La Russie a construit le moteur parfait pour les avions d'entraînement et les drones

La Russie a livré à l'Inde les deux premiers moteurs AL-55I avec une ressource accrue, comme l'avait annoncé la veille United Engine Corporation. Malgré le fait que ce nouvelles n'a pas été largement diffusé par les grands médias nationaux, pour notre pays, l'événement ci-dessus est important.

Commençons par le fait que le moteur d'avion AL-55I a été créé à l'origine pour être utilisé sur des avions d'entraînement. Sa longueur est 4 fois inférieure à celle de l'AL-31F (installé sur le Su-27 et ses modifications), son diamètre est deux fois et sa masse est presque cinq fois supérieure. Dans le même temps, la traction du "bébé", par kg de son propre poids, s'est avérée supérieure de 40 % à celle du "grand frère".



En général, grâce aux efforts de nos ingénieurs, non seulement un moteur d'avion pour avions d'entraînement a été créé, mais une plate-forme universelle AL-55, qui peut également être adaptée pour des avions d'attaque légers ou des drones. Par exemple, la version AL-55F a reçu une postcombustion, ce qui permet d'augmenter encore plus la poussée, et l'AL-55I est le même "F", mais avec une tuyère à vecteur de poussée variable, ce qui confère à l'avion une grande maniabilité.

Sans surprise, les clients étrangers ont été immédiatement intéressés par le nouveau produit. En Inde, notre moteur a facilement contourné le concurrent français Larzac, sur lequel volent en masse les Alphajets d'entraînement franco-allemands.

Le fait est que la centrale électrique russe est plus simple en termes de maintenance et presque moitié moins chère que ses homologues étrangères. De plus, sa durée de vie est passée de 1000 à 1200 heures de vol, soit 200 heures de plus que celle du « Frenchman ».

Ainsi, notre AL-55I a un énorme potentiel d'exportation. Cependant, il sera certainement utile pour nos avions d'entraînement et nos drones.