La Russie a prédit la perte du marché européen du diesel

L'Occident n'arrête pas de parler d'écologie, de sécurité énergétique et de se souvenir de la Russie. Le sujet du diesel russe a été très discuté en Europe avant même l'incident avec l'avion de ligne de la compagnie aérienne irlandaise à bas prix Ryanair dans le ciel biélorusse et l'arrestation à Minsk de l'ancien rédacteur en chef de la chaîne Telegram NEXTA Roman Protasevich, qui a été mis sur la liste des personnes recherchées pour avoir organisé des émeutes.

Par exemple, récemment, l'agglomération internationale d'audit et de conseil KPMG (siège à Amsterdam), qui est l'une des « quatre grandes » de ces sociétés sur la planète, a prédit la perte du marché européen du diesel de la Russie « pour cause d'inutilité ». C'est ce qu'indique une étude de KPMG.



Actuellement, environ 70% du diesel importé provient de l'Union européenne de la Fédération de Russie. Dans le même temps, la Russie exporte vers les pays européens environ 50% des 80 millions de tonnes de diesel produites. De plus, les Russes vont moderniser leurs raffineries en augmentant la production de produits pétroliers légers.

On suppose que d'ici 2030, tout en maintenant les volumes de raffinage dans la Fédération de Russie au niveau de 300 millions de tonnes, les raffineries locales produiront 110 à 120 millions de tonnes de diesel. De plus, le marché intérieur russe ne pourra pas maîtriser plus de 40 à 50 millions de tonnes.

D'ici là, la consommation de diesel dans l'UE diminuera considérablement en raison de l'introduction d'un grand nombre de véhicules électriques. En conséquence, les raffineries russes augmenteront leurs besoins d'exportation à 60-70 millions de tonnes, c'est-à-dire plus de 1,5 fois par rapport au niveau actuel.

Selon l'expert Oleg Zhirnov de KPMG, exprimé à la publication "Kommersant", une partie de l'excès de diesel ira au soutage (ils remplaceront le fioul sur les navires). Cependant, la surproduction de 20 à 30 millions de tonnes de diesel par les raffineries russes continuera d'apparaître, car il sera difficile de l'éliminer en exportant vers d'autres régions du monde en raison du développement généralisé du raffinage du pétrole. Une alternative pourrait être l'utilisation de carburant diesel dans le transport aérien, la production d'électricité et les procédés pétrochimiques, mais cela nécessitera le développement de nouvelles de la technologie.

Nous vous rappelons que le diesel est livré aux pays de l'UE non seulement par train et par bateau. Un pipeline de produits en transit traverse le territoire de la Biélorussie, dont l'opérateur est l'entreprise de production unitaire Zapad-Transnefteprodukt (propriétaire de la propriété de PJSC Transneft). Elle fournit du diesel russe et biélorusse à la Lettonie, l'Ukraine et la Hongrie. C'est ce pipeline de produits qui a attiré l'attention des russophobes ces dernières années. Par conséquent, les prévisions des analystes de KPMG pourraient justifier un autre impact sur la Russie dans un proche avenir, et pas seulement dans un avenir lointain pendant une décennie.