Il-76 et An-124 "Ruslan": Oulianovsk peut-il devenir la nouvelle capitale de l'aviation de la Russie


La ville d'Oulianovsk est en train de devenir une nouvelle "capitale de l'aviation" de la Russie. Tout d'abord, un avion de transport lourd Il-76 a volé ici depuis Tachkent. Et dans un avenir prévisible, à Oulianovsk, l'An-124 «Ruslan» «russifié» pourrait être relancé, dans lequel il ne restera plus rien d'ukrainien.


Le processus de retour au « port d'attache » de la production d'avions restés à l'étranger après l'effondrement de l'URSS s'accélère progressivement, et cela ne peut que s'en féliciter.

IL-114-300


Cet avion à turbopropulseur court-courrier a été développé dans les années 80 pour remplacer le vieillissant An-24. Le paquebot est conçu pour transporter 60 passagers, il est fiable et sans prétention et peut être utilisé sur des aérodromes peu équipés, y compris dans les zones arctiques et antarctiques. Après 1991, l'avion est resté à la Tachkent Aviation Production Association du nom. Chkalov (TAPOiCH), où il a été produit en petites séries jusqu'en 2012.

En 2019, la production de l'IL-114, entièrement « russifié », avec des moteurs domestiques, a été lancée à Voronej. En un sens, cet avion occupera un segment de marché pour lequel une version « raccourcie » du Sukhoi Superjet-75 pourrait s'appliquer. Le premier vol de l'Il-114-300 a eu lieu en 2020, en même temps que les débuts du prometteur paquebot moyen-courrier russe MS-21.

IL-76


De là, depuis la capitale de l'Ouzbékistan, la production d'un autre avion soviétique légendaire Il-76 a été transférée en Russie. Cet avion est unique à sa manière, puisque de nombreuses modifications ont été créées sur sa base : il s'agit de simples Il-76MGA civils sans modifications, et de l'Il-76MD à longue portée modernisé (Candid-B), et du feu- version de combat de l'Il-76MDP et de l'Il-76MD "Scalpel", et un avion pour la formation des cosmonautes Il-76MDK "Kosmos", et la recherche et le sauvetage Il-76PS, et l'avion de brouillage Il-76PP, et le transport à longue distance Il-76TD et Il-76TD "Antarctica", et un avion ravitailleur basé sur l'Il-76MD, et les avions AWACS A-50 et A-100, et le laboratoire volant Il-76LL. Et même cela est loin de toutes ses versions.

Sa modification la plus importante, bien sûr, est la modification militaire. IL-76 transporte et parachute BMD, véhicules blindés de transport de troupes, canons automoteurs et autres technique Forces aéroportées et forces terrestres d'un poids total allant jusqu'à 60 tonnes ou 225 personnes ou 125 parachutistes. Les besoins du ministère de la Défense RF pour de tels avions de transport sont estimés à 100 pièces. De plus, il y aura sans aucun doute des ordres du ministère des Situations d'urgence, de la Garde russe et du FSB. À l'heure actuelle, VTA compte 120 unités Il-76 construites à l'époque soviétique, et 100 autres sont en réserve. Le département militaire mène un programme de modernisation cohérente au niveau de l'Il-76MD-M. Mais la dépendance vis-à-vis des partenaires étrangers, comme vous le savez, est lourde, donc l'accord entre Moscou et Tachkent sur le transfert de production et la « russification » de l'Il-76 ne peut que se féliciter.

IL-76MD-90A


Le transporteur "russifié" est maintenant produit à Oulianovsk dans l'usine Aviastar-SP. Extérieurement, il n'est pas très différent de l'avion soviétique, mais les principaux changements ont eu lieu à l'intérieur. Tout d'abord, il faut noter l'installation de quatre nouveaux moteurs PS-90A-76, qui ont permis de réduire de 12 % la consommation de carburant, et avec eux les coûts d'exploitation, le bruit et les émissions nocives, et d'augmenter le rayon d'action de 18%. Le cockpit en "verre" avec de nombreux écrans à cristaux liquides offre une excellente visibilité et un excellent contrôle ; un complexe de vol et de navigation moderne "Kupol-III-76M" a été installé. Les ailes de l'avion ont été modifiées, le train d'atterrissage a été renforcé, ce qui garantit sa durée de vie de 30 ans, qui pourra être augmentée ultérieurement par modernisation. Il y a aussi des améliorations purement ménagères : au lieu d'un seau multifonctionnel, deux placards secs sont apparus, ce qui a rendu les longs vols plus confortables. Désormais, même la "diarrhée de combat" provoquée par l'excitation du parachutiste ne causera ni gêne ni gêne à ses camarades. On s'attend à ce que le ministère de la Défense de la Fédération de Russie soit en mesure de recevoir tous les Il-76 commandés à Oulianovsk d'ici 2030, ce qui garantit une rotation sûre de la flotte, compte tenu du processus de vieillissement des avions de fabrication soviétique.

An-124


La question de la possibilité de reprendre la production des légendaires Ruslans est posée depuis longtemps. Cependant, après les événements de 2014 en Ukraine, la coopération avec l'Antonov de Kiev est devenue impossible. Ensuite, il y a eu une proposition de relancer l'An-124 à Oulianovsk, où il était également déjà produit, mais de le faire sous un nom différent. Ce sujet a été largement discuté pendant un certain temps, mais a ensuite disparu. La raison en était l'absence banale en Russie de puissants moteurs d'avion, qui sont nécessaires pour un avion aussi lourd. Il a été décidé pour le moment de réparer le D-18T de fabrication ukrainienne afin de maintenir les capacités opérationnelles des Ruslans existants.

Cependant, avec l'avènement de la production en série du moteur d'avion PD-35 en Russie, qui sera installé sur les long-courriers CR-929 et les paquebots domestiques Il-96, l'avion de transport soviétique super-lourd peut également "voler" à partir de Kiev à Oulianovsk, où il appartient.
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14 commentaires
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  1. Dmitry S. Офлайн Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 13 septembre 2021 15: 35
    -1
    Ne sait pas. Aujourd'hui 3 sont montés à bord du Falcon. Ou 2. Ils volent.
  2. Kriten Офлайн Kriten
    Kriten (Vladimir) 13 septembre 2021 19: 40
    0
    Des plans, des plans... Y a-t-il quelqu'un pour faire ça.
  3. baryum Офлайн baryum
    baryum 13 septembre 2021 20: 16
    0
    Ne fera pas! pas de Staline et ses acolytes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  4. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andreï) 13 septembre 2021 21: 09
    +2
    Oulianovsk peut-elle devenir la nouvelle capitale de l'aviation de la Russie

    - et vous ne pouvez pas vous passer de majuscules ?
    Maintenant sur les points:

    En 2019, la production de l'IL-114, entièrement "russifié", avec des moteurs domestiques, a été lancée à Voronej

    - quel type de fabrication ? L'avion est toujours en cours de test, et compte tenu du crash d'avion avec l'Il-112, désormais les deux avions, le 114e et le 112e, ralentiront.

    Du même endroit, de la capitale de l'Ouzbékistan, la production d'un autre avion soviétique légendaire Il-76 a été transférée en Russie.

    - la production a ensuite déménagé, mais seulement quand cela fonctionnera normalement, personne ne le sait, l'UCK essaie toujours de couvrir les dettes envers les militaires dans une version abrégée.
    L'usine de Taganrog tremble depuis de nombreuses années.
    Depuis plus de vingt ans, nous remballons l'An-2 et toujours rien.
    Compte tenu de tout ce qui précède, lorsque la production d'An-124 deviendra possible à Oulianovsk, je pense que la production de cet avion n'aura plus de sens, il sera temps de passer à un nouveau modèle.
    Ps L'auteur ne vous peint pas -

    Maintenant même la "diarrhée de combat" causée par l'excitation du parachutiste
  5. Phantom Офлайн Phantom
    Phantom (Fantôme) 14 septembre 2021 00: 50
    -1
    IL-76MD-90A

    Le transporteur "russifié" est maintenant produit à Oulianovsk dans l'usine Aviastar-SP

    - produit - c'est trop fort. Aviastar a récemment livré le premier avion construit cette année. Cet Il-76MD-90A était également le premier avion construit sur la nouvelle ligne d'assemblage super-duper PLC-76, qui a été mise en service fin 2019. Au total, à l'heure actuelle, pas moins de huit (!) Il-76MD-90A, commandés par Aviastar dans le cadre d'un contrat avec le ministère de la Défense en octobre 2012, ont été construits. Disons simplement que le rythme n'est impressionnant pour personne.

    An-124

    - cet avion ne sera pas produit en Russie. Du moins pas sous la forme sous laquelle tout le monde connaît "Ruslan". Si un miracle se produit, ce sera un avion complètement nouveau.

    avec l'avènement de la production en série du moteur d'avion PD-35 en Russie

    - Pour le moment, la Russie n'a pas de développements particuliers pour un moteur de la classe 30-40 tonnes. Il est proposé de mettre à l'échelle PD-14, mais comme le montre la pratique, une simple mise à l'échelle ne conduit pas au résultat souhaité, mais à de nombreux problèmes. De plus, le 14e n'a pas encore vraiment volé, il n'y a pas de production à grande échelle, et a reçu le certificat OACI il y a seulement six mois. Jusqu'au PD-35, même si le financement est au niveau, il faudra encore 10 à 15 ans. Et les auteurs l'ont presque sur la chaîne de montage ...
    1. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 17 septembre 2021 08: 27
      +1
      Disons simplement que le rythme n'est impressionnant pour personne.

      Oui, pas un rythme impressionnant. C'est pareil partout chez nous. Mais c'est probablement mieux à un tel rythme d'escargot que pas du tout. Ils apprendront progressivement. Vous regardez, puis la direction va changer, l'approche du travail va changer et le résultat va s'améliorer.

      An-124

      - cet avion ne sera pas produit en Russie. Du moins pas sous la forme sous laquelle tout le monde connaît "Ruslan". Si un miracle se produit, ce sera un avion complètement nouveau.

      Naturellement, s'il est produit, il sera mis à jour et sous un nom différent. Le droit d'auteur est une chose sérieuse, et ensuite ils seront traînés devant les tribunaux.

      Jusqu'au PD-35, même si le financement est au niveau, il faudra encore 10 à 15 ans. Et les auteurs l'ont presque sur la chaîne de montage ...

      Quelqu'un a-t-il dit qu'il était sur le tapis roulant ? Développement en cours, et pas rapide. Mais il est prévu de l'installer sur CR929. S'ils le font (et où aller si les moteurs américains tombent sous les sanctions ?), alors ils peuvent miser sur les Ruslans.
  6. Alexandre K_2 Офлайн Alexandre K_2
    Alexandre K_2 (Alexandre K) 14 septembre 2021 06: 43
    -5
    Et vous pouvez demander à l'auteur, et quand Oulianovsk commencera-t-il à produire au moins 1 (un) leak par mois ?
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (Andreï) 14 septembre 2021 13: 25
      +2
      Pour l'été, merci de contacter Kiev ....
      1. Alexandre K_2 Офлайн Alexandre K_2
        Alexandre K_2 (Alexandre K) 14 septembre 2021 18: 08
        -3
        Alors, ne le publiera-t-il PAS DU TOUT? Un article sur Oulianovsk, et Kiev ne discute pas encore du moment où le contreplaqué volera, à quel point il écrasera tout le monde et se vendra bien dans le monde entier !
    2. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 17 septembre 2021 08: 28
      +1
      Envoyez votre demande à Aviastar, ils vous donneront probablement des numéros et des volumes spécifiques. Je ne travaille pas pour le service de presse de cette organisation.
      1. Alexandre K_2 Офлайн Alexandre K_2
        Alexandre K_2 (Alexandre K) 17 septembre 2021 12: 49
        -2
        L'ensemble de l'article ressemble plus à des fantasmes, et non à l'état réel du complexe militaro-industriel russe - tout, ne serait-ce que, mais pas à l'état réel!
  7. Salomon Офлайн Salomon
    Salomon (Alexey Salomon) 15 septembre 2021 14: 46
    -2
    Marzhetsky est aussi un "aviateur"...
    1. Marzhetsky En ligne Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 17 septembre 2021 08: 19
      +1
      Citation: Salomon
      Marzhetsky est aussi un "aviateur"...

      En fait, je suis avocat, journaliste et aspirant politologue. hi
      Je suis formé pour travailler avec l'information et je peux écrire sur presque n'importe quel sujet. À cet égard, veuillez expliquer ce que le mot « aviateur » entre guillemets devrait signifier ?
      Dois-je être aviateur pour écrire un article sur l'aviation ? Voler sur la lune pour écrire sur la lune ? Plonger dans la tranchée Mariana pour écrire sur la tranchée ?
      Je suis journaliste, pas blogueuse de voyage, pour partager mes expériences personnelles avec les abonnés.
      1. Alexandre K_2 Офлайн Alexandre K_2
        Alexandre K_2 (Alexandre K) 17 septembre 2021 12: 47
        -1
        Celles. Êtes-vous un « généraliste » ?