« Alpinist » à voilure tournante : que sait-on du nouveau Ka-226T

L'hélicoptère Ka-226T profondément modernisé a effectué son vol inaugural la veille. Le nouveau giravion russe a été nommé « Alpinist » et est conçu pour opérer dans les hautes terres.

Il convient de noter que le nouveau produit est très différent de ses prédécesseurs. En particulier, les ingénieurs de JSC Kamov ont modifié la conception de la cellule et du fuselage, améliorant ainsi considérablement l'aérodynamisme de l'hélicoptère. De plus, la voiture en a reçu de nouveaux : un système de carburant, des équipements de vol et de navigation, un complexe de communication radio et d'autres composants.



Grâce à l'utilisation de matériaux légers modernes, il a été possible de réduire le poids du Ka-226T, ce qui lui permet de fonctionner à une altitude allant jusqu'à 6,5 km. Dans le même temps, pour la première fois dans l'histoire de l'industrie nationale des hélicoptères, toute la documentation de conception de cette modification a été réalisée sous forme numérique, ce qui a considérablement accéléré le travail de création de la machine.

Le seul inconvénient du dernier hélicoptère russe est le moteur français Arrius. Tout d'abord, ses caractéristiques techniques sont déjà à peine à jour. Deuxièmement, à tout moment, il peut faire l'objet de sanctions, ce qui laissera notre Ka-226T littéralement sans "cœur".

Cependant, ce problème est déjà résolu par des spécialistes nationaux. Pour remplacer l'unité française, le moteur VK-650V est en cours de développement en Russie. La centrale pourra fonctionner à une altitude de 7 km et résister à des températures allant de -55 à 60 degrés Celsius. La production en série du moteur devrait commencer en 2024.

Quant au Ka-226T, il est prévu de créer une version cargo sans pilote sur sa base à l'avenir. À l'heure actuelle, l'Inde s'intéresse à "Alpinist", ayant déjà signé un contrat avec la Russie pour la fourniture de 200 de ces machines.