Quelles conclusions peut-on tirer de la mort peu glorieuse de la corvette "Provorny"

Un événement tragique a eu lieu à Saint-Pétersbourg la veille. Au chantier naval, la corvette presque terminée du projet 20385 "Provorny", qui devait être livrée à la flotte l'année prochaine, a pris feu. À en juger par les images du lieu de l'incendie, le navire a presque complètement brûlé, annulant les 10 années précédentes de travail sans hâte. La mort peu glorieuse de l'« Agile » est une perte énorme pour la marine russe. Ce malheur reflétait en lui-même tous les problèmes de la marine nationale et de l'industrie de la construction navale, dont je voudrais parler.

La fumée de la Patrie est amère et désagréable pour nous

Tout d'abord, il faut expliquer pourquoi la corvette s'est transformée en une véritable torche enflammée. De nombreuses questions se sont immédiatement posées quant à ce qui arriverait au navire dans des conditions de combat réelles si un missile le touchait. Faut-il délibérément le noyer pour l'éteindre ?



Vous n'aurez pas à le faire. Il semblerait, pourquoi brûler autant sur un navire de guerre inachevé, qui a été conçu en tenant compte des exigences de survie ? Le fait est que la coque et la superstructure sont faites selon la furtivitéla technologie pour réduire sa visibilité, ainsi que la masse totale, de nombreux matériaux composites et alliages légers ont donc été utilisés. Ils ont brûlé. Mais la corvette mise en service est protégée par des systèmes d'extinction d'incendie et les actions d'un équipage entraîné. Au chantier naval, les navires en construction ou en réparation sont dans la position la plus vulnérable, puisque les systèmes correspondants sont désactivés. Ici, un travailleur « tordu » qui a enfreint les règles de sécurité ou un organisme nuisible agissant délibérément suffit à déclencher un incendie.


Et ce n'est pas seulement notre problème. Rappelons-nous comment le navire d'assaut amphibie universel américain Bonom Richard a récemment brûlé. L'incendie a éclaté pendant plusieurs jours, du 12 au 17 juillet, détruisant 60 % du navire. En conséquence, il s'est avéré plus rentable de se débarrasser du porte-hélicoptères incendié que de le restaurer et d'en construire un nouveau.

Petit mais distant

Il faut maintenant expliquer pourquoi la perte du petit « Agile » est un coup dur pour la capacité de défense de notre pays. Malheureusement, la plupart des Russes ordinaires ne comprennent pas le vrai sens de la marine russe. Ce ne sont pas seulement de « beaux bateaux » qui naviguent vers les côtes syriennes et sont présentés lors d'un défilé une fois par an. Non, c'est l'élément le plus important du "bouclier nucléaire" de la Russie.

Nos adversaires potentiels sont les États-Unis et l'OTAN dans son ensemble. Les Américains ont déjà prouvé dans la pratique que l'utilisation de l'arme atomique contre des villes pacifiques ne leur pose aucun problème. De même, rien n'empêche le Pentagone d'une frappe nucléaire sur la Russie, sauf la crainte de recevoir une frappe de représailles. La puissance combinée de l'Alliance de l'Atlantique Nord pourrait lui permettre de détruire une partie importante des composants terrestres et aériens de nos « essais nucléaires » - des aérodromes où sont basés des porte-missiles stratégiques, des silos avec des missiles balistiques intercontinentaux et des arsenaux nucléaires. Ils ne détruiront pas tout, bien sûr, mais le "poids" de la frappe de représailles sera considérablement réduit, facilitant ainsi la tâche du système de défense antimissile américain.

Les composants navals de la "triade nucléaire" resteront - des sous-marins nucléaires équipés d'ICBM, dont la principale protection est leur furtivité. Malheureusement, nous n'avons pas beaucoup de SNLE et le facteur secret n'est pas si absolu. La marine américaine et le bloc de l'OTAN disposent de puissantes forces anti-sous-marines capables de traquer à grande échelle les sous-marins nucléaires russes. La marine russe sera chargée de retirer en toute sécurité les Boreis vers les zones de déploiement au combat, d'où ils pourront tirer efficacement. Et c'est une tâche non triviale, qui, hélas, est incompréhensible pour quiconque, à l'exception du personnel militaire professionnel et des experts qui vulgarisent ce sujet.

Tout d'abord, il est nécessaire de retirer les SNLE de la base, mais le sous-marin peut être détruit par les "chasseurs" sous-marins ennemis même à ce stade. L'amiral Valentin Selivanov, ancien chef d'état-major de la marine, qui parle des problèmes de la flotte du Pacifique de la Fédération de Russie, ne permettra pas de mentir:


Pour protéger nos sous-marins nucléaires en zone proche de la mer, nous avons besoin de nombreux navires anti-sous-marins de classe corvette. Sans eux, "Boreas" peut mourir presque sur la jetée aussi peu glorieusement que "Agile" a brûlé. Soit dit en passant, les affaires ne s'arrêtent pas dans la zone maritime proche. La zone de déploiement de combat SNLE devrait être couverte par un grand groupe naval capable de combattre les avions, les navires URO et de nombreux sous-marins nucléaires polyvalents de l'ennemi. Pour contrer efficacement l'AUG de l'US Navy, assez curieusement, elle a besoin de ses propres porte-avions et porte-hélicoptères avec leurs chasseurs embarqués, des avions AWACS pour attribuer des désignations de cibles aux missiles et aux hélicoptères anti-sous-marins. L'URSS l'a parfaitement compris et a donc construit une série de TAVRK, dont le sommet devait être le porte-avions nucléaire du projet Oulianovsk.

Hélas, mais aujourd'hui nous avons 0 porte-avions, 0 porte-hélicoptères et moins 1 corvette anti-sous-marine dans les rangs. Cela signifie que la mission de combat donnée avec un degré de probabilité élevé ne sera pas terminée. La conclusion est que la flotte de surface - d'une petite corvette à un gigantesque porte-avions - est la composante la plus importante de la « triade nucléaire ». Mais, comme vous le savez, « nous n'avons pas besoin de porte-avions », parlons donc des corvettes et de la zone proche de la mer.

"Universels" contre leur gré

Le "Provorny", incendié la veille, appartient à une série de corvettes du Projet 20380 (20385) de type "Guarding". Il s'agit de la série la plus nombreuse de navires des principales classes de la Russie moderne. Et c'est en grande partie une mesure nécessaire. Le problème est qu'après la rupture des liens avec l'Ukraine, l'industrie nationale de la construction navale a perdu la capacité de construire rapidement de grands navires de surface. Le maximum pour lequel il y a suffisamment de ressources sont les frégates à construction lente du projet 22350 et quelques UDC, posées l'année dernière à Kertch. Il faut donc tirer le maximum des corvettes, en les dotant, entre autres, de fonctions inhabituelles pour elles.

Les corvettes du projet 20380 sont essentiellement de petites frégates, qui sont nécessaires pour pouvoir combattre non seulement avec des sous-marins, mais aussi avec des navires de surface ennemis, ainsi que pour fournir un soutien de missiles et d'artillerie aux forces d'assaut amphibies. Les corvettes de la série 20385 du type "Thundering" sont devenues un développement ultérieur de ce projet, encore plus réussi. Ils sont plus gros que leurs prédécesseurs, équipés de 8 UKSK pouvant utiliser des missiles "Calibre", "Onyx", "Zircon", ils embarquent des systèmes anti-sous-marins, sonars et radars, ainsi qu'un hélicoptère anti-sous-marin Ka- 27PL, ils ont augmenté les munitions du système de missiles de défense aérienne Redut. Ce sont de très bons navires en zone proche, mais on attend d'eux qu'ils travaillent efficacement même en zone lointaine, on leur confie même des tâches de défense aérienne atypiques pour les corvettes, ce qui ne peut s'expliquer que par une pénurie aiguë de navires de surface en Russie. Marine.

À Severnaya Verf, ils ont réussi à construire le navire de tête de la série Thundering, et le second, Agile, qui a brûlé hier, devait être remis à la flotte du Pacifique l'année prochaine. Une du même type "Buyny" a été posée cette année au "Chantier de l'Amour", 3 autres corvettes y seront posées dans les années à venir. C'est tout ce sur quoi vous pouvez compter pour le moment. A cet égard, l'incendie du "Provorny" presque achevé est un véritable drame, qui nous amène à de nouvelles questions désagréables.

Pas pressé

Surtout, l'incroyable calendrier de construction des corvettes provoque la perplexité. "Thundering" a été fondée en 2012 et mise en service en 2020. « Agile » a été mis en place en 2013 et sa mise en service était prévue fin 2022. Presque 10 ans, Karl ! Et ceci pour un petit bateau d'un déplacement total de 2430 tonnes. Pendant ce temps, vous pouvez construire un porte-avions "inutile" d'un déplacement de 100 XNUMX tonnes, voire deux. Une sorte de honte.

Il est évident que l'industrie nationale de la construction navale traverse une crise systémique profonde, et Severnaya Verf, en particulier, n'y parvient pas. Rappelons qu'en plus des corvettes à construction lente, des frégates du projet 23500 et 23500M sont également engagées, qui devraient devenir le principal "cheval de travail" de la marine russe dans la zone de haute mer. De tels retards, et plus encore les incendies sur des navires presque construits, sont tout simplement inacceptables. A cet égard, il semble opportun de diversifier les risques et de transférer une partie des commandes de frégates et de corvettes vers un autre chantier naval. Par exemple, au Kaliningrad "Yantar", qui a les capacités nécessaires. Voici ce que le directeur général des entreprises I.S. Samarin :


Les corvettes anti-sous-marines et les frégates polyvalentes du projet 22350 / 22350M sont trop nécessaires à la marine russe pour que le pays dépende d'un seul chantier naval, qui n'est pas en mesure de construire des navires assez rapidement et ne peut pas les sauver avant livraison au client. La distribution des commandes peut accélérer le processus de saturation navale et réduire les risques.