L'avion est prêt : MS-21 a terminé tous les tests

Décembre 24 2021 16

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce de Russie, les essais en vol de l'avion de passagers à fuselage étroit MS-21 développé par PJSC Irkut Corporation sont terminés et, dans les prochains jours, l'avion volera avec une aile composite russe. Cela a été rapporté par la société d'État Rostec.

Nous avons terminé le programme de certification de vol pour l'avion MC-21 et prévoyons recevoir un certificat de type dans un proche avenir.

- a noté le chef du département Denis Manturov dans une interview à la chaîne de télévision "Russie-24".

La Fédération de Russie était préoccupée par la création de matériaux composites polymères pour l'avion après que les États-Unis ont annoncé des sanctions contre la société Aerocomposite en 2018. L'entreprise utilise des matières premières développées dans les installations de Rosatom avec la participation d'experts de l'Université d'État de Moscou.

Après l'annonce de mesures de sanctions, selon les représentants de Rostec, la société d'État a été contrainte de développer de nouveaux matériaux dès que possible. Ainsi, le MS-21 volera pour la première fois avec une aile « noire » de fabrication russe.

Pendant ce temps, lors des vols de certification, un avion de ligne a volé de Moscou à Irkoutsk avec une autonomie d'environ 4 21 km. À bord du MC-XNUMX se trouvaient les concepteurs d'avions de l'A.S. Yakovlev, membre de la société Irkut. Ainsi, les spécialistes étaient personnellement convaincus de la fiabilité de la machine volante.

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Dart2027

+4

24 décembre 2021 18: 07

Bonne nouvelle, j'espère qu'ils se lanceront rapidement dans la série.
1. alexneg13
  
  +1
  
  7 Février 2022 04: 14
  
  Mon fils a pris et participe activement aux technologies de développement et d'assemblage du MS-21. Un nouveau bâtiment pour les séchoirs a été construit à Irkut et le bâtiment libéré a été cédé au MS-21. Nous attendons depuis longtemps une certification internationale. Maintenant que nous avons reçu le "certificat" et autres conneries, les tests sont terminés, et c'est parti.
zloybond

-8

24 décembre 2021 18: 18

Eh bien, moins d'un an s'est écoulé. Il reste à attendre que le vaisseau spatial (nouveau maïs) en lance enfin un nouveau. Le sentiment qu'il y a toute une épopée martienne, les technologies seprnova qui n'ont pas d'analogues ont donc retardé le nouvel avion.
1. monsieur rouge
  
  +2
  
  25 décembre 2021 01: 17
  
  Citation: zloybond
  Eh bien, moins d'un an s'est écoulé. Il reste à attendre que le vaisseau spatial (nouveau maïs) en lance enfin un nouveau. Le sentiment qu'il y a toute une épopée martienne, les technologies seprnova qui n'ont pas d'analogues ont donc retardé le nouvel avion.
  
  Je voudrais vous rappeler que la Russie, bien que difficilement, a créé un deuxième avion de ligne. Mais les Japonais (Mitsubishi), après 10 ans de conception et d'essais, sans avoir aucune opposition de l'extérieur, se sont retrouvés avec zéro. Et au fait, c'était la deuxième tentative, la première s'est terminée avec le même résultat.
  Né pour ramper ne peut pas voler)
  1. zloybond
    
    +1
    
    28 décembre 2021 19: 29
    
    Alors je suis content pour nous. Je n'ai compris que si vous sautiez dans l'extase et que vous étiez ptariotiquement heureux - un plus. Si vous vous souvenez d'un péché - un moins. Bref, il faut émousser le patriotisme. Par conséquent, nous ne nous souviendrons pas tristement du nouveau producteur de maïs qui a décollé pendant 10 ans)))
    1. monsieur rouge
      
      0
      
      10 janvier 2022 13: 51
      
      Citation: zloybond
      ne nous souvenons pas tristement du nouveau cornman qui a décollé pendant 10 ans)))
      
      Le problème du maïsiculteur n'est pas du tout un problème d'aviation, à moins bien sûr de suivre le sujet. Il semble y avoir trois prototypes différents créés, et chacun est prêt pour une série. Ce n'est pas la question, mais le prix de l'avion et le coût et la complexité de l'exploitation. Le plus avancé technologiquement d'entre eux (qui avec une aile composite) est trop cher et difficile à exploiter. Par conséquent, ils sont sages d'aller ici et là avec différentes options. Et pour autant que je sache, la décision n'a pas encore été prise.
      
      Je n'ai compris que si vous sautiez dans l'extase et que vous étiez ptariotiquement heureux - un plus.
      
      Pas du tout. La critique ne doit pas être aveugle, mais sobre. Voici comment avec ce maïs. Vous êtes un critique aveugle, car il s'avère qu'ils ne peuvent pas le faire pendant 10 ans. Et je suis un critique constructif, car je sais et je comprends que les concepteurs n'ont rien à voir là-dedans, et nous devons demander aux fonctionnaires qui ne peuvent en aucun cas se décider. Encore coupables ici sont ceux qui établissent les règles de vie des petits aéronefs, si vous voyez ce que je veux dire.
      Et vous savez la chose la plus étrange ? Vous êtes probablement citoyen de la Russie et de la Russie, mais moi les deux fois non. Pourquoi ne pas être le moindre patriote de votre pays ?
2. Gadley
  
  +1
  
  25 décembre 2021 09: 19
  
  l'industrie automobile russe à prendre l'aile est très bonne. des emplois supplémentaires, des technologies (peut-être pas les plus avancées, mais au niveau mondial, c'est aussi un grand pas en avant. et pour vous - zloybond (steppenwolf) je peux dire que seule votre patrie (l'Ukraine) prétend être un travailleur du maïs, et nous avons suffisamment d'IL et de YAK pour le transport de passagers.
3. Avarron
  
  0
  
  29 décembre 2021 22: 45
  
  Peut-être que vous, si intelligent, deviendrez le masque Ilon local, Sergei Pavlovich Korolev, et nous montrerez à tous comment développer des avions ?
Alexandre K_2

-1

24 décembre 2021 19: 09

Selon le plan, d'ici 2018, la société d'Irkut assemblera les quatre premiers MC-21 et augmentera progressivement les volumes de production. D'ici 2020, il sera produit par 20 avions par an, et d'ici 2023 - par 70 avions de ligne.
1. alexneg13
  
  0
  
  7 Février 2022 04: 27
  
  Les geignards sont des gaffes sociales et ne pensent que dans leurs hémisphères inférieurs. Toujours, comme en Russie, ils commencent à publier quelque chose de nouveau, alors ces idiots sociaux sont là, au premier rang, sur le ventilateur qui charge de la merde.
  
  A Irkut, ils attendaient leur moteur PD-14, puisque les États-Unis d'Amérique ont fait un tour avec les moteurs, puis il a échoué avec les composites pour l'aile, et surtout, il y a eu un retard dans la certification internationale en raison des tueries de chacal à l'étranger . Maintenant, tous les obstacles ont été contournés et sur le chemin complet.
IC

+1

25 décembre 2021 07: 18

Irkut Corporation n'a pas les capacités financières de Boeing ou d'Airbus pour organiser un système de service en dehors de la Russie.
Le niveau technique n'est en aucun cas un facteur décisif dans les conditions modernes
N'a aucune réputation dans la production en série d'avions de passagers.
Par conséquent, le potentiel d'exportation est extrêmement étroit pour assurer une production rentable. Il n'y a pas d'espace libre sur le marché.
1. Ursus maritimus
  
  +2
  
  25 décembre 2021 08: 43
  
  Vous avez raison, IMS. Cependant, l'Union avait encore moins d'opportunités d'exportation et rien, ils étaient en train de construire. Et ce bel homme (s'il s'avère vraiment être un digne rival des pastèques et des matraques) travaille "au-dessus du toit" dans les structures Patrie + pouvoir/État. Et faire aux Compagnies Indigènes une offre qu'elles ne pourront pas refuser. Combien de modèles ne font pas de publicité, la publicité est la publicité. Mais quand nous commençons nous-mêmes à les piloter, quand les économies déclarées et autres "goodies" s'avéreront être non pas des conneries publicitaires, mais un fait. Ensuite, les acheteurs seront attirés dans la file d'attente. La mauvaise nouvelle est qu'étant donné notre culture de production, alors que nous construisons des navires de type corvette depuis près de décennies, faites-nous confiance pour saturer et saturer votre marché.
2. Alexandre K_2
  
  -4
  
  25 décembre 2021 09: 02
  
  celles. en fait, la Russie est plus faible financièrement que Boeing et Airbus？
Ursus maritimus

+1

25 décembre 2021 08: 31

Nous avons terminé le programme de certification de vol pour l'avion MC-21 et prévoyons recevoir un certificat de type dans un proche avenir.

Peu importe combien de personnes sont obligées de certifier autre chose, par exemple des toilettes. Et puis, ce sont toutes des versions différentes, avec des ailes différentes, avec des moteurs différents… C'est alors que les clients vont commencer à recevoir des avions. Ensuite, nous applaudirons. En attendant, ils n'ont pas encore transgressé. SP-2 a également été construit - il est toujours debout.
1. Alexandre K_2
  
  -1
  
  25 décembre 2021 09: 04
  
  Vous savez, il est difficile de vivre constamment entouré d'ennemis, surtout quand les vrais Ennemis règnent sur le Pays！
bzbo

+3

25 décembre 2021 10: 50

Les pastèques et les bâtons appartiennent à des fonds d'investissement qui gouvernent le monde. La destruction de l'industrie aéronautique soviétique leur a été offerte pour des milliers de milliards de dollars. Avant l'effondrement de l'URSS, seuls deux pays au monde pouvaient fabriquer toute la gamme d'avions. Vendu pour la pizza de Gorbatchev, maintenant il n'y a plus rien à puer, il faut se rattraper.