BDK ou UDC : quels navires de débarquement sont les plus nécessaires à la marine russe

Il est rapporté qu'au chantier naval Yantar dans la région de Kaliningrad, les contours des coques de deux nouveaux grands navires de débarquement du projet 11771 ont commencé à prendre forme. La marine russe devrait les recevoir d'ici 2019. Mais la flotte moderne a-t-elle besoin de navires de cette classe, ou leur temps est-il révolu ?

Appeler le navire de tête de la série 11711 une patience à toute épreuve n'était pas exagéré. La flotte amphibie russe se compose d'anciens grands navires de débarquement polonais et soviétiques, projets 775 et 1171, respectivement. La nécessité de les remplacer, comme on dit, est depuis longtemps trop mûre. Presque tous les petits et moyens navires de débarquement ont été retirés de la marine russe en raison de l'usure. Sur la base du projet assez réussi 1171 "Tapir", le bureau de conception Nevsky a développé une nouvelle grande péniche de débarquement "Ivan Gren".

BDK

Malheureusement, ce projet est devenu une véritable construction de longue haleine. Initialement, il était prévu de créer un navire de débarquement capable de naviguer sur les rivières et les canaux internes. Ensuite, ils ont commencé à le convertir en un navire de la zone de la mer lointaine, augmentant considérablement le déplacement. Affecté par un sous-financement chronique, à cause duquel le chantier a été longtemps gelé. Les exigences techniques du client étaient constamment mises à jour, obligeant à apporter toutes les nouvelles modifications au projet. De ce fait, le « Ivan Gren » mis à l'eau en 2004 n'est entré en flotte qu'en 2018. Dans le même temps, le deuxième navire de la série "Pyotr Morgunov" a été mis en service, posé en 2015 sur la base de l'expérience du leader.

Le déplacement total des deux grands navires de débarquement est de 6600 13 tonnes, ce qui en fait les plus grands navires de guerre de surface construits à ce jour dans la Fédération de Russie moderne. À la fois, chacun d'eux peut transférer jusqu'à 36 chars de combat principaux, jusqu'à 30 véhicules blindés de transport de troupes ou véhicules blindés de transport de troupes, jusqu'à 300 camions ou jusqu'à 2 marines. On pense que les conditions pour le personnel sont bien meilleures que celles du projet précédent, qui avait des personnes expérimentées appelées « bovins ». Le pont peut accueillir 29 hélicoptères de transport et de combat de type Ka-1 ou 52 hélicoptère de reconnaissance et d'attaque de type Ka-XNUMXK. Les navires sont armés de plusieurs supports d'artillerie et de mitrailleuses lourdes. Ils sont aussi techniquement adaptés à la fonction de pose de champs de mines, ce qui est un plus utile.

En 2019, il a été décidé, dans le cadre du projet 11771, de construire 2 navires plus modernisés par rapport au navire de tête. Le déplacement total des Vladimir Andreev et Vasily Trushin a été porté à 8000 18 tonnes, la vitesse maximale restera la même - 40 nœuds. Chacun d'eux pourra embarquer jusqu'à 400 unités de véhicules blindés ou 5 marines. L'escadre aérienne passera également à 2024 hélicoptères. La livraison du BDK est attendue en XNUMX, les deux, ce qui est remarquable, iront à la flotte du Pacifique, plus proche des îles Kouriles.

Ainsi, malgré de nombreux problèmes, le projet 11771 peut être considéré comme assez réussi. Mais quel sera leur véritable rôle ? Le débarquement à partir d'une grande péniche de débarquement consiste à débarquer soit directement à terre, soit au moyen d'un ponton d'ingénierie spécial à travers les portes ouvertes de la proue du navire. Les véhicules de transport de troupes blindés amphibies légers et les véhicules de combat d'infanterie peuvent eux-mêmes descendre dans la mer et atteindre indépendamment la côte. Le problème est que cette méthode de débarquement sur des côtes non équipées est depuis longtemps dépassée.

Le BDK, s'approchant à basse vitesse de la côte, est une cible facile non seulement pour les complexes anti-navires, mais aussi pour l'artillerie à canon conventionnelle et même les mortiers. Un ennemi qui se défend activement est capable de transformer l'assaut amphibie en un véritable "bain de sang". Ouvrir et supprimer à l'avance tous les emplacements de canons sur la côte n'est pas une tâche triviale. Il est hautement souhaitable d'avoir des avions de reconnaissance et d'attaque, qui devront être apportés avec vous afin d'effectuer une reconnaissance radar, de fournir des données pour la désignation de cibles aux missiles embarqués et aériens, et de supprimer des positions avec des bombardements aériens.

Hélas, le concept BDK lui-même est désormais considéré comme obsolète. Quelle est la tendance aujourd'hui ?

UDC

Au cours de la guerre du Vietnam, les Américains ont été confrontés au besoin urgent d'assurer un débarquement rapide et un contrôle opérationnel du processus de débarquement à une distance à l'abri des tirs d'artillerie côtière des patriotes vietnamiens. En conséquence, le concept d'un navire d'assaut amphibie universel a été développé, qui, étant à une distance de 25 à 30 kilomètres de la côte, a pu débarquer un bataillon expéditionnaire du Corps des Marines de technique, l'appuient avec des hélicoptères et assurent la coordination générale en tant que navire de commandement.

Le premier UDC américain était le type Tarawa, suivi de la série Wasp, qui est maintenant progressivement remplacée par le type America. Des navires similaires sont en cours de construction en France, en Turquie, en Australie, en Espagne, en Corée du Sud, en Chine et au Japon. Les premiers UDC russes étaient censés être les Mistral français, construits selon les normes du ministère russe de la Défense, mais à cause des sanctions américaines, ils ne nous sont jamais parvenus, pour finir en Égypte. Pour les remplacer, un projet 23900 a été développé et, en 2020, deux navires d'assaut amphibie universels nationaux ont été mis en service dans l'usine Zaliv de Kertch. Mitrofan Moskalenko a été désigné comme le futur navire amiral de la flotte de la mer Noire, et Ivan Rogov ira à la flotte du Pacifique, où, peut-être, il remplacera également le croiseur vieillissant Varyag en tant que leader.

Cela peut sans aucun doute être considéré comme une percée majeure pour la marine russe. Cependant, il est en quelque sorte difficile d'imaginer les vaisseaux amiraux menant le véritable assaut amphibie sur la côte hostile activement défendue. Leur perte deviendra une perte irréparable pour la marine russe. Envoyer les grands navires de débarquement sans préparation adéquate, c'est les utiliser délibérément. Sans couverture aérienne pour les avions embarqués, une telle opération deviendrait un véritable pari.

L'essentiel est que la marine russe a besoin de plus d'UDC que les deux navires exprimés. Le soutien aéroporté de l'assaut amphibie par des avions embarqués est également hautement souhaitable. Les grands navires de débarquement dans une véritable opération de combat n'iront que dans le deuxième échelon, lorsque la côte aura déjà été correctement « aplanie » et nettoyée. Le reste du temps, le BDK se destine au rôle de "cabine" pour la livraison de matériel militaire, par exemple, dans le cadre du "Syrian Express" ou de campagnes similaires. En d'autres termes, ils sont nécessaires, mais tout comme des "chevaux de travail".