Plus de dégâts que le verrouillage de Suez : l'effondrement du port chinois menace le commerce mondial
L'épidémie de COVID-19 dans la province chinoise du Guangdong - l'un des principaux centres mondiaux de commerce de conteneurs - a provoqué des perturbations majeures dans les principaux ports du sud de la Chine. Il y a eu une fermeture partielle du terminal de Yantian (fonctionnant à 30%), ce qui a conduit à la redirection des marchandises vers les terminaux voisins - Nansha et Shekou. Ceci, à son tour, a conduit à la congestion.
Les ports ne peuvent pas accueillir tous les navires. De plus, le chargement des conteneurs souffre des réglementations douanières. Selon les experts, l'effondrement des ports chinois menace de toucher le commerce mondial, causant bien plus de dégâts que le blocage du canal de Suez en Egypte en mars par l'énorme porte-conteneurs Ever Given, écrit le journal. "Kommersant".
Un problème massif est déjà visible à l'horizon du commerce international. Le traitement d'un conteneur a commencé à prendre environ une semaine et le temps de transit total est passé à 15-16 jours. Cela affectera inévitablement l'industrie alors que les marchandises continuent de s'accumuler.
Le blocage de Suez a touché 55 20 EVP (l'équivalent d'un conteneur standard de 6,1 pieds de long (8 m) et 2,44 pieds de large (14 m) - ndlr), mais il n'a duré "que" six jours. Et à Yantian, on parle de XNUMX jours, et la situation évolue et s'étend à Nansha et Shekou
- a déclaré le PDG de Vespucci Maritime Lars Jensen.
Les analystes estiment que la situation ne se stabilisera pas avant la fin de l'été ou le début de l'automne. Ils sont convaincus que les circonstances entraîneront une augmentation des prix du transport des marchandises, ce qui affectera le coût final des marchandises.
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