Roscosmos va lancer une fusée tous les 5 jours

Janvier 1 2022 29

Le chef de la société d'État de Roscosmos, Dmitri Rogozine, a transmis les vœux du Nouvel An aux cosmonautes russes, membres de la 66e expédition vers l'ISS, Anton Shkaplerov et Peter Dubrov. Au cours de la conversation, le chef de l'industrie des fusées et de l'espace de la Fédération de Russie a fait une déclaration importante concernant le développement futur de la cosmonautique russe.

Le fonctionnaire a noté qu'en 2021 la Russie a effectué 25 lancements de fusées porteuses, revenant au niveau de 2019. Il a rappelé qu'en raison de la pandémie de COVID-19, seuls 2020 lancements ont été effectués en 17.

Rogozine a exprimé l'espoir que dans un avenir prévisible, la Fédération de Russie lancera un lanceur tous les 5 jours. Il a précisé qu'il est prévu d'effectuer 50 à 75 lancements par an, lorsque commencera la phase active du déploiement du groupe orbital Sphère (initialement prévu pour envoyer 638 engins spatiaux d'ici 2030) - le système mondial multifonctionnel de satellites d'infocommunication (GMISS).

Bien sûr, nous devons être prêts à doubler le nombre de ces lancements 2-3 fois lorsque nous commencerons à déployer une constellation orbitale multi-satellites.

- Rogozine a précisé.

Il a expliqué que selon les prévisions des experts, en 2025-2026 un "lancement boom" à l'échelle planétaire commencera. Dans le même temps, le chef de la société d'État a assuré que la Russie serait prête pour cela. Le chef de Roscosmos a souligné que les Russes ont toutes les compétences pour lancer plusieurs dizaines de véhicules en orbite en un seul lancement. Il a expliqué que les Russes se sont "formés" aux lancements de satellites de télécommunications du projet OneWeb (Royaume-Uni), qui vise à fournir un accès Internet haut débit dans des endroits difficiles d'accès.

En 2018, Roskosmos a officiellement présenté le système satellitaire mondial Ether (288 engins spatiaux avec une orbite de 870 km d'altitude pour une couverture complète de la surface de la Terre avec un signal), mais le projet a été renvoyé pour révision. Après cela, le projet Sphère est apparu et les approbations ont commencé avec le gouvernement de la Fédération de Russie. Désormais, Sphère a reçu un financement (7 milliards de roubles par an en 2022-2024). Au total, 388 satellites seront mis en orbite, dont 11 Express et Express-RV, 12 Skif, 2 Yamal, 3 Smotr, 84 Berkut-O et Berkut-VD, 12 Berkut-X et Berkut-XLP, ainsi que 264 Marathon. Le projet Sphere pourrait devenir un concurrent russe de Western Starlink (États-Unis) et du susmentionné OneWeb.

RF Ministère de la défense

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Sergey Latyshev

-3

1 janvier 2022 13: 32

Hélas, on dirait une autre promesse de nouilles du trampoline.
Il y aura un boom des lancements. Tous les pays réduisent le coût des lancements. Et tout le monde ira là où c'est moins cher.

Et nous avons écrit, c'est un peu cher, les clients ne viennent pas avec de l'argent.

pourrait devenir un concurrent russe de Western Starlink (USA) et du OneWeb susmentionné

- déjà écrit et promis plusieurs fois, mais... ils ont eux-mêmes admis, la baisse des lancements...
1. requin
  
  +6
  
  1 janvier 2022 14: 32
  
  Le prix de lancement de l'Union est moins cher que n'importe quel concurrent ! Le coût premier de l'Union est de 12 millions de dollars, le coût total du lancement ne dépasse pas 20 millions de dollars. Personne n'est à proximité pour le prix!
  1. Sergey Latyshev
    
    -4
    
    1 janvier 2022 14: 49
    
    Peut-être. En occident, on considère le prix au kg.
    Il y avait un gros article sur la VO avec des calculs.
    En général, ils étaient moins chers, mais maintenant ils commencent à dépasser. Un certain nombre de clients ont gelé ou sont partis pour d'autres.
    Le ratio des lancements le montre.
    Apparemment, selon une interview avec le gobelin, ils mentent et attendent des corps de missiles à partir de contrats non réalisés.
    1. requin
      
      +4
      
      1 janvier 2022 15: 21
      
      Le prix au kg de l'Union est désormais hors concurrence ! Sans compter les primes d'assurance et autres frais !
      Simply the Mask (généralisé) - fait une icône publicitaire qui n'a pas de réelle base économique. Mais c'est le moment - il est plus important de paraître et de ne pas être ! Et Roskosmos, bien sûr, vendant une place dans l'Union pour près de 80 millions de dollars pour la NASA, doit comprendre que cela aide Musk ... constamment mis à jour, et au cours des 50 dernières années rien de radical qui justifierait un changement de paradigme, par exemple, la création d'un véritable vaisseau spatial de type "Hotol", ne s'est jamais produit. Tout ce qui a été créé est pire, plus compliqué et plus cher...
      1. Sergey Latyshev
        
        0
        
        2 janvier 2022 10: 13
        
        Ici le choix est de vous croire ou tout un article avec calculs et exemples sur VO.
        Le choix est évident.
        
        C'est juste que les contrats sont conclus en ne regardant pas le prix passé, pas le prix actuel, mais 2-3 ans à l'avance, quels prix y sont enregistrés.
        Il y a eu de nombreux lancements, y compris sous Eltsine, ce qui signifie qu'il y avait un bon prix.
        Si cela ne suffit pas, alors la concurrence s'est accrue. en attendant le boum.
        Ce n'est pas pour rien que des commerçants privés se sont impliqués, et ils se sont tous précipités pour développer de petits missiles. (même il nous restait 1 commerçant privé, écrivaient-ils. Le reste, hélas, ça...)
        
        Et plus précisément à propos de "SOYUZ" - je n'ai pas du tout dit un mot)))
        
        requin
        
        +1
        
        2 janvier 2022 11: 08
        
        Nous ne parlons pas de contrats maintenant et du profit de Roscosmos, mais du prix de revient, danse à partir de laquelle vous pouvez déterminer les perspectives de l'entreprise. Le lanceur Soyouz est le seul lanceur dont les données peuvent être estimées avec plus ou moins de précision, et cette fusée est exactement sur le flot (certainement dans différentes modifications, mais le fait est qu'aucune autre, y compris Falcon, ne se tenait à côté de ça !) de très nombreuses années ! Beaucoup d'équipements sont déjà dépréciés, et le coût de sa production en termes de charge utile est minime ! Un hangar, par exemple, est plusieurs fois plus cher par kilogramme de PN livré à LEO. La seule question est que parfois il faut donner à LEO ou GPO beaucoup plus de poids que l'Union ne peut le faire !
        
        Mais l'Union des différentes modifications assure désormais 90 % des lancements, ce qui parle de polyvalence et d'efficacité !
        
        Sergey Latyshev
        
        -1
        
        2 janvier 2022 20: 47
        
        Le prix de revient était bon. Il y a eu aussi des lancements de records.
        Les lancements sont réduits - ils se rattrapent au prix coûtant et s'attendent à dépasser.
        article "Au seuil d'une révolution dans l'espace" VO avec un prix approximatif
        
        requin
        
        0
        
        2 janvier 2022 21: 00
        
        Pourquoi était"?! Elle est toujours plus que bonne ! Même maintenant, personne ne peut rivaliser avec elle ! En plus des imbéciles qui crient "vieux" et coupent les budgets R&D pour les alternatives... Mais il y a quand même quelque chose !
        
        Pour les Etats-Unis, il est compréhensible qu'après la Navette ils n'aient rien de comparable de loin au Soyouz RN ! Musk est entré sur le "marché" là-dessus ! Mais Falcon, en principe, ne peut pas concurrencer l'Union... Cela nécessite un transporteur radicalement différent. Il y a eu beaucoup de tels projets, Hotol, Zenger, Lightning - mais ils sont restés un rêve jusqu'à présent ...
  2. Peter Sergeev
    
    -4
    
    1 janvier 2022 16: 27
    
    2,1 milliards de bois.
  3. ont65
    
    0
    
    2 janvier 2022 12: 17
    
    L'année dernière, le lancement du cargo Union, hors frégate, a coûté 18 millions de dollars.
2. mitrailleur
  
  -4
  
  1 janvier 2022 23: 10
  
  Je soutiens votre opinion.
Brancodd

0

1 janvier 2022 14: 46

Citation: Sergey Latyshev
Et nous avons écrit, c'est un peu cher, les clients ne viennent pas avec de l'argent.
"peut devenir un concurrent russe du Western Starlink (États-Unis) et du OneWeb mentionné" - ils ont déjà écrit et promis à plusieurs reprises, mais ... ils ont eux-mêmes admis qu'il y avait une baisse des lancements ....

Qui a « admis » quoi ? Quelle récession ?
Qui nous dit le nombre de lancements ? Peut-être l'ESA ?
2019 - 6 lancements - dont 1 en urgence
2020 - 5 lancements - dont 1 en urgence
2021 - 6 lancements
55-70 lancements par an est un objectif très réaliste
Un prototype de SV Wing sera prêt à la fin de l'année prochaine. D'ici 2024, le fonctionnement de cette fusée consignée de classe légère est réel. Nombre approximatif de lancements - au moins 15 par an
Fin 2023 - premier lancement de Soyouz-5.
La date du premier lancement du Cupidon rendu dépend de l'avancement du développement du moteur à méthane. Le KBKhA est toujours à Voronej, affirmant que le moteur sera prêt à être testé en 2024. La date réaliste pour le premier démarrage de l'Amour est 2026-2027. Une rampe de lancement universelle pour Amur et Soyouz 5 sur Vostochny sera prête pour cela.
Certains des lancements commerciaux seront effectués à Angara 1.2. Par exemple, l'année prochaine, il est prévu de lancer avec le satellite coréen exactement à Angara 1.2.
Sur le lourd Angara A5, il est prévu d'effectuer des lancements au moins 4 fois par an (il remplacera le proton à partir de 2024). C'est sans compter les lancements dans l'intérêt du ministère de la Défense. Le ministère de la Défense a annoncé son intention d'effectuer au moins 8 lancements de l'Angara A5 par an.
Tout dépend de la mise en œuvre de la Sphère. Ce sont 600 satellites. Le gouvernement n'a pas encore pris de décision sur le financement de l'ensemble du programme. Le premier Skif (Internet) sera lancé l'année prochaine.
Dukhskrepny

-1

1 janvier 2022 15: 02

Non-sens d'Obeschalkin
Edward Viktorovich

-1

1 janvier 2022 15: 28

Quel genre de "shishi"... une telle grâce... encore une fois pour mettre dans les poches des gens... pour le fait que tous les retraités étaient sous-payés ?!
Peter Sergeev

+3

1 janvier 2022 16: 23

Les touristes japonais paient le vol d'avril vers l'ISS. ;)
Une fois, nous avons volé à nos frais .. cet automne.
mais en général, il est étrange que si peu de touristes prennent l'avion. 20 millions de dollars, ce n'est rien pour un milliardaire.
Miffer

-5

1 janvier 2022 17: 51

Il a rappelé qu'en raison de la pandémie de COVID-19 en 2020, il n'y a eu que 17 lancements.
Rogozine a exprimé l'espoir que dans un avenir prévisible, la Fédération de Russie sera tous les 5 jours pour lancer sur un lanceur.

1) J'ai même du mal à imaginer quel est le lien entre le nombre de lancements et la soi-disant "pandémie".
2) J'ai encore du mal à imaginer pourquoi il faut lancer quelque chose quelque part là-bas ? Des lancements pour des lancements ?
3) Se souvenir de la biographie de Rogozine -
le représentant de la Russie auprès de l'OTAN, le représentant spécial du Président de la Fédération de Russie en Transnistrie, responsable de la solution de la question de la Transnistrie (tant la mission spéciale que la solution de la question de la Transnistrie, s'est terminée par un résultat lamentable que la Roumanie, et encore plus tôt l'Ukraine, a déclaré DOR une personne indésirable dans son espace aérien pair), "chef de l'espace" et ainsi de suite -
J'ai encore du mal à imaginer où le PIB mis à zéro pourra envoyer son journaliste international "intouchable" Rogozine pour résoudre les prochaines tâches.
Brancodd

+2

1 janvier 2022 19: 10

Citation: Miffer
1) J'ai même du mal à imaginer quel est le lien entre le nombre de lancements et la soi-disant "pandémie".
2) J'ai encore du mal à imaginer pourquoi il faut lancer quelque chose quelque part là-bas ? Des lancements pour des lancements ?

Je t'aiderai .
1) One Web n'a pas fabriqué de satellites pour 7 lancements et ces lancements ont été reportés.
2) Le programme Sphère prévoit le lancement de 600 satellites. En plus de la Sphère, il existe également des programmes - Glonass, Gonets, Arctic, etc. , lance dans l'intérêt de M.O., habités et cargo vers l'ISS, des modules de la nouvelle station, des programmes scientifiques.
3)
et même plus tôt, l'Ukraine, a déclaré DOR une personne indésirable dans son espace aérien égal

- donc c'est plus un complément. Il est fort probable que l'Ukraine n'aura pas son propre « espace aérien » dans un avenir pas trop lointain. Il y aura plutôt de l'espace, mais l'Ukraine ne
1. Miffer
  
  -4
  
  1 janvier 2022 22: 30
  
  1) Vous avez sûrement oublié le lien entre les lancements et la pandémie.
  2) A propos des satellites labourant l'immensité de l'univers - c'est merveilleux. Mais cela n'affecte en rien ma vie, donc - en parallèle et en violet.
  3) Votre favori dans sa vie (comme Chubais, Mutko et bien d'autres) a rempli tout ce qui peut être rempli, et un diplomate de sa part (en résolvant le problème de la Transnistrie) est comme une balle de kakata.
  4)
  Il est fort probable que l'Ukraine n'aura pas son propre « espace aérien » dans un avenir pas trop lointain. Au contraire, il y aura de l'espace, mais pas l'Ukraine.
  Je t'aiderai .
  
  L'essentiel est que vous y sortiez de la bouteille, sinon vous vous noyerez dedans; les signes de démence sont déjà là. Aidez-vous, pour commencer.
  5) "Compliment", pas "Compliment".
aciériste

-4

1 janvier 2022 19: 40

Désormais, Sphère a reçu un financement (7 milliards de roubles par an en 2022-2024).

Vous ne promettez pas, vous ne volez pas. Voici Rogozin et vendu.
Ursus maritimus

0

1 janvier 2022 23: 51

À un moment donné, les mêmes commentaires négatifs concernaient le GLONASS et le pont de Crimée : le pont de Crimée ne peut pas être construit... nous ne pouvons pas déployer le groupement GLONASS, et ainsi de suite, et ainsi de suite...
Bien sûr, Rogozine est journaliste. Par conséquent, il parle principalement dans des déclarations. Mais derrière lui se trouve le Suprême.
1. Miffer
  
  0
  
  2 janvier 2022 01: 23
  
  Concernant le pont de Crimée : pouvez-vous dire, au moins approximativement, quel est l'effet économique de la construction de cet ouvrage ? Maintenant, il a été fini de construire en 2018, y ont jeté des milliards, mais qu'ont-ils obtenu ? Ils ont écrit que le pont de Crimée était sur le point d'être construit et que tout en Crimée deviendrait moins cher. C'est devenu moins cher ? Les vins de Crimée sur les marchés russes sont-ils devenus beaucoup moins chers ? - Je ne l'observe pas.
  
  En 2012, un autre pont a été construit - de Vladivostok à l'île Russky. Il y a eu un sommet de l'APEC. Pour la construction d'un pont de plusieurs kilomètres de long, la réparation des infrastructures de l'île Russky, la construction de nouvelles installations énergétiques là-bas et autres = des milliards de roubles à l'époque, avant la crise fiscale. Mais Vladivostok est dans un état de délabrement avancé.
  Quel est l'effet économique de ces coûts?
  
  Jeux olympiques de Sotchi 2014. Combien a été dépensé ? Combien est volé? Qui est emprisonné pour vol ? Pollution de la mer, destruction de forêts reliques pour la construction d'installations olympiques. Et comment ces objets sont-ils utilisés maintenant ? Débit et crédit convergent ?
  
  Coupe du monde 2018. Combien a-t-on dépensé pour la construction d'installations dans différentes villes ? Combien est volé? Qui est vraiment emprisonné et non recherché ? Comment les objets sont-ils actuellement utilisés ? Débit avec crédit ?
  
  Et il y a aussi le cosmodrome de Vostochny...
  bien que la Russie soit "dans la percée de Poutine" depuis plusieurs années maintenant :))). Votre "Supreme" est en train de percer quelque part.
  1. Adler77
    
    0
    
    2 janvier 2022 14: 22
    
    Les leurs sont divins.
    Sotchi n'est plus une station balnéaire provinciale, mais un pôle touristique de classe mondiale. Et les Jeux olympiques y ont contribué.
    Le pont de Crimée est un moteur du développement de toute la Crimée ; il fournit non seulement des produits alimentaires, mais également des matériaux de construction, des biens industriels et des transports militaires. Les ferries ne sont pas capables de tels volumes et dépendent beaucoup plus de la météo.
    1. mitrailleur
      
      -4
      
      2 janvier 2022 16: 38
      
      Sotchi n'est plus une station balnéaire provinciale, mais un pôle touristique de classe mondiale. Et les Jeux Olympiques y ont contribué
      
      Inaccessible au zamkadnik moyen. Comme le montrent les conditions météorologiques à Sotchi, 85 % des touristes disposent d'un garage et d'un hangar. Au prix de la Côte d'Azur.
      
      Le pont de Crimée est un moteur du développement de toute la Crimée, il fournit non seulement des produits alimentaires, mais aussi des matériaux de construction, des biens industriels, des transports militaires
      
      La méthode d'expédition la moins chère est par voie maritime. Mais les ports de Crimée sont toujours dans l'État ukrainien. Cela prend plus d'années et des milliards de roubles. La corruption et les vols sur la péninsule sont assez comparables à ceux de la péninsule ukrainienne voisine : les personnes expulsées pour vol sous le gouvernement ukrainien se retrouvent souvent dans des postes à responsabilité.
      1. Adler77
        
        -1
        
        2 janvier 2022 17: 21
        
        Courchevel ou le Tyrol peuvent-ils devenir moins chers pour votre zamkadnik moyen ? Si on parlait de ski ? Mer? Eh bien, il existe de nombreuses options, du radisson azur aux vraiment hangars, à qui cela. La Côte d'Azur est nettement plus chère. Turquie L'Egypte est moins chère, eh bien, la concurrence.
        Quant à la Crimée, la mer est nettement plus chère, tu as l'air malin :)
        Qu'est-ce qui est moins cher, de charger 25 tonnes de marchandises sur un camion et de les transporter de l'autre côté du pont jusqu'à Sevas jusqu'à l'entrepôt, ou d'ajouter un ferry, ou généralement le transbordement dans le port du territoire de Krasnodar et le déchargement ultérieur en Crimée ? La réponse est évidente :)
        Quant à la corruption, elle n'est pas meilleure que la moyenne en Russie et probablement pas pire.
        
        mitrailleur
        
        -5
        
        2 janvier 2022 17: 37
        
        Les stations de ski ne sont pas pour la classe moyenne. Un harnais de ski en vaut la peine ! Sotchi a été construit à l'origine pour attirer les citoyens aux revenus élevés. Et ils préfèrent les stations balnéaires étrangères chères.
        Le transport le moins cher est le transport maritime, non pas dans des camions séparés, mais dans des porte-conteneurs. Même à Anvers, à Rotterdam, les barges du canal sont utilisées pour livrer des cargaisons en vrac et des conteneurs, plutôt que des camions avec un seul conteneur. Il en est de même dans le port de Shanghai. Colonnes de barges. Les principaux avantages du transport maritime sont les suivants : Faible coût de transport . Dans ce cas, les navires ne peuvent être dépassés que par le transport par pipeline, qui se caractérise par des limitations.
        
        La corruption et le vol sont les plus débridés dans le Caucase du Nord et au Daghestan.En Russie, les « bretelles » ont poussé les gars. Dans le sens où ils volent de la même manière, mais maintenant les « bretelles » prennent plus. La base fourragère, du fait de la baisse de la production, se rétrécit et comme la caisse commune criminelle doit être reconstituée en permanence et en continu, le fardeau de l'extorsion est tombé sur les retraités. Les criminels volent le personnel militaire de la première campagne tchétchène.
        
        Adler77
        
        -1
        
        2 janvier 2022 21: 45
        
        Il n'y a pas de contradictions dans les arguments des parties, nous parlons de choses différentes dans les plans de livraison. Bien entendu, il est plus rentable de transporter de gros envois de marchandises en provenance de l'étranger ou de matériaux de construction non métalliques par des cargos secs et des porte-conteneurs. Mais il est plus rentable de faire des livraisons groupées et de les livrer par transport routier et ferroviaire. Au sein d'un État.
        Quant au ski, ce n'est pas si cher. L'équipement peut être loué. Bien sûr, le gardien et le vendeur ne peuvent pas se le permettre, et le mineur n'est pas intéressé, mais il y a d'autres divertissements pour eux.
        Ici je m'intéresse aussi bien à la mer qu'à la montagne, les skis.
        D'accord, tous les complexes ne devraient pas être de classe économique, il devrait y avoir de la variété.
        En Fédération de Russie, le niveau de service et de service des touristes en souffre, mais c'est une entreprise rentable, tout le sera s'il n'y a pas de chocs.
        Quant à la délinquance, il s'agit encore une fois de la volonté des autorités dans la lutte contre une telle "maladie", probablement plus d'une génération devrait changer, une idéologie nationale et une propagande devraient se former, mais c'est loin...
        
        mitrailleur
        
        -4
        
        2 janvier 2022 22: 20
        
        L'essentiel est qu'un ouvrier ne puisse pas se payer un adjoint, surtout au-delà de l'Oural, le niveau de vie baisse.
    2. Le commentaire a été supprimé.
  2. 123
    
    +3
    
    8 janvier 2022 09: 29
    
    Concernant le pont de Crimée : pouvez-vous dire, au moins approximativement, quel est l'effet économique de la construction de cet ouvrage ? Ils ont fini de le construire en 2018, y ont versé des milliards, mais qu'ont-ils obtenu ? Ils ont écrit que le pont de Crimée était sur le point d'être construit et que tout en Crimée deviendrait moins cher. C'est devenu moins cher ? Les vins de Crimée sur les marchés russes sont-ils devenus beaucoup moins chers ? - Je ne l'observe pas.
    
    Premièrement, n'aborder les installations d'infrastructure que du point de vue de l'effet économique est une stupidité totale. Si vous le pensez, alors il ne sert à rien de poser de l'asphalte dans le secteur privé, cela ne sera pas rentable. Hôpitaux, écoles, complexes sportifs, éclairage de luxe dans les rues ne seront pas payants.
    Avec un tel que votre approche marcherait jusqu'aux genoux dans la boue.
    Deuxièmement, il y a toujours un effet économique du pont.
    https://www.kommersant.ru/doc/4163054
    
    Et enfin, il est tout simplement stupide de penser que les prix devraient baisser parce que le pont a été construit. Personne n'a annulé l'inflation, les prix augmentent partout, dans tout le pays, partout dans le monde. Et ce n'est qu'en Crimée qu'ils devraient tomber parce que le pont ...
    En général, vous avez tellement de questions stupides. Prenez soin de votre santé, vous allez vous noyer dans la bile de la colère.
    Et des ponts ont été construits, ils construisent et ils vont construire. Et pas seulement des ponts.
EMMM

-1

3 janvier 2022 18: 50

Rogozine en dit long, mais les faits refusent de confirmer ses propos.