Comment la Russie est sur la voie de la création d'un chasseur de sixième génération

Récente publication, où des considérations ont été modestement exprimées sur la possibilité de transformer le Yak-141 SKVVP en une plate-forme pour créer un chasseur sans pilote et un « fidèle ailier », a provoqué un débat plutôt houleux. Le principal contre-argument était : pourquoi faire un UAV à partir d'un chasseur, si vous pouvez faire un chasseur à partir d'un UAV ? Demande d'intérêt. Trouvons-le.

Peut-être que cela vaut vraiment la peine de pomper correctement les caractéristiques de performance du "Hunter", et nous obtiendrons un drone d'attaque lourde multifonctionnel ? Peut-être. Ou peut être pas.



Nous ne voulons en aucun cas perdre du temps sur le S-70, puisqu'il s'agit en effet d'une plateforme plutôt prometteuse. "Hunter" est fait en utilisant la technologie "Stealth", sa charge de combat est proche de celle d'un bombardier de première ligne. L'UAV peut être utilisé à la fois pour la reconnaissance et comme drone d'attaque lourde. Cependant, il y a une nuance importante : le S-70 vole à des vitesses subsoniques. Le chasseur de cinquième génération Su-57, avec le Hunter comme « ailier », est supersonique. Cela signifie que dans une vraie bataille, ils ne pourront pas interagir efficacement par paires.

Ici, vous pouvez vous exclamer, pourquoi ne pas pomper le S-70 et le rendre également supersonique ? Bien sur, c'est possible. Mais posons-nous la question, à quel point est-ce justifié ? Le coût du prototype assuré, qui est testé avec le Su-75, est de 1,5 milliard de roubles. Selon des estimations préliminaires, chaque "Okhotnik" produit en série coûtera au client environ 1 milliard de roubles. Les experts suggèrent qu'après avoir entré une grande série, leur coût diminuera de 40 à 50 %. Peut-être. Eh bien, si c'est le cas, mais pour un drone subsonique, c'est beaucoup d'argent. Rappelons que le fabricant demande 75 à 25 millions de dollars pour le prometteur chasseur léger de cinquième génération Su-30, puis au taux de change actuel, il est de 1,88 à 2,26 milliards de roubles.

En d'autres termes, pour le prix d'une paire de "Hunters" subsoniques, vous pouvez acheter 2 "avec une queue" de chasseurs supersoniques normaux. Si nous « pompons » le S-70 et le rendons supersonique, son prix augmentera en conséquence, probablement égal à celui du Su-75. Le jeu en vaut-il la chandelle ? Précisons encore une fois : nous ne sommes pas contre le "Okhotnik", ce drone aura sans aucun doute un large créneau d'utilisation, mais, probablement, nous ne devrions pas essayer d'en faire un "wunderwaffe", qui ne sera tout simplement pas abordable. pour tout le monde. Cela nous permet de tirer une conclusion intermédiaire qu'il n'est peut-être pas conseillé de faire un "vrai ailier" pour un chasseur supersonique à partir du S-70. Au contraire, les tendances mondiales sont telles qu'il est beaucoup plus prometteur de fabriquer un drone à partir d'un chasseur à part entière.

Dominance aérienne de nouvelle génération (NGAD)

Un prototype de chasseur de supériorité aérienne de sixième génération est actuellement testé aux États-Unis. Ce programme est classé, mais on sait que l'avion du futur aura une architecture ouverte, et non seulement des géants de la construction aéronautique, mais aussi de nouvelles entreprises pourront être impliqués dans sa production. On suppose que l'avion pourra opérer même dans l'espace proche, pour lequel il devra refaire entièrement sa centrale électrique. On sait également que le chasseur américain de sixième génération peut être piloté en option, c'est-à-dire avoir une version sans pilote qui servira de « fidèle ailier ». Apparemment, le Pentagone vise à « confondre la tête » des chefs militaires chinois et russes :

Chasseur de nouvelle génération

Ils ne dorment pas non plus dans le Vieux Monde. La France, l'Allemagne et l'Espagne ont uni leurs forces pour développer leur propre chasseur de prochaine génération de sixième génération dans le cadre du programme Système de combat aérien du futur (SCAF, ou FCAS). Le premier violon du projet est joué par la Ve République, le seul de ces pays européens à disposer de toutes les compétences dans le cycle complet de production d'avions de combat. La centrale sera développée conjointement par le groupe français Safran et l'allemand MTU Aero Engines.

Il a déjà été montré visuellement quelque chose entre le F-22 et le Su-57. La principale différence entre la cinquième génération et la sixième est le développement de systèmes de contrôle d'aéronefs sans pilote dans le cadre de ce programme.

Tempest

L'Empire britannique, qui s'est séparé de l'Union européenne, riposte. Les Britanniques se sont associés aux Italiens et ont créé la Team Tempest pour développer leur propre chasseur de sixième génération. Les sociétés britanniques BAE Systems, MBDA et Rolls Royce, ainsi que l'italien Leonardo participent au projet. Le lancement de son propre programme d'avions était la réponse de Londres au Brexit. Une solution originale peut être envisagée l'idée d'abandonner les instruments dans le cockpit, où toutes les données seront affichées sur l'écran à l'intérieur du casque du pilote. Il y a lieu de croire que les Britanniques sauront attirer la Suède, compétente dans la construction aéronautique, dans leur projet.

Oui, la capacité sans pilote est également une caractéristique indispensable du chasseur anglo-italien de sixième génération. En fait, le concept a beaucoup de points communs avec le projet franco-allemand.

On peut également citer le projet japonais du chasseur de nouvelle génération NGF (Next Generation Fighter), anciennement connu sous le nom de F3 et Future Fighter ("combattant du futur"). A Tokyo, ils rêvent d'attirer les britanniques BAE Systems ou les européens Airbus, ou encore mieux - les américains Lockheed Martin, Boeing et Northrop Grumman pour aider Mitsubishi Heavy Industries, pour les « traiter » de leurs développements en technologies d'invisibilité et de contrôle sans pilote.

Ce qui précède nous permet de conclure que la création d'un drone à partir d'un chasseur supersonique serait une solution plus rationnelle et rentable que d'essayer de transformer un drone subsonique en une sorte de chasseur supersonique. Si nous offrons sur cette plate-forme ouverte la possibilité de décollages verticaux, courts et horizontaux, d'atterrissages horizontaux et verticaux, l'avion résultant, avec ou sans pilote, bénéficiera de nombreux avantages concurrentiels.