Simple Flying a montré à quoi ressembleront les avions de passagers dans un avenir proche


Institut de l'aérospatiale la technologie (ATI) UK, dans le cadre du projet FlyZero, a présenté le concept d'un avion à hydrogène capable de relier deux points de la planète avec une seule escale intermédiaire. Selon la ressource Simple Flying, l'avion "vert" est conçu pour transporter jusqu'à 279 passagers avec la même vitesse et le même confort que les avions de ligne modernes.


La machine volante, contrairement à un gros-porteur conventionnel, pourra parcourir une distance de 5250 9723 milles marins (environ 250 XNUMX km). Le paquebot fonctionnera avec de l'hydrogène liquide stocké dans des réservoirs cryogéniques à une température d'environ moins XNUMX degrés Celsius. Les réservoirs seront situés à l'arrière du fuselage et deux grands réservoirs "joues" le long du nez. De tels réservoirs pourront également améliorer l'équilibre de l'avion au cours de la consommation de carburant en vol.



Pendant ce temps, de nombreux experts critiquent l'utilisation de l'hydrogène liquide comme carburant d'aviation. Par exemple, le directeur du développement durable de Boeing, Chris Raymond, a noté dans une interview avec Simple Flying que l'hydrogène liquide nécessite un système de refroidissement et de stockage complexe. De plus, la différence entre le contenu énergétique du kérosène et de l'hydrogène liquide est telle que ce dernier aura besoin de 4 fois plus pour parcourir la même distance avec un liner. Le résultat final est un avion où les réservoirs de carburant prendront plus de volume que l'habitacle, ce qui remettra en cause l'efficacité d'un tel transport.

De plus, la production d'hydrogène liquide nécessite une grande quantité d'électricité, et pour rendre cet hydrogène « vert », il faut utiliser des sources d'énergie renouvelables.

Mais malgré toutes les difficultés apparentes, le concept d'avion à hydrogène FlyZero est une autre étape vers l'avancement de l'agenda vert. Comme le souligne Simple Flying, guidé par les résultats de la recherche qui doivent être publiés début 2022, le Royaume-Uni espère lancer une industrie aéronautique à zéro carbone.
  • Photos utilisées : FlyZero
4 commentaires
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  1. Vladislav N. Офлайн Vladislav N.
    Vladislav N. (Vlad) 8 décembre 2021 09: 39
    +2
    De plus, la différence entre le contenu énergétique du kérosène et de l'hydrogène liquide est telle que ce dernier aura besoin de 4 fois plus pour parcourir la même distance avec un liner. Le résultat final est un avion où les réservoirs de carburant prendront plus de volume que l'habitacle, ce qui remettra en cause l'efficacité d'un tel transport.

    folie verte du "British uchony ™"
    1. Ibuprofène Офлайн Ibuprofène
      Ibuprofène (Roman) 13 décembre 2021 00: 41
      0
      Pourquoi alors. Tout est correct. Seuls 71 kilogrammes d'hydrogène liquide peuvent tenir dans un réservoir d'un mètre cube. C'est léger, une infection. Kérosène - 750 kilogrammes, vous n'avez même pas besoin de le congeler.
  2. Valery Vinokurov Офлайн Valery Vinokurov
    Valery Vinokurov (valery vinokurov) 8 décembre 2021 11: 05
    0
    Ils construiront - super, seul l'air sera plus pur, je - pour
    Ils merdent - quels problèmes, nous volerons sur ce que nous volons ..
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 8 décembre 2021 23: 11
    0
    Ah, tout ça n'a pas de sens. Chaque entreprise a un seau de tels dessins animés et projets. Ou Citerne, financé.
    Et seuls quelques-uns se lancent en affaires.