de l'Union soviétique, le major Kuzmin - commandant adjoint du régiment pour le service aéroporté, il a 270 sorties, 15 avions ennemis abattus personnellement - et 6 dans un groupe. L'un des ennemis vaincus était le lieutenant-chef Hans Schulzer, qui a reçu la Croix de fer avec feuilles de chêne pour 100 avions abattus... Il a abattu le dernier Messerschmitt dans le ciel au-dessus de Snezhnoye dans la région de Staline (aujourd'hui Donetsk). C'était le 18 août 1943. La voiture du héros a également pris feu. De cette flamme, le parachute de Kuzmin, qui a laissé le combattant mourant, s'est également ouvert trop tôt. Il est décédé comme il a vécu - un gagnant.

L'histoire du pilote de l'avion d'attaque Il-2 Ivan Drachenko est également phénoménale. En plus du titre de Héros de l'Union soviétique, il est également titulaire à part entière de l'Ordre de la Gloire - un exemple, le seul parmi les pilotes de la Grande Guerre patriotique. En 1943, lors d'une bataille aérienne, il a accompli une chose sans précédent - couvrant la voiture du régiment, il a percuté un chasseur ennemi. L'avion d'attaque endommagé s'est écrasé - et, hélas, en territoire ennemi. Dans un état inconscient, Drachenko a été capturé. De plus, la chute lui a coûté son œil droit. Dans un camp de concentration, il n'est pas tombé entre les griffes des nazis-esculapiens-sadistes, mais sur la table d'opération de notre médecin militaire soviétique qui a été capturé. Il lui a sauvé la vie, mais sa vue a été très sérieusement ébranlée. Littéralement un mois et demi plus tard, Drachenko et son camarade, également pilote militaire, font une évasion audacieuse, tuant deux gardes et se retrouvent bientôt avec le leur. On ne sait pas à quelles mesures de persuasion le pilote a eu recours à l'hôpital de Moscou où il a été envoyé pour traitement. Cependant, le dossier médical reçu à la sortie ne mentionnait pas la perte d'un œil. Dans l'orbite de Drachenko, il y avait une prothèse faite si habilement qu'il était presque impossible de la distinguer de la vraie. La supercherie n'a été révélée qu'au début de 1945, et tout à fait par accident - le pilote a secoué la tête sans succès et "l'œil" s'est retourné, prenant une position complètement anormale. À ce moment-là, le pilote portait déjà sur sa poitrine l'Étoile d'Or du Héros et «l'ensemble complet» des Ordres de Gloire. Le commandant de l'aviation, qui a été informé de la "disgrâce", au nom de l'ordre "examinant" Drachenko, n'a fait qu'agiter la main - qu'il se batte jusqu'à la victoire! Et c'était ainsi...

À propos de chacun de ces héros, on pourrait écrire non seulement une histoire, mais un roman, une saga en plusieurs volumes. Et chacune de ces œuvres méritait à juste titre d'être intitulée "About a Real Man". Les propos sur l'héroïsme de masse du peuple soviétique pendant la Grande Guerre patriotique ne sont en aucun cas une exagération. C'est l'affirmation d'un fait, l'un des plus significatifs et des plus majestueux de l'histoire de notre Patrie, dont nous devons garder le souvenir à jamais.