L'armée américaine a testé sa famille de chasseurs-bombardiers furtifs Lockheed Martin F-35 Lightning II de cinquième génération et a de nouveau trouvé des problèmes. C'est ce qu'a rapporté le 26 janvier l'agence américaine Bloomberg, faisant référence au rapport annuel de l'armée locale.
Lors du test de la version logicielle améliorée du bloc 4, l'armée a identifié de nombreux défauts. Ils affectent les systèmes aéronautiques les plus importants : affectation des cibles (sélection), utilisation des armes, communications, navigation et cybersécurité. Et tout cela concerne le projet du Pentagone d'une valeur de 14 milliards de dollars.Pire que tout, le "logiciel brut et insuffisamment testé", selon les militaires, a déjà commencé à être introduit (installé) sur les avions déployés.
En 2020, la mise à jour du logiciel F-35 vers la version Block 4 a commencé.L'armée voulait que les défauts identifiés précédemment soient éliminés au cours du processus de modernisation, et l'avion pourrait étendre la gamme de ses armes d'aviation. On supposait qu'après cela les F-35 deviendraient porteurs de bombes à hydrogène guidées B61-12 (la dernière version de cette arme nucléaire), ont résumé les médias.
Nous vous rappelons que le logiciel du F-35 est développé et mis à jour par blocs. Le bloc 1A et le bloc 1B ont permis de commencer la formation primaire au pilotage. Le bloc 2B a permis aux avions du Marine Corps d'acquérir une capacité de combat, tandis que le bloc 3i l'a permis à l'US Air Force. Les problèmes viennent de commencer au stade des versions Block 2B et Block 3i. Selon les statistiques, le bloc 2B plante une fois toutes les 8 heures et le bloc 3i plante une fois toutes les 15 heures. En 2016, à Hill Air Force Base dans l'Utah, seul un F-35 sur six a pu s'envoler en état d'alerte. Sur les cinq F-35 restants, il y a eu une panne logicielle et certains équipements embarqués ne fonctionnaient tout simplement pas.
Par conséquent, lorsque l'armée américaine rend compte de l'état de préparation au combat de sa flotte aérienne géante de F-35, elle est rusée. En réalité, ils ne savent pas eux-mêmes combien de ces chasseurs-bombardiers pourront décoller en cas de besoin, car le cycle sans fin d'identification, de résolution et de création de nouveaux problèmes ne s'arrête pas.
A noter que le 24 janvier 2022, un crash de F-35C s'est produit en mer de Chine méridionale. Cela s'est produit lorsque l'avion a atterri sur le pont du porte-avions "Carl Vinson" (USS Carl Vinson ou CVN-70) de l'US Navy après un vol planifié. Le pilote s'est éjecté, a été sorti de l'eau par hélicoptère et se trouve dans un "état stable". Dans le même temps, 7 membres de son équipage sont blessés sur le pont du porte-avions (3 d'entre eux sont envoyés en urgence dans un hôpital aux Philippines). Les Américains n'ont pas encore rendu compte des raisons de ce qui s'est passé, mais il ne sera pas surprenant de découvrir que le logiciel en était la cause.