Le destroyer de l'US Navy Porter - un navire qui n'a heureusement pas changé le cours de l'histoire

De par le nombre de « règles non écrites », de croyances et de signes divers, comprenant, entre autres, de nombreux interdits et « tabous » qui semblent aux étrangers les préjugés les plus fous, les marins ne peuvent discuter qu'avec les pilotes. Eh bien, que pouvez-vous faire - pour des personnes habituées depuis longtemps à confier leur sort à des circonstances dans lesquelles un grand nombre de cas et d'accidents jouent un rôle énorme, une telle attitude envers certains aspects de la vie est peut-être naturelle. Et certains de leurs « préjugés » s'avèrent parfois pas si « farfelus »…

Prenons, par exemple, la ferme conviction des loups marins que le nom donné au navire lors du lancement peut devenir une véritable malédiction tant pour lui-même que pour son équipage. Oui, oui - le très "peu importe comment vous appelez le yacht, alors il flottera", que les marins perçoivent non pas au niveau d'une chanson de dessin animé pour enfants, mais très sérieusement. Il y a certainement quelque chose là-dedans - je recommande à ceux qui doutent de se renseigner sur le sort des navires nationaux, qui ont eu le malheur d'être nommés en l'honneur de l'amiral Nakhimov. Et pas seulement dans l'armée, mais aussi dans la flotte civile. Cependant, aujourd'hui, nous parlerons des navires américains - ou plutôt de l'un d'entre eux, qui a presque modifié toute l'histoire de la Seconde Guerre mondiale et du XXe siècle. Et c'est très bien qu'il n'ait pas changé...

Destroyers "Porter" - pas une glorieuse "dynastie"

Pour être honnête, cet article est né, pourrait-on dire, presque par accident. Le simple fait de s'intéresser à la "glorieuse voie de combat" du destroyer USS Porter (DDG-78), qui est désormais sur toutes les lèvres, a été manifestement ennuyeux pour les missiles de notre défense côtière et, en général, erre de manière démonstrative autour du Black Mer aux buts clairement provocateurs, j'ai décidé de le découvrir - mais ce navire n'avait-il pas, pour ainsi dire, un "prédécesseur" du même nom ? Il s'est avéré que c'était le cas ! Et quel genre. On peut dire que tous les prédécesseurs sont un prédécesseur. Le destroyer USS William D. Porter (DD-579) est fermement ancré dans l'histoire de l'US Navy en tant que navire le plus "malchanceux", problématique et ridicule de presque toute l'existence de la marine "Stars and Stripes".

Je vais faire une réservation tout de suite - les destroyers que j'ai mentionnés appartiennent à différents types de navires (l'actuel appartient à la série Arleigh Burke et le "historique" appartient à la famille Fletcher), et ils portent le nom de différents Porters . Moderne - David Dixon, et a labouré les mers et les océans pendant la Seconde Guerre mondiale - William David. Ces porteurs étaient frères les uns des autres et, selon l'omniscient Wikipédia, "ont apporté une contribution exceptionnelle à la formation et au développement de l'US Navy". Il s'agit des différences. Mais à propos des similitudes... Ici c'est déjà l'horreur. Il est très probable que Porter, "le plus jeune", ait pleinement hérité de son "homonyme" une capacité inégalée non seulement à s'attirer des ennuis, mais à se retrouver dans des situations où, comme on dit, le sort du monde entier est en jeu. équilibre. Cependant, n'anticipons pas sur nous-mêmes, et avant de faire des parallèles, regardons de plus près l'histoire des incroyables aventures du destroyer USS William D. Porter. Vraiment, elle en vaut la peine.

Ce navire a été construit pendant la Seconde Guerre mondiale, pourrait-on dire, au rythme le plus « stakhanoviste » : il a été mis en chantier en mai 1942, lancé en septembre, et en juillet 1943 il était déjà pleinement mis en service. Le début du service de "recrue" n'a été marqué par aucun événement spécial - la routine navale habituelle, les exercices et la coordination des combats. Peut-être, précisément parce que l'équipage du Porter n'a tout simplement pas eu le temps de démontrer au commandement ses capacités absolument phénoménales, ce navire s'est vu confier une mission très importante et top secrète littéralement quatre mois après qu'il ait été « opérationnel ». Vraisemblablement, les amiraux l'ont regretté immédiatement après que le destroyer a commencé à accomplir la tâche assignée - le départ du Porter du lieu de déploiement, le port de Norfolk, était vraiment épique. Il suffit de penser, n'a pas levé l'ancre jusqu'au bout avant de couper en « toute vitesse en avant »…

Certes, à la suite d'une manœuvre si particulière, la chaîne d'ancre du dépêché a traversé le pont et les superstructures, au malheur d'un destroyer du même genre qui se trouvait à proximité, emportant bateaux, rails, spasplots et tous les autres équipements qui se sont retrouvés en cours de route. L'ampleur de la destruction n'était pas critique, mais pas non plus petite. Cependant, "Porter", se précipitant vers la mer ouverte, n'a pas bloqué la voie à l'arrangement des "épreuves de force". La chose la plus douce, c'est que depuis le navire partant dans le coucher du soleil avec horreur, les collègues qui regardaient les destructions commises sur leur navire ont sonné quelque chose comme : « Pardonnez-moi ! L'erreur est sortie... " Ouais : " Je ne le ferai plus ! " - "Et pas plus!" Cependant, l'équipage du "Porter" n'aurait clairement pas dû faire une promesse aussi téméraire. Comme les événements ultérieurs l'ont montré, il y en aura! Et il en sera ainsi que peu ne semblera à personne.

Tuer le président ? Oui, facilement !

Il est maintenant temps de se rappeler quel genre de mission d'archivage a été confiée à l'USS William D. Porter. C'était vraiment historique - le cuirassé Iowa, à la connexion avec lequel le destroyer allait, emportait à bord le président américain Franklin Delano Roosevelt, qui se dirigeait à travers l'Algérie et l'Egypte jusqu'à Téhéran, jusqu'au lieu de la première réunion des Trois Grands, qui devait décider du sort de la Seconde Guerre mondiale, de la guerre et des questions de l'ordre mondial qui s'ensuivit. Les navires pour cette mission vraiment extraordinaire, apparemment, ont été sélectionnés selon le principe : "le plus récent, le mieux". Cela était dû au fait qu'un convoi d'un cuirassé et de trois destroyers devait traverser tout l'Atlantique et ne pas devenir les victimes des chasseurs sous-marins de la Kriegsmarine. La vitesse et la possibilité d'arriver à destination sans s'arrêter pour des réparations étaient primordiales. Par exemple, le cuirassé, qui est devenu une résidence temporaire non seulement pour le chef de la Maison Blanche, mais aussi pour de nombreux hauts gradés de l'armée et de la marine, est entré en service quelques mois seulement avant cette campagne. Cependant, lui et deux autres destroyers étaient apparemment pilotés par des marins plus ou moins expérimentés. Mais l'équipage du "Porter", semble-t-il, n'a pas été recruté même parmi la populace du port, mais parmi le nombre de patients de la clinique pour aliénés la plus proche.

Il semblerait qu'après l'incident de Norfolk, le capitaine ait dû donner l'ordre de revérifier cent fois tout l'équipement et les armes du navire et de faire suer les quarts de travail, comme on dit. Où là ! Cette société de gop a montré de quoi elle était capable littéralement le tout premier jour de la campagne - le 13 novembre 1943. En plein jour au cours du convoi, un "sultan" d'écume blanche comme neige s'est soudainement élevé avec un rugissement, signalant une puissante explosion sous-marine. Une alarme générale est immédiatement déclenchée, les navires commencent à effectuer des manœuvres anti-sous-marines, puis à larguer des grenades sous-marines, espérant « pincer » le sous-marin allemand qui s'est faufilé inaperçu.

Quel genre d'Allemands sont là ! Il s'est avéré que la raison de l'urgence était que la vague s'était précipitée par-dessus bord du "Porter" qui n'avait pas correctement fixé la charge de profondeur. De plus, il était à la fois, contrairement aux instructions et au bon sens, dans un peloton de combat. Il s'écrasa si notablement qu'un jet d'eau soulevé par une explosion balaya l'une des chaudières à vapeur du plus malchanceux destroyer. Après avoir quitté le convoi, l'équipage du Porter a commencé à rétablir d'urgence le cours normal. On ne sait pas quels mots gentils et sincères le capitaine a trouvés pour ses gardiens et ses mécaniciens, mais le Porter a rattrapé l'Iowa assez rapidement. Mais ce serait mieux s'il ne le faisait pas. Le lendemain, les commandants de marine présents sur le cuirassé décident de divertir le président en effectuant pour ainsi dire des manœuvres expresses. Bon, d'accord - une démonstration des actions des forces de défense aérienne, au cours desquelles des canons anti-aériens ont tiré sur les ballons tirés comme cibles d'entraînement - c'était encore loin. Mais voici une imitation d'une attaque à la torpille, dans laquelle le rôle de cible de l'attaque était joué par l'"Iowa"...

En principe, rien de terrible n'aurait dû se produire - personne n'avait la moindre idée de tirer des torpilles mortelles. Pour des raisons de sécurité pendant la durée de ces exercices, les charges d'expulsion ont simplement été retirées des tubes lance-torpilles, envoyant le projectile vers la cible. Delov quelque chose. Cependant, pour une raison quelconque, tout le monde a oublié que parmi les participants à l'action, il y avait un destroyer sans précédent "Porter". Eh bien, vous l'avez probablement déjà deviné. Pour une raison quelconque, l'opérateur local de torpille n'a pas retiré la charge d'un appareil. J'ai probablement oublié. Le pire était que le convoi partait initialement dans un silence radio complet. Le capitaine du "Porter", figé, a regardé une véritable torpille de combat s'élancer sur le côté du cuirassé, sur le pont duquel le président des États-Unis était assis dans un fauteuil roulant avec un sourire joyeux d'un garçon jouant à la guerre. ..

"Le navire le plus malchanceux" ou l'équipage le plus imprudent ?

Soit dit en passant, selon les mémoires de contemporains, Roosevelt, pendant tout l'incident, a fait preuve d'un sang-froid et d'un courage incroyables - même à ces moments où tout le monde était au courant de la mort qui s'était envolée dans l'Iowa. Désespéré de transmettre des informations à l'aide de signaux lumineux et de drapeaux (d'autant plus que le signaleur, qui a eu une peur bleue, a sémaphore le diable), le capitaine du Porter a craché sur tous les ordres et est passé à l'antenne en criant : « Lion, Tournez à droite! Lion, torpille dans l'eau !" Heureusement, à la barre du cuirassé, il y avait des professionnels qui ont réussi à effectuer la manœuvre nécessaire littéralement dans les derniers instants. La torpille s'est envolée à trois cents mètres de l'Iowa, les gardes ont à peine eu le temps d'attraper le président, qui a failli s'envoler de sa chaise. Par la suite, lorsqu'un tribunal militaire "intervient" pour une négligence sans précédent, l'idiot-torpilleur Dawson a à part entière 14 ans de travaux forcés, Roosevelt pardonnera l'idiot personnellement. Les gens vraiment grands font preuve de grandeur, tout d'abord, dans la miséricorde ... Cependant, ce sera plus tard.

Dans les premières minutes après l'incident, les chances d'aller au fond de la mer étaient élevées pour tout l'équipage du Porter. Qu'est-ce que vous voulez? La guerre est tout de même - et une attaque à la torpille sur le navire avec le président. On ne peut que deviner quelles prières les marins du destroyer ont murmuré, voyant comment le cuirassé tourne dans sa direction chaque batterie de ses canons monstrueux. Cependant, rien ne s'est passé. Cela s'est également poursuivi plus tard - lorsque tout l'équipage du "Porter", immédiatement expulsé du convoi et renvoyé chez lui pour enquête, a été arrêté aux Bermudes et soumis à l'enquête la plus stricte. Comme le dit le proverbe, "il ne faut pas chercher une intention malveillante où tout s'explique par l'insouciance habituelle". Cependant, cette approche, à mon avis, n'explique pas pourquoi le capitaine du Porter, Wilfred A. Walter, n'a subi aucune pénalité. Et ils n'ont pas manqué de pouvoir, ce qui est typique !

Certes, dans le même temps, le destroyer qui a réussi à gagner la réputation la plus notoire dans les plus brefs délais a été envoyé en enfer. C'est-à-dire jusqu'à l'océan Pacifique, où à ce moment-là il y avait des batailles acharnées avec les Japonais. Oui, il était là et avait besoin de plus. Combattre "Porter" et son équipage semblaient tout à fait dignes, mais dans leur propre "style d'entreprise". Ainsi, lors des batailles d'Okinawa, ses artilleurs anti-aériens abattent cinq avions japonais et... trois américains. De plus, un peu plus tôt, les mêmes "snipers" ont réussi à toucher le destroyer Luce à la place des bombardiers ennemis, endommageant considérablement ses superstructures. Apparemment, les marins du destroyer étaient les adeptes les plus ardents du principe "Frappez le vôtre, pour que les étrangers aient peur!" Eh bien, et déjà un cas assez flagrant a eu lieu sur le site du "Porter", une base militaire située sur l'une des îles Aléoutiennes. L'un des marins est arrivé à bord de permission dans un état d'ivresse si laid qu'il a décidé de célébrer cet événement exceptionnel par un coup de canon de batterie principale. Et ils ont tiré ! Dans le même temps, un obus de calibre considérable (127 mm) a atterri non pas n'importe où, mais directement dans la cour du commandant de la base, où une fête bondée se déroulait à ce moment-là. Comment il n'y a eu aucune victime est un mystère complet.

Après cela, tout le discours selon lequel « Porter » était « le navire de l'US Navy le plus malchanceux de tous les temps », vous voyez, n'est pas très approprié. C'est quoi la malchance ?! La négligence pure, le manque de discipline et la formation dégoûtante du personnel. La seule chose que l'on puisse dire pour défendre l'USS William D. Porter, c'est qu'il est mort au combat. C'est vrai, c'est aussi quelque peu ridicule. Frappé à maintes reprises par les artilleurs antiaériens de la marine, le bombardier kamikaze Aichi D3A s'est bien sûr écrasé dans l'eau. Mais c'était tellement "heureux" que les réservoirs de carburant et les bombes ont explosé exactement sous le fond du destroyer. Le navire a coulé très rapidement. Certes, aucun membre de l'équipage n'est mort dans cet accident.

Aujourd'hui, il est difficile de dire quelles conséquences auraient pu se produire si la torpille du Porter atteignait l'Iowa et menait cette attaque à la mort de Roosevelt. La réunion de Téhéran n'a peut-être pas eu lieu du tout. Ou avoir des conséquences complètement différentes - n'oublions pas que la décision finale sur l'ouverture du « Second Front » a été prise par l'obstiné Churchill sous la pression du président américain. Et en général, des deux partenaires des Trois Grands, il était peut-être plus acceptable pour l'Union soviétique que le Premier ministre britannique. Cependant, tout cela ne sont que des moments abstraits. Tout le monde connaît le rapport de l'histoire au mode subjonctif.

Une autre préoccupation est que l'actuel USS Porter ressemble trop à un "homonyme". Au moins une collision ridicule (avec le pétrolier japonais Otowasan), survenue en 2012 dans le golfe Persique, est déjà à son compte. Et quant au pilonnage de la Syrie par des Tomahawks, qui a été effectué le 7 avril 2017 depuis ce navire, il pourrait aussi changer l'histoire - touché par un missile ou deux sur six douzaines lancés sur le territoire de nos installations militaires. Heureusement, Porter a tiré avec sa "précision" habituelle, envoyant plus de la moitié des Tomahawks à qui sait où. Cependant, trouver ce navire loin d'être glorieux avec une "mauvaise hérédité" clairement visible près de nos frontières et près de la Crimée est en quelque sorte, vous savez, ennuyeux. Ils les éloigneraient du péché - sinon tout ne finira pas bien.