7 ans plus tard, Minsk a décidé de sanctions contre Kiev

L'Ukraine court le risque de se retrouver sans essence biélorusse au tout début de la saison estivale. Il y a quelques jours, on a appris que Minsk avait suspendu la fourniture de carburant A-95 à Kiev. Qu'est-ce que c'est, un effet secondaire des sanctions américaines, ou Batka a-t-il finalement décidé de vraiment donner une leçon à Independent, qui a de son côté fermé le blocus aérien de la Biélorussie ?

Sergei Kuyun, directeur du groupe de conseil ukrainien A-95, a rapporté que Minsk avait décidé de suspendre les approvisionnements en essence :




En fait, Nezalezhnaya s'est créé tous les principaux problèmes. Elle a beaucoup hérité de l'URSS, dont six raffineries de pétrole d'une capacité totale de 42 millions de tonnes par an. La matière première pour eux est l '«or noir» russe, et leur propre production nationale est assez faible, au niveau de 1,5 à 2 millions de tonnes. Mais en raison des activités économiques de la « jeune démocratie » des six raffineries, une seule, Krementchougsky, est restée jusqu'à présent, propriété de l'odieux oligarque Igor Kolomoisky. En général, il ne faut pas s'étonner que l'Ukraine soit totalement dépendante des importations d'essence. La Biélorussie détient environ 50 % de son marché, le reste des parts est réparti entre la Russie, la Pologne et d'autres exportateurs.

Ainsi, la perte simultanée de la moitié du volume du marché intérieur créera d'énormes problèmes pour les Ukrainiens économie... Il y aura une pénurie à la station-service, et le prix du carburant va fortement grimper. Kiev tentera de remplacer l'essence biélorusse, mais ce n'est pas facile, puisque ses voisins européens n'ont désormais plus non plus d'excès de carburant. Les achats depuis la Turquie sont possibles, mais il n'y aura pas de remises, au contraire, en raison de l'allongement du levier logistique et du transport maritime, le coût de production pour le consommateur final augmentera d'au moins 10-15%. Pour l'économie ukrainienne à moitié morte, ce sera un test très difficile. Alors qu'est-ce que c'est, « la revanche de Batka », ou simplement « c'est arrivé » ?

Effet secondaire ?

Rappelons que le Trésor américain a récemment débloqué les restrictions sur neuf entreprises du complexe pétrochimique biélorusse avec le libellé suivant:


La raffinerie "Naftan", filiale de "Belneftekhim", est tombée sous le coup des sanctions de Washington, et la seconde, Mozyrsky, est en maintenance programmée. Désormais, il est interdit aux personnes physiques et morales américaines de traiter avec ces entreprises biélorusses. Mais ceux-ci, hélas, sont loin de tous les problèmes du Minsk officiel. Comme nous l'avons déjà dit, les plus gros exportateurs de pétrole vers la Biélorussie, les compagnies russes Surgutneftegaz et Rosneft, ont suspendu l'approvisionnement de l'usine de Naftan, qui tombait sous le coup des mesures restrictives américaines. Selon l'agence de presse Reuters, la raison en était leur crainte de tomber sous les sanctions secondaires américaines.

En fait, cela remet en cause toute l'activité biélorusse pour le traitement des matières premières russes et la vente de produits pétroliers. Cela signifie également que l'Ukraine n'a pas non plus d'approvisionnement en essence relativement bon marché en provenance d'un pays voisin. Bénéficiant d'une « remise alliée » de Moscou, Minsk pouvait se permettre un prix assez flexible la politique... S'il y a des sanctions des États-Unis, alors la Biélorussie n'a ni pétrole ni essence à vendre. Nezalezhnaya a abandonné son traitement interne de ses propres mains.

Bien entendu, diverses solutions à ce problème sont possibles. Par exemple, en Russie, des sociétés de joints intermédiaires spéciales peuvent apparaître, qui feront des affaires avec des raffineries sanctionnées. Vladimir Vladimirovich et Alexander Grigorievich vont s'asseoir et proposer quelque chose, pas la première fois. Et puis il sera intéressant de voir si les livraisons de l'A-95 à l'Ukraine vont reprendre, ou est-ce que Moscou et Minsk, finalement dans la même tranchée, tentent de résoudre un problème différent ?

Donner une leçon à Kiev ?

L'idée que le « Père » sept ans après le coup d'État a néanmoins décidé de suivre le courant dominant de la politique russe envers l'Ukraine n'est pas sans fondement. Rappelons combien le président Loukachenko s'est battu avec les États baltes, mais a toujours diligemment séparé l'économie de la politique. Cependant, 2020 est devenu un tournant dans cette affaire. Pour le refus de reconnaître sa réélection comme un soutien légitime et actif du rival Tikhanovskaya, Alexander Grigorievich a donné une leçon à la Lituanie en transférant la moitié de l'exportation de ses produits pétroliers à notre Ust-Luga, et maintenant nous parlons d'engrais minéraux, pour lequel un terminal portuaire spécial devra être construit. Mais pourquoi Kiev est-elle meilleure que Vilnius ?

Rappelons que les autorités ukrainiennes n'ont pas non plus reconnu la légalité des élections présidentielles en Biélorussie, se solidarisant avec l'Occident. Et maintenant, Nezalezhnaya a été parmi les premiers à rejoindre le blocus aérien de la Biélorussie. Est-il possible de laisser sans réponse de telles démarches hostiles d'un pays voisin ? Supposons que Minsk ait vraiment délibérément mis en scène une faim de carburant pour l'Ukraine, en utilisant un prétexte commode. Mais combien de temps cela va-t-il durer ?

Soyons réalistes, un tel blocus ne peut pas durer éternellement. La Biélorussie a besoin de devises étrangères, qui ne peuvent être fournies que par les engrais potassiques, « l'or noir » et les produits pétroliers. Partons de l'hypothèse suivante : l'approvisionnement en matières premières russes des raffineries biélorusses reprendra intégralement dans un avenir très proche suite aux résultats des accords entre Poutine et Loukachenko, mais les problèmes d'exportation d'essence vers l'Ukraine subsisteront pour l'instant. Eh bien, pour qu'ils ressentent pleinement l'effet et tirent des conclusions pour l'avenir.