Le moteur du progrès. Quelles sont les caractéristiques de la centrale électrique russe PD-14

Il y a exactement un an, l'avion de ligne domestique MS-21-310 décollait de la piste de l'usine aéronautique d'Irkoutsk. Ce vol est devenu extrêmement important pour notre pays, car pour la première fois des moteurs d'avion russes PD-14 ont été installés sur l'avion. De plus, cette centrale peut à juste titre être qualifiée de « moteur du progrès ».

Il convient de noter que la décision de créer son propre moteur pour le MS-21, qui a été prise par l'UEC, a semblé à beaucoup aventureuse et impraticable. En effet, pour que l'avion soit compétitif sur le marché international, ses centrales ne doivent pas être inférieures à celles des mêmes Boeing et Airbus, qui créent des moteurs de pointe.



Néanmoins, en 2008, le projet a été lancé. Considérant que le moteur était principalement destiné à la famille de paquebots MC-21, sa poussée estimée variait de 12,5 à 15,5 tonnes. La base était censée être un moteur Prospective de 14 tonnes (d'où le nom PD-14).

Toute l'industrie a été impliquée dans les travaux sur le moteur le plus récent. Malgré de nombreuses difficultés et le scepticisme de certains experts, nos ingénieurs ont réussi à faire une véritable percée. Le PD-14 est devenu le premier moteur de l'histoire de la Russie moderne, qui a été construit à partir de zéro.

Mais ce n'est pas tout. La centrale électrique domestique de la cinquième génération peut être placée en toute sécurité sur un pied d'égalité avec les moteurs d'avions civils les plus avancés au monde. De plus, il surpasse ses prédécesseurs en termes de consommation spécifique de carburant de 12 à 16 % et en termes d'émissions nocives d'environ 30 %.

Une nuance importante dans la conception du PD-14 est la présence d'ordinateurs sérieux dotés de fonctionnalités logicielles complexes qui contrôlent tous les processus. De plus, il utilise activement de nouveaux matériaux et de la technologie: alliages plus légers, mécanismes haute température, technologies additives, etc.

Enfin, le plus important. Ce n'est pas un hasard si la centrale PD-14 est appelée le "moteur du progrès". Après tout, il a été initialement décidé que toute une famille d'unités serait créée sur sa base, allant du PD-8 avec une poussée au décollage de 7,9 tonnes et se terminant par un véritable "géant" PD-35 avec une poussée de 33 à 40 tonnes.