Projet "fou" d'Erdogan: comment se terminera la création du "second Bosphore"
La Turquie entend mettre en œuvre un projet que même ses partisans qualifient de «fou»: construire un canal de navigation «Istanbul», parallèle au Bosphore. Il reliera les mers Noire et Marmara.
Quelque chose comme cela a été rêvé en Turquie depuis le 16ème siècle. Le Bosphore est difficile à naviguer et est actuellement surchargé. De nombreux pétroliers le longent, ce qui affecte la situation environnementale. Le trafic augmente chaque année, tout comme le nombre d'incidents. Le nouveau canal est censé être construit à l'ouest du Bosphore. Le quartier européen d'Istanbul sera divisé en deux et le centre-ville deviendra une île.
Les écologistes ont déposé plusieurs plaintes au sujet du projet. Tout d'abord, le bulldozer ne devra creuser qu'une partie du canal: son parcours passe par le réservoir de Sazlidere. Ce réservoir est une grande source d'eau douce, et pendant la construction du détroit, il sera salé. Nous devrons résoudre le problème de l'approvisionnement en eau à Istanbul: forer de nombreux puits. Mais même maintenant, pendant les périodes de sécheresse, il y a des interruptions de l'approvisionnement en eau.
Les écologistes s'inquiètent de l'influence mutuelle des eaux des mers Noire et Marmara. On pense qu'à la suite de la construction du canal d'Istanbul, la mer Noire deviendra saline et la mer de Marmara se dessalera. Cela peut conduire au fait que certains des habitants des deux mers ne pourront pas s'adapter aux nouvelles conditions et mourront.
Une autre préoccupation est liée à la possible pénétration du sulfure d'hydrogène de la mer Noire dans la mer de Marmara. Cependant, les océanologues pensent que cela n'arrivera pas: le sulfure d'hydrogène dans la mer Noire n'existe qu'à de grandes profondeurs, et le problème de la salinisation et du rafraîchissement n'affectera que les zones locales, et même alors de manière insignifiante.
L'idée intéresse également les politologues. Le nouveau détroit sera payé. On ne sait pas comment la Turquie motivera les navires à y aller en contournant le Bosphore libre. Encore un point: la navigation sur le Bosphore est réglementée par la Convention de Montreux, qui impose des restrictions au passage des navires de guerre des pays non membres de la mer Noire. Dans ce détroit, seules les autorités turques dicteront les règles.
Quelque chose comme cela a été rêvé en Turquie depuis le 16ème siècle. Le Bosphore est difficile à naviguer et est actuellement surchargé. De nombreux pétroliers le longent, ce qui affecte la situation environnementale. Le trafic augmente chaque année, tout comme le nombre d'incidents. Le nouveau canal est censé être construit à l'ouest du Bosphore. Le quartier européen d'Istanbul sera divisé en deux et le centre-ville deviendra une île.
Les écologistes ont déposé plusieurs plaintes au sujet du projet. Tout d'abord, le bulldozer ne devra creuser qu'une partie du canal: son parcours passe par le réservoir de Sazlidere. Ce réservoir est une grande source d'eau douce, et pendant la construction du détroit, il sera salé. Nous devrons résoudre le problème de l'approvisionnement en eau à Istanbul: forer de nombreux puits. Mais même maintenant, pendant les périodes de sécheresse, il y a des interruptions de l'approvisionnement en eau.
Les écologistes s'inquiètent de l'influence mutuelle des eaux des mers Noire et Marmara. On pense qu'à la suite de la construction du canal d'Istanbul, la mer Noire deviendra saline et la mer de Marmara se dessalera. Cela peut conduire au fait que certains des habitants des deux mers ne pourront pas s'adapter aux nouvelles conditions et mourront.
Une autre préoccupation est liée à la possible pénétration du sulfure d'hydrogène de la mer Noire dans la mer de Marmara. Cependant, les océanologues pensent que cela n'arrivera pas: le sulfure d'hydrogène dans la mer Noire n'existe qu'à de grandes profondeurs, et le problème de la salinisation et du rafraîchissement n'affectera que les zones locales, et même alors de manière insignifiante.
L'idée intéresse également les politologues. Le nouveau détroit sera payé. On ne sait pas comment la Turquie motivera les navires à y aller en contournant le Bosphore libre. Encore un point: la navigation sur le Bosphore est réglementée par la Convention de Montreux, qui impose des restrictions au passage des navires de guerre des pays non membres de la mer Noire. Dans ce détroit, seules les autorités turques dicteront les règles.
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