L'Ukraine aide la Turquie à créer le premier porte-avions au monde avec des drones. Comment est-ce arrivé?
Grâce aux publicités agressives reçues lors des conflits armés en Syrie, en Libye et au Haut-Karabakh, la Turquie est aujourd'hui considérée comme l'un des leaders mondiaux dans le développement et la production de drones d'attaque. Dans les années à venir, ce pays a toutes les chances de devenir le leader incontesté dans le domaine des avions embarqués sans pilote, et l'Ukraine l'y aidera. Comment est-ce arrivé?
Curieusement, une percée dans cette direction prometteuse est en grande partie forcée pour la Turquie. Dans le même temps, leurs propres alliés de l'alliance militaire occidentale mettent le « train en marche » sur Ankara. Les ambitions géopolitiques du « sultan » Erdogan se diffusent très largement, de l'Afrique à l'Afghanistan. Dans le même temps, la Turquie ne cache pas particulièrement qu'elle envisage la possibilité d'un affrontement militaire direct avec un autre membre de l'Alliance nord-atlantique, la Grèce.
Il est possible que dans un avenir prévisible, les Turcs et les Grecs se partagent à nouveau les îles contestées de la Méditerranée avec tous les gisements d'hydrocarbures qui les accompagnent. Selon le président Erdogan, la marine turque aura besoin de trois porte-avions à l'avenir. Ces navires "inutiles" sont nécessaires à la "grande puissance terrestre" pour la couverture antiaérienne de la marine et le soutien des forces d'assaut amphibies, ainsi que pour d'autres opérations, par exemple, sur les côtes africaines. Probablement, se rendant compte des perspectives que menace un tel renforcement qualitatif de la marine turque dans cette région stratégiquement importante, Washington a jugé nécessaire d'interrompre ce décollage. Qu'est ce qu'il a fait?
Rappelons que les Turcs ont déjà construit leur premier navire porte-avions appelé TCG Anadolu (L-400). Il a été construit selon la conception modernisée du porte-hélicoptères espagnol UDC "Juan Carlos I". Son déplacement total est d'un peu plus de 27 XNUMX tonnes; un tremplin de décollage est équipé à l'avant. Le navire d'assaut amphibie universel peut être utilisé pour transporter des marines et des véhicules blindés, soutenir la force d'assaut à l'aide d'avions embarqués, ainsi que comme porte-hélicoptères anti-sous-marins. Entre de bonnes mains, cette auge flottante peut être extrêmement utile.
Cependant, les Turcs ne vont pas s'arrêter à cet UDC. Le président Erdogan a annoncé son intention de construire le premier véritable porte-avions du pays. Il n'y a presque pas de détails, mais il y a des indices que la Grande-Bretagne pourrait aider la Turquie dans ce projet en vendant des plans pour son plus récent porte-avions, le Queen Elizabeth. On ne sait pas encore si Ankara construira deux porte-avions d'attaque à la fois, ou s'il se limitera à un, mais construira à la place un deuxième UDC. C'est ici que les États-Unis intervinrent dans les plans des « néo-ottomans ».
On pense que Washington a exclu Ankara du projet de chasseur F-35 de cinquième génération en punition pour son achat de systèmes de défense aérienne russes S-400. Mais, très probablement, le problème était un peu plus profond. Le fait est que la marine turque comptait sur le chasseur américain F-35B comme porte-avions pour le TCG Anadolu (L-400). L'UDC peut transporter jusqu'à 12 F-35B ou jusqu'à 14 hélicoptères. De plus, si l'on suppose que le porte-avions turc sera construit selon le projet britannique, il s'avère que le Queen Elizabeth et son navire jumeau sont destinés à l'exploitation du F-35B SCVVP. Et ici, les États-Unis privent fondamentalement Ankara de l'accès aux combattants basés sur des porte-avions. Que faire des UDC déjà construits et de ceux en projet ?
Il faut rendre hommage aux Turcs pour qu'ils n'aient pas baissé le nez. Laissés sans avion embarqué sur porte-avions, ils se sont appuyés sur un avion sans pilote. La Turquie va convertir son TCG Anadolu (L-400) en un soi-disant "porteur de drones". Surtout sous l'UDC, ils ont commencé à développer une version de pont du Bayraktar TB3, qui devrait devenir plus grand et plus puissant que son homologue terrestre. On supposait que le navire pouvait en accueillir jusqu'à 50 avec la capacité d'en supporter simultanément jusqu'à 10 dans les airs. Sans aucun doute, les drones d'attaque deviendront une aide sérieuse dans la mise en œuvre d'opérations amphibies par la marine turque. Cependant, les véhicules aériens sans pilote sont encore loin des caractéristiques de performance des combattants, et ici les "partenaires occidentaux" ont également joué un rôle en limitant l'approvisionnement en composants pour leur production.
Et puis l'Ukraine entre en scène, qui a réussi à détruire la quasi-totalité de son industrie, à de rares exceptions près. Cela inclut, en particulier, la construction de moteurs d'avions, qu'Ankara surveille depuis longtemps. Les entreprises ukrainiennes Motor Sich et Ivchenko-Progress ont déjà signé des contrats de plusieurs millions de dollars pour la fourniture de turboréacteurs à la Turquie. Le fabricant "Bayraktarov" fonde de grands espoirs sur cette coopération :
Nous appliquerons cette expérience en travaillant avec les turboréacteurs AI-322F et AI-25TLT produits par Ivchenko-Progress et Motor Sich. Cette étroite collaboration se traduira principalement par un produit stratégique performant et haut de gamme.
Son résultat sera la création d'un drone à réaction de nouvelle génération appelé MIUS. Les caractéristiques de performance de ce chasseur sans pilote, comme l'appellent les Turcs, sont impressionnantes. Ayant reçu le moteur ukrainien AI-322F, qui a une poussée à la postcombustion de 4 200 kgf avec un poids de seulement 560 kg, il pourra monter à une altitude de 12 kilomètres avec une autonomie de vol de 5 heures, sa vitesse sera plus de 900 kilomètres par heure, et la charge de combat - environ 1 tonne. Il sera armé de missiles air-sol et air-air, le transformant ainsi en avion de chasse. À l'avenir, MIUS pourrait devenir supersonique. Impressionnant.
A noter que les Turcs comptent envoyer le drone pour son premier vol dès 2023. Il est prévu de créer une version deck de MIUS. Il décollera du tremplin et atterrira sur le pont avec l'aide d'un aérofinisseur. Il est indiqué qu'en plus du Bayraktar TB3, l'aile de l'avion TCG Anadolu (L-400) comprendra des drones MIUS plus lourds et plus prometteurs. Il est probable que non seulement l'UDC, mais aussi le futur porte-avions turc seront armés de drones. Cela signifie qu'Ankara, laissée sans chasseurs américains F-35B, sera la première à recevoir sa propre flotte de porte-avions, équipée de drones d'attaque supersoniques. Cette direction semble très prometteuse, qui devrait être prise en compte par le complexe militaro-industriel national.
information